Ei vararengastunkki sovi renkaanvaihtoon!?

Varmasti näin, mutta ittellä ei Bemarissa ole ollut ruuvitunkin kanssa ongelmia. Eihän siinä ole kuin 8 nostoa vuodessa...mikä lelu sitä ei esim. 10 vuotta kestä = 80 nostoa.

Minulla vuoden 2001 Corollan tunkki on kestänyt tähän asti. Joidenkin autojen, mm. Opel tunkkia ei pidä käyttää kertaakaan. Suosittelen että kun ostaa uuden Opelin niin jättää mielenosoituksellisesti tunkin liikkeeseen ettei telo itseään myöhemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla vuoden 2001 Corollan tunkki on kestänyt tähän asti. Joidenkin autojen, mm. Opel tunkkia ei pidä käyttää kertaakaan. Suosittelen että kun ostaa uuden Opelin niin jättää mielenosoituksellisesti tunkin liikkeeseen ettei telo itseään myöhemmin.

Lue lisää

Historic sarjalaisissa oli vielä tukeva tunkki.

Anonyymi kirjoitti:

Varmasti näin, mutta ittellä ei Bemarissa ole ollut ruuvitunkin kanssa ongelmia. Eihän siinä ole kuin 8 nostoa vuodessa...mikä lelu sitä ei esim. 10 vuotta kestä = 80 nostoa.

Lue lisää

Ongelma varustetunkissa on että se pettää helposti jos alusta ei ole kova.
Sen vuoksi tunkin kaverina kannattaa pitää noin 25x25 sm kokoista riittävän paksua fanerin palaa.
Faneri maata vasten ja siitä tunkilla ylöspäin.
Koskee myös tarvike saksi- ja pullotunkkeja, faneri alle.

Jaa. Entäpä, kun renkaan kylkeen poksahtaa nyrkin mentävä reikä? Paljonko silloin sitä vaahtoa tarvitaan? Kesällä kuulin poksahduksen ja näin, miten yhdelle autoilijalle oli käynyt...
Toiseksi. Olen itse omalla auton mukana tulleella tunkilla nostellut autojani vasta 49 vuoden ajan. Tälläkin nyt käytössäni olevalla 28 vuotta. Aina on toiminut. Jokohan piankin ennustat tunkin hajoavan? On minulla sekin parinkympin kiinalainen nestetunkki. Öljy vuotaa pikkuhiljaa venttiilin läpi ja tunkki laskeutuu sitä mukaa. On parempikin, mutta raskas, sitä käytän silloin kun on pakko saada auton jompikumpi pää ylös.
Ja auton alla jos ja kun jotakin touhuat, niin aina pukki/pukit alle. Näissä tunkinpettämistapauksissa vakuutusyhtiöt aina ilmoittavat, etteivät itsemurhissa korvaa mitään.

Syksyisin ja keväisin on näitä renkaan vaihtoohjeita henkilöiltä, jotka eivät iedä renkaan ja pyörän eroa. Rengas, kun on vanteella, niin se on pyörä ja pyörät vaihdetaan. Harva enää vaihdattaa renkaita, kallista ja vanteista saa halvallakin, jos ei osta uusia renkaita.

Anonyymi kirjoitti:

Syksyisin ja keväisin on näitä renkaan vaihtoohjeita henkilöiltä, jotka eivät iedä renkaan ja pyörän eroa. Rengas, kun on vanteella, niin se on pyörä ja pyörät vaihdetaan. Harva enää vaihdattaa renkaita, kallista ja vanteista saa halvallakin, jos ei osta uusia renkaita.

Lue lisää

Voihan kun olen kateellinen tuollaisesta neroudesta ja sivistyksestä. Pidätkö julkisia luentoja missä?

Ja taas sellaista neroutta ilmassa, että ihmetellä pitää miksi olet Suolessa.
Sinun pitäisi olla vähintään Nobel palkintoraadissa.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan kun olen kateellinen tuollaisesta neroudesta ja sivistyksestä. Pidätkö julkisia luentoja missä?

Ei tarvitse. Suurin osa ihmisistä tietää ilman muuta eron ja loput ei vain opi vaikka miten luennoit.

Väärin.

Sinun historic sarjalaisessa oli vielä kunnollinen tunkki. Uusissa autoissa saattaa olla niin heikko ja rimpula tunkki ettei se kestä kuin joitain yksittäisiä kertoja ja se kerrotaan ohjekirjassa. Löytyy myös autoja joissa suositellaan käyttämään auton omaa tunkkia aina renkaan vaihdossa mm. Volvossa.
Nuo auton oma vaatii kuitenkin aina hyvän ja tukevan alusta ettei tunkki nyrjähdä alta tai väännyt kieroon. Itse käytän sellaista painavaa ja tukevaa hallitunkkia, koska meillä on hiekka piha ja sillä saa tukevan noston.

Aika yksinkertainen asia ymmärtää. Kun vaihtaa yhden hajonneen renkaan tienpäällä tai pihassa, se on "hätätilanne" voi olla jopa kaksikin rengasta. Näitä tilanteita ei juurikaan tule vuosittain, yleensä ei koskaan.
Kausivaihdot ei ole hätätilanne.
Oliko vaikea asia Astrapojalle?