Toyotan meno maantiellä, näyttää lähinnä käärmeen etenemiseltä.
Kaistan leveys ei meinaa riittää, nopeus on samaa luokkaa kyyn kanssa ja kuskilta kysyttäessä, ei mitään suoraa vastausta tule.
Kaistan leveys ei meinaa riittää, nopeus on samaa luokkaa kyyn kanssa ja kuskilta kysyttäessä, ei mitään suoraa vastausta tule.
Vastaukset 102
Vanhimmat
Saksalaiset autot kuuluu romuihin, aina pajalla.
Millä autoilla ajetaan eniten?
Ehkä kannattaa lukea: https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165
Luulis mersun kestävän enkä kioskia kun hankintahinta kun on normisutoon kaksinkertainen
Sulla on varmaankin jotain tietoa ja faktaa, jaa se meille.
Ei pä arvon nilbiäis arvostelijoita ole aikaa autio ollenkaan .
Jaa ilmeisesti jäyeyhtiön omistamaa. Roskis autio ja suunnittele Mersun ostoo
Sitten kun saa Kontulan vuokrauksiön vanhskpuolelts ilman autopaikkaa. Asuntonsa pitävän vuokran rästit sossuun
Tekniset tiedot
Teho: 163 kW / 222 Hv
CO2-päästöt: 131 g/km
Huippunopeus: 180 km/h
Kiihtyvyys (0-100): 8,30 s
Henkilömäärä: 5
Ovien lkm: 4
Omamassa: 1 730 kg
Kokonaismassa: 2 225 kg
Ohjauslaite: Vasemmalla
Toyotan omistajat ovat lähinnä nilviäisiä.
No millään se itse Jeesus ajaa
Toivottavasti kaltaisesi kuningas tulee joskus huoltoaseman pihalla sanomaan minua nilviäiseksi.
Ei tuo rapakuntoinen trolli jaksa mahti-pemaristaan edes nousta. Korkeintaan huutelee ikkunasta jos edes siihen peruskunto riittää. Tarpeetkin tekee sorsaan ja bioska-pussiin kun ei kunto riitä lyllertämään WC-tiloihin.
Kyllä itse tiedät selvästi että olet nilviäinen.
Ajat Toyotalla ja koet siitä alemmuutta ja heikkoa itsetuntoa, ei muuten kukaan alistuisi selittelyihin ja puolustelemaan Toyotaansa.
Kuka Jeesus?
Varo vaan ettei veritulppa iske rapakuntoiseen kroppaasi. Äläkä vaan liikaa kiihdy siellä pemarin ratissa ettei pumppu petä keskellä aamuruuhkaa. Suosittelen myös pyyhkijöitä tuulilasin sisäpuolelle, jotta saat siivottua päristelystäsi syntyneet räkäroiskeet.
Mistä sinä tiedät kunkin kunnon tai edes auton? Taidat elää jossain toisessa tietoisuuden tilassa jossa nilviäinen on lajinsa kunkku?
Pumppus pettää enneko jaksat lyllertää pemaristas ulos.
Tekniset tiedot
Teho: 163 kW / 222 Hv
CO2-päästöt: 131 g/km
Huippunopeus: 180 km/h
Kiihtyvyys (0-100): 8,30 s
Henkilömäärä: 5
Ovien lkm: 4
Omamassa: 1 730 kg
Kokonaismassa: 2 225 kg
Ohjauslaite: Vasemmalla
Yksi automerkki kestää varmimmin kovaa käyttöä – katsastustilastot kertovat, mitkä autot säilyvät kymmenen vuotta muita vähävikaisempina
Jos olet aina ajanut Toyotalla tai suunnittelet nyt sellaisen hankintaa, valintaasi voi peukuttaa huoletta. Edessäsi on todennäköisesti suhteellisen helppoja vuosia ratin takana.
https://ilkkapohjalainen.fi/tilaajalle/kotimaa/tilaajalle-7.3187110?aId=1.3823760
Toyota, johdata sinä meitä.
Merkkien merkki tuo uskoville ikuisen onnen, autuuden ja voiton. Mutta voi niitä kurjia uskottomia merkkien merkin kieltäjiä ja pilkkaajia, heidän kohtalonsa on ikuinen kurjuus, hammasten kiristys ja vaikerrus, tulta ja tulikiveä sataa uskottomien päälle kun kurjat vaeltavat synkässä murheen laaksossa.
Hirmuinen tulee olemaan valitus kun kun väärän merkin valinneet tajuavat erheensä ja ikuisen kadotuksen johon he joutuvat mutta oikean merkin valinneet, he ovat autuaita iänkaikkisesti.
Katsastus ei kerro kuinka paljon autoa on korjattu ennen katsastusta ja niiden välissä. Eikä katsastuksessa tarkasteta kuin osa autosta.
Myös ajomäärällä on iso osuus ja Toyotalla ajetaan keskimäärin todella vähän.
Ei se katsastus näytä saavan yhtään lisää vauhtia riisikuppeihin, eikä sen suorempaa myöskään kulje. Vauhtia on kuin kastemadolla.
Outoa porukkaa koko tojo-lahko. Kun hieman vihjaa huonoista ajo-ominaisuuksista, niin heti linkitellään katsastustilastoja.
Mun rav nelonen 8 sek
222 hev .neliveto
Juuri se malli mikä lähti ruotsalaisessa testissä kuljettajalta käsistä ja päätyi ojaan. Niin huonot oli ominaisuudet.
Vaikka olisi 400 hv, niin samanlaista matelua se meno on, kun 50 hv Jarpalla.
No miksi se ei todellisuudessa liiku? Ja vaikea pitää tiellä luikkaalla?
Tero tohkeissaan gauhiasta suorituskyvystä, 8 sek. 222 hv, tosiasiassa keskiverto perheauton arvot ja Toyotan kohdalla lupaus on kaukana todellisuudesta.
Ja lähti myös meikäläisessä talviautotestissä useammankin kerran ja öljypohja puhki.
Toyota RAV4 on yksi parhaista ajo-ominaisuuksiltaan ja myös helppo hallita. Se Ruotsalainen testikuski oli perin taitamaton. Sellaiselta kaikki autot lähtee käsistä. Tavallinen kuski hallitsee tuon tojon helposti varsin kovissa nopeuksissa.
Onneksi olkoon siinä surkein neliveto mitä markkinoilla on. Toisekseen kaikki 200hv vehkeet lähtevät pirteämmin kuin Toyotan lupaama 8,1s ja voisin melkein lyödä vetoa ettei Toyota kykene edes tuohon.
Mun Bemari alle 5 sek.
Tojotistille 50 km/h on varsin kova nopeus.
Toyotassa on vakiona ALS eli Automatic Lane Scanner.
Toyotassa on vakiona muissa kateutta herättävä atmosfäärinen olomuoto.
Johtuu suomalaisista nopeusrajoituksista, joita viksut noudattaa, vaikka mateluahan se on.
Ja sitten Toyotakuskit jotka ajavat 10-20 alle ja kokoajan vauhtia vaihtaen, kun cruisen käyttö on niin vaikeaa.
Kummasti hidastelevat mutkissa. Pikkunenkin mutka niin vauhti putoaa 60:iin. Vm 65 kuplalla olin liikenteessä 80 alueella niin eikös joku Corolla verso tullut perä edellä vastaan. Onneksi kaikki 34 (!) hevosvoimaa olivat tallella ja sardiinipurkista pääsi heittämällä ohi. Jotain Tojon ajo-ominaisuuksista kertoo sekin, ettei 60-luvun kuplalla ole koskaan tarvinnut hidastaa samoissa mutkissa alle 80:n.
Tojotisti "noudatta" nopeusrajoituksia ajamalla vähän alle sallitu mittarinopeutta, joka on yleensä noin 20 km/h alle rajoituksen ja näin toimiessaan kerää peräänsä valtavia jonoja.
Voi tätä maailman hulluutta!
Nopeusko on se maailman tärkein asia? Liiallisella nopeudella ehtii ainoastaan männyn oksalle ratti kaulassa roikkumaan.
Muuten, ruotsalaiset teki aikoinaan 100 000 km:n testejä eurooppalaisilla ja japanilaisilla autoilla. Toyota oli ainut, joka tuon kilometrimääran jälkeenkään ei tarvinnut korjausta.
Huonoimmin selvisi ranskalaiset ja italialaset käppärät. Itäeurooppalaisia ei ruotsalaiset pitäneet edes testin arvoisina.
Rölleillä on taas kiire ja hoppu haukkua kilvan Toyotaa. Runsas viikko ja taas joutuvat luuserit laskemaan konsernin huijausosioon kuuluvat eri merkit yhteen ja julistaa ihkaoman tilastonsa erinomaisuutta. Kova pelko persiissä että olisi neljä Toyotaa kärjessä. Kolmehan oli jo viimekuussa ja neljä top kympissä. Ei nyt ihan heti tule mieleen että olisi millään muulla merkillä ollut mitään yhtä suurta menestystä. On se kauhistuttava tilanne, nyt kyllä masentaa!
Kyllä mua ainakin alkaa masentaan, kun hullut ostavat halpoja itäautoja kilvan ja samalla Suomen autokanta huononee.
"Toyota oli ainut, joka tuon kilometrimääran jälkeenkään ei tarvinnut korjausta."
Nivelet valmiiksi väljinä niin ei tarvii korjata!? Ei se nopeus niinkään mutta reilu alinopeus ärsyttää! 80 alueella on aina joku itäauto 60:ä hynnäilemässä. Monesti ihan tuliterä Tojo! Terv. Vm. 65 kuplan ratista. Konehuoneessa tultasyöksevät 34 hevosvoimaa raakaa tuupparivoimaa!
Khyllä se pstää Toyotan ylivoima itkettään. Hihii päälle vielä!
Ylivoimainen jonon vetäjä, edes karavaanarit ei Toyotalle matelussa pärjää.
Joo, oon kateellinen Tojon konetilassa pauhaavasta ylivoimasta. Vääntö on niin hurja että vetää kevyesti kilometrin pituista jonoa 60:n vauhtia!
Oli pari 16-venttiilistä Carinaa. Ei tarvinnut huippunopeutta kokeilla.
10 päivää syyskuuta jäljellä ja nyt jo alkaa oireilu niin kovin...
Carinas lattia irtosi soratiellä kivet ropisi sisään oli lahonnut koko pohja toisen puolen penkki raapi soraa sisään.
Niinpä näkyy, myös rekisteröintitilastoissa ..
Matelu näkyy parhaiten rekkajonoina, mitä hinaa Toijota.
Teiden matelija toyota.Alinopeutta toyota. Vastaantulevien kaistalla toyota.Liikennevaloissa ruuhkautaa toyota.Tiensivussa rikki TOYOTA.
Teiden nopein toyota.Ylinopeutta toyota. Vastaantulevien kaistalla toyotaa ei näy.Liikennevaloissa ekana toyota.Tiensivussa ei koskaan rikki TOYOTA
Totuuksia Tojoista.
Mene hoitoon.
Lerssimeset ovatkin lähinnä santanderin kustantamia seksityöläisten autoja ja kuskit jäävät arpomaan vaihdetta keskelle risteystä tai muuten pysähtyvät ja ovat niin pihejä etteivät voi vilkkua käyttää kun hehkut kuluvat. Luulevat ettei oikealta tulevaa tarvitse parkkipaikoilla väistää. Se on kans kumma et niissä ei kiihtyvyys eikä kuskin ajotaidot riitä alkuunkaan moottoritielle liittymiseen.
Audit taas tunnetaan nopeista ohituksista ja kilometrin päässä ollankin jo konepelti pystyssä.
BMW tiedetään omista virityksistä kun on viimeiset rahat laitettu kalliisiin vakuutuksiin ja ylisuuriin osamaksuihin niin ei jää rahaa kalliisiin osiin tietotaidosta puhumattakaan.
Kuskien ajotaidotkin ovat omasta mielestä erittäin hyvät tehokkaalle autolle vaikka oikeasti alla on liian monta läheltäpiti tilannetta tai peltiseppä on jo oikaissut viimeisen sivuluisun.
Skodakuskit ovat maailmanparantajakansaa, tietävät joka nippelin autostaan ja auliisti jakavat tietojaan teboilin kahvipöydässä. Auta armias jos erehdyt moisen matelijan ohittamaan niin kiilaa eteen ja pui nyrkkiä kun sääntöjä ei noudateta ja voipa vielä soittaa mielihyvän vuoksi poliisille vallattomasta liikennekäyttäytymisestä. Illalla syödään diapamit jotta saa senverran sääntöen rikkojista rauhaa että saa rauhallisen unen.
Toyotan omistaja on tasapainoinen, fiksu tyyppi jolla on maailman luotetuin auto alla joten?
Tuo on taas parhaalta kaveriltasi kuultua juttua, eli suoraan luottomyyjän suusta.
TOYO Eläkeläisille pitäis sallia ajaa jalkakäytävillä koska liikenne menee aivan
sekoiluksi humpaavat nopeutta ylös alas ei osaa ajaa tai sitten ei voi toyolla ajaa
tasaisesti vakionopeussäädin hyppii kuljettajan kans
Onko sinulla ollut koulupudokkaan vaikeaa elämää yhä vieläkin?
Ei mopoautotkaan saa ajaa jalkakäytävillä, vaikka nopeus on Tohjojen kanssa samaa luokkaa.
Auto on matelija ja kuljettaja nilviäinen.
Iljettäviä nilviäisiä suurin osa, tunnistaa kyllä marketin kassajonosta.
Tojotistin tunnistaa yleisestä hapituksesta missä tahansa.
Komea ja hyvinvoiva.
Kauneus on katsojan silmissä. Totuus taas kirpaisee. Puolet Tojotisteista on jo toinen jalka haudassa ja taitaa yleisesti olla tuo kaasujalka.
Totuuksia
Loputtoman kestävä auto.
Toyotat kestävän pidempään kuin moni luulee.
Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. 80 prosenttia Toyotista on tien päällä vielä 30 vuoden kuluttua valmistuksestaan.
Suomen suosituimmaksi automerkiksi nousi 1990-luvulla Toyota Corolla. Sen ansiot ovat täysin kiistattomat monella sektorilla.
Toyota Corolla oli jo 1980-luvulla yksi Suomen myydyimmistä autoista, ja sellaiseksi se nousi toden teolla 1990-luvun puolella. Corolla oli kehittänyt pomminvarman maineen itselleen: se kuljetti kuljettajan, matkustajat ja matkatavarat paikasta ja vuodesta toiseen ongelmitta, rikkoutumatta ja halvalla.
Toyota Corolla oli loputtoman kestävä auto, eikä yksinkertaista ja luotettavaa autoa kaivannut ostaja yleensä merkistä luopunut jos sitä oli kerran kokeillut. Hulluimpina vuosina Toyota-myyjän ei tarvinnut erikseen aktiivisesti autoja edes myydä, ne tultiin ostamaan häneltä. Koska merkin jälleenmyyntiarvo oli kovan laadun vuoksi hyvin korkea, oli vaihtohyvityskin yleensä sitä luokkaa, ettei ostajalle jäänyt juuri vaihtoehtoja.
Köyhä kansa ajaa halvat romut loppuun.
Niin, muuta syytä ei kai ole ostaa rippikouluikäisiä saksan linttoja.
Onneksi niille on suunnitteilla lisää veroa.
Mistähän jotkut on keksineetä heidän 2300e arvoinen baijerilainen on kalliimpi kuin 20ke Yaris tai Polo. On siinä asioiden ymmärtämisessa puutteita.
Elmänkolulaisia lippiksineen.
Bemari näyttää 30-vuotta vanhempana arvokkaammalta, kuin pakasta vedetty harmaa varis.
Lippispäät sentään ole tientukkona Bemareillaan, kuten tuulipukuihin pukeutuvat nilviäiset Toyotillaan.
Toyo karvahattu nilviäiset jarruttaa ja sotkee muuten sujuvan liikenteen lailla pitäisi kieltää liikkuminen
Paha poliisi ottaa kortin pois pikkuhitleri märkäkorvapetteriltä ja sateenkaarihenkilölle tulee paha mieli joka puretaan suolipalstalle
Gay-Corollassa lasit ovat pahasti huurussa, mitä lie setämiehet puuhaa...
Toyotan portaattoman nero, sähköhydraulinen CVT-vaihteisto tekee matkastasi erityisen jouhevan, kulutus reilu 3 litraa / 100 km.
Inhottava kuminauhaviritys, ei muuta.
Mullaki käy kateex.
Nyt kyllä harmittaa kun dsg pätkii, arpoo, pätkii ja taas arpoo
Onks siinä kumiahdin? Eli venytetään käytettyä kortonkia vetarin ympärille kunnes viritys purkautuu ja liukas kumivoima on käsin kosketeltavissa!
Ei pärjää kyykäärme kiihdytyksessä Teron Yarikselle.
Ensimmäinen 10 metriä mennään suht tasoissa, mutta nopeuden kasvaessa Yaris kiemurtelee enemmän, kuin kyy.
Voimaa täytyy Toyotan moottorissa olla, kun jaksaa hinata perässään pitkiä autojonoja.
Aloittajan kannattaa miettiä, mistä hänen paha olonsa johtuu.
Myöntämällä rehellisesti ongelmansa, on puoli ratkaisua toteutunut.
Aivan varmasti mikään auto, ellei oma ole tuota olotilaa saanut aikaan.
Kyllä sinuakin varmasti vituttaisi, jos siellä tehtaan liukuhihnalla, missä valtaosa tojotisteista työskentelee, edelläsi oleva työntekijä matelee ja häiritsee sinunkin työskentelyä.
Saman te köröttelijät aiheutatta muille tienkäyttjille.
Huonot ajo-ominaisuudet ja ja happamat vaarit ovat teittemme painajaisia kun ne yhdistyy Toyotassa.
TM Vertailussa Corolla farkku sai maantieajosta 10, kaupunkiajosta10 . Octavia sai maantiellä saman mutta kaupungissa 9 ja muut verrokit sitten vähemmän kuin nuo kaksi.
Ite olen tykännyt RAV4 ajettavuudesta VAG jälkeen. auto ei valu ja kulkee vakaasti.
Voimalinja reagoi välittömästi ilman turboviivettä tai DSG arpomista.
Neliveto on ok mutta ei yhtä hyvä kuin oli Torssen mitä ei enää VAGeniin saa.
Rav 4
Tekniset tiedot
Teho: 163 kW / 222 Hv
CO2-päästöt: 131 g/km
Huippunopeus: 180 km/h
Kiihtyvyys (0-100): 8,30 s
Henkilömäärä: 5
Ovien lkm: 4
Omamassa: 1 730 kg
Kokonaismassa: 2 225 kg
Ohjauslaite: Vasemmalla
Madot ja toukat syöneet KOROLAN ei auttanut ruostesuojaus takaovet kiinni
kumisiteillä kun tuulee 60 km vauhdissa sisäään
Toyota TM Testivoittaja Talvitestit ym.
Toyotat on kyllä ongelma liikenteessä , mutta eivät tee sitä mahdottomaksi. Vain ripaus kärsivällisyyttä ja hieman varovaisuutta meiltä länsiautoita liittymien ja risteysten kohdalla niin tullaan kyllä toimeen.
Joo mutta jarrut kuluu omasta autostani ennenaikaisesti ja hermostuttaa se ohitettavan Toyotan valojen vilkuttelu ohituksen jälkeen.
Tyypillinen tojotisti räksyttää lasin takaa, mutta autonsa ulkopuolella katselee varpaitaan ja pelkää jopa omaa varjoaan.
Mitäköhän tämänkään palstan sisällöstä pitäisi päätellä? Kieltämättä hieman normaalia enemmän askarruttaa näiden tulevaisuuden toivojen valolähtijöiden "valopäät" ja niiden ominaisuudet korvien välissä.
He eivät ole vielä kärsineet kulkuneuvoissaan tarpeeksi ongelmistaan joista Toyotan omistajat ovat autuaan tietämättömiä.
Minä maksoin Toyotan pettäneestä kansipahvista 12000 euroa, uutena moottorina.
Vaimon Toyotasta hajosi juuri imusarja ja kyseisestä viasta en ole ikinään aiemmin mistään kuullut.
Tekniset tiedot
Teho: 163 kW / 222 Hv
CO2-päästöt: 131 g/km
Huippunopeus: 180 km/h
Kiihtyvyys (0-100): 8,30 s
Henkilömäärä: 5
Ovien lkm: 4
Omamassa: 1 730 kg
Kokonaismassa: 2 225 kg
Ohjauslaite: Vasemmalla
Aika hienoa, ja kulutus reilusti alle viiden.
Tyhjäkäynnilä tohjon kulutus 4,58 l
Näinn onn, mitattu kolmen vuoden kuluessa, yht. 4,58L.
Ei teidän matelunopeuisilla saisi mennä bensaa edes neljää litraa.
Kun ajaa aina 30 km/h alle rajoituksen, niin säästyy bensaa.
Uskottava linkki tekisi sinustakin jo melkein miehen.