Mazda6, ostettu elokuun alussa 2002, ajokilometrit 110 000 km ja rapiat päälle. Alkoi olla ekan katsastuksen aika...Ohikulkiessani tyrkkäsin katsastusasemalle sen enempiä valmistelematta. Katsastusmiehellä ensimmäinen kohdalle osunut kuutonen (alkavat vasta ekat olemaan katsastusiässä). Pakokaasu mittaus:arvot hyvät. Jarrut: hyvät. OBD-mttaus: OK. Muutenkaan ei mitään huomautettavaa. Kyselin, mitä mieltä alustasta, kun sitä on moitittu palstoilla. Sanoi, että paikoissa, joihin sora ym. pääsee suolan lisäksi vaikuttamaan eniten, pientä pintaruostetta jossain kohti havaittavissa. Kun kysyin, miten arvioisi muihin saman ikäisiin autoihin verratuna ruostetta olevan, sanoi että ei mitenkään hälyttävästi, tuollaista näkee suurimmassa osassa autoja, joita ei ole suojattu erikseen....Ja olosuhteet minun ajossani on sikäli otolliset ruosteelle, että ajan työmatkaa yht. 80 km päivässä viitostien osalla, joka kuuluu korkeimpaan hoitoluokitukseen. Eli talviaikaan suola-annos harva se päivä ja parhaana mennen tullen. Eli enpä hirveästi huolestu siitä kirjoittelusta mitä tälläkin palstalla viljellään mazdan ruostumisen suhteen.. Ja suojauttaahan kannattaisi auto kuin auto, jos vähänkään pitemmälle ajattelisi.
Lopuksi vielä vikahistoria lisänä: Huollot 20 tkm välein. Kaasupolinta herkistetty 60/80 tkm huolloissa (pidempään seisottua eka polkaisussa tuntui sellainen napsahdus, muuten ei vaikuttanut ajamiseen) ja vaihdettu 100 tkm huollossa lopulta takuuseen joku läppäkotelo. Lisäksi 100 tkm huollossa vaihdettu eteen jarrupalat (syntisen kalliit) ja joku pusla (takuuseen). Ajovalopolttimet on kolmas pari menossa, olen vaihdattanut parin huollon yheydessä syksyn pimeitä ennen niin ei tarvitse sitten erikseen vaihtaa, ikuisia kun eivät ole kuitenkaan. Niin ja jossain huollossa olivat tehneet jonkun bensatankin eristyshomman, joka on tehty kai kaikkiin.
Eli summa summarum: Helppoja ja luotettavia kilometrejä tähän saakka, ja hyvissä merkeissä näyttäisi jatkuvankin.
Lopuksi vielä vikahistoria lisänä: Huollot 20 tkm välein. Kaasupolinta herkistetty 60/80 tkm huolloissa (pidempään seisottua eka polkaisussa tuntui sellainen napsahdus, muuten ei vaikuttanut ajamiseen) ja vaihdettu 100 tkm huollossa lopulta takuuseen joku läppäkotelo. Lisäksi 100 tkm huollossa vaihdettu eteen jarrupalat (syntisen kalliit) ja joku pusla (takuuseen). Ajovalopolttimet on kolmas pari menossa, olen vaihdattanut parin huollon yheydessä syksyn pimeitä ennen niin ei tarvitse sitten erikseen vaihtaa, ikuisia kun eivät ole kuitenkaan. Niin ja jossain huollossa olivat tehneet jonkun bensatankin eristyshomman, joka on tehty kai kaikkiin.
Eli summa summarum: Helppoja ja luotettavia kilometrejä tähän saakka, ja hyvissä merkeissä näyttäisi jatkuvankin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kyllä matukka kestää ja säilyy vaikka Japanissa onkin tehty. Näillä palstoilla on ammattilaisia joka lähtöön ja luulen että kateudesta pitää toivoa naapurin kutosen ruostumista.
Mazda on kuitenkin ainoa perinteinen automerkki, joka antaa kolmen vuoden takuun (tietenkin markkinatulokkaat antavat pitkän takuun.)
Hyvin olet autoosi polkenut kilometreä alla kolmessa vuodessa
Paljonko ne jarrupalat oikein maksoi ?
149€, mikä on mielestäni aivan mieletön hinta!!! Kyselin muutamasta tarvikeliikkeestä, löytyisikö tarvikeosana, mutta ei löytynyt vielä, joten eipä ollut vaihtoehtojakaan...
On muuten pistetty paloille hintaa. Liekkö muitten varaosien hinnoittelu samalla tasolla? Onneksi niitä (toistaiseksi) ei ole ollut tarvetta ostella itselläkään, ja jospa osia pikkuhiljaa alkaa tarvikeosanakin saamaan. Voi kyllä epäillä, että aikaa se vie, kun ei kuutosen omistajat ole tarvinneet käydä osia kyselemässä, niin ei ole tarvikeliikkeilläkään tarvetta hankkia osia varastoon. Että se etu noilla vikaisemmilla autoila on, että kysynnän myötä tarjontaakin tulee, ja hinnatkin voi laskea.
Mielenkiintoista, tosta ruosteesta kun näytetään nyt vaihteeksi palstalla kovasti juttua olevan. On kuultu ruostefirmojen edustajista jotka sanovat puolen vuoden ikäisten mazdojen olevan melkein umpiruosteessa. Ja sitten tuollaisessa kolmen vuoden ikäisessä paljonlaisen ajetussa ja suolattuja teitä nähneessä ei kuitenkaan katsastusmiehen mukaan sen kummempia ole kuin muissakaan. Ollakko vaiko eikö olla kas siinäpä pulma.
Autobildin lehdessä on vahvistusta kutosen kestävyydelle. Siellä 100 000km kestotestissä ei ollut pahaa sanottavaa. Todettiin Mazdan jatkavan samoilla linjoilla mitä tulee luotettavuuteen.
Ruostettakaan ei löytynnyt kuin pakoputken liitinkohdasta. Joten Mazdan omistajat voi olla jatkossakin ylpeitä menopelistään.
Hyvä valinta on Mazda!!
Mazdassa ei ole juuri muuta vikaa, kuin että sen saamat positiiviset palautteet mediassa ovat aiheuttaneet närästystä joissain piireissä niin, että konstilla jos toisella pitää yrittää mollata sitä. Eli perussuomalainen luonne tulee esille, ei sais muilla ainakaan mennä hyvin.. ainakaan paremmin kuin itsellä.
mulla on muutama mazda ollu, muuten hyviä mutta pitemmän päälle mätänevät(Tarkoitan esim 10v, joka pitäis auton kestää) Ja sitten hintaan nähden heikko varustelutaso. Mazdastahan omistaa neljäsosan FORD ; ). Paras automerkkihän on japseista mitsubishi(AITOJAPSI) ei ole myyty kellekkään, valmistaa osia myös lentokoneisiin, laivoihin ja sukellusveneisiin, eli täytyy olla laatu kohdallaan. Niinkuin onkin muuten, lukuunotamatta vanhojen mitsujen ruosteongelmia. Vaikka ruosteongelmia taitaa olla kaikissa vanhoissa autoissa, niin japanilaisissa kuin eurooppalaisissakin ;) Kyllä minä ajelen ennemmin hondalla ja mitsulla kun mazdalla(Parempia ajaa, parempi hinta/laatu suhde. Toyota muuten perusvarma ja hyvä, mutta hintaan nähden SURKEA varustelu!
Tässä ketjussahan oli puhe nykyautoista, ei joskus 3-10 v. sitten vallinneesta tilanteesta. Mitsubishiä tuodaan enää Colt ja Lancer -malleina, joita ei voi pitää enää kovin varteenotettavina vaihtoehtoina. Tiedän että Mitsu oli aikanaan hyvä auto, koska minulla on ollut Mitsu Galant ja Carisma, mutta nykyinen auto on Mazda6 GT. Mitsu oli tosiaan aikanaan paras japsi ja olin omiin Mitsuihini tyytyväinen. Mitsujen ajo-ominaisuudet oli kohtalaiset, muttei alkuunkaan kuutosen veroiset ja Carisma oli esim. vähän heppoinen ajettava moottoritiellä, mutta luotettavuus Mitsuissa oli oman aikansa huippua. Oman aikansa huippua on myös kuutosen luotettavuus, mistä todisteena on juuri julkaistu ADAC 2004-tilasto, jossa Mazda6 komeilee luotettavuudessa ykkösenä.
Mazda on myös AITO JAPSI, joka tosiaan valmistetaan Japanissa. Ford omistus tuo vaan jotain konserni-yhteistyötä esim. moottoreihin ja sekin on niin päin, että Mazda on suunnitellut Fordeissakin käytettävät 1,8 l ja 2,0 moottorit. Honda on japseista ainut, jonka voisin myös ottaa ja pidän uutta Accordia hyvänä autona, mutta muille nykyjapseille sanon kiitos ei ja eihän niitä muita juuri enää Japanissa valmistetakaan. Et muuten tiedä nykyautoista paljonkaan, jos puhut Hondan paremmasta hinta/laatu -suhteesta esim. Accord vs Mazda6:n kohdalla.
Accorddi on vielä niin pieni auto sisätiloiltaakin, että voi verrata vaikka kolmoseen.