Mikä on M103:n nokkaketjun suositeltu vaihtoväli? Mikäs sitten on käytännössä järkevä vaihtoväli?
Tuli tuossa mieleen, kun nyt on samalla ketjulla luultavasti ajettu jo pitkälle neljättä sataa tuhatta kilometriä.
Entäs ketjun kiristimen uusinta, mitä tiedätte siitä? Helppo homma se on, mutta onko sillekkin omat vaihtovälinsä?
Tuli tuossa mieleen, kun nyt on samalla ketjulla luultavasti ajettu jo pitkälle neljättä sataa tuhatta kilometriä.
Entäs ketjun kiristimen uusinta, mitä tiedätte siitä? Helppo homma se on, mutta onko sillekkin omat vaihtovälinsä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kantsii käydä mittaan ketjun venymä, ja kiristin vaihdetaan sitte kun se alkaa ääntään(rupee kilkatteleen...)
Ainakin W201:n kohdalta minulle on tehty selväksi, että ketjua tulisi huolloissa välillä silmämääräisesti tutkia, ja jos se vaikuttaa venyneeltä, on vaihto edessä.
Huoltopäällikkö paikallsielta Veholta tuumi, että "voi siinä olla 400 tuhatta täynnä, ennen kuin kannattaa vaihtaa..."
Että ei se ole kilometreistä kiinni. Toki, jos kettingissä on havaittavissa muuta vikaa, on vaihto välttämätön.
Ei taida sitten vielä akuuttia hätää olla. Jotkut vaan ovat sanoneet, että bensamoottorin ketjua pitäisi vaihtaa useammin, kun diiseliä. En uskonut väittämää ja taisin olla siis oikeassa. Vanhalla 240D:llä mentiin 500tkm ennen vaihtoa.
Nokka-akselin vaihdon yhteydessä katseltiin korjaajan kanssa ketjua ja hän sanoi: "Ei tuo ny niin pahalta vielä näytä, mutta voishan sen tässä joskus vaihtaa". Edessä se vaihto joka tapauksessa joskus on, joten taidan sen vaihtaa pikimmiten. Saanpahan nauttia uudesta ketjusta pidempään.
Äsken jo sitä mainostinkin. Satuttiin yhtäaikaa taas kirjotteleen.
Sehän ei maksa paljoa mitään. Alle 200mk KL-varaosassa. Taidan vaihtaa tuon ketjun, kun alkuperäinen taitaa vielä olla nykyinen. Pelataan varman päälle.
Kiristinkään ei kilise, joten sitä ei tarvitse näemmä vielä uusia. Se oliskin jo pikkasen kalliimpi.