Hei!
Onko normaalia, kun uusi corolla bensakoneella käy tyhjäkäyntiä vähän kuin diesel eli naputtaen. olen kuullut että olisi näiden vvt-i koneiden ominaisuus. miten on?
Onko normaalia, kun uusi corolla bensakoneella käy tyhjäkäyntiä vähän kuin diesel eli naputtaen. olen kuullut että olisi näiden vvt-i koneiden ominaisuus. miten on?
Vastaukset 19
Vanhimmat
kovempi mekaaninen ääni niissä on kun vertaa vanhempiin jakopäänhihnalla varustettuihin moottoreihin, taitaa olla "ominaisuus" vaan.
on todellakin ominaisuus, ihan ilman lainausmerkkejä. ei ole vika, vaikka provoilijat varmasti kovasti toivoisivatkin.
että valaisit asiaa, nyt ei tarvi ihmetellä eikä trollata tänne että onko tojon kone rikki kun käy karkeasti. Sehän onkin "ominaisuus", anna mun kaikki kestää!
ps. ketju on 60-luvun moottoritekniikkaa, sitä ennen oli rattaat ja viimeksi hihna, tulevaisuudessa ties mikä.
ketjua kaikissa laatuautoissa. Hihnakokeilut ovat ohi. Esim. uudessa Corollassa moottorin ääni ei kuulu normallisti lainkaan auton sisälle joten sinun pitää avata pelti ja lykätä pääsi konehuoneeseen kun yrität ketjun äänen löytää.
Tuskinpa ketju on tullut takaisin jäädäkseen, äänekäs kun on. Harvoin tekniikassa otetaan takapakkia. Sitäpaitsi aikoinaan kun ketju oli yleinen niin ketjurikkojakin oli paljon. Aika rahinaa on moottorin ääni monessa uudessa autossa, tojotassakin, ketjua on mahdotonta saada äänettömäksi. Vertaa vaikka itse hihnajakopäätä ja ketjua, eron kyllä kuulee. Tiedä vaikka rattaat tulisivat takaisin kun ovat melkeinpä ikuisia ja melko äänettömiä, sopisivat hyvin laatuautojen arvokkuuteen. ;)
Ratasviritelmä ei enää onnistu kun nokka-akselit on kannessa. En tiedä onko vaihdossa hihnasta takaisin ketjuun suurin syy ollut luotettavuus vai huollontarve mutta näin se vain on.
Ei väliä vaikka onkin nokat kannessa. Välirattailla homma luonaa, on huoltovapaa ja idioottivarma sekä äänetön. Ketju ei suinkaan ole huoltovapaa ja kilometrejä kun kertyy niin rallatus senkun lisääntyy, muistelkaapa itse noita 60- ja 70-luvun rohisijoita, ja sitten kun ketju katkesi niin koneelle tuli täystuho samoin kuin hihnakäyttöisellekin. Vetoa että rattaisiin palataan?
Todellakin, hihna on haitekkiä. Merkissä O:kin vaihtoväli oli lopulta 60 tonnia, ja silti katkeilivat särkien venttiilit. Ja vaihtoruljanssia jossa mukana myös hinta ei taida moni kaivata.
Otan mieluummin vaikka ne sähköllä kääntyvät peilit.
hihnojen vaihtohinnoista. Bravo/Brava on varsin yksinkertainen hihnanvaihdoltaan. Osat maksavat tarvikkeena 87€. Delta veloittaa vaihdosta osineen 397€. Vaihto 3v/60000tkm. Minä en koskaan enää sekaannu autoon jossa on hihna. En ikinä!
Missä koneessa on nuo välirattaat käytössä?
Jossain Volkkarin pakujen uusissa dieseleissä on ratassysteemi.
Tekniikan Maailmassa oli just juttua siitä, että nykyiset ketjut eivät ole mitään 60-luvun teknologiaa, vaan ketjujen kesto on nykyään moninkertainen.
On se kumma, että muutkin merkit ovat palaneet kejun käyttöön (mm. VW:n FSI), jos siitä ei ole mitään etua hihnaan verrattuna.
Bravan huoltokirjassa v. 2002 lukee, että hihnan vaihto on 40000km välein. Tämä muutos tehtiin joskus 2000 luvun alussa, kun hihnarikkoja oli mm. Englannissa tarpeeksi alle tuon 60000km mikä keräsi jo aika paljon negatiivista huomiota. Kustannukset siis vielä pahemmat...
Olen nähnyt tarran 60000km/3v liimattuna huoltokirjaan alkuperäisen vaihtovälin päälle.
Kyseinen Brava on melkein viimeisestä erästä jota Suomeen tuotiin (ostettu 2002 kesällä-syksyllä), joten en usko että muutoksia tämän jälkeen on tullut jos ei huoltokäyntien yhteydessä olisi huoltokirjaa päivitetty. Muuten kyllä erittäin hyvä ollut, ei yhtäkään vikaa koko 3vuoden aikana.
Eli niissä on eri kone. Omituista kuitenkin jos siinä välillä on vaihtoväliä muutettu kun Stilossa on 60tkm. Stilossa ja Bravassa on ainakin 1.6 sama kone (16V).
on 1.2 16v moottori.
Kuulin huhua että joistain corolloista on halennut imusarjaa josta kuuluu ääniä ja huollossa se vaihdettiin mun autoon mutta ääni ei hävinnyt ja pitkän tutkimisen jälkeen kuorsaus hävisi kun laturin hihnan otettiin pois, huolto uusasi laturinhihnan kiristimen jousen ja niin ääni hävisi, mutta ajeltuani taas muutaman tuhannen kilometrin niin korsaava dieselmäinen ääni taitaa olla tulossa takaisin.
olivat ihan ensimmäisissä -02 korimallin autoista. Rakenne muutettiin eikä ongelmaa ole sen jälkeen ollut.