Merivoimat aikoo tyhjentää Beatrisin

Uppoamisen syy oli törmääminen Paraisten porttiin. Miehistö ei saanut porttia auki koska olivat kadottaneet sen avaimen.

Tyypillistä uuvattia. Kerrotaan jotain raflaavaa, mutta kaikki linkit asiaan on unohdettu. Jutussa on hippunen totta, melkein kaikki silkkaa potaskaa.

Laiva oli noin nelikymmenmetrinen rannikkorahtialus. siis alle 500 tonnin laiva, jolla supistettu miehistövahvuus ja pätevyysvaatimukset. Upotessaan rahtina oli sepeliä.
https://www.hylyt.net/item/beatris-289/

Suomen kauppalaivastotietokanta
» Laivakortti #1747:
Beatris (Arild) (1974–1981)
Tunnuskirjaimet
OIBZ (1974–1981)
Käyttötarkoitus
muu kuivalastialus (1976–1981)
Tyyppi
moottorialus (1974–1981)
Konevoima
360.00 hp (1974–1977)
260.00 hp (1978–1981)
Bruttovetomäärä (avoin)
264.00 (1974–1981)
Nettovetomäärä (avoin)
166.00 (1974–1981)
Pituus (suurin)
42.68 m (1974–1981)
Pituus (tunn.)
40.68 m (1974–1981)
Leveys
7.36 m (1974–1981)
Syväys (avoin)
3.00 m (1974–1981)
Kuollut paino (avoin)
445 (1974–1981)
Nopeus
9.0 (1974–1981)
Rakennusvuosi
1943 (1974–1981)
Rakennuspaikka
Karlstad (1974–1981)
Materiaali
teräs (1974–1981)
Kotipaikka
Kemiö (1974–1976)
Hanko (1977–1978)
Vestanfjärd (1979–1981)
Omistaja
Rainer Salmelin (1974–1978)
Rederibolaget Yvonne (1979–1981)
Rek8isteripaikka ja -numero
Turku 1494 (1974–1976)
Hanko 239 (1977–1978)
Turku 1494 9(1979–1981)
(http://kauppalaiva.nba.fi/card.php?id=1747&lang=fi)

Tuollaisella pikkurahdilla ei tietenkään ole mitään tax-freetä. Chivas Regal 12 years on toki melkoisen laadukas ta, mutta sillä seikalla, kauanko se on ollut pullossa, ei ole mitään merkitystä. Paraisten Portti on paikkanimi. Ja kyllä, öljy pitää poistaa laivasta, muuten voi saastuttaa.

Tämä oli se totuushippunen: "Alus upposi 40 vuotta sitten Saaristomereen."

Ei kuulu matkailuun. Jos osaisi niin kirjoittaisi oikealle palstalle.

Tukehtuiko hevosvoimat upotessa? Nostetaanko nekin?