Kysynpä tällaista:
1½ viikkoa käyttöönoton jälkeen cruise lopetti toiminnan kesken ajon. EI vaan enää mennyt päälle. Kun auton starttasi uudestaan kaikki oli kunnossa. Vein auton huoltoon kaupan mainoksen poistamiseksi auton takalasista (aivan, en tietääkseni tehnyt mitään sponsorisopimusta myyjän kanssa, ärsyttävää). Samalla pyysin katsomaan onko mitään vikailmoituksia aiheesta nähtävissä. Ei ollut. Nyt olen reissussa ja auto teki samat. Pääsen vasta perjantaina koettamaan auttoiko uusi startti taas. Onko muilla ollut samanlaisia ropleemia? Ei kai niissä mitään ominaisuuksia ole, että sen saisi jotenkin vahingossa kytkettyä pois päältä? Niin ja tietenkään ei ole cruise offilla.
1½ viikkoa käyttöönoton jälkeen cruise lopetti toiminnan kesken ajon. EI vaan enää mennyt päälle. Kun auton starttasi uudestaan kaikki oli kunnossa. Vein auton huoltoon kaupan mainoksen poistamiseksi auton takalasista (aivan, en tietääkseni tehnyt mitään sponsorisopimusta myyjän kanssa, ärsyttävää). Samalla pyysin katsomaan onko mitään vikailmoituksia aiheesta nähtävissä. Ei ollut. Nyt olen reissussa ja auto teki samat. Pääsen vasta perjantaina koettamaan auttoiko uusi startti taas. Onko muilla ollut samanlaisia ropleemia? Ei kai niissä mitään ominaisuuksia ole, että sen saisi jotenkin vahingossa kytkettyä pois päältä? Niin ja tietenkään ei ole cruise offilla.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Samanlaisia oireita on ja huollossakin rampattu vähän väliä. Stream radiokin on muuten hajalla, meni startatessa pimeäksi eikä enään käynnisty. Huolttoon pääsee viikon päästä. Ratti on vinossa kuten tuntus olevan kaikissa skoodissa !? Kylmänä naksuttaa ihmeellisesti ja kojelauta naksuu. Edellinen ocu eli vanhempi malli oli mun mielestä parempi, ei mitään turhia ääniä tai vikoja. Pistän muuten ton uuden Ocun myyntiin ja vaihdan merkkiä; jos kiinnosta 2.0 FSI eleganssi HB ajettu 3700 km, olis meinaan uusi auto kaupan. Hyvittävät tosin hyvin kyllä liikkeessäkin, ylikuumentuneiden markkinoiden takia.
on kyllä vioista sieltä pienimmästä päästä, kun todennäköisesti ohjauskulmat eivät kuitenkaan sen vuoksi ole poskellaan.
"Rampattu huollossa vähän väliä". Siis montako kertaa? Kaksi? Kyllä nykyihminen pienestä ottaa itteensä... Joku saa siitä vielä käyttökelpoisen auton.
Sopii ihmetellä, mitä järkeä olisi muutama tonni heittää menemään arvonalentumisena takuukorjattavien vikojen takia.
Niinkuin tiedätkin, ei mitään, ellei ole äkkinäinen rahapula yllättänyt.
Aina ihmettelen vikakasautumia, joista vaikka Ultimatewv:ssä ei tunnuta tietävän. Yksittäisvikoja siellä selvitellään, juuri tuollaisia jotka nyt sitten ovat kaikki sattuneet juuri sinun autoosi ...
12 000km ajettu, eikä mitään ongelmaa. 2,0TDI kulkee nöyrästi ja naftaa palaa n. 5,6l/100km.
Vaihdoin Avensiksen tammikuussa tähän murheenkryyniin, samat tunnelmat on mullakin tämän Ocun kanssa; radio oli pimeänä viikon,
vasemman etusen roiskeläppä irtosi, bensatankin luukku on jäätynyt pari kertaa kiinni ja etupenkin siirtovivun muoviosa jäi kerran käteen. Takuuseenhan noi on menneet, mutta laadulla on näköjään tekijänsä ja ne eivät tule Tsekeistä. Aikomus on vaihtaa takaisin tuttuun ja turvalliseen Aveen. Missä ovat luvanneet hyvittää Ocusta kunnolla, eivät ainakaan täällä Keski-Suomessa? Takkiin tulee roimasti, mutta ei se haittaa, parempi niin kuin menettää hermonsa lopullisesti näiden pikku vikojen kanssa. Pikku vioista on lyhyt matka suuriin ongelmiin, joten antaa tämän kokeilun olla ja siirrytään takaisin laatuautoihin.
Kyllä oli taas vuodatusta. On niin paljon vikoja ollut että ihan hirvittää... Ja "pikku vioista on lyhyt matka suuriin ongelmiin" mistä olet tämän keksinyt vai osaatko kenties nähdä tulevaisuuteen.
Olen edelleen sitä mieltä, että samankaltaisia vikoja on autossa kuin autossa, ja sitäpaitsi takuu on päällä joten minä en voi ymmärtää, miten joku voi hermonsa menettää tämmösten asioiden takia.
Taitaa olla se melskaaminen vaan itsetarkoitus. Ei voi nykyihmisen pinna TODELLA olla niin lyhyt?
Jostain syystä täällä palstoilla on levitelty ADAC 2004 vikatilastoa. Laitanpa sitten linkin tähän:
http://www.adac.de/images/Pannensatistik_2004_tcm8-114605.pdf
Vaikea mieltää Avensista Octaviaa laadukkaammaksi. V. 2004 rakennetuissa autoissa Avensis jo jääkin Octavian jälkeen eikä tuo ero Avensiksen hyväksi ole kovin merkittävä tämän vuosituhannen puolella muutenkaan. On ehkö turha puhua "laatuautoon" siirymisestä, kun kyseinen kulkuneuvo ei näytä ihan luotetavaksi tunnetun Toyota-suvun jäseneltä!
on opettanut, että pienistä puroista kasvaa suuri virta. Melskaminen ei ole pääasia, kuten luulet. En vain ole tyytyväinen Ocuuni ja sen laatuun. Itselläni on ollut useita huomattavasti vähävikaisempia uusia autoja kuin tämä nykyinen.
Muistaakseni jopa aikaisemmassa Xantiassakin murheet alkoivat vasta takuuajan jälkeen. Ihmettelen kyllä suuresti suhtautumista tällä palstalla, jos joku uskaltaa ääneen mainita autossaan olevia vikoja, tyrmistys on heti melkoinen. Olisi vaan pitänyt uskoa paikallista Toyota- diileriä, kun juttelin häänen kanssaan autonvaihdosta ja sanoin Ocuun päätyneeni, tokaisi mulle, että "katto vaan, siitäpä et paljon seuraavassa vaihdossa saa" ja näyttääpä pitävän paikkansa. Katselin tuossa eilen ajovalo.netissä olevia arvonsäilymistaulukoita ja ainakin aikaisempien Ocujen hinnathan suorastaan olivat parissa vuodessa romahtaneet.
Tulipahan vuodatus, mutta näin se vaan on.
Opel ja Citroen ovat jopa Skodaa luotettavampia ja ne vasta ongelmaautoja ovatkin.
No niitä samoja hinnastojahan täällä on ennenkin katsottu. Mihin verrattuna ne hinnat mukamas on romhataneet - kolmen vuoden putoushan on ollut aivan keskimääräistä luokkaa. Keskimääräinen jäännösarvo taulukoissa on 73% ja Octavialle voi taulukoista laskea 72,6% .Muistettakoon vielä, että Octavia oli aiemmin vaikkapa Golfia halvempi kulkuneuvo.
Tuollaiset väittämät saavat epäilemään sinun - ja Toyota-kauppiaasi - tarkoitusperiä.
Voisitko tarkentaa, mitä Ajovalon taulukkoa olet käyttänyt?
Tätäkin voi katsoa:
http://www.ajovalo.net/Kaytetyt_VAG.htm
Tosin ei se tue romahdusteoriaa mitenkään. Golf on sivumennen sanoen niitä parhaiten arvonsa säilyttäviä autoja.
Keskiarvo on 73 %, esim. Octavia 2.0 Ambiente vain 70 %
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki3.htm
Tämä on totuus, ja näin käynee uudenkin Ocun kanssa
En tiedä mitä tarkoitat tässä yhteydessä tyrmistymisellä, mutta itse suhtaudun asioihin täysin eri tavalla. Ne pikkuviat mitä omassa Octaviassani on tullut ilmi, eivät saa minua ajattelemaan että sillä perusteella koko auto olisi "ihan paska". Enkä pätkääkään usko, että nuo ongelmat joista olet kirjoittanut, olisivat mitään tyyppivikoja, ja ei ainakaan sellaisia mitä ei takuuhuollossa saisi fiksattua. Palataan aiheeseen vaikka parin vuoden kuluttua...
Mitä vaihtoarvoon tulee, niin kristallipalloahan meillä ei ole, mutta kyllä taulukoiden mukaan Skoda on hyvin hintansa pitänyt. Toinen asia kokonaan on, että kun noin uutta kärryä menee myymään, niin onhan se selvää, että rahat on jo palaneet. Ja mahdollinen ostaja kysyy ensimmäisenä, miksi myyt.
Puhut muunneltua totuutta. Se Octavian jäännösarvojen keskiarvo on edelleen se 72.6% kuten edellä kerroin ja juurikin tuosta taulukosta laskettuna. Kaikkien autojen keskiarvo siis 73%.
Totta kai lähtökohdaksi voi ottaa suurimmankin hinnanalennuksen kuten sinä teit, mutta silloin sitä ei pidä verrata keskiarvoon. En minäkään väittänyt tuon luvun olevan 74.4% vaikka Octavialla sellainenkin arvo taulukosta löytyy.
Olisi mukava tietää, millä perusteella arvelet uuden Skodan arvonpudotuksen noin isoksi, ja vielä jatkossakin?
Skoda myy nyt paremmin kuin koskaan vapaan autotuonnin aikana. Huhtikuun myyntitilastoissa mitä luultavimmin Octavia on kivunnut Golfin rinnalle. Auto on hyvin varusteltu ja oikeasti laadukas testien mukaan, lisäksi Ocu I:stä lienee riittävästi hyviä kokemuksia eikä arvonalennus ole keskimääräistä suurempaa, (otahan muuten laskuri käteen!).
Historiaan ei kannata jämähtää tai se ajaa ohitse.
"Ja mahdollinen ostaja kysyy ensimmäisenä, miksi myyt"
Tuo on muuten aika hyvä kysymys. Jos joku perustelisi mainituilla - takuuseen korjatuilla - vioilla autonsa myyntiä, niin kyllä heräisi epäilys mikä autossa oikeasti mättää. No, jokainen taaplaa tyylillään ja noin uuden Ocu II:n myynti ei tule olemaan vaikeata, kun uusia joutuu jonotamaan. Onhan siitä jo liikkeestä ulos ajaessa tippunut hinnasta tuhansia euroja, kuten muissakin autoissa. Eli tuleva ostaja on takuulla tyytyväinen ja pitkään.
Yleisesti ottaen muuten vähän käytetyn (ehkä 3...4 -vuotias) osto onkin edullista, koska siitä on viat takuuaikana korjattu ja suurin arvonromahdus takana. Eli on päästy ns. kylpyammekäyrän pohjalle. Ei ne viat normaalisti ala lisääntymään, ennen kuin autolla on ajettu 150 .. .200 tkm, siis kymmenkunta vuotta.
1. Kyseinen Ajovalo.net on yksityisen henkilön ylläpitämä HUUHAA sivusto.
2. Kyseiset hintavertailut on tehty KEVÄÄLLÄ 2003, KÄYTTÄEN NETTISIVUILLA LÖYTYNEITÄ HINTAPYYNTÖJÄ!!!!
3. Kuten KAIKKI järkevät autoilijat tietävät, että käytettyjen hintataso on romahtanut vuoden 2003 jälkeen roimasti!
4. Kaikki JÄRKEVÄT autonvaihtajat tietävät, ettei kaupan myyntihinta ole hyvityshinta eli sisäänostohinta!
5. Kyllä se Skodankin hinta putoaa noin puolet 3-4 vuodessa!
6. Jos Ocu II:n laatu on romahtanut edelliseen malliin verrattuna, kuten tuntuu kirjoittelusta käyvän ilmi, suosittelen ostajille noin 1-2 vuoden ostoboikottia, jotta pikkuviat ja lastentaudit tulisi korjattua.
Ihmettelen mistähän nämä ihmiset löytää näin huono laatuisia Skodia.Kyllähän siinä on jotain ominaisuuksia joista en pidä esim, verhoilu likaantuu helposti,Dunlopin v nopeus renkaat huutaa kuin pieni eläin.Ainoat viat on ollut 25000km/1l öljyä ja 1000km välein joutuu tankkaamaan.
1. Se, että on kiihkeä halu väittää vastoin tilastoja jonkin automallin pudottavan arvoaan erityisen nopeasti, ei oikeuta tuomitsemaan sivunpitäjän työtä HUHAAksi.
2. Kyllähän nuo 450 auton automallin hinnansäilymistaulukot on kirjoittajan mukaan laadittu heinäkuussa 2004. Siis sekin taulukko, jossa Ocun arvosta oli jäljellä miltei keskimääräinen 73%.
3. Mutta alle vuodessa hintataso ei ole romahtanut; kohta tosin romahtaa kun varastot on pullollaan käytettyjä.
5. Autotalli.com:
Kaikki käytetyt Octaviat vm. 2001
Halvin ja kallein poislukien hintahaitari 12800 ... 20500 euroa (keskihinta siis 16650). V. 2001 uusien Ocujen keskihinta oli vajaat 23200 euroissa laskien (ajovalon taulukoista).
Sittemmin tosiaan oli se autoveron pudotus ja hintataso uusilla putosi hetkeksi.
Joka tapuksessa noilla eväillä hintaputous keskimäärin pyyntihinnoista laskien olisi 28%, arvosta jäljellä siis 72% neljässä vuodessa tähän päivään asti.
Pelkkä arvonalennuksen "toteaminen" tai huuhaaksi julistaminen ei hyödytä ketään. Hesarista voi löytää tuurilla muutaman käytetyn Octavia I:n, eikä niiden hintapyynnöt ole mitenkään poikkeavia. Autoa sen sijaan on pienestä markkinaosuudesta johtuen vähän ja kiinnostus lisääntynyt Ocu II:n menestyksen myötä. Markkinataloudessa "hyödykkeen" niukasta saatavuudesta eli kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta on tiettyjä seurauksia ...
1000 km tankkaamatta? Taitaa olla dieselkone sitten?
En ole omalla 1.6l bensa-Oculla sentään yli 850 km tankkaamatta uskaltanut vetää. Kesälomareissuilla pitkillä matkoilla on mennyt alimmillaan 6.2 l/100km.
Tosin voisi se tonni mennä, kun kahdeksaakymppiä ajelisi. Ja olisi varalta bensakanisteri mukana ...
Renkaat on vanhassa T-luokkaa, ja vielä 80-profiililla, joten tuo rengasmelu ei pahemmin haittaa. Muoti on vienyt asiat osin huonompaan suuntaan, matalaprofiilisiin renkaisiin.
http://www.ajovalo.net/Kaytetyt_VAG.htm
Yllä olevasta linkistä pääset kehumasi ajovalon hintataulukkosivulle, jossa todetaan hintojen olevan toukokuulta 2003. Mitä sisälukutaidossasi on pielessä?
Jos sivujen ylläpitäjän tarkoitus olisi tarjota FAKTAA ja ajantasalla olevaa tietoa, niin sivujen tietoja PÄIVITETTÄISIIN säännöllisin väliajoin, hintojen kohdalla n. 2 kk välein.
Oikea vertailukohta auton hinnoille olisi SISÄÄNOSTOHINTA, jota teille tavallisille pulliaisille ei kerrota (Autodatan palvelu yrityksille). Tällöin nähtäisiin autojen todellinen arvonalenema. Autoliikkeiden hintapyynnit eivät kerro auton todellista arvoa auton myyjälle, vastaavasti hintapyynneistä saa AINA tingittyä jotain pois, joten UNOHTAKAA NE HUUHAA vertailut.
Olkoon vertailu minkäikäinen tahansa, se on sitä tasapuolisesti kaikille merkeille. Joten tuosta ajovalon taulukosta saa kyllä ihan mukavasti suuntaa antavan vertailun. Esimerkiksi vaikka edellisen sukupolven Passatin hinta romahtaa koska uusi malli on jo markkinoilla, ihan kuten muillakin merkeillä tapahtuu uuden mallisarjan tullessa markkinoille. Nykyisen vaikka Octavian hintatason käytettynä tietää sitten muutaman vuoden kuluttua. Kuten muidenkin uusien mallien. Vanhoja malleja heivataan aina alennuksilla uuden mallin tullessa markkinoille, kuten kävi vaikka Onko??:n passatille, tehdas laittoi siihen varastosta löytyneet "ylijäämä"osat ja tuuppasi halvalla maailmalle. Vertaa vaikka Octavia tour mallisarja.
Tärkeintähän ko. "taulukoissa" on sen harhakuvitelman antaminen, että 3 vuotiaasta autosta - olkoon merkki mikä tahansa - saisi vielä noin 70% hyvityshinnan, tuskin edes itse suoraan myytäessä.
Kyllä tänä päivänä 3-vuotiaan auton hyvityshinta myyjälle jää lähemmäs 60% jopa reilusti sen alle. On siis aivan turha vertailla aataminaikaisiin % lukuihin ja petää itseään.
Kaiken lisäksi muutoksia autojen arvostuksessa tapahtuu koko ajan, joku laskee nopeammin kuin aikaisemmin, joku taas pitää hintansa entistä paremmin.
Ocujenne arvon säilymisestä. On karmeaa luettavaa, myös uuden Octavian osalta. Se kun on ollut siellä myynnissä paljon pitempään.
ihan heti mieleen, että menisi myymään Ocuni Ruotsiin. Kiitti vinkistä. *repeää*
Asiat, jotka muissa autoissa ovat vikoja, ovatkin Ocussa ominaisuuksia. Esimerkiksi uuden Ocun konepellin reunan alle jäävät tuulilasinpyyhkijöitä ei saa nostettua pystyyn. Tästä samasta syystä on tälläkin palstalla haukuttu vaikkapa Pösön 406- malli alimpaan helvettiin ja pidetty juttua todellisena suunnittelun kukkasena, mitä se tosin olikin.
Pyyhkijät toimii ihan samalla periatteella kuin kaikissa konsernin autoissa. Eli kun sammuttaa virrat, ja sen jälkeen käskee pyyhkijöitä päälle niin ne nousevat yläasentoon ja jäävät siihen parkkiin. Sen jälkwen voi huoltaa sulat tai nostaa varret irti lasista ettei ne talvella jäädy.
Kannattas ottaa selvää asioista ennen kun tulee heitteleen perättömiä tekstejä.
Ja miten tämä keskusteluhaara liittyy Octavia II:n vakionopeussäätimeen? Hintakeskustelu tässä säikeessä riittää jo.
Miten voit vaatia muita lukemaan moneen kertaan ja itse puhut läpiä päähäsi?
Taulukko, josta hintavertailuja muihin autoihin löytyy on tämä:
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm
Ja miltä kuulta / vuodelta käytettyjen hinnat on sinne laskettu, sitä tässä jo toiset yrittäneet sinulle kertoa, turhaan.
Olen ehdottomasti samaa mieltä kanssasi Toyotan suhteen. Kerrassa hyviä autoja sanan varsinaisessa merkityksessä. Omistin aikoinaan toyota avensiksen vuosimalli 2000 ja 2.0 td koneella. Täytyy sanoa, että on ollut meikäläisen autohistoriassa ainut auto jossa ei ole ollut mitään vikaa takuuaikana. Ikäluokassaan erinomainen auto. Mikään hienoin auto se ei todellakaan ole, eikä maailamn taloudellisin (keskikulutus n. 6.5 l/100 km) kaikki hallintalaitteet yms. ole esim Ocu2:sen tasolla. Mutta mikä tärkeintä auto toimii ja sillä pääsee helposti paikasta toiseen. Auto oli muuten erittäin hiljainen verrattuna Skodaan. Uudesta avensiksesta en tiedä sitten mitään, mutta todennäköisesti parempi kuin edeltäjä !?
Kyllä se kertoo paljon tehtaan laadunvalvonnasta! Ei auta!
Jos olet noin tyytymätön, ja saisit vielä hyvän hyvityshinnan, niin mitä vielä odotat?
Kipin kapin kauppaan vaan ja vaihto parempaan!
Saako muuten kysyä mikähän se uusi "mielitietty" olisi, se parempi - vai aiotko kokonaan luopua autonomistajuudesta?
Kyllä kait kaiken vertailun lähtökohtana pitää olla auton myyntihinta!
Jos kauppaa haluataan tehdä Avensiksesta, jossa on samankokoinen moottori ja varusteet kuin vastaavassa Octaviassa niin välirahaa saa laittaa useamman tonnin enemmän, ja se muodostuu esim. seuraavasti:
- 5-ovisten autojen ohjehinnan erotus 32350 - 29600 = 2750€ (Toyota kalliimpi).
- Ksenon-ajovalojen lisähinta Toyotaan 1700€(sis. vakionopeussäädin)?
- Toyota-liikkeen pienempi hyvityshinta vaihdokista 4000€
Eli vaihdettaessa varustelultaan vastaavaan Avensikseen olisin joutunut pulittamaan n. 8000€ enemmän, ja siinä se kipuraja tuli vastaan.
8 tonnilla ostaa yli 7000 litraa bensaa Octaviaan ja lisäksi säästää muissakin juoksevissa kuluissa (esim. halvemmat huoltohinnat jne.)
Ei viitsisi tänne paskapuhepaikkaan mitään kirjoitella, mutta monet Sotkat ollut ajossa, eikä mitään vikoja. Superbista Fabiaan sekä siittä Octaviaan. Nykyisessä 17000km ajetussa OcuII ei pienintäkään vikaa ollut. Ja kovassa käytössä, erittäin. Mikäli se tuollaisiin vaikuttaisi...
Myös monella tutulla, sukulaisella mm. Octaviaa paljon ja viat ollut kaukana.
Mutta alkupeäiseen aiheseen: surffailin hiukan eri foorumeilla ja totesin, että muutama kirjoitus vakkarin tiimoilta löytyy. Joku on todennut samaa, etä vakkari putoaa pältä, mutta seuraavan startin jälkeen kaikki on taas OK. Ja korjauksena on ollut yksinkertaisesti viiksen vaihto. Joku kosketinhäiriö tekee kiusaa elektroniikalle, mutta takuuhuolto varmaankin hoitaa homman kuntoon...
Sitäpaitsi no hätä, auto ei mene ajokelvottomaksi vaikka cruise vähän temppuileekin. En tarkoita että vika olisi jotenkin hyväksyttävä, mutta ainakaan se ei jätä tien päälle.
Minulla esiintyi samaa vikaa. kerran vakkari putosi päältä, kun heitin vinkkaria oikealle ja palasin ohituksen jälkeen omalle kaistalleni.
Tästä päätellen viiksessä jokin kosketushäiriö, joka kiusaa tuota systeemiä.
Nyt ei ole vikaa ollut muutamaan viikkoon enää. tarkkaillaan asiaa ja vaihdetaan viiksi uuteen, näin olemme sopineet takuuhuollon suhteen. Ei aiheuta ongelmia, riippuu, miten näihin suhtautuu. Liike hoitaa loistavasti nämä asiat ja selvittää vastauksia kaikkiin kysymyksiin hyvinkin auliisti.
Saa olla aika onnenpekka, jos autossa ei ole mitään takuuaikana, en ole juri kuullut sellaisista tapauksista, jotka olisivat myös totta. Ne, jotka tällaisia puhuvat ovat yleensä niitä tyyppejä, joilla on aina kaikki täydellistä ja koskaan heitä ei kohtaa mikään vastoinkäyminen. Uskotteko näitä tyyppejä ja heidän juttujaan, minä en ainakaan.
Mitä enemmän hienouksia autoihin laitetaan, sen epävarmemmaksi kokonaisuus muuttuu. Ei voida noudattaa luotettavuutta varmistavaa termiä "KISS" eli "Keep it simple, stupid!"
Toki laatu saadaan korkealla käyttämällä kalliita osia ja panostamalla laadunvalvontaan enemmän. Nämä autot ovat sitten suhteettoman kalliita, myyntimäärät pieniä ja imago nostaa hintaa vielä muutamalla kymmenellä ylimääräisellä prosentilla.
On mielestäni hyväksyttävä hyvin varustelluissa vielä kohtuullisen hintaluokan autoissa, että suurien tuotantomäärien mukana tulee takuuaikana korjattavia vikojakin. Keskimäärin Octavian viat ovat kuitenkin olleet suhteellisen harmittomia varustuksen tasoon nähden. Ocusta ei tule yhtään viallisempi tai huonompi sillä, että joku provoilija toistelee niitä vikoja, joista joku on tänne joskus kirjoitellut. Historiankin valossa on hyvä hyväksyä se, että Ocu maksaa esim. puolet Audista, vikoja on vähän enemmän mutta oikeiden katsastustilastojen mukaan selvästi autojen keskiarvoa vähemmän.