1 kantatien sillan pikainen uusiminen kuuluu valtiolle ilman painorajoituksia.. Valtion budjetista pitää löytyä rahat ja maakunnan edistää asiaa. H Ikonen oikeassa kirjoituksessaan LL:ssä.
2 rakennettakoon kaarisillan läheisyyteen uusi silta kaupungin varoilla.
3 Jätetään kaarisilta kävelijöille ja pyöräilijöille. Kevyt kunnostus. Purkaminenkin maksaa satoja tuhansia.
Näistä aineksista koostuu kompromissi eikä valituksia tule.
2 rakennettakoon kaarisillan läheisyyteen uusi silta kaupungin varoilla.
3 Jätetään kaarisilta kävelijöille ja pyöräilijöille. Kevyt kunnostus. Purkaminenkin maksaa satoja tuhansia.
Näistä aineksista koostuu kompromissi eikä valituksia tule.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Silta on täysin tarpeeton kuluerä .
Niin on, menköön veneellä soutaen, ken tahtoo. Osalla mähköläisistä on jo kokemusta veneilyyn, koneinssit voisivat joutessaan kehitellä tästä jonkinlaisen bisneksen, tosin parempi olisi kun eipä kehttoo.
Kones-ins. sit vain airoihin, mut varoa täytys jotteivat venestä upota
- tksiinkaan on näiten suhareitten nouse ja vielävähemmän vesien pääl
Siinä yhdelaisia höpöhöpö-kommentteja. Kaarisilta vaatisi kunnossapitoa silloinkin kun se olisi vain kevyessä käytössä. Muutamassa vuodessa kunnossapitokustannus olisi enemmän kuin purkukustannus.
Uuden sillan myötä koko jokinäkymä avautuisi ihan toisenlaisena.
Uudella sillalla olisi sekä kevyt, että raskaampi liikenne. Auraukset ym. hoituisivat helpommin. Kaarisilta on kaukaa (hyvin kaukaa) katsoen kohtuulinen "silmänilo", mutta läheltä katsottuna silkka rumilus - YÄKH!.
Kaarisilta - EI JATKOON!
Jääkelilä kunhan yli pääsee se riittää
Tuota samaa ehdotusta on mainostanut entinen koulupuolen viranhaltijakin ja en ihmettele että sama laati tuon tökerön alustuksenkin! 1. Kaarisilta on korjauskelvoton siksi pian vaarallinen joka pitää purkaa! Mitään järkeä ei ole rakennella uutta siltaa kaarisillan viereen vaan 2: Kaarisillan paikalle uusi silta joka kestää raskaatkin ajoneuvot! Vasta tuolloin voidaan alkaa uusia kantatien siltaa, entiselle paikalleen!
Elyllä (valtiolla) ei ole intressiä nopeisiin toimiin kantatien sillan uusimiseksi, jos Lieksa näyttää vihreää valoa sillan rakentamiseen myös raskaammalle ajoneuvolle. Kuntalaisten rahoja ei ole syytä laittaa rakenteisiin (kantatien silta), joka kuuluu valtion vastuulle.
Aloittajan lista on hyvä tiivistys tilanteesta, olipahan kuka hyvvään.
On muuten kumma, kun kaikissa kaupungeissa raskas ja ohi kulkeva liikenne ohjataan keskustan ulkopuolelle. Jotkut ymmärtämättömät haluaisivat kaupungin toimivan päin vastoin. Rekkaliikenne ahtaalle Pielisentielle ja Siltakadulle, joita ei ole edes rakennettu ja pohjustettu moiselle liikenteelle.
Nyt pitää ottaa se pieni järki näppiin ja nähdä kokonaisuus, kuten aloittaja tekee.
Kaupunki on velvoitettava aloittamaan kaarisillan kunnostus. Vanhalla valtuuston purkupäätöksellää ei ole mitään virkaa. Se on juntattu puutteellisin tiedoin ja pakotettu hyväksymään.
Jos rakennetaan kaksi uutta siltaa, niin miksi enää tuhlata rahaa jo romahtamispisteessä olevaan kaarisiltaan? Purkukustannuksiakin alustaja suuresti liioitteli, sillä eihän yhtään tarjousta ole vielä pyydetty purkamisesta!! Eräs Pohjois-Karjalainen yritys on erikoistunut purkamisiin ja on purkanut mittavimpiakin kohteita alle sadantonnin! Näkyy että alustaja edustaa sitä leiriä, mikä kannattaa kaarisillan säilyttämistä hinnalla millä hyvänsä ja siksi liioittelee suuresti jopa purkukustannuksiakin!
Minulla sattuu olemaan tietoa purkukustannuksistakin. Merkittävästä eli satojen tuhansien eurojen kuluerästä on kyse eikä kuluihin saa avustusta valtiolta. Kaarisilta maalattakoon sateenkaaren väreillä kauniiksi muistoksia lieksalaisille. Vapaaehtoista työvoimaakin löytyy.
Kaarisiltahan romahtaa itsestään 3-5 vuoden periodilla eli on jo nyt erittäin vaarallinen kulkutie!!
no jopas jotain. Onhan se siinä toiminut jo vuosikymmeniä. Ihmettelen, että kaupungin päättäjät eivät ole osoittaneet rahaa kunnostustöihin vaikka selvät suunnitelmat ja arviot sillan kunnosta on saatu jo 90-luvulla. Päättäjät vastuuseen. Näillä liikennemäärillä (kävelijät, polkupyörät) kestää vielä 100 vuotta.
Antaa sen vanhan sillanpaskan lahota paikalleen. Kunnon silta nykyisen kantatien sillan paikalle kun kaikilla on aikaa kiertää uuden sillan kautta. Vanhaan paskasiltaan kalteriristikot ettei sinne voi kävellä, pyöräillä eikä ajaa autolla. Mitään homo/ lesbo monumetiia siitä ei tehdä sateenkaariväreillä, tai se senjälkeen tervataan.
Pitäisi näiden valittajista vouhkaavien kääntää katseensa kaupungin johtoon eli miksi ei jo aikanaan kaarisillan kunnostamiseen budjetissa olleita rahoja käytetty sillan kunnostamiseen. Johto on tieten tahtoen laiminlyönyt kuntalaisten omaisuudesta huolehtimisen, silta on haluttu päästää huononemaan ja siten on kasvatettu tahallaan tarvittavia määrärahoja. Eikö uskalleta? Jospa kaupunginjohtaja ei leikikään minun kaa, jos uskallan kysyä saatikka arvostella.
"Kaarisiltahan romahtaa..."
Siinäpä taas ihan omatekoinen siltainsinööri ellei peräti peräkamarin koneinssi.
Kyllä on melkoinen menetys Lieksalle ja kansallisestikin, jos kaarisilta puretaan. Viereen uusi kaupunkisilta ja maakuntahallintoon painetta, jotta saadaan kantatien silta uusintaan. Hannu Ikosen kannanotosta samaa mieltä.
Minusta vanhan sillan purku olisi menestys kun saisi uuden sillan sen paikalle.
Sielläkö se vanha koulutoimenjohtaja taas hourailee eläkepäivillään! Kaarisita puretaan ja sillä siisti! Uusi silta kaarisillan paikalle ja asia tulee toteutumaan! Se on turha potkia tutkainta [edistystä] vastaan! Joku ikonenkin ei ole mikään ammattilainen arvioimaan siltojen kuntoja, vaan on pelkkä oman mielipiteensä lausuja! Noita mielipiteensä laukojia
riittää, mutta heidän mielipiteensä on merkityksemättömiä päätösten teossa jotka pohjautuu faktoihin!
Lieksan päättäjät ovat itse laiminlyöneet kaarisillan vuosihuollot ja korjaukset. Välinpitämätöntä.
Minullakin olisi hyvä pointti siltakeskusteluun.
Kaikki lieksaan johtavat sillat pitäisi purkaa ja veneet polttaa lieksan puoleiselta rannalta.
Ei tiet voi olla liian hyvässä kunnossa. Erämaakaupunki arvo häviää, jos tänne alkaa ulkopuolisiakin tulla. Sotkevat vielä molemmat turistit luonnon.
Kantatien siltaa alettiin rakentamaan loppuvuodesta 1964 ja valmistui kaiketi vuoden kuluttua. Kummallista on jos jo nyt on kovin huonossa kunnossa kun ikää ei ole tuon enempää. Suomi on täynnä samanikäisiä siltoja ja kunnostamalla ne kestävät taas seuraavat runsaat 50 vuotta.
Silta on perustettu puupaalujen varaan eli jos ne ovatkin alkaneet lahota niin ongelma on silloin kyllä aika hankala. Silloin paalujen luvattiin kestävän vaikka satoja vuosia mutta onko laho päässyt yllättämään.
Kyllä näin oli aikataulu.
Asfaltti laitettiin sillalle elokuussa 1966, silloin vielä tehtiin jotain viimeistelyjä, kuten kiveystä yms. joiden valmistumista katselin sivusilmällä asfaltoinnin onnistumisen ohella.
Kaarisillan kunnosta on kyllä tehty arvio, ihan ammattilaisen asiantuntijan toimesta joka totesi että siltaa ei voida korjata ! Perusteluina mm se että betonikaarien sekä muiden sillan betoneissa olevat raudoitukset on pahasti syöpyneet ! Tutkimuksessaan asiantuntija oli hyödyntänyt vuonna 1989-1990 löytynyttä tiedostoa,jossa oli arviot sillan kunnosta! Tuolloinhan kaarisiltaan asennettiin liikuntasaumat molempiin päihin sekä piikkailtiin raudoituksen ruosteen pullahtamia betoneita pois ja paikattini taas betonilla! Remontissa oli jouduttu tekemään kompromisseja eli vaikka todettiin sillan raudoitukset huonoiks, niin tehtiin vaan eräänlainen meikkaus eli rapattiin ruostekohdat piiloon! Mistäkö tiedän? Siitä kun olin itse 89-90 siltatyötyömaalla!
Voi vee teijän kanssa. Tiältä on pakko lähttee poekkeen. Ei s.tana pysty elämmään tämmösessä persläpipaekassa. On muutama sivistynyt immeinen ja loput määkiit ku mölyapinalauma. Pitäkkee tunkkinna ja kahtoote vierestä, kun nohakimmat lähtöö!
Hevostalleilla pidetään tuota fakenewsina
Milloin Liksan Lippu kirjoittaisi ihan faktaa? Taitaa olla turha toivo. Kantatien silta on valtion vastuulla, eikä mikään paikkakunta jää ilman siltaa. Kaarisilta on korjattavissa valo-ohjatuksi kulkureitiksi, eikä raskasta liikennettä tule ohjata keskustaan. Kaupungilla ei ole varaa uuteen ylimääräiseen siltaan olipa se missä vain. Tai sitten olisi, jos kaupunki voittaisi pääpotin lotossa tai saisi miljardiperinnön.
Miten arvelit sillan korjata? Otatko ensin vanhan betonin pois ja sitten ne ruostuneet raudat? Mikä pitää sen aikaa siltaa kasassa kun teet nuo toimenpiteet, sehän silta on mielestäsi korjattavissa. Sinulla lienee hyvä ratkaisu asiaan?
Odottelen vanhansillan korjaukseen edelleen neuvoja miten se korjataan.
Oletko pääurakoitsija? Eikö tieto-taitosi riitä? En ole huomannutkaan hankintakilpailutusta.
Tää on jotensakin hullunkurisen jännää että puolenkymmentä ihmistä voi torpata siltahankkeen. Demokraattisesti päätettynä olisi uusi silta ollut ajat sitten.
Adressin kaarisillan puolesta allekirjoitti kaksi (2) prosenttia lieksalaisista. Eikös se ole enemmän kuin puolenkymmentä ihmistä?
Eli+demokratialla+pyyhitään+persettä.+2%+ja+enemmistö+losauttaisi+tuon+romun+uudentieltä+pois.
Ei+se+riitä,+pitäisi+olla+yli+50%+kaupunkilaisista.+2%+on+ns.+kuin+hituvitussa.
On totta että valtio maksaa kantatien sillan mahdolliset rempat.
Kaarisillan paikalle suunniteltu toinen silta on sitten kaupungin kustannettava. Taisi olla pikkuinen yllätys suurimmalle osalle ja auki on mistä rahat otetaan kun on GFN Lieksa niskassa.
Suurimmalle osalle kommentoijista on käsite lakisääteisyydestä ja demokratiasta vieras ja tuntematon juttu. Voivoi heille.
Minä, minä ajattelumalli vassari ja vihreitten ( akoilla )edustajille ihan eduskunnassakin päähän pinttymä, toisien mielipiteet huuhaata.
Voi voi sinulle.
Miksei tule ohjetta vanhansillan korjaukseen, asiantuntija suojelupuolelta voisi vastata.
Sinäpä veikeä yrittäjä olet. Oletko saanut urakan sillan korjauksesta? Pitäisihän sinun itsesi tietää, miten silta korjataan.
Ei ole sellaista firmaa joka vanhan sillan korjaa ensi purkamatta sitä, vaikka teitä viisaista näyttää olevan ja parhaat asiantuntijat väittää ettei asiantuntijota löydy Lieksasta, mutta panttaavat tietojann kun sanovat että sillan voi korjata.😁
Lieksan taiteilijamummot Ry voisi korjata sillan omakätisesti😁
Niinhän he tuntuvat siltojen kunnon tietävän paremmin kuin siltainsinöörit😂.
Outoa oli kun Lieksan Lehti oli ottanut kommenttia kantatien siltaa tarkastaneelta insinööriltä joka toetesi sillan olevan niin huonossa kunnossa ja ettei sitä voi korjata? Miksi ei paikallisilta silta asiantuntija naislta kysytty mikä on sillan kunto kun ne paremmin tietää. Ne tietää myös että vanha silta on korjattavissa vaikka se on vielä huonommassa kunnossa.
Aina kannattaisi käyttää paikallista tietoutta silta asiassa ennenkuin kysellä koulutuksen saaneilta insinööreiltä.
Lieksan Lehden mukaan kaupunki aikoo purkaa vanhan sillan ja rakentaa siihen paikalle uuden sillan! Lopultakin tulisivat järkiinsä ja tekisivat uuden sillan, tai kohta meilla ei ole köättökelpoista siltaa ollenkaan.
Höpöhöpö teijän kanssa. Tuutte näkemään, että kaarisilta on paikallaan vielä tulevat vuosikymmenet. Alakakkee herräillä joukkohysteriasta. Järki näppiin, jos sitä vielä on. Lieksan lippu ja virkamiesjohto pittää yllä älämölökuorroo.
Mitä teemme käyttökelvottomalla sillalla?
Nostetaan kuivalle maalle muistomerkiksi. Saavat käydä muistelemassa ja kuvaamassa säilyttämistä haaveilleet.
Silleen vielä että se on nyrkinkokoisina paloina ja niitä paloja voi jättää 3 kpl vitriiniin kulttuurikeskukselle ja loput jonnekkin metsäautotien tienpohjaan täytteeksi.
Yksi kaari pitää jättää. Kaikki Lieksan pojankurikat ei oo vielä kävelleet kaaren yli. Minäkin kerkesin mutta vain toisen yli sitten tuli Huhtalan Kalle maijan kanssa ja juostiin poikaporukalla Rantalan puolelle muuntajan taakse piiloon.
Hävittivät Putaansalmen ja Naarajoen lossit, nyt niille olisi käyttöä. Kuudelle henkilölle vakityöpaikka ja nonstop liikenne!
Toimittajat oli taas Cittarin ovella kyselemässä ja liekkö kyselleet että mitä mieltä olette uuden uljaan biolaitoksemme tuotannosta, tuleeko liikaa biöhöröttiä maailmanmarkkinoille?
Menisivät biolaitoksen portille haastattelemaan sieltä tuleviä työläisiä, että kuinka olette viihtyneet tislaamossa? Haastattelisivat kaikkia sataa työntekijää ja laittaisvat ylimääräisen numeron lehteä että kaikki haastateltavat sopii kommentoimaan.