Mitä autosta kannattaa korjata itse?

Tuohon aloittajan listaan lisää:
moottorin häiriövalon korjaus
- polttoainesuuttimen vaihto korjasi vian
- Polttoainetukin paine alhainen, säätimen vaihto.
- Vetokoukun asennus
- farkun jarruvalovian korjaus
- etuoven sähköikkunan korjaus
- puolayksikön vaihto
- puhaltimen säätimen vaihto

Paljonko käyttämäsi työkalut maksoi? Entä korvaus omalle ajalle?

Entä jos olisit kääntänyt vaikka jarrusatulan pultin poikki? Siinä alkaakin olla jo kotiasentajalle haastetta. Pienenmpinä haasteina juuttuneet pultit ja niistä pyöristyvät kannat.

Entä työturvallisuus? Oliko asianmukaiset suojavarusteet? Suojalasit, viiltosuojatut käsineet ym ym. Entä jos olisit telonut itsesi, työkaluja saa aina lisää mutta sormia ei.

Vaakakupin toisella puolella on yllättävän paljon muutakin kuin vain se säästynyt rahasumma.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko käyttämäsi työkalut maksoi? Entä korvaus omalle ajalle?

Entä jos olisit kääntänyt vaikka jarrusatulan pultin poikki? Siinä alkaakin olla jo kotiasentajalle haastetta. Pienenmpinä haasteina juuttuneet pultit ja niistä pyöristyvät kannat.

Entä työturvallisuus? Oliko asianmukaiset suojavarusteet? Suojalasit, viiltosuojatut käsineet ym ym. Entä jos olisit telonut itsesi, työkaluja saa aina lisää mutta sormia ei.

Vaakakupin toisella puolella on yllättävän paljon muutakin kuin vain se säästynyt rahasumma.

Lue lisää

Oikeasti siellä vaakakupin toisella puolella ei ole kovin paljon muuta kuin muutaman euron edestä työkaluja jyvitettäväksi tuollaiseen projektiin ja onnistumisen elämys sen 5 tunnin jälkeen. No ehkä 7 tunnin jos lasketaan internet tilaamiseen ja ennakkotutustumiseen käytetty aika. Silti ihan kohtuullinen korvaus menetetystä vapaa-ajasta.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko käyttämäsi työkalut maksoi? Entä korvaus omalle ajalle?

Entä jos olisit kääntänyt vaikka jarrusatulan pultin poikki? Siinä alkaakin olla jo kotiasentajalle haastetta. Pienenmpinä haasteina juuttuneet pultit ja niistä pyöristyvät kannat.

Entä työturvallisuus? Oliko asianmukaiset suojavarusteet? Suojalasit, viiltosuojatut käsineet ym ym. Entä jos olisit telonut itsesi, työkaluja saa aina lisää mutta sormia ei.

Vaakakupin toisella puolella on yllättävän paljon muutakin kuin vain se säästynyt rahasumma.

Lue lisää

Heh, heh, osaamaton laiskuri puolustelee.
Kun ei tee mitään ei tule vahinkoja.
Toisaalta rahallakaan ei saa ostettua huolellista työtä.
Jarruremontissa jota kuvattiin ei tarvita kalliita työkaluja.
Vääntää jarrusatlan pultti poikki, oletpa voimamies.
Itse teen aina riskinarvioinnin ja valitsen henkilökohtaiset suojavälineet sen mukaan.
Varmasti kommentaattori käyttää suojalaseja ja hanskoja pyöräillessään.

Huomaa että käsillä tekeminen parantaa kognitiivisia kykyjä, siis älykkyyttä.
Joka ei käsillä tee siltä ne puuttuvat.

Anonyymi kirjoitti:

Heh, heh, osaamaton laiskuri puolustelee.
Kun ei tee mitään ei tule vahinkoja.
Toisaalta rahallakaan ei saa ostettua huolellista työtä.
Jarruremontissa jota kuvattiin ei tarvita kalliita työkaluja.
Vääntää jarrusatlan pultti poikki, oletpa voimamies.
Itse teen aina riskinarvioinnin ja valitsen henkilökohtaiset suojavälineet sen mukaan.
Varmasti kommentaattori käyttää suojalaseja ja hanskoja pyöräillessään.

Huomaa että käsillä tekeminen parantaa kognitiivisia kykyjä, siis älykkyyttä.
Joka ei käsillä tee siltä ne puuttuvat.

Lue lisää

"Jarruremontissa jota kuvattiin ei tarvita kalliita työkaluja."

Ehkei ne sinänsä kalliita ole, mutta niitä tarvitaan. Jos maallikko meinaa tehdä elämänsä ensimmäisen ja ehkä ainoan jarruremontin, menee hankintalistalle samantien:

-tunkki
-tuki/tuet auton alle
-hylsysarja kunnon vääntimillä
-käsityökalut

Kustannukset on samantien 200 - 300 euroa jo työkaluihin, tuolla rahalla korjaamo tekee sen homman.

"Vääntää jarrusatlan pultti poikki, oletpa voimamies."

Kun tiettyjen automerkkien jarrusatuloiden pultit on liimalla kiinni, niin niitä menee myös poikki avatessa. Toinen vaihtoehto on se, että torx-kanta pyörähtää ja vioittuu niin, että pultin avaaminen ei olekaan aivan yksinkertaista.

Se, että sinulla on työkalut valmiina ja olet selvästi muita viisaampi ja parempi ihminen, ei tarkoita sitä, että tuo sama tilanne olisi kaikilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Jarruremontissa jota kuvattiin ei tarvita kalliita työkaluja."

Ehkei ne sinänsä kalliita ole, mutta niitä tarvitaan. Jos maallikko meinaa tehdä elämänsä ensimmäisen ja ehkä ainoan jarruremontin, menee hankintalistalle samantien:

-tunkki
-tuki/tuet auton alle
-hylsysarja kunnon vääntimillä
-käsityökalut

Kustannukset on samantien 200 - 300 euroa jo työkaluihin, tuolla rahalla korjaamo tekee sen homman.

"Vääntää jarrusatlan pultti poikki, oletpa voimamies."

Kun tiettyjen automerkkien jarrusatuloiden pultit on liimalla kiinni, niin niitä menee myös poikki avatessa. Toinen vaihtoehto on se, että torx-kanta pyörähtää ja vioittuu niin, että pultin avaaminen ei olekaan aivan yksinkertaista.

Se, että sinulla on työkalut valmiina ja olet selvästi muita viisaampi ja parempi ihminen, ei tarkoita sitä, että tuo sama tilanne olisi kaikilla.

Lue lisää

Ei mene 200-300eur työkaluihin jarruremontin työkaluihin. Sillä saa kaikki työkalut kerralla, työkaluja ei myöskään hävitetä vaan ne pysyy.

Itseasiassa jo öljynvaihdon tekemällä ja säästyvillä rahoilla ostaa kaikki hylsyt, räikät, kiintolenkit, erikoishylsyt, ruuvimeisselit jne mikä autossa tarvitsee, puoli pakkia täynnä.

Jarrupalojen vaihdosta säästyvä raha täyttää jo pakin ja voi ostaa ulosvetimet palloniveleille,.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mene 200-300eur työkaluihin jarruremontin työkaluihin. Sillä saa kaikki työkalut kerralla, työkaluja ei myöskään hävitetä vaan ne pysyy.

Itseasiassa jo öljynvaihdon tekemällä ja säästyvillä rahoilla ostaa kaikki hylsyt, räikät, kiintolenkit, erikoishylsyt, ruuvimeisselit jne mikä autossa tarvitsee, puoli pakkia täynnä.

Jarrupalojen vaihdosta säästyvä raha täyttää jo pakin ja voi ostaa ulosvetimet palloniveleille,.

Lue lisää

"Ei mene 200-300eur työkaluihin jarruremontin työkaluihin. Sillä saa kaikki työkalut kerralla, työkaluja ei myöskään hävitetä vaan ne pysyy."

Motonet:

-tunkki 40€
-autopukit 25€
-hylsysarja 60€
-kiintoavainsarja 30€
-torx-kärkisarja 30€
-väännin 10€

Noista tulee 195€. Sen lisäksi voisi epäillä että hommassa tarvii ruuvimeisseleitä ja pihtejä.

Alkaako maallikko ostamaan noita vai viekö saman rahan korjaamolle josta saa auton kunnossa samalla rahalla. Jälkimmäinen on helpompi ratkaisu, etenkin kun hommassa voi käydä niin, että ostaa ne työkalut, sitten mokaa homman niin, että se pitää teettää jokatapauksessa korjaamolla.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei mene 200-300eur työkaluihin jarruremontin työkaluihin. Sillä saa kaikki työkalut kerralla, työkaluja ei myöskään hävitetä vaan ne pysyy."

Motonet:

-tunkki 40€
-autopukit 25€
-hylsysarja 60€
-kiintoavainsarja 30€
-torx-kärkisarja 30€
-väännin 10€

Noista tulee 195€. Sen lisäksi voisi epäillä että hommassa tarvii ruuvimeisseleitä ja pihtejä.

Alkaako maallikko ostamaan noita vai viekö saman rahan korjaamolle josta saa auton kunnossa samalla rahalla. Jälkimmäinen on helpompi ratkaisu, etenkin kun hommassa voi käydä niin, että ostaa ne työkalut, sitten mokaa homman niin, että se pitää teettää jokatapauksessa korjaamolla.

Lue lisää

Jarrulevyjen ja palojen vaihto on tuskin se ensimmäinen tee-se-itse toimenpide autolle. Moni aloittaa harjoittelun vaihtamalla renkaat itse.
Öljyn, suodattimien ja sytytystulppien vaihdot tulevat seuraavana.
jarrupalojen, -levyjen, -rumpujen, -kenkien vaihdot tulevat vasta sitten ja siinä vaiheessa työkaluarsenaalissa on jo moneen kertaan itsensä maksaneet työvälineet edelleen täydessä iskussa.
Mutta se mitä tähän tarvitaan yleensä lisäksi on omakotitalo, jossa sopiva paikka ährätä auton kanssa. ...ja ehkä myös se kakkosauto, jota voi käyttää sitten pari päivää, jos oikeasti onnistuu katkaisemaan pultin tai huomaa lisää vaihdettavaa kun auto on pukilla tms.
Itselläkin on yksi pultti katkennut kun vaihdoin akkua ja akkua paikoillaan pitävän hihnan kiinnityspiste oli sen verran hapettunut, että mutteria aukaistessa pultti katkesi. Olihan siinä pari minuuttia tuumattava, mikä olisi paras tapa korjata vahinko. Sitten porakone käteen ja uusi kiinnityspiste vähän sivuun akkualustaan hitsatusta vanhasta pultintyngästä. ei mitään ongelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko käyttämäsi työkalut maksoi? Entä korvaus omalle ajalle?

Entä jos olisit kääntänyt vaikka jarrusatulan pultin poikki? Siinä alkaakin olla jo kotiasentajalle haastetta. Pienenmpinä haasteina juuttuneet pultit ja niistä pyöristyvät kannat.

Entä työturvallisuus? Oliko asianmukaiset suojavarusteet? Suojalasit, viiltosuojatut käsineet ym ym. Entä jos olisit telonut itsesi, työkaluja saa aina lisää mutta sormia ei.

Vaakakupin toisella puolella on yllättävän paljon muutakin kuin vain se säästynyt rahasumma.

Lue lisää

Itseasiassa ei ole juuri mitään vaakakupin toisella puolella. Juuri tuo rahan säästö on korvausta omalle ajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Heh, heh, osaamaton laiskuri puolustelee.
Kun ei tee mitään ei tule vahinkoja.
Toisaalta rahallakaan ei saa ostettua huolellista työtä.
Jarruremontissa jota kuvattiin ei tarvita kalliita työkaluja.
Vääntää jarrusatlan pultti poikki, oletpa voimamies.
Itse teen aina riskinarvioinnin ja valitsen henkilökohtaiset suojavälineet sen mukaan.
Varmasti kommentaattori käyttää suojalaseja ja hanskoja pyöräillessään.

Huomaa että käsillä tekeminen parantaa kognitiivisia kykyjä, siis älykkyyttä.
Joka ei käsillä tee siltä ne puuttuvat.

Lue lisää

Jep, jarrusatulassa on ainut "pikku painajainen", jos ilmausta ei ole vuosiin tehty, niin ruostunut ruuvi saattaa katketa juuresta, ja se uusi poraus ja kierteitys ei minulta onnistu.
Tosin ilman voi päästää työsylinterin "raosta", kun on varovaisesti tekee..
Niitä ilmausruuveja on sitten tullut huvikseen löysättyä ja uusittua, halpa stressilääkekin.

Mikäs tuo kysymys on?
Tavallisimmat korjaustyöt eivät tarvitse korjausohjeita.
Varaosien hankinnassa tarvitsee tietää rekisterinumero.
Eikä niitä edes vanhempiin autoihin ole olemassakaan.

Tee-se-itse ja vie loput korjaamolle... tai suoraan paaliin.

Siinä on se ero, että kun kotiasentajalla se pultti katkeaa parkkipaikalla duunatessa, niin sitten onkin itku silmässä.

Korjaamolla on merkittävästi paremmat lähtökohdat selviytyä tuosta tilanteesta.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä on se ero, että kun kotiasentajalla se pultti katkeaa parkkipaikalla duunatessa, niin sitten onkin itku silmässä.

Korjaamolla on merkittävästi paremmat lähtökohdat selviytyä tuosta tilanteesta.

Lue lisää

Tuo on kyllä harhaluulo että pultteja katkeilee. Voi olla että korjaamolla jää irroittamatta helpommin kuin itsetekevän kotipihassa jos niin kävisi.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on kyllä harhaluulo että pultteja katkeilee. Voi olla että korjaamolla jää irroittamatta helpommin kuin itsetekevän kotipihassa jos niin kävisi.

Paas laittaen googleen hakusanat "pultti poikki" ja voit huomata ettei se pultin katkeaminen ole mikään harhaluulo.

Tai sitten olet rassannut vaan alle 10 vuoden ikäisiä autoja joissa pultit ehkä vielä aukeaakin suosiolla.

Me, jotka ajamme 25 vuoden ikäisellä kalustolla saadaan jännittää aina tota pultin katkeamista. Ja kyllä, niitä tapahtuu.

Kun minulle käy niin että pultti katkeaa kotipihassa, niin mikä on ratkaisu? Ei ole sähkötyökaluja käytettävissä, ei ole kun kerrostalon parkkipaikka. Jos pultin tynkä on pahassa paikassa (esim pakosarja, moottorin takana), se on tekemätön paikka.

Siinä vaiheessa on vaihtoehtoina koettaa saada auto ajettavaan kuntoon ja viedä se korjaamolle, tai sitten irrottaa riittävän iso osakokonaisuus, jossa jumiutunut pultti on, ja viedä se erikseen (millä kyydillä?) korjaamolle.

Tuo pakosarjan pultti on esimerkki reaalimaailmasta. Korjauksena oli kannen irroitus ja sen vieminen korjaamolle fillarin tarakassa. En viitsinyt sitä alkaa pormaamaan olohuoneen pöydällä pois.

Tällästä on köyhän elämä, mutta minkäs teet...

Anonyymi kirjoitti:

Paas laittaen googleen hakusanat "pultti poikki" ja voit huomata ettei se pultin katkeaminen ole mikään harhaluulo.

Tai sitten olet rassannut vaan alle 10 vuoden ikäisiä autoja joissa pultit ehkä vielä aukeaakin suosiolla.

Me, jotka ajamme 25 vuoden ikäisellä kalustolla saadaan jännittää aina tota pultin katkeamista. Ja kyllä, niitä tapahtuu.

Kun minulle käy niin että pultti katkeaa kotipihassa, niin mikä on ratkaisu? Ei ole sähkötyökaluja käytettävissä, ei ole kun kerrostalon parkkipaikka. Jos pultin tynkä on pahassa paikassa (esim pakosarja, moottorin takana), se on tekemätön paikka.

Siinä vaiheessa on vaihtoehtoina koettaa saada auto ajettavaan kuntoon ja viedä se korjaamolle, tai sitten irrottaa riittävän iso osakokonaisuus, jossa jumiutunut pultti on, ja viedä se erikseen (millä kyydillä?) korjaamolle.

Tuo pakosarjan pultti on esimerkki reaalimaailmasta. Korjauksena oli kannen irroitus ja sen vieminen korjaamolle fillarin tarakassa. En viitsinyt sitä alkaa pormaamaan olohuoneen pöydällä pois.

Tällästä on köyhän elämä, mutta minkäs teet...

Lue lisää

aina kannattaa tehdä riskiarvio varsinkin ennen kuin hyökkää jonkun itselle tuntemattoman korjausprojektin kimppuun.
joitain sääntöjä pidän myös sille, mitä kannattaa tehdä itse:
itse jätän suosiolla merkkiliikkeessä tehtäväksi kaikki ne työt joiden jälkeen tarvitaan pyörien suuntaus. samoin ne työt, joissa tarvitaan yli 200€ maksavia erikoistyökaluja, joita tarvitaan vain kyseisessä korjauksessa. saattaisi tietysti olla, että joskus kannattaisi maksaa hurjiakin summia erikoistyökaluista, mikäli niiden hinnan säästäisi moninkertaisesti tekemällä korjauksen itse. mutta monesti mitä erikoisempi työkalu, sitä vaikeampi työ työkalusta huolimatta, joten jätän pajan tehtäväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on kyllä harhaluulo että pultteja katkeilee. Voi olla että korjaamolla jää irroittamatta helpommin kuin itsetekevän kotipihassa jos niin kävisi.

Vaihdoin jarruletkun ja tiesin odottaa ongelmia.
Se letkun ja putken yhdistävä juntturi on vanhassa autossa se ongelma.
Ruosteenirrotus aineet ovat turhia, ei ne ruosteet spräyllä lähde.
On yksi aine joka on yli muiden, lämpö, pultti punaseks ja jo aukee.

"Joten kyse on vain ja ainoastaan kiinnostuksesta, taidoista ja työkaluista ja tilasta, jossa touhuta."

Terveydentila ja ajankäytön rajallisuus tulee myös mieleen. Pakottavana tekijänä voi olla myös taloudellinen tilanne.

Anonyymi kirjoitti:

"Joten kyse on vain ja ainoastaan kiinnostuksesta, taidoista ja työkaluista ja tilasta, jossa touhuta."

Terveydentila ja ajankäytön rajallisuus tulee myös mieleen. Pakottavana tekijänä voi olla myös taloudellinen tilanne.

Lue lisää

Ajankäytön rajallisuus on se juttu, jonka takia mielelläni vaihdan renkaat ja öljyt itse. Sopii silloin omiin aikatauluihin aina varmasti. Se ei ole silloin päivän päälle tarkkaa, eikä välttämättä tarvitse myöskään mennä vaihtamaan talvirenkaita sinä päivänä kun lumipyry tekee koko vaihtomatkasta vaarallisen. Mieluummin silloin vaihtaa renkaat edellisenä iltana kotipihalla, jos tarvitsee autoa sinä aamuna kun lumipyry on ennustettuna tulossa.
Yllä mainittu jarruremontti samoin, jos auton vie pajalle, pitää miettiä jaksaako odottaa valmistumista odotustilassa vai ottaako taksin töihin tain kotiin. Loppujen lopuksi itse tehtynä moni asia on varsin tehokasta kustannusten lisäksi, nimenomaan siinä ajankäytössä.

Anonyymi kirjoitti:

"Joten kyse on vain ja ainoastaan kiinnostuksesta, taidoista ja työkaluista ja tilasta, jossa touhuta."

Terveydentila ja ajankäytön rajallisuus tulee myös mieleen. Pakottavana tekijänä voi olla myös taloudellinen tilanne.

Lue lisää

Aikoinaan laskin, että minulla oli yhtä paljon rahaa kiinni työkaluissa, kuin autossa. Nyt eläkkeellä autossa on enemmän kiinni, mutta samat työkalut yhä käytössä. Normihuollot teetän valtuutetussa huollossa, mutta siihen kuulumattomat hommat teen itse, aivan harrastuksesta. Poislukien hommat, jossa, jossa tarvitaan merkkikohtaista softaa. Ei niin, ettei se sujuisi, mutta lisenssi maksaa vuosittain liikaa. Tulee halvemmaksi teettää tarvittaessa.

Tuskin paljon mitään kun on noin simppeli homma.
Merkkikorjaamoilla useimmat työt on hinnoiteltu jo heidän järjestelmässään ja hinta kerrotaan etukäteen ja jos homma kestää pidempään, niin siitä ei erikseen laskuteta.

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin paljon mitään kun on noin simppeli homma.
Merkkikorjaamoilla useimmat työt on hinnoiteltu jo heidän järjestelmässään ja hinta kerrotaan etukäteen ja jos homma kestää pidempään, niin siitä ei erikseen laskuteta.

Lue lisää

Aika rauhallinen kellottaja on ollut monessa hommassa, taitaa jokaiseen työhön olla lisättynä myös vartin tuumaustauko, puolen tunnin kahvipaussi ja varaosan nouto kaupungin toiselta laidalta.
Vai onkohan niihin laskettu aika mikä hommassa menisi jos koneita ja laitteita ei olisi apuna.
Se saattaisi selittää esimerkiksi sen miten kampiakselin tiivisteen vaihdossa saadaan työveloitukseksi yli 1000€

Oliko tuo BMW:n pumppu siellä takapenkin alla..?

Tuntuu siltä, että tuo maltin puute on asia joka näkyy säännöllisesti korjaamoiden toiminnassa työn osalta, mutta laskutus tehdään aina sen mukaan mitä maltilla tehdyssä työssä kuluisi aikaa.
Sitten on vielä tilanteet, joissa epärehellisyys on ensimmäinen asia mikä tulee mieleen, saattaa toki olla kyse myös äärimmäisestä huolimattomuudesta ja asiantuntemattomuudesta. Esimerkiksi itsellä kävi niin, että kolhisin alle vuoden ikäisessä autossa moottorin suojana olevaa pohja(muovi)panssaria maastoon niin, että ilmastointilaitteen putket tulivat näkyville. Vei auton merkkihuoltoon, vika tarkastettiin ja osalle ilmoitettiin hintaa 450€. Osa pistettiin tilaukseen, mutta koska näin itsekin, että kyseessä oli vain noin 30x40 cm kokoinen muovin palanen moottorin oikealla puolella, Pisti homma miettimään ja seuraavana päivänä tiedustelin suoraan maahantuojalta, voiko muovilätkä oikeasti olla niin kallis...niin ei voinut olla. 450€ olisi sisältänyt panssarin kaikki 3 osaa, pienet lätkät molemmille puolille moottoria ja moottorin alla olevan ison lätkän. Oikea hinta osalle oli hieman maltillisempi 85€. Nolous paisti huoltoarvion tehneen ukon kasvoilta, mutta johtuiko se siitä, että epärehellisyys paljastui vai siitä, että ammattitaidottomuus tai suuri huolimattomuus paljastui.

Anonyymi kirjoitti:

Tuntuu siltä, että tuo maltin puute on asia joka näkyy säännöllisesti korjaamoiden toiminnassa työn osalta, mutta laskutus tehdään aina sen mukaan mitä maltilla tehdyssä työssä kuluisi aikaa.
Sitten on vielä tilanteet, joissa epärehellisyys on ensimmäinen asia mikä tulee mieleen, saattaa toki olla kyse myös äärimmäisestä huolimattomuudesta ja asiantuntemattomuudesta. Esimerkiksi itsellä kävi niin, että kolhisin alle vuoden ikäisessä autossa moottorin suojana olevaa pohja(muovi)panssaria maastoon niin, että ilmastointilaitteen putket tulivat näkyville. Vei auton merkkihuoltoon, vika tarkastettiin ja osalle ilmoitettiin hintaa 450€. Osa pistettiin tilaukseen, mutta koska näin itsekin, että kyseessä oli vain noin 30x40 cm kokoinen muovin palanen moottorin oikealla puolella, Pisti homma miettimään ja seuraavana päivänä tiedustelin suoraan maahantuojalta, voiko muovilätkä oikeasti olla niin kallis...niin ei voinut olla. 450€ olisi sisältänyt panssarin kaikki 3 osaa, pienet lätkät molemmille puolille moottoria ja moottorin alla olevan ison lätkän. Oikea hinta osalle oli hieman maltillisempi 85€. Nolous paisti huoltoarvion tehneen ukon kasvoilta, mutta johtuiko se siitä, että epärehellisyys paljastui vai siitä, että ammattitaidottomuus tai suuri huolimattomuus paljastui.

Lue lisää

Samanlainen juttu etujarrusatuloiden kanssa.
Merkkiliike väitti että ne on vaihdettava.
Liikkeen hinta 428€ työt 3-4 h a' 86€/tunti
Hommasin tarvikkeena tiivisteet ja männät.
Purin ja putsasin vaihdoin tiivisteet ja kokosin paikalleen.
Tuli maksamaan 48 jarrunesteen.

Anonyymi kirjoitti:

Samanlainen juttu etujarrusatuloiden kanssa.
Merkkiliike väitti että ne on vaihdettava.
Liikkeen hinta 428€ työt 3-4 h a' 86€/tunti
Hommasin tarvikkeena tiivisteet ja männät.
Purin ja putsasin vaihdoin tiivisteet ja kokosin paikalleen.
Tuli maksamaan 48 jarrunesteen.

Lue lisää

Oma aikasi ja työkalut oli näemmä ilmaiset...

Anonyymi kirjoitti:

Oma aikasi ja työkalut oli näemmä ilmaiset...

Mutta pitäisikö ne työkalut ostaa joka hommaan uudelleen ja heittää uudetkin hankinnat aina pois heti työn valmistuttua. Ainakin itsellä on omakotitalon autotallin seinällä sellainen työkalutaulu, jonka vanhimmat työkalut on jostain 1970-luvulta peräisin ja isältä perittyjä, pihdit, ruuvimeisselit, vasarat jne. toimivat edelleen. Vuosien varrella on tauluun ilmestynyt ehkä yksi työkalu/vuosi vauhtia. Montako senttiä tälläisista työkaluista pitäisi jarruremonttiin jyvittää, että arvon työkaluhinnoittelijat olisivat tyytyväisiä.
Viimeinen hankinta oli 39€ lukkopihdit, joita tarvitsin savupiipun pellityksen korjauksessa. Mitä niille pitäisi tehdä? Myydä projektin jälkeen Tori.Fi:ssä, jottei vain automekaanikon leipä ole vaarassa, jos samoja pihtejä voi käyttää myös autoa rempatessa...

Anonyymi kirjoitti:

Mutta pitäisikö ne työkalut ostaa joka hommaan uudelleen ja heittää uudetkin hankinnat aina pois heti työn valmistuttua. Ainakin itsellä on omakotitalon autotallin seinällä sellainen työkalutaulu, jonka vanhimmat työkalut on jostain 1970-luvulta peräisin ja isältä perittyjä, pihdit, ruuvimeisselit, vasarat jne. toimivat edelleen. Vuosien varrella on tauluun ilmestynyt ehkä yksi työkalu/vuosi vauhtia. Montako senttiä tälläisista työkaluista pitäisi jarruremonttiin jyvittää, että arvon työkaluhinnoittelijat olisivat tyytyväisiä.
Viimeinen hankinta oli 39€ lukkopihdit, joita tarvitsin savupiipun pellityksen korjauksessa. Mitä niille pitäisi tehdä? Myydä projektin jälkeen Tori.Fi:ssä, jottei vain automekaanikon leipä ole vaarassa, jos samoja pihtejä voi käyttää myös autoa rempatessa...

Lue lisää

No monellako löytyy täydellinen perintösetti ja talli valmiina odottamassa autoremppaa?
Ne tekee joilla on taitoa, paikka, työkalut ja intoa. Eikö nämä asiat ole ihan selviä ja simppelejä. Aina vaan vähemmän löytyy tyyppejä joilla on taitoa ja intoa, saati tallia ja työkaluja.

Anonyymi kirjoitti:

No monellako löytyy täydellinen perintösetti ja talli valmiina odottamassa autoremppaa?
Ne tekee joilla on taitoa, paikka, työkalut ja intoa. Eikö nämä asiat ole ihan selviä ja simppelejä. Aina vaan vähemmän löytyy tyyppejä joilla on taitoa ja intoa, saati tallia ja työkaluja.

Lue lisää

Taidon puutetta korvaa nykyisin YouTube. Moni ennen mahdottomalta vaikuttanut korjaus onkin aivan simppeli itse suorittaa. Intoakin saa helposti kun huomaa osaavansa jotain, joka aiemmin tuntui autokorjaamoalan ammattilaisten hommilta.
Ei nämä auton itsekorjailuhommat tietenkään kuulu tuonne kerrostalojen parkkipaikoille, mutta aika moni suomalainen asustaa omakotitalossa ja pihalta lähes järjestäen löytyy autotalli tai ainakin autokatos ja varastotilaa työkaluille.