Jaa-a, ja ensi keväänä vanha pesonen täyttää jo 15 vuotta. Onhan tuo ehtinyt kyllä jo rullaamaankin, 440.000 km kellahti juuri mittariin. Mutta, kun nöyrästi joka aamu lähtee ja edelleen tuntuu hyvältä, niin mikäs, annetaan toisen rullata.
Nimimerkillä 407.
Nimimerkillä 407.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ilta-Sanomien laaturaportin mukaan tuollaiset kilometrilukemat pösöllä eivät voi olla mahdollista. Miettikäähän mistä se kertoo?
Minäkin ajelin yhtä 406 pösöä yli 500.000 km ilman moottorin avausta. Kattauksessa loppuun asti alkuperäinen kytkin ja turbo. Ei muuten moni Ilta-Sanomien laatumerkki moiseen pysty.
Laatumerkki koostuu yleensä seuraavista aineksista:
- Löysä markkinointibudjetti
- "Urheilulliset" ajo-ominaisuudet
- Trendikäs maine
Laatumerkki sen sijaan ei kerro:
- Hyvästä laadusta
- Kestävyydestä
- Luotettavyydesta
Voiko sata kärpästä olla siis väärässä?
Audi on laatumerkki, jota todellakin saa korjata isolla rahalla. Isäukko osti jossain vaiheessa Audin A kutosen kolmelitraisella dieselillä ja juuri kun takuu oli päättynyt moottori meni rikki ja remontti teki lähes kaksikymppiä. Seuraavat pari vuotta ukko tappeli sähkövikojen kanssa kunnes kyllästyi saksalaisen laatuun. Bemari on toinen saksalaismerkki, joka nauttii täysin ansiottomasti laatuauton leimasta, on nimittäin omaa kokemusta ennen Peugeottiin siirtymistä. Peugeot antaa huokeasta hinnastaan huolimatta erittäin fiksun ja mukavan tunnelman kabiinissaan ja tuntuu luotettavalta.
Onhan se pösö ollut ihan kärki merkki laatututkimuksissa muissa maissa paitsi suomessa. Täällä pitää ostaa romu vag tai melu toyota.
Ei pidä ostaa vaggia tai tojoa. Ostaa vaan sen.mikä miellyttää. Pösöillä 15 vuotta.
Mikäs siinä jos on tyytyväinen 15 vuotta vanhaan paskaan. Hienoa!
Edelliselle kirjoittajalle joka puhui vanhasta paskasta. Tätä tämä nyky-yhteiskunta on on pakko vaihtaa autoa 2-3 vuoden välein ja ainoastaan autoliike voittaa ja todella isolla katteella. Kyllä 2000 -luvun alusta asti on tehty todella mukavia autoja ja jos kaikki huollot tehdään asiallisesti pilkun päälle niin auto kuin auto toimii moitteettomasti aivan varmasti. On täysin järjetöntä vaihtaa autoa kuin paitaa. Nykyiset autot on tehty kestämään yli 250 000 km . Jostain käsittämättömästä syystä iso joukko ihmisiä unohtaa huollot takuuajan jälkeen tai teettää pelkkää öljynvaihtoa kyläpajassa. Eli kun muistaa huollot ajallaan niin ei tarvitse tehdä korjauksia. Ihan sama asia kuin ihmisen kohdalla kun seurataan terveyttä lääkärin tarkastuksissa niin ei tarvitse hoitaa sairauksia.
Uudempi ei tee autoista parempia, enemmän kovaa muovia, kovempaa meteliä alustan kautta. Alusta voi vakiona selvästi kovempi jne.
Vikoja enemmän.
407 Pösö kestävyydeltään melko susi vehje, alusta heikko aina jostain väljä. Ei jatkoon.
Ei tietenkään tee parempaa.. Kyllä 15 vuotias on paras eikä ”vikoja” ole! Just joo.!
On se vaan semmoinen paska, että vielä viime keväänä pesun jälkeen eräs tuttu ihmetteli olenko ostanut uuden auton! Pösö näyttää poikkeavan varsinkin Mersuista ja Toyotista siinä, että siinä maali ja lakkapinta on tehty kestämään. Kun sisustakin on vielä ehjä ja puhdas ja tekniikka kunnossa, tarjoaa pösö hiljaiset kyydit tarvittaessa jopa 210km/h, ja 4,5l/100km maantiekulutuksella. Niin, että mikähän nyt olisi se syy vaihtaa hyvä auto? Rahan poltto?
Joo, 407 ei todellakaan sovi teinien ralliharjoitteluun ihan johtuen alustan mukavuuspainotteisesta rakenteesta. Mutta ei todellakaan ole susi vehje, vaan yksi parhaista maantiekulkineista.
Teille nuoremmille autopojille ihan vinkkinä vaan, että autolla on yleensä ns. teknillinen käyttöikä. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että autosta kannattaa luopua viimeistään siinä vaiheessa, kun isoa remonttia alkaa pukkaamaan. Väänsin tuon avaukseni, kun minusta 407 on osoittautunut tässä mielessä erittäin kestäväksi ja päteväksi kulkineeksi. Aiemmat autoni tojotat, mersu ja mitsubishi ovat antautuneet jo yleensä 200.000km kahta puolta.
Ei pidä paikkaansa. Ajoin omalla 220000 .Vain etupyörien kääntölaakerit kerran vaihdoin. Maksoi alle 100 € pari.
Minulla on uusi 2008. Ajettu 5 tkm. Hyvä auto, kaikki toimii. Ensikatsastus kolmen ja puolen vuoden päästä.
Taitaa olla se surullisen kuuluisa Peugeotin laatu pelkkää paskapuhetta?
Omat kokemukseni ovat myös sen suuntaisia, että Peugeotissa saa eniten autoa rahalleen.
Olen täysin samaa mieltä. Jopa uudessa 208 mallissa hinta laatu ja ominaisuudet hyviä suhteessa hintaan. Jopa halpa.
MInne ihmeeseen tojoterot hävisi?
Toyo teroilla meni jauhot suuhun kun ruvettiin puhumaan laatuautosta 😀
Toyotissa on omat haavoittuvuutensa. Seurannut erästä Avensista 200.000km mittarissaan. Onhan sekin laatuauton makuinen, mutta turbon outo ujellus noussut viimeaikoina kuuluviin ja moottorin käyntiäänessä enteellistä räminää. Tästä aidan takaa arveltuna Toyotan laatu ei ole enää sitä, mitä se oli parhaimmillaan.
Melu on Tojoissa voimaa, niin vielä hybrideissäkin.
Minä näen kuitenkin Toyotat yleisesti ottaen niin järkevinä autoina, että mikäli joskus ostaisin bensa-auton, se saattaisi hyvinkin olla Toyota. Dieselit luonnollisesti ja ilman muuta Peugeoteja tai kukaties Citikoita.
Dieseleissä oli pitkään myös mersu ihan varteenotettava vaihtoehto. Mutta kun menivät senkin pilaamaan eksoottisilla jakopääongelmilla ja vuotavilla suuttimilla.
Mersun ongelma on sen hintataso. Loppuuajetuista lotjista maksetaan järjettömiä hintoja. Ilmeisesti naapurille pitää näyttää. Itse ajelin pari vuotta käytttyä C180 mersua. Ajettavuudeltaan aivan hyvä, kuitenkin meluisampi, kuin olisi odottanut. Mutta sitten 150.000km mittarissaan moottori alkoi vetää viimeisiään ja öljyä sai tankata moottoriin useita kertoja öljynvaihtovälillä. Jouduin myymään kalliin auton konevikaisena.
Mersulla lienee samaa ongelmaa, kuin Volkswagenilla ja BMW:llä. Kalliita ostaa ja helvetin kalliita pitää (=korjata).
Autoissa on nykyisin varsin paljon "laatuongelmia" merkkiin katsomatta.
Esimerkiksi Toyota, jota on pidetty kaikkein vähävikaisimpana merkkinä on Eurooppaan siirretyn tuotannon myötä muuttunut yhtä vika-alttiiksi, kuin saksalaiset "premiumit". Esimerkiksi oma -12 mallinen Avensis alkoi jo alta sadasta tuhannesta kilometristä temppuilemaan ensin sähköjen osalta ja kun moottorin öljynkulutuskin alkoi vaatimaan toimenpiteitä, niin autohan vaihtui uuteen 3008 pösöön, joka on toistaiseksi hoitanut tehtäväänsä kaikin tavoin kiitettävästi.