En suosittele kokeilemaan !
Tutkailin noita zonerin kytkentöjä ja löysin potentiaalisen kierrosrajoittimen. En ole asiaa vielä käytännössä arkistanut mutta laturilta näyttäisi lähtevän keltainen johto joka menee oletetulle rajoittimelle ja rajoittimesta lähtee vihreä/musta eteenpäin kohti maata eli näyttäisi maadoittavan osan jännitteestä. Tämä lienee sen toisen tehovastuksen funktio.
Jos laturilta lähtevän keltaisen johdon katkaisee siten ettei jännitettä pääse rajoittimen kautta maahan voi olla että kiekuu kivemmin. Laturin toisesta puoliskosta lähtee nimittäin tieto CDI:lle kierrosluvusta ja tämä tieto menee boxille jännitteenä. Jos ensiön jännitettä lasketaan osittain maadoittamalla laskee myös toision jännite ja näin sytytys jää jälkeen kierrosten noustessa yli halutun. Ts. jaa'a täytyy jatkaa tutkielmaa myöhemmin. Ei tämä nyt ihan vedenpitävä juttu taida ollakkaan.
Toistan älkää menkö katkaisemaan mitään johtoja !
Tutkailin noita zonerin kytkentöjä ja löysin potentiaalisen kierrosrajoittimen. En ole asiaa vielä käytännössä arkistanut mutta laturilta näyttäisi lähtevän keltainen johto joka menee oletetulle rajoittimelle ja rajoittimesta lähtee vihreä/musta eteenpäin kohti maata eli näyttäisi maadoittavan osan jännitteestä. Tämä lienee sen toisen tehovastuksen funktio.
Jos laturilta lähtevän keltaisen johdon katkaisee siten ettei jännitettä pääse rajoittimen kautta maahan voi olla että kiekuu kivemmin. Laturin toisesta puoliskosta lähtee nimittäin tieto CDI:lle kierrosluvusta ja tämä tieto menee boxille jännitteenä. Jos ensiön jännitettä lasketaan osittain maadoittamalla laskee myös toision jännite ja näin sytytys jää jälkeen kierrosten noustessa yli halutun. Ts. jaa'a täytyy jatkaa tutkielmaa myöhemmin. Ei tämä nyt ihan vedenpitävä juttu taida ollakkaan.
Toistan älkää menkö katkaisemaan mitään johtoja !
Vastaukset 6
Vanhimmat
En ole itsekkään tarkemmin tutkinut mutta yleensä vauhtipyörässä on anturi joka ilmoittaa kierrosnopeuden CDI:lle. Olisikohan niin että anturilta tulevaa jännitettä rajoitetaan maadoittamalla ns. ylimenevä osa ja näin sytytys ei saa tietoa jos kierrokset nousevat yli rajoitetun.
Toisaalta kierrosrajoitin on laitettu ettei kone hajoa ylikierroksilla joten sen pois kytkeminen saattaa olla kohtalokasta. Helppohan tuohon olisi kytkin laittaa väliin ja kytkeä rajoitin pois jos on tarvetta.
Kokeilkaapa katkaista sytytysboksissa "loopin" tekevä sininen piuha. Ainahan johdon saa liitettyä takas jos ei miellytä...
itekkin katsoin sitä.. aika epäilyttävän näkönen, ja muutenki tossta boksista lähtee paljon enemmän johtoja kuin 04 fudesta...
Katkaissut sen sinisen piuhan ja miten vaikuttaa, jos vaikuttaa myönteisesti niin onko se piuha etumaskin takana vai missä?
Voisi olla jotensakin noin. 6kpl johtoja näyttää cdiltä lähtevän kuvan mukaan.
-puolalle
-jännite sisään
-maa
-laturille
-kierrosanturille ?
-virtalukolle
Se että laturilta lähtee johto suoraan regulaattorin kautta akulle on ok. Mutta se toinen johto joka lähtee saman käämin "keskeltä" jollekin purkille(rajoittimelle?) ja sen läpi maahan on vähän hämärämpi. Toisaalta tämä samainen johto haarautuu ennen rajoittimelle menoa ja kiertää valokatkaisijan kautta (silloin kun valot eivät ole päällä) vierekkäisen vastuksen kautta maahan.
Jos siis valot ei ole päällä on nämä vastukset rinnankytkettyjä rajoittimen sisääntuloon nähden.
Tämä rajoitin voisi toimia kuten zener diodi. Ylläpitää tiettyä jännitettä sisääntulossa ja päästää ylimääräisen lävitseen.
Kun valot kytketään päälle nousee rajoittimen sisääntulojännite ja rajoitin olisi näinollen herkempi.
Tässä kytkentäkaavassa näyttää olevan muutenkin virheitä ja tekstit on kiinaksi joten vaikea mennä sanomaan mitään.
Käytänössä kierrosten nostaminen ei taida kauheasti auttaa juuri mihinkään muuhun kuin ääneen, paitsi siihen että kone hajoaa.
Nelitahtisessa myllyssä taitaa ainut keino saada tehoa / vääntöä lisää on muutella venttiilikoneistoa sekä tietysti ilma/bensa juttuja. Nämä täytyy kuitenkin olla sopusoinnussa keskenään ja saada virtaukset yhteensopiviksi jos aikoo jotain varsinaista hyötyä saada virityksestä irti. Muuten virityksestä ei ole kuin haitaa.
Jos pakoputkesta tai kaasarista löytyy tukkoja ne varmasti auttavat asiaa. Samoin jos kannessa tai muualla virtauskanavissa on törstöjä tms. valuvikoja jotka haittaavat virtauksia.
Hyvin tämä ainakin minua tuntuu kuljettavan vaikka painankin lähes huntin.
ootteko ostanu ton zonerin sittarist?? onks sellast merkkii myynni sisttaris ku zenor??