Mulla on vm.80 1760kent välikuoriainen ja
tarvitsisin neuvoja teiltä tietäjiltä!!!
1.Onko oikotietä etulokasuojan vaihtoon?Eli miten
se kannattaisi vaihtaa???
2.Alustan madallus/jäykennys...Jouset?Puslat?
Vakaajat?
3.Miten sais veden tulon loppumaan tuulettajan
kautta?!?!
-Jos jollain on hyväkuntoinen hanttarin puoleinen
ovi niin olisin kiinnostunut!!!
KIITOS JO ETUKÄTEEN ASIALLISISTA VASTAUKSISTA!!!
tarvitsisin neuvoja teiltä tietäjiltä!!!
1.Onko oikotietä etulokasuojan vaihtoon?Eli miten
se kannattaisi vaihtaa???
2.Alustan madallus/jäykennys...Jouset?Puslat?
Vakaajat?
3.Miten sais veden tulon loppumaan tuulettajan
kautta?!?!
-Jos jollain on hyväkuntoinen hanttarin puoleinen
ovi niin olisin kiinnostunut!!!
KIITOS JO ETUKÄTEEN ASIALLISISTA VASTAUKSISTA!!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
En ole mikään välikoppa-asiantuntija, mutta 3.
kysymykseen vastaus lienee uusi lämppärin kenno
tai ilmanottokaukalon vedenpoistoaukkojen
puhdistus.
Aikoinaan oman välikopan koneen ja alustan
virittelyssä käännyin Autoracing/Ali Haimakainen -
puoleen (http://www.autoracing.ac/).
Heiltä löytyy pitkä lista alustan osista ja 1.6
Kentistä otettiin kadulle sopivat 130 hv
koneesta. On kokemusta myös 150 hv takapyöristä
antavasta 1.6 Kent -pohjaisesta välikopasta,
muttei sovi kadulle.
Pyri virittelyssä myös kestävyyteen.
Ootko tosissas???
-Mä olen jo kiitos sen helvetin kokenut...
Alustaahan on helppo rukata kuntoon. Jos haluaa
tehdä sen kunnolla niin ensiksi jäykistehitsataan
runko (pistehitsauksen sijaan), niin ei auto heti
hajoa pelleiksi. Taka-akseli kannattaa vaihtaa
isoon atlakseen johon laitetaan nelilinkkituenta
ja pystytolpat (bilstein)Lehtijouset pois ja
slipperit tilalle. Eteen myös kynätolpat ja
kaikki puslat uusiksi, Runkoon täytyy myös tehdä
muitakin vahvistuksia (kolmiotuet jne...) Myös
ohjaus kannattaa laittaa 2.4 kiekkaiseksi.
Jos vielä on ajettavuus heikko niin säädettävät
tukivarret eteen ja muuta pientä säätämistä.
Jos taas halvalla pitää saada kompromissi
ratkaisu niin sitten vaan ostamaan uudet
jäykemmät iskarit eteen ja taakse. Taakse
jäykemmät lehdet (1-lehtiset) ja eteen jäykemmät
jouset. Kallistuksen vakaaja korvataan
paksummalla ja sitten vielä kaikki puslat
korvataan esim; power flexin vastaavilla.
Ps. mulla on ylimääräinen pari RS 1-lehtisiä
jousia.
Olisi tarkoitus saada suht edullisesti alusta
paremmaksi.
En taida ryhtyä korin vahvistukseen,paitsi jos
jollain sattuu kaaret olemaan huokeasti tyrkyllä!
-Puslat auttais kyllä paljon,onko jollain
hintatietoa/tarviiko prässätä???
-Onko Atlaksen perästä hyötyä?"Iso"atlas:han
tarkoittaa vain välitystä(?)ja haluan perän
pysyvän tiheänä...Nelilinkkiä en taida viitsiä
kasata,kun auto on ihan kadulle tulossa.
-Jousituksen tyyppiähän ei saa muuttaa???
Jousia on saatavilla kyllä vähän joka
jäykkyyttä,mutta millaisia sitä suositellaan?
Autoa pitää saada"10senttiä"alas ja jäykemmäksi!!!
-Miten saisi käsijarrun toimimaan madallettuna
normaalisti eli ettei se makaa koko ajan päällä?
-Siinä taas pähkinää...KIITOS ASIALLISISTA
VASTAUKSISTA!!!
P.S.Jos jollakin sattuu olemaan jotain edellä
mainituista osista,sportti penkkejä,ehjää
hanttarin ovea tai jotain muuta namia,niin olisin
kiinnostunut!
Turvakaarilla on helppo jäykentää runkoa
huomattavasti mutta silloin menetään takapenkit.
Nykyajan puslat on useimmiten kaksiosaisia ja
niitä ei täydy prässätä. Hinnat on kalliita 40-
200mk kpl. Eli kun vaihdat puslat strategisiin
paikkoihin niin saat varata arviolta 1000mk.
Iso atlas on fyysisesti isompi taka-akseli kuin
pikkuatlas. Peränmotikän halkaisija on 3-4cm
suurempi kuin pikkuatlaksen ja se kestää todella
paljon enemmän tehoa kuin pieniatlas, joita
itsekkin olen rikkonut pari. Autoon voidaan
laittaa myös kadulle pystytolpat, silloin vain
täytyy laittaa slipper jouset lehtien tilalle.
Slipper on todella ohut lehtijousi jossa etupää
on irti ja se liukuu kahden rullan välissä,
haitaten mahdollisimman vähän itse pystytolpan
toimintaa. Silloin katsastuksessa katsotaan että
jousitusta ei ole muutettu.
Minkä takia käsijarru makaisi päällä ? Ettekö
ollenkaan säädä jarruja ja mittaa vaijerin
pituuksia? En osaa sanoa mitä jousia kannattaa
käyttää vakio tolpissa, mutta esim autoracingiltä
kysyt Ali Haimakaista (omistaja) hän kyllä kertoo
oikeat jäykkyydet. Itselläni on takana 180lbs
12" , bda kynätolpassa ja edessä olevasta en
muista, mutta bilsteinin panos ja jousi on
vaihdettu RS isoon tolppaan.
Kiitos!!!
Onhan täällä tietäviä ihmisiä...
Tällaista tietoa kaipaan!!!