190 tuhatta ajettu ja 2 kpl polttoainepumppuja
a' 430€ mennyt. Iso huolto (120.000km) maksoi
1450€. Lisäksi kaikenlaista pienempää
ongelmaa ollut jarrulevyjä, -paloja, hihnapyöriä,
takapään nivelet, tuulilasin pesulaite, jatkuvaa käsijarru ongelmaa.
Auto on hyvä ajettava, mutta Toyotan peleihin
verrattuna tautisen kallis pitää ajokunnossa!
a' 430€ mennyt. Iso huolto (120.000km) maksoi
1450€. Lisäksi kaikenlaista pienempää
ongelmaa ollut jarrulevyjä, -paloja, hihnapyöriä,
takapään nivelet, tuulilasin pesulaite, jatkuvaa käsijarru ongelmaa.
Auto on hyvä ajettava, mutta Toyotan peleihin
verrattuna tautisen kallis pitää ajokunnossa!
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ei ne muutkaan autot ilmaiseksi kulje. Samat siirtopumput (ei niitä Pösö valmista) niissä on ja hihnaremmit vaihdettava. Ennemmin tällä ajelee kuin Japanin rimpuloilla korvatulpat korvissa rengasmelun vuoksi...
tuollaista sontaa heität. Uusi Corolla esim. on luokkansa hiljaisin auto yhdessä Golfin kanssa.
Vi Bilägare selvitti autojen sisämelut vuosi sitten. Tuon kokoluokan hiljaisin oli selvästi Renault Megane.
Ainoana ranskalaisena mukana oli C4 eikä pärjännyt. Golf ja Corolla olivat hiljaisimmat.
pienen käsittelyn jälkeen saan autoni merkistä riippumatta, maan hiljaisimmaksi, yksikään auto ei tehtaalta tullessa ole hiljainen ei sitten corollakaan, turha väittää.
Tietysti tuo 120 tkm huolto on ns. ISO huolto ja
korkea tuntiveloitus nostaa tuonkin huollon hintaa
merkittävästi ja jos korjaamoliike vielä veloittaa
varaosissa viimmesen päälle ni avot sehän maksaa maltaita !
Kaveri käytti just omansa 406 Hdi:n samassa huollossa ja etupäähän vaihdettiin koiranluu samalla . Hinta koko projektille oli 400 euroa !
En sitten osaa sanoa missä määrin meitä nuo merkkihuollot RAHASTAA, ilmeisesti pahasti.
Kiitokset vinkistä etukäteen!
Hameen Leijona-auton huoltohinnaston mukaan 120 tkm:n huolto maksaa runsaat 300€ (bensakoneet 1,1-1,6l).
Johan järkikin sanoo ettei kannata mitään ranskanpullaa ostaa, vaan kunnon TOYOTA!
ohjaus, istuinergonomia, rengasäänet, soikeat
jarrulevyt, maalausongelmat ja apinarumputunnelma
Avensis mukaanlukien.
Nätti auto kaikenkaikkiaan, mutta en usko
ostavani enää noita Toyotan "autoja".
Ajettavuus on myyvää ulkonäköä tärkeämpi!
Sori vaan Tojokolli!
viime keväänä carina -97 ( 105 tkm ), tähän mennessä n: 1500eur erilaisiin korjauksiin ( mitä ei voi pitää ns kuluvina osina )ei pösöön mennyt kolmessakaan vuodessa tuommoista summaa ( 309 -89 180tkm )oli vähän ex tempore ostos tämä tojo, ja kaikkia pitää kokeilla, mutta kyllä tojolla on kärsimystä ajaa pösöön verrattuna, mutta eipä sitä tiedä ennenkuin itse kokeilee eri vaihtoehtoja, 206 seuraavaksi kiikarissa.
Mitä korjauksia olet tehnyt?
Seuraavia vikoja: 100t ajettuna kansipahvi kärvähti (ei jäätymisiä), 120t bensapumppu hajosi, 130t ohjauksen ristinivel jumiin (osan hinta 480mk). Näiden lisäksi takaiskarit ja pakoputki vaihtoon. Itsellä ei ole mistään muusta autosta kansipahvi pettänyt, eikä muihin autoihin ole tullut sellaista vikaa joka olisi voinut jättää tielle. Pösöistä vain hyviä kokemuksia (nykyinen auto ei ole Pösö).
vesipumppu alkoi vuotaan = uusiksi, seuraavana jäähdytin,lohkolämmittimen tiivisteet ( vieläkin tuntuu nestettä katoavan jonnekin..)vaihteensiirtomekanismista tilttas joku ( kakkonen pakki ei mennyt enään kunnolla päälle ~250eur)tuulilasi halkesi alareunasta ( kesällä )ja ruostevauriokorjaukset = parissa ovessa ruoste pesinyt saumauksien alle sisäpuolella = ei heti huomannut tuota = alkoi maalit rapiseen irti, alipainetunnistin = 285eur, taisi olla tuo 1500eur alakanttiin arvioitu..., talvella alkoi lämmityslaitteen moottori ujeltaan...
paitsi jämäkkyydessä, esim. 406 pösö on tilava, lämmin ja hyvä ajettava...mutta on taka-akseli ongelmia ja kaikkea pientä, lompsa saa olla huolloissa selällään...perus Toyota ilman herkkuja kestää pitkät huoltovälit...eli halpa, mutta tyylikkyys ja ajettavuus vähän niin ja näin, kuitenkin halpa auto pitää...tänä päivänä painoarvo kannattaa laittaa taloudellisuudelle...turvallisuutta unohtamatta(volvossa saa muuten siitäkin maksaa maltaita!)
Minun mieltäni ei hyvä ajettavuus hirveästi lämmitä, jos lompakko tyhjenee jatkuvasti korjauksien vuoksi. Ennemmin ajan autolla, joka on vähän huonompi ajettava, mutta kestää paremmin. Jatkuva pajalla juoksuttaminen tuo tullessaan ylimääräistä vaivaa rahanmenon lisäksi.
Auton vaihto on mielessä, kun huomenna vien Pösöä pajalle neljättä kertaa 10 kk:n sisään. Pajakäyntejä alkaa olla runsaan 2,5 vuoden aikana kymmenkunta.
Riisikuppi se olla pitää vai pitääkö sittenkään?
"paitsi jämäkkyydessä, esim. 406 pösö on tilava, lämmin ja hyvä ajettava...mutta on taka-akseli ongelmia"
406 ei ole sitten minkäänlaisia taka-akseli ongelmia. 405 niitä oli. Taitaa tämä heittää kuulopuheiden perusteella paskaa foorumille.
"ja kaikkea pientä"
Ympäripyöreesti sanottu. Harva pystyy yksilöimään edes vikoja. Niissä vaan on kaikkea pientä...nii.
missään asiassa. Pösö on huomattavasti luotettavampi noissa uusissa tilastoissa (esim. Tuulilasi) kuin riisipurkki. Tojo on tarkoitettu yksinkertaisille ihmisille.
Ettei nyt aivan pehmeitä heiteltäisi niin täältä voi jokainen itse katsoa miten asiat on:
http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannen_und_maengel/pannenstatistik_2004/default.asp?ComponentID=113337&SourcePageID=9989%230
http://www.tuulilasi.fi/isokuva.html?kuva=/mediabank/images/224193.jpg&teksti=Merkkien%20j%E4rjestys%20selvi%E4%E4%20tyytyv%E4osyystason%20CSI-pisteist%E4.%20Teoreettinen%20maksimi%20on%201000,%20paras%20ylt%E4%E4%20l%E4hes%20850%20pisteeseen
kas kas. Juttua piti laittaa mutta vain sontaa tuli.
höpöhöpö.. 300 000 mittaris ja alkuperänen taka-akseli menos. auto on 406 2.0 koneella.
vaihdettu koiranluut 2 kertaa ja jarrupalat sekä kengät 2 kertaa, levyt kerran.. vai heikko taka-akseli... hahhah
Mitsu 1,2 -87. Ostin 2001 1000 mk. Paalautin sen 2005 alussa. Lähtökilometrit 261000 km ja lopuksi ajettuani vielä ehjänä rompparin pihaan 318000 km. Kaikki kulut tältä ajalta yhteensä 2263€. Siitä summasta vakuutukset ja käyttömaksut vei 1001€. Varsinaiset korjaukset vei vaatimattomat 547€. Loput normaaleja huoltokuluja. Kerran jätti tielle. (Laturi leikkas kiinni). Nyt olen onnellinen Peugeotin ja Citroenin omistaja, paitsi että Pökötti jätti eilen tielle ja Citikka menee takuukorjaukseen. Pököttiin on mennyt vuodessa korjauksiin ja huoltoihin 1782€. Siinä summassa ei ole vakuutuksia ym. Citikka menee ensihuoltoon ja vikalistaa alkaa tulla jo. Kannattaisiko lopettaa kirjanpito..
Mikä testi on 40000 km "kestotesti". Eiköhän se ole nimeltään sisäänajo.
Työmiehelläni on -00 Focus, Tdi, 125000 ajettu ja nyt parinkuukauden aikana on huoltoihin palanut rahaa n. 1550- ? e
ensin Eberin huolto- ei toiminut 550 e
sit. vetonivel 400 e
ja sit jakopää ja vesipumppu vaihtoon 600 e
ja koiranluut eteen hintaa en muista
ja toisenpuolen vetonivelkin on kohta vaihdettava.
niin ne muutkin
"sit. vetonivel 400 e"
Joka maksaa motonetissä 74,50 siihen suojakumi 14,50 ja tunti töitä 40 euroa, yhteensä 129 euroa. Mitä taas opimme.... no sen että tyhmä saa olla ja viedä merkkikorjaamolle mutta se maksaa sitten.
"ja sit jakopää ja vesipumppu vaihtoon 600 e"
Hihna 18,40, vesipumppu 59 euroa. jakopään kiristinrullia ei motonetistä löytynyt. 4 tuntia töitä. Yhteensä 237,40, kiristinrullille jäi vielä
362,60 euroa.
"ja toisenpuolen vetonivelkin on kohta vaihdettava."
Jos autossa alkaa olla ikää ja näinkin paljon laitettavaa, kannattaa jossakin vaiheessa joko myydä auto tai ymmärtää se että ei kannata maksaa sitä merkkikorjaamolisää. Vetonivelen vaihto on kuitenkin sen verran perusjuttu että sen osaa tehdä se lähihalpiskorjaamonkin Rane.
Olen samaa mieltä, miksi maksaa merkkikorjaamolisää, no hän tykkää laitattaa merkkikorjaamossa autonsa. Ja tänä aamuna tuli niin paksua savua pakarista, että se taas vietiin sinne merkkikorjaamolle. Sit ovet on maalattu kahteen kertaan ruosteongelmien takia.
Ja taas uudet kukkaset on näkyvissä korjatuista kohdista. Rintapelti paukkuu moottoritilan ja ohjaamon välistä, siihen Foordi tarjosi varaosaa jotain rautapalkkia mikä tukee sitä peltiä hinta 70 e. Sit takapäässäkin jotkut tuet kolisee ajettaessa, että semmosta.
Takana on 15-vuotta pösöillä ja 600 000 km. Yhtään huoltoa en ole vielä korjaamolla teettänyt ja itse teen ne jatkossakin. Kertaakaan ei ole autot jättäneet tielle ja aina on aamulla startannut.
Ja te leimojen metsästäjät: Leimasimia saa kaupasta.
Niiltä voi sitten lätkiä huoltokirjan sivut täyteen.
Hulluhan se on joka maksaa valohoidosta maltaita..saahan sitä aina pyytää.
Menkääpäs ruikuttajat jonnekkin naisille tarkoitetuille autonkorjauskurseille, niin ei tartte täällä aina itkeä että miten taas 40€ osa maksoi 400€.
Minä tein ostaessani 307 SW:n palvelusopimuksen 3 vuodeksi, hintaan 20 e/kk kattaen renkaanvaihdot ja kaikki huollot ja ongelmat, tietysti takuu vastaa vioista jos niitä tulee.
Paljonko ajat vuodessa ?
Vuosihuolto on 143 e -> 12e/kk.
Takuu 2 v, viat tänä aikana takuun piikkiin.
Viitsitkö mennä jonottamaan pikahuoltoon polttimon/renkaiden/pyyhkijöiden vaihtoon ?
Eiköhän nuo huoltosopimusten hinnat ole laskettu keskimääräisten huolto- ja korjauskulujen mukaan niin, että ei korjaamo ainakaan tappiolle jää.
Autoilijan kannalta sopimus on toki hyvä, jos käsiin on sattunut ns. maanantaikappale, jota saa olla viemässä korjaamolle koko ajan.
Tuo mainitsemasi pikahuoltoon jonottaminen on todellakin suurta tuskaa. Mikähän sen "pikan" aikaraja oikein mahtaisi olla? Minusta max 15 minuuttia. Eikä se polttimokaan marketissa kovin paljoa maksa.
Koska auto on 80 % vaimon käytössä, on huomattavasti helpompi hoitaa, huolto ym. näin, kun itse en juurikaan kerkiä työnipuolesta huoltoihin puuttumaan, niin on loistava asia tällainen palvelusopimus, vaimostani ei ole lampun vaihtajaksi eikä pyyhkijänsulkienkaan.
No voi sun vappunenä! Sehän kuuluu yleissivistykseen tietää, että köyhät ajaa japsilla/korskulla jne. ja varakkaat Peugeotilla/Merssulla/Audilla/BMW:llä/Jaguarilla jne!
Vaihda köyhä johonkin halvempaan!