13 mijardia. Se on kaikki mitä Toyotalla on rahaa.
https://www.motortrend.com/news/toyota-battery-bev-hev-solid-state-future-investment/
Latauskelvottomiin on turha sijoittaa koska niitä ei saa enää kohta myydä sivistysvaltioissa.
Vetyautoja on turha tehdä koska vetyä ei ole missään myynnissä.
Nyt tojokin on vihdoin ymmärtänyt sen millaisen massiivisen virheen se on tehnyt ja yrittää päästä mukaan sähköautoihin.
Muut tekevät niitä jo miljoonia. Ja tojo vasta kertoo että se yrittää jotain.
https://www.motortrend.com/news/toyota-battery-bev-hev-solid-state-future-investment/
Latauskelvottomiin on turha sijoittaa koska niitä ei saa enää kohta myydä sivistysvaltioissa.
Vetyautoja on turha tehdä koska vetyä ei ole missään myynnissä.
Nyt tojokin on vihdoin ymmärtänyt sen millaisen massiivisen virheen se on tehnyt ja yrittää päästä mukaan sähköautoihin.
Muut tekevät niitä jo miljoonia. Ja tojo vasta kertoo että se yrittää jotain.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Tojo on tehnyt sähköisiä autoja vuodesta 97 ja maailman suurin sähköautojen valmistaja. Oliko muuta asiaa?
PsSA toistaiseksi valmistanut ainoat Toyota a myydyt sähköautot
"Tojo on tehnyt sähköisiä autoja vuodesta 97 ja maailman suurin sähköautojen valmistaja. Oliko muuta asiaa?"
No kerropa miksi Toyota sijoittaa 13 mijardia rahaa sähköautojen kehittämiseen jos homma on jo hanskassa? Ja kerropa siinä sivussa miksi tojolla ei ole yhtään sähköllä kulkevaa autoa jos se on pitänyt sähköistyksen niin tärkeänä asiana.
Kai tuollakin älykkyydellä varustettu ymmärtää että tojon mainosmiesten sähköiset kilometrit ovat kusetusta? Miten auto voisi kulkea sähköllä jos siihen voi tankata vain bensaa?
Jos osaat lukea niin tässä
Toyotan itselataava hybriditeknologia on ehtinyt jo neljänteen sukupolveen, ja hybridiautojamme on myyty yli 17 miljoonaa kappaletta ympäri maailman. Toyota on ylivoimaisesti suosituin hybridivalmistaja myös Suomessa. Toyotan itselataavat hybridit ovat sähköistäneet Suomen tiet ja taajamat
Toyotan itselataavat hybridit ovat sähköistäneet Suomen tiet ja taajamat
Toyotan itselataavat hybridit ovat sähköistäneet Suomen tiet ja taajamat
Toyotan itselataavat hybridit ovat sähköistäneet Suomen tiet ja taajamat
Toyota on maailman suurin sähköautojen valmistaja.
Ei ne itselataavat ole mitään sähköautoja.. Eikö mene perille. Bensalla vauhtia otetaan ja sitten vähän myötäisessä ladataan. Sekö on sähköauto??
Kun olet noin viisas, jos Toyotalla ajetaan maailmassa eniten sähköisiä kilometreja, miten niitä voidaan ajaa jos ei ole sähköauto?
Se on hybridi eikä sähköauto. näin maalaisjärjellä katsottuna.
Yksinkertaista. Niihin tankataan bensaa, jolla ajetaan ja tehdään hieman sähköä bensamoottorin avuksi. Siis puhtaasti bensa-autoja.
Kokeile ajaa Toyotalla tankki tyhjäksi ja sen jälkeen vain jatkat ”sähköisiä” kilometrejä..
Mikäs on id volkkarin kulutus kun akku tyhjä? Riittäkö 10 litraa sadalla.
Kerro edes yksi Toyotan valmistama aito sähköauto.
Suomessa on vain näitä pienellä patterilla ja bensalla tuotetusta liikkeestä lataavia autoja ja sillä saa autoa liikutettua parkkipaikalla ruudusta toiseen.
Ethän sinä ole mainoksen uhri lainkaan, ethän?
Naapurilla on tuollainen itselataava, mutta ei se kuulemma lataannu yhtään, vaikka autoa seisottaa viikon paikallaan.
Noin juu. Taitaa päästä turvallisesti tien laitaan ei juurikaan pidemmälle.
ID onkin aito sähköauto ja se liikkuu sähköllä joka ladataan akkuihin sähköverkosta.
Montako kilometriä Toyotan edullinen ladattava RAV liikkuu sähköllä kun lämpötila on alle -10 astetta ja kuinka hyvin autoa voi esilämmittää?
Etkö pysty tajuamaan, ettei oikeassa sähköautossa ole polttomoottoria ?
Et taida ymmärtä sähköautoista. Kun valmistetaan potkulautoja, polkupyöriä tai ihan kännyköitä, ne toimivat sähköllä. Pölynimuri sähköllä. Auto ei ole erilainen ja Toyota on valmistanut kaikaenlaista sähkökulkuneuvoa jo 1970-luvulta saakka.
Sähkö auto on sama auto kuin se polttomoottoriauto, vaihdetaan vain sähkömoottori tilalle. Akku on se polttavin kysymys ja se koskettaa jokaista autonvalmistajaa.
Sähköauto on yhtä helppo kuin porakone tai pölynimuri. Siinä ei osaamista juuri tarvita.
Tajuatko?
Kyse on kahdesta ongelmasta. Toinen AKKU ja se toinen on INFRA: Eli latauspisteet.
Hypridiauto on 10 tai 100 kertaa vaikeampi kuin sähköauto. Miten sen sinulle selvittäis? Pitää yhdistää kaksi voimaa yhteen ja jakaa se voimansiirtoon. Sähköauto on vain akku joka pyörittää sähkömoottoria. Niinpä Otanimen insinöörit valmisti Suomeen ensimmäisen sähköauton ja aikoja sitten.
Toyota valmisti välivaiheen autoja hyprideinä koska se tajusi, että sähköauto ei vielä myy riittävästi.
Jos pitää valmistaa auto jollakin voimalla, on sähkö se helpoin.
Opi jo tajuamaan se.
No nyt on viisas kommentti, kulkeeko purjeilla vai onko sisällä polkimet. Sähköauto missä ei ole moottoria 😂 ettei nyt vaan mainokset vie mukanaan
Sähköauto ei tule voittamaan bensiiniautoa. Sähkönvarastointi on raskasta ja miksi kantaa mukana raskasta polttoaineakkuja samanaikaisesti tingittävä mm. rakenneturvallisuudesta. Bensiiniä käyttävien autoilla on valtava etu energiasisältöä mitattaessa.
Bensiinin energiasisältö on huomattavan suuri verrattuna esimerkiksi litiumioniakkuihin, joiden energiasisältö on 540–720 kJ/kg (150-200 Wh/kg). Bensiini sisältää yli 50 kertaa enemmän energiaa painokiloa kohden kuin parhaat ladattavat akut ja yli 16 kertaa enemmän kuin parhaat paristot.
Sähkö voittaa sitä kautta että kohta uusia bensa-autoja ei saa myydä Euroopassa.
Siinä on ihan sama mitä ja miten energioita laskee ja pyörittää.
Joku teknologia kyllä voittaa tai muuten emme aja enää autoa lainkaan. Loputtomiin kun ei öljyä ole.
Saattaa olla että ihminen muutuu ja asuminen pelastaa. Eli asumme kohta muurahaiskeoissa eikä autoa tarvita.
Mutta se, että bensiini tai diesel autoilu loppuu, se on 100 varmaa!!
Kerro toki koska öljy loppuu? Tuosta ei olla puhuttu enää vuosikymmeniin kun sitä vaan löytyy kokoajan lisää.
Viimeisimmät suuret öljylöydöt olivat 1970-luvun alussa. Kerro toki, mistä sen jälkeen on löytynyt suurempia kenttiä? Lähinnä nyt imetään kuiviin nuo 1960- ja 1970 luvun kentät ja leikitään öljyliuskeilla ja syvänmeren öljyllä.
Sen jälkeen se oli sitten siinä.
Jäämereltä
Tässä yksi arvio, mutta se n öljy-yhtiön, joten?
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001841835.html
On selvää, että öljy loppuu koska sen uusiminen vie aikaa tuhansia vuosia. Se ja se toinen asia joka pilaa ilmaa, on että me joudumme vaihtamaan sitä enrgiaa joka meitä kuljettaa. Sama tapahtui kun siirryimme hevosista moottoreihin. Vastustajia löytyi.
Lontoossa oli hirveä määrä hevosia vielä 1890-luvulla. Mutta kadut täynnä paskaa ja kusta. Hevonen tuotti 10kg kiinteää ja 15 litraa sitä notkeaa /päivä. Oli laskettu, että jos jatketaan vielä 10 vuotta, täyttyy lontoo noin 5 metriä paksuun paskaan.
Sama tilanne on nyt. Mutta ihminen (varsinkin ne muutamat matalaotsat) ei opi kovin nopeasti.
Öljy on vanha ja huono hyötysuhtein ratkaisu. Ihminen on keksinyt paljon parempia menetelmiä ja olisi häpeä jos me vielä jatkaisimme tätä samaa teknologiaa joka keksittiin jo 1920-luvulla tai aikaisemmin.
Moni asia muuttuu. Hiljaisuus ja hengitysilma etunenässä. Mutta myös kaupungeissa asuminen helpottuu.
Kun joku ihminen tottuu siihen mikä on nyt, hänen on vaikea luopua ja muuttaa tapojaan. Nämä ihmiset marisevat kuten aina marisevat kun asiat muuttuvat.
Onko!
Oliko tuo aikajana nyt vuoteen 2025, vai vuoteen 2030 saakka?
Joka tapauksessa onko tuo valtava summa jaettuna 5- 10 vuodelle?
Ei tuo summa ole kovin tärkeä juttu. Miljardi sinne tai tänne ei heilauta noin isoa firmaa minnekään. Se iso sanoma on se että Toyota ei laita tuollaisia summia mihinkään muuhun kuin sähköautoihin. Latauskelvottomat on heivattu romukoppaan ja vetyyn ei enää satsata. Tojokin on herännyt tälle vuosituhannelle.
Uskokaa nyt jo pojat,että sähköautoilu ei ole mikään uusi juttu, eikä Toyotan tarvitse siihen erityisemmin panostaa. Sähköauto on helppo vain akku on sitä jarruttanut ja infra. Muuten se on kuin valmistaisi pölynimuria.
No ei se oikein ole Toyotalta luonnistunut, koska uskoivat väärään hevoseen.
Kuka tahansa voi tehdä ihan mitä tekniikkaa tahansa, eikä akkuautojen range ole mikään ylitsepääsemätön ongelma, laitetaan vaan lisää akkuja autoon. Ainoa ongelma on se ettei ole järkevää kokoaikaa kuljettaa tarpeettomia akkuja mukanaan ja siksi nyt ostajan pitää miettiä hieman enemmän todellisia tarpeitaan ja mahdollisesti muuttaa ajatustaan siihen suuntaa, että josko kuitenkin olisi järkevämpää mennä sinne vuosittaiseen sukukokoukseen jollain muulla pelillä kuin sillä omalla autolla.
Ei se muille ole ollut vaikeaa. Ne ovat tehneet sähköautoja jo vuosia. Niitä on liikenteessä jo miljoonia ympäri maailmaa.
Tojo on se ainoa jolla homma takkuaa eikä tule mitään valmista. Tojolla on kyllä ollut haluja ja lupauksia sähköautoista mutta eipä vaan näy sähköautoa tojon hinnastossa.
Tojon isoin päällikkö lupasi veretseisauttavan sähkötojon jo vuoden 2020 Tokion olympialaisiin. Nyt on vuosi 2021 eikä tojolla edelleenkään ole minkäänlaista sähköautoa.
Kun ei osaa.
Miten muka Toyota "uskonut väärään hevoseen"?
Eikös Tojo ollut oikeassa koko ajan? Aloitti hypridin kun toiset vielä rimpuili dieselautoissa. Koska Toyota valmistanut jo sähköturkkeja 1970-luvulta ei sille ole mikään juttu siirtyä sähköautoon. Hypridi kun paljon vaikeampaa tekniikkaa kuin suora sähkömoottoriauto.
Voimansiirtoa vai pyörittää sähkömootori polttomoottoirin sijaan.
Tarpeettomia akkujako sinä kuljetat mukana älypuhelimessa? Sähköpolkupyörässä jne?
Kun sähköauto tulee yleiseksi, muuttuu autoilu kuten se on porakoneisssa tai pölynimureissa. Ihan sama onko se AEG vai Philips ja se on juuri se oikea suunta.
Tämä kesksutelu automerkeistä kun on jäsähtänyt 1960-luvulle, eikä esim Ruotsissa tarvitse tällaista hölmöä keskustelua käydä.
Ihan sama ostatko Renaultin, Kian, Toyotan vai Audin, kohta kaikki varusteet valmistaa sama valmistaja. Siksi automerkit menee yhteen.
Akkujen tehoa voitais jo nyt lisätä vain sillä, että auton painoa pudotetaan puoleen. Ja tämäkin keskustelu käydään siitä näkökulmasta, että keksiminen loppuu tähän, että ei tapahdu kehitystä kuten tapahtuu tietokoneissa ja kaikessa.
Mutta lopulta käy niin, että autossa ole savuava putki takana on kuin se olisi jääkaapissa. Sitäkin katsoisit vähän ihmetellen.
Solid state akku ei tule markkinoille vielä tällä vuosikymmenellä jos koskaan.
Eipä se ole estänyt muita autonvalmistaja tekemästä sähköautoja.
Tojonkin ekat sähköautot käyttävät lion akkuja. Tosin 10 vuotta myöhässä.
Nìinkuin tojo aina on. Perässähiihtäjä.
Voi voi, miten olet väärässä. Mistä tämä valheen tuottaminen kumpuaa?
Sähköauto on helpoin valmistaa, eikä se ole mikään juttu Toyotalle. Kyse on siitä, että milloin sillä voi ansaita rahaa. Tojo kun on myynyt tässä välissä hypridejä ihmisille. Sillä välin kun esim. saksalaiset kompastuivat polttomoottoreihin.
Tojo kyllä myy myös sähköautoja kun se on kannattavaa. Ne autonvalmistajat jotka hyppäsivät suoraan polttomoottorista sähköön, tunnustivat tappion Toyotalle. Suora sähköauto kun on helppo valmistaa.
Kerro joku juttu, mitä siinä on vaikeaa? Porakone on porakone.
Miksi ihmeessa se tojo ei nyt sitten saa sellaista tehtyä, kovasti on puhetta ja visioita, mutta autoja ei näy. Onko se kuitenkin liian kova pala tojolle?
Kyllä Tojolla on ollut yritystä sähköautojen kanssa. Esimerkiksi se lupasi esitellä uden sähköauton olympialalisissa 2020. Nyt on jo 2021 lopuillaan eikä sitätojon sähköautoa vieläkään näy missään.
Sähköautoilla kyllä on tehty rahaa jo pitään, mutta kun tojo ei osaa.
Ai ei Tojo osaa valmistaa sähkömoottoria, sitäkö tarkoitat. Kerro mikä siinä sähköautosa on vaikeaa? Siinä kun on voimanlähteenä akku ja sitten sähkömoottori surraa sillä?
Niin annappa tulla, miksi Tojota ei sitä osaisi?
Onko sähköpotkulaudan valmistus niin vaikeaa? Miten on sähköplkupyörä?
Et taida olla kovin välkky?
Miksi kinaatte siitä mitä tai varsinkaan miksi ja milloin jokin tehdas jotian tekee ja tai sitten ei?
Kukaan teistä ei tiedä yhtään mitään siitä millä perusteella mikäkin päätös tehtaissa on tehty. Kukaan teistä ei näytä edes ymmärtävän liiketaloutta.
Tarvitsisin työni vuoksi uuden 4-vedon auton kun nykyinen autoni on jo yli kymmenenvuotta vanha ja kulkenut 500 000km. Ajan paljon huonokuntoisilla tieosuuksilla pitkiä n. 250-300km siirtymäosuuksia siksi pitää olla 4x4 AWD tekniikalla.
Olisiko nyt hyvä hankkia 4x4 AWD oleva sähköauto kun hinnatkin sähköautoissa ovat kohtuullisia ja ajomukavuus on hyvä ja hiljainen.
Myös kuljetustilaa matkatavaroille arvostan.
ID.4
Paljon ajavan ei kannata ottaa ID.4:sta sen hitaan latauksen vuoksi.
Joko Tesla Model 3 LR AWD (energiatehokkaampi, hieman parempi range) tai Model Y LR AWD (suurempi). Kummallakin pärjäät ja noilla ajomäärillä nämä ovat myös taloudellisesti fiksuja valintoja.
https://www.tesla.com/fi_fi/model3
https://www.tesla.com/fi_fi/modely
Voit huoletta ajaa millä ikinä haluat romujasi. Ketään ei kiinnosta. Se ei kuitenkaan estä sähköautojen tai jonkun muun korvaavan tekniikan käyttönottoa polttomoottoreihin. Se on tiensä päässä.
Eniten 4x4 autoja on Helsingissä missä niitä ei tarvita. Tämä(kin) johtuu ihmisen tyhmyydestä. Pitää olla melkonen metsäpolku jos yleensä tarvii nelivetoa. Ja vika on enemmäkseen siinä penkin ja ratin välissä.
Mutta ajetaanhan vieläkin kuplavolkkarilla tai amerikanraudalla, vaikka ne olivatkin jo syntyessään menneitä kapistuksia.
Se joka pitää vielä kiinni polttomoottoriautosta on kaveri joka kaipaa veivikaivoja ja hellauuneja.
Maailma muuttuu eskoseni.
Sähköautoihin neliveto on halpa toteuttaa, joten neliveto tullee yleistymään tulevaisuudessa — tarvitaan sitä tai ei.
Sähköauton moottori painaa alle 50 kg ja se voi muuttaa voiman suuntaa millisekunnissa. Nopeus auttaa entisestään vedon pidossa, koska auto voi välittömästi havaita tietyn renkaan pidon heikkenemisen ja kompensoida sitä järkevällä tavalla.
"taloudellisesti fiksuja valintoja."
Y Jotain 65.000€ ja siitä ylöspäin. ID.4:ssä on kunnon tavaratila ja hinnata lkaa kymppitonnin alempaa.
Siinä mielessä vähän outo kommentti taloudellisuudesta.