Mutta lämpenekö liikaa.
Nyt kun jo kylmiä öitä ollut niin huomasin että uusi edes zoom lämmitintä käyttäessä galix lämmitysjohto lämpenee liittimen kohdasta auton keulassa.
Mikä mahtaa olla likaa , kuinka paljon tulppa saisi lämmetä
Nyt kun jo kylmiä öitä ollut niin huomasin että uusi edes zoom lämmitintä käyttäessä galix lämmitysjohto lämpenee liittimen kohdasta auton keulassa.
Mikä mahtaa olla likaa , kuinka paljon tulppa saisi lämmetä
Vastaukset 51
Vanhimmat
Sinulla on joku Kiinan ihme, osta alkuperäisiä Calix-tarvikkeita.
Oletko kelan lääkäri kun käy kotiini autoon mikä lämmitysjohto minulla todellisuudessa on.
Kyllä tuo töpselin ja johdon lämpeneminen on normaalia ja aika tavallista. Varsinkin käytettäessä sisätilanlämmitintä. Kuormitus on silloin 1500 - 2500 wattia. Lohko ja sisälämmittimen tehoista riippuen.
Pistotulpan ja pistorasian kosketuspinnat ovat johdon heikoin lenkki. Lämpeneminen alkaa juuri niistä. Johtokin lämpenee myös.
Jep,+patteriautojen+tiimoilta+on+paljastunut,+ettei+normaaleja+shukopistorasioita+ole+tarkoitettu+kestämään+pitkäaikaisesti+suurta+kuormitusta.+Tätä+on+jopa+kutsuttu+sähköalan+likaiseksi+salaisuudeksi.+Eli+shukopistorasiasta+noin+teoriassa+saisi+repiä+sen+max.++16+A+/+3,7+kW+mutta+vain+lyhyen+aikaan+kerrallaan!+
Älä nyt jaksa paskaa jauhaa. Sähköautoille tehdään omat 3-vaiheiset latausasemat ja ei ole mitään "likaista salaisuutta" tavallisissa pistorasioissa.
Suksihan nyt siittä, kyllä esim vw:tä työkaveri lataa ihan normaaleista lämmityspistorasioista parkkipaikalla, autolla on aikaa se 8 tuntia latautua, ei mikää voimavirta pikalaturi olla tarvitse..
Ei yksikään patteriautoo käytä kolmivaiheista vaihtovirta tietääkseni.
Vaikka liitäntä onkin. Kolmivaihe töpö.
Ainostaan kaksi nastaa kytkeytyy läpi lataus piirissä.
Onkohan se työkaveri kysynyt tuohon hommaan luvan työnanajaltaan? Eivät yleensä sitä anna, ainakaan ensimmäisen tulipalon jälkeen. Lämmityspistorasia on tarkoitettu "tilapäiseen" käyttöön, mikä ilmeisesti on se munakellolla ajoitettu max. kaksi tuntia
Ei kestä tavalliset lämmitystolpat.
Patteripetterillä lurahti hätäkakat housuun ja sitten lähti valhemylly pyörimään.
Petterit itse ovat julistaneet, että patteriauton latauspisteen saa tehtyä minnevaan pelkästään rapsimalla kellon pois lämpötolpasta. Ei onnistu, kun ei kestä kaapelit eikä pistorasiatkaan. 1-vaihelataukseen tarkoitetuissa latauspisteissä käytetään suuremmalle kuormitusvirralle mitoitettua shukotöpseliä, jonka tuntomerkkinä on sininen väri. Tunnetaan myös "karavaanaripistorasiana", koska näitä on käytetty asuntovaunujen ja -autojen sähkösyöttöön. Niissäkin tulee lämmityksestä sitä pitkäaikaista kuormitusta, mitä normaali (valkoinen) shukopistorasia ei kestä.
Vanhoissa pientaloissa saadaan vielä lisää jännitystä seinien sisälle, lämmöneristeen keskelle, tehdyistä kaapelivedoita. Tässäkin voi jaska osua tuulettimeen ja petterillä pöksyt likaantua uudemman kerran, kun patteriauton latauksella saadaan väärin asennetut piuhat sulamaan. Nämä ohjeiden vastaiset asennukset kun ovat maan tapa ja "OK, kun vielä ei ole mitään sattunut".
Petterin+leikkiauto+toimii+tasavirralla,+mitä+saadaan+paristoista.
Nyt kyllä yrittä joku sähköauto myyjä selittää taas omiaan.
En ole yhtään sähköauton pistoketta nähnyt jossa olis jännipinnejämkuin kaksi.
Nolla ja vaihe.
Esim Volvo c6o. Ei idönihme eikä luotettavuuden huippukaan.
Ehkä kanavaa perehtyä autojen luotettavuuteen enen kun alkaa tojotaa haukkumaan.
No sitten et ole yleensäkään nähnyt latauspistokkeita.
Olet luullut lämmityspistokkeita latauspistokkeiksi :D
Sinä luulet kolmivaihe vieran kulkevan kahta jihtoo.
Lattaustöpöissä myös kaksi ohjausnastaa.
Mutta eihän. Yyjällö mitään muua tietoo oo kun saada båvaa kauppa klousattua väkikisin ja probiikat himaan. Ja hvät provikat
Siinähän se ammattitaito on
Vanhat jätkät sano, että olivat kerran nähneet oikean asiallisen vastauksen johonki kysymykseen tässä ryhmässä. Epäilen että puhuvat paskaa.
Varsin hurjista teholukemista kerroit. Kylmässä peltitallissa Avensis on mielestäni leudossa etelä-Suomnen talvessa loistavasti starttivalmis 500w sisätilalämppäriä käyttäen ja nyky-moottorilämmitin taitaa olla jotain alle 300w. Eli alle 1000w riittää, tosin taustalla se, että hiukan pitää varoa sulakkeita, vaarana kun on "sisätilalämmitinkielto, jos ongelmia alkaa ilmaantumaan".
Ei se mikään salaisuus ole, että 16 A normi pistorasia ei välttämättä tykkää, että sitä kuormitetaan pitkäaikaisesti lähellä nimellisvirtaa, ns SuperSchuko olisi passelimpi.
Kirjoitellaan asiallisesti niin kaikilla on mukavaa. Täällä käy myös nuoria.
Nuoriahan nuo juuri on jotka noin kirjoittelee.
Niin et tiedä että kahden vaiheen välistä sadaan latauskätyttöön 400v
Ei oo kiinan paskaa aito aivan uusi galix ruotsalainen on
Siis ei kyse psttersutosts vaan hybridi.
Siis johdon liitin lämpenee auton pistokkeesta siitä joka on maskissa.
Mikäköhän turvallinen lämpötila.
Sulakkeet 16 a ja vikis on joten jos sulaa katkera kyllä ajoissa virta pois.
Nyt kun on uusi tehokkaampi Sisä lämmitin.
Johtohan on myös 16 a nimellisvirta.
"Siis ei kyse psttersutosts vaan hybridi.
Siis johdon liitin lämpenee auton pistokkeesta siitä joka on maskissa.
Mikäköhän turvallinen lämpötila.
Sulakkeet 16 a ja vikis on joten jos sulaa katkera kyllä ajoissa virta pois.
Nyt kun on uusi tehokkaampi Sisä lämmitin.
Johtohan on myös 16 a nimellisvirta."
Opettele edes kirjoittamaan!
Maailma on täynnä virheitä, myös kirjoitusvirheitä. Ole sinä tyytyväinen itseesi kun olet niin virheetön. Asia tuli kyllä selväksi vaikka virhe löytyikin.
Hanki sinä homo oma elämä
Se kantaasi. vieläkin
Tietenkin se lämpenee, onhan se lämmitysjohto.
Koita hinkata puhtaaksi se auton rasia, niin että lähtee epäpuhtaudet pois. Kankaalla ja kliinerillä, vesihionta paperilla tms...
Jos käteen tuntuu selvädti lämmintä niin tehoja pienemmälle
Kannattaa tutkia onko pistokkeen paikoilleen työntö ja pois veto huomattavan löysä. Siinä pitää olla havattavaa vastusta joka tulee liittimien kunnollisesta kontaktista. Tässä ei päde vanha viisaus että "ei ole väljän voittanutta". 😄
Aloitus on lähinnä provotasoa kun edes Calixia aloittaja ei osaa oikein kirjoittaa !!
Oi että löytyi se kielioppinatsikin. Oma itsetunto pysyy ylhäällä kun pääsee muille pätemään. Oliko ihan "a" kun piti olla vieresen napin "s"? Taitaa olla tälläinen päteminen ainoa keino millä vielä stondiksen ylipäänsä saa.
Ei Provo , ihan oikee ongelma tai epätietoisuus ja käytännön vinkkejä kyselen ja kokemuksia . Ilmeisesti on liikaa kuormaa . Muistaakseni kohtasin virran ennen uutta sisälämppärii ja se oli. 8 A
Silloinhan jäis vielä puolet nimellisbirrasta käyttämättä.
Pitääkin katsoo litinten puhtaista vaikka ei vielä kun 2 vuotta vanhan hybriid.
Niinpä onkin galix väärin kirjoitettu että olen aika huolimaton senkin suhteen mutta ei se kään vaikuta siihen johdon tulpan lämpenemiseen vaikka on väärin kirjoitettu.
Vastaajalla ei ainakaan sähköasioita ole mitään ymmärrystä jos luule laitteen kirjoitusvirheet vaikuttavan kytkentöihin ja vaihtovirta n tehoon.
Kohtasin virran lämmitin puolitehola virta liitäntä johdossa on 13,t A ja isommalla teholla 16,2A
Autossa lisäksi haarassa webaton moottorilämmitin ottaa 8A ilman lisäpitorasiaan liitettyä slim Defaa.
Hae kaupasta kaksi moottorisahan teräketjun teroittamiseen tarkoitettua viilaa ja hankaa niillä pistorasiasta epäpuhtaudet pois. Niitä ei ulospäin näe joten pyörittele viiloja ahkerasti.
Eikö .yksi Viila riitä.
Ei, jos sähköt päällä puhdistaa...
Vika ja lämpeneminen ei edelleenkään ole pistorasiassa vaan auton keula olevassa pistoke tulpassa sitä irroitatsessa
Lukemin kannattaa aina, vaikkei tajuukkaan lukemaansa.
222hv
Ota rälläkkä ja poista koko liitin niin sitten se ei enää lämpene.
Kannattaa irroittaa johto suhtkoht nopeasti eikä hivuttamalla niin silloin se ei ehdi irroitettaessa lämmetä.
Jos auton keulassa on pistoke niin onhan silloin johdossa pistorasia.
Jos pistoke lämpenee, niin liittimet ovat likaiset tai hapettuneet. Lämpeneekö liikaa, sen tietää sitten vasta kun syttyy tulipalo. Normaalikäytössä johdon ei kuulu lämmetä mistään.
Täytyy soittangalixille ja kysyy saako johtoon l äyttää nimellisvirrallaan
Johto on uusi .
Jos nyt ihan asiaa vielä niin näiden uudempien autolämmitys kojepistorasiaan ( = jatkopistorasia joka kytketään laitteeseen, tässä tapauksessa autoon ) ongelmana on juuri lämpeneminen. Nyt on kysymyksessä tämä uudempi pieni johdon pää. Niissä on kosketuspintoina ohuet halkaistut holkit jotka siis ottaa kontaktin autossa olevaa kojevastakkeeseen jossa on tapit, vaihe nolla ja suojamaa. Aikaisemmin vanhoissa autolämmitysjohdon päissä tätä lämpenemisongelmaa ei ollut koska olivat kooltaan isompia ja kosketuspinnat olivat vahvempaa materiaalia. Tulipaloja on syttynyt erityisesti näissä pienitulppaisissa johdoissa.
Vielä kun myydään näitä kiinankopioita niin en lämpenemistä ja kuumenemista yhtään ihmettele. Tässä mielessä vanha autolämmitys johto tuolla isolla pistorasiapäällä on sähköiseltä liitokseltaan varmempi. Kaikki uusi ei ole aina parannus vanhaan.
Mutta tietääkö kukaan paljonko johto kestää virtaa .
Nimellisjännite en 16a. Vai vähemmän.
Kuinka paljon on turvallista antaa tulpan lämmetä.
14 a. Vai 16a. Vai irroittaa kokonaan Webasto pois
Ammattimies
Laiton pieni rullan julkaisunsa porakone en kärkeen.
Hionnkiltäväksi liittimet. Oli aika mustat ilmeisesti läppä ollut poissa joskus.
Laskeskelin että jos ylimeno vastus on vaikka vaan yksi ohmi niin. 16 a. Virralla tullaan jää 25o w lämpöteho joka aikalailla vastaa sen kuumenekista.
250W noin pienessä pisteessä on semmoinen teho että sulaisi saman tien.
"Laiton pieni rullan julkaisunsa porakone en kärkeen.
Hionnkiltäväksi liittimet. Oli aika mustat ilmeisesti läppä ollut poissa joskus.
Laskeskelin että jos ylimeno vastus on vaikka vaan yksi ohmi niin. 16 a. Virralla tullaan jää 25o w lämpöteho joka aikalailla vastaa sen kuumenekista"
Mitä kieltä tämä on tällä kerralla ?
Mittasin pistokkeen lämpötilan noin 4o c. Onko liian kuumana
Eihän toi vielä mahdoton ole jos siihen jää eikä vaan jatka nousemistaan
esim sähköjohdoilla max sallittu lämpö on yleensä 70 astetta
Hyvä tieto kiitos vaan.
Huono johdin eli resis-Tanssi pielessä.
Kiitos johto aivan uusi. Galix systeemi kaapelointi kasksivuita vanha.
Pitäis Olla kyllä ei paska