Onko kukaan laittanut sähköauton lataus aseman.
Kaverilla on ja sen kiinni ihan jakorasiassa. Ja autotallin valaistuksessa.
Elikkä ei ainakaan kolmivaiheinen.
Tietääkö kukaan hyödyntääko latausasemt kolmivaihe jännitettä jotenkin vai onko latausasemna etuja ainostaan että sen voisi laittaa keskuksen syöttöön kiskoin suoraan kiinni.
Saaden esim 35 a. Lataus uran.
Vai hyödynnetään myös 4oo v jännitettä.
Onko kellään kokemuksia
Jos et tiedä älä vastaa ja visastele..
Kaverilla on ja sen kiinni ihan jakorasiassa. Ja autotallin valaistuksessa.
Elikkä ei ainakaan kolmivaiheinen.
Tietääkö kukaan hyödyntääko latausasemt kolmivaihe jännitettä jotenkin vai onko latausasemna etuja ainostaan että sen voisi laittaa keskuksen syöttöön kiskoin suoraan kiinni.
Saaden esim 35 a. Lataus uran.
Vai hyödynnetään myös 4oo v jännitettä.
Onko kellään kokemuksia
Jos et tiedä älä vastaa ja visastele..
Vastaukset 22
Vanhimmat
Minä olen laittanut sähkö auton kiinni lataus asemaan. Jännitettä oli 230 V ja virta kulki kolmi napaisessa suko johdossa.
Kyllä useimmat latausasemat antaa läpi kolmivaihesähköä. Kaikki sähköautot puolestaan eivät käytä kaikkia kolmea vaihetta, vaan yhtä tai kahta vaihetta lataukseen.
Niin oletko kytkenyt niitä vai kerrtko oman näkemyksesi.
Noin se todellisuudessa on.
Minkälaisen laitoit ja miten kytkettiin.
Kytketään siten että syöttökaapelin johtimet (3-5 kpl) laitetaan vastaaviin liittimiin latausasemassa. Ei yksinkertaisempaa voisi olla.
suksikaa ny vittuun, kolmivaihe, joka käyttää yhtä, tai kahta vaihetta.. voi perse.. ei varmasti ole, ikö shuko pistokkeesta, tule kuin YKSI vaihe, valovirta, jolla 300ah:n akuston lataaminen vie muutamia päiviä, ja lopuikse palaa vielä talo..
Lataile sinä vaan sukostasi 8 ampeerilla, me muut oikeiden sähköautojen omistajat ladataan kunnon kolmivaihesähköllä. 😊
Akkuko onkin kolmivaiheinen.
Kiitos tiedostadi.
Ei yksikään akku ota kolmivaihe virtaa.
Kaikissa lataus johdoissa jännite tulee autoon vaan kata karvaa pitkin
Muut ohjaus pinnejä
Adiantuntija
Sähkö ja autotekniikka kolmivaihekytkennät
.
Taas on ollut korkki auki, ja teksti sen mukaista.
Voi pijaat oottepa ykdinertaisii
Äläkä vastaa jos et ole läpäissyt näyttöklokeits koskaan.
Erilaisia latausasemia olen asentanut. Merkkejä: mm. Heidelberg, Webasto, ABB jne. jne.
Kolmivaihekytkentä on pääsääntö. Joitakin latauslaitteita voi asentaa myös muilla tavoin.
Olet laittanut seinään ja kytkenyt jännitteet . Siihen se tieto sitten loppuukin miten se lataa ja kuormittaa liittymää ja autoa. Mitä siitä ulos tulee.
Tuskin kolmivaihe jännitettä kun autoissa vaan kaksi virta nastaa
Mistä löydät niin vanhan sähköauton jossa olisi vain kaksi latauskontaktia?
Joku Mummo Ankan auto? Nykyisin latauspistoke on tämän näköinen:
https://www.evexpert.eu/resize/e/1200/1200/files/products/konektory-zasuvky/socket-type-2-connection-of-resistor.jpg
Tuvan seinässä on se latausasema jota ennen kutsuttiin pistorasiaksi.
Toivottavasti seinän ulkopuolella, sisältä ei ole hyvä vetää roikkaa ulos.
Tuo on kyllä totta että on pelkästään mainoskikka kutsua latauspistorasiaa juhlavasti "Latausasemaksi". Näin saadaan ihmiset maksamaan pistorasiasta monia satasia, kun luulevat sen olevan hyvinkin tekninen laite. 😁
Meillä on niin iso ovi tuvassa että Teslan voi ajaa suoraan tupaan. Varmaan tupaa voisi kutsua latausasemaksi.
Tuolta ohjeet niille joilla ei ole varaa ostaa Teslaa:
https://www.youtube.com/watch?v=WfZMZHI--6A
Oletko katsonut johtoon sisälle ei ole kaikissa reijissä kontaktin ainakaan volvoissa XC60
No ei tietenkään ole missään Volvon traktroreissa.
En muuten ole vielä muistanut käydä katsomassa onko Rolls Roycessani.
Kuka nyt teslaa ostaa sellainen pieni kirppu matala ja hidas ei mies mahdu sisään.
Jarrut ei toimi. Käykää kaivokselassa tatsomassa nokattomii teemoja piha täynnä
No täytyyhän Teslaan tunkeutujalla olla niin tanakka temmi että se menee katosta läpi ja tekee tilaa.