K: Herätevirran ottaminen releen kannalta kun rele paikoillaan

Kyse ei ole vilkkureleestä, vaan kaukovaloreleestä.
Rele kyllä nousee kannastaan, releen kantaan voi työntää kaapelin ja siellähän se pysyy jos relettä ei nosta pois; tämä on kuvaamani "amisviritys" tilanne, ja ei missään tapauksessa asiallinen kytkentätapa. Käsittääkseni yhtä releen kantaa ei voi haaroittaa abikolla niin että sieltä voisi rosvota vain yhden, muiden releen kantojen pysyessä entisellä korkeudella. Siksi kaipailen relekantaa, jossa kanta pantaisiin releen paikalle, siinä olisi ulostulo ja alkup. rele tulisi ko. kantaan.

Ja kun abiko - liittimistä on kyse niin haaroituksen laittaminen releen kannan ja johdon välille onnistuu lisäämällä siihen uusi T-haaroittava "jatkojohto" väliin jossa siis haaroissa uros ja kaksi naarasliitintä.

Johto kyllä löytyy, siitä ei ole kyse, mutta en halua käyttää rosvoabikoa tähän vaan tehdä kytkennän säältä suojatussa releboksissa ja vieläpä niin, että se kytkennästä tulisi releboksissakin asiallinen; ei johtokötös siellä releen kannalla. Toki voin juottaa valoumpion sisässä herätevirran lampun kannalle, jolloin liitos jäisi säältä suojaan.

Sulakkeen voi kyllä haaroittaa, se on tuttu juttu, mutta releen kannan haaroittaminen näyttää olevan kimurantimpi. Luulisi, että lisävaloja asentelevat olisivat tämän ratkaisseet tai olisi valmis komponentti tähän.

>toisesta valoille kantoihin voi sopia apikot,

Näin voi tehdä, mutta saman voisi tehdä, mikäli sopiva "releen kannan nastan ryöstö" -komponentti olisi valmiina, helpommin toisessa päässä. Kylähän se nytkin onnistuu kuvaamallani johtokötöksellä, mutta hain asiallisempaa toteutusta.

JulliMolli kirjoitti:

>toisesta valoille kantoihin voi sopia apikot,

Näin voi tehdä, mutta saman voisi tehdä, mikäli sopiva "releen kannan nastan ryöstö" -komponentti olisi valmiina, helpommin toisessa päässä. Kylähän se nytkin onnistuu kuvaamallani johtokötöksellä, mutta hain asiallisempaa toteutusta.

Lue lisää

Jos nyt kerran haluat tosiaan hienostella niin ota siihen relekantaan tuleva ko. liitin irti ja laita tilalle uusi johon puristelet molemmat yhteen -alkuperäisen ja sen lisävaloille lähtevän johdon kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Jos nyt kerran haluat tosiaan hienostella niin ota siihen relekantaan tuleva ko. liitin irti ja laita tilalle uusi johon puristelet molemmat yhteen -alkuperäisen ja sen lisävaloille lähtevän johdon kiinni.

Lue lisää

(Et vastaa kysymykseen vaan ehdottelet jotakin muuta diipa-daapaa.)

Ei sitä auton releboksia, jossa n. 50 sulaketta ja kymmenkunta relettä ja siitä yksittäistä relekantaa haluta ottaa irti tai purkaa vaan etsitään relekantaa, jossa olisi ko. haaroitusominaisuus ihan ilman purkamatta ja helposti.

Kyse ei ole mistään hienostelusta, vaan ;
helpompi ottaa suoraan releen kannalta, ( siis mikäli valmis releen kannan pohjan komponentti olisi),
se olisi sulakeboksissa säältä suojassa,
valoumpiolle ei tarvitsisi juotella mitään,
laadultaan kehnoa ryöstöabiko ei tarvitsisi käyttää ja
ja kytkentäetäisyys olisi lyhempi.

Ihmeellistä, että tähän ei ole tehty komponenttia lisävalojen asentajille, koska luulisi, että tämä on kaikista paras tapa tehdä herätteen ottaminen ilman ryöstöabikoa, joka ei missään ole suositeltava tapa ilman kutistesukkaa tms.

JulliMolli kirjoitti:

(Et vastaa kysymykseen vaan ehdottelet jotakin muuta diipa-daapaa.)

Ei sitä auton releboksia, jossa n. 50 sulaketta ja kymmenkunta relettä ja siitä yksittäistä relekantaa haluta ottaa irti tai purkaa vaan etsitään relekantaa, jossa olisi ko. haaroitusominaisuus ihan ilman purkamatta ja helposti.

Kyse ei ole mistään hienostelusta, vaan ;
helpompi ottaa suoraan releen kannalta, ( siis mikäli valmis releen kannan pohjan komponentti olisi),
se olisi sulakeboksissa säältä suojassa,
valoumpiolle ei tarvitsisi juotella mitään,
laadultaan kehnoa ryöstöabiko ei tarvitsisi käyttää ja
ja kytkentäetäisyys olisi lyhempi.

Ihmeellistä, että tähän ei ole tehty komponenttia lisävalojen asentajille, koska luulisi, että tämä on kaikista paras tapa tehdä herätteen ottaminen ilman ryöstöabikoa, joka ei missään ole suositeltava tapa ilman kutistesukkaa tms.

Lue lisää

Kysypä asiaa autoharrastajien ryhmästä. Jos sellainen osa löytyy niin osaavat siitä kertoa. Nyt kyselet elektroniikkaryhmässä.

sellaisia relekantoja ei ole j a siihen on monia syitä.

jos liian vaikeaa niin 3m eristysnauhaa pari kierrosta ed päälle.

Anonyymi kirjoitti:

jos liian vaikeaa niin 3m eristysnauhaa pari kierrosta ed päälle.

En ole kysellyt täällä työohjeita tai sitä miten asia saataisi toimimaan esim. rosvoliittimillä vaan ainoastaan relekantakomponenttia, jota ei siis ole (johon oli useita ?- syitä).

Anonyymi kirjoitti:

jos liian vaikeaa niin 3m eristysnauhaa pari kierrosta ed päälle.

Avaajalle ehkä saattaisi kelvata itsevulkanisoituva teippi, tai kuumaliimapaakku abikoliitoksen päällä (mustaa limaa jotta ei erotu silmään pahasti).

Ohjaus otetaan joko abikolla johdosta, polttimon kannalle asennettavalta välikappaleelta, sulakehaaroittajalla, tai CAN väylästä.

Kiitos vinkistä, näin varmaan on.
Luulisi, että esim. eBayn Kiina-pojilla olisi valmiina tähän relepohja, koska kyllähän releenkin kannalta voi samalla tavalla olla tarvetta ottaa herätettä toisaalle tms..

Tuosta jotain vähän miehekkäämpää tingeltangeli-ledien tilalle:
https://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=13719

Alkuperäiset auton törmäysvaimentimet poistetaan ja vinssipeti tulee kiinni suoraan tikapuurunkoon runkopalkkien väliin. Näin ei tule korin ulkopuolisia osia, momenttivarsia, eikä lähestymiskulmat kärsi. Etujousitus on todennäköisesti syytä vahvistaa. Liikennevaloissa Bemmi-mies näkee takaikkunastaan vain vetokidan ja rekisterikilven.

Aloittaja on vain kokematon ja saanut jostain päähänsä, että relekanta on ainoa mahdollinen paikka tehdä "oikein/kunnolla".

Jos joskus oikeasti avaa konepellin ja alkaa tutkimaan miten tehdastekoiset johtosarjat on tehty niin sieltäpä löytyy juurikin halkaistua kurkkuputkea, sähköteippiä ja kutistesukkaa. Johtojen potentiaalin haaroitus voi olla tehty puristamalla jokin pääteholkin näköinen putkilo ja liimaton halpa kutistesukka päälle.

Jos pelkää veden pääsyä liitokseen niin usein potentiaalin jako kannattaa ottaa jostain auton sisältä, vaikka vilkkuviiksestä jos on perinteiset jänniteviestit eikä väylää. Auton sisällä muutkaan liittimet eivät muutenkaan ole kosteussuojattuja kuten korin ulkopuolella.

Jatkan vielä vastaamalla täsmällisesti alkuperäiseen kysymykseen:
Leikataan 0,5 mm:n kuparifoliolevystä (PCB-levy) releen kannan kokoinen pala.
Ainakin puolimillistä on saatavilla lasikuituisena. Mikäli releen nastoissa pituus riittää, voi käyttää paksumpaakin levyä.
Porataan siihen kannan nastojen läpimentävät reijät. Herätejännitenastojen reijät nastojen halkaisijan mitoilla (naheesti nastat läpi). Muiden nastojen läpimenot niin suuriksi, ettei virtakontaktia synny. Jos herätteeksi riittää yksi nasta, muut reijät väljiksi.
Sitten levy asetetaan releen pohjaan siten, että kuparifolio jää pohjaan näkyviin.
Juotetaan herätenasta kuparifolioon, ja levyn reunaan sopivaan kohtaan kaapeli.
Kaksinapainen heräte vaatiin kuparin poistoa napojen väliltä esim. leikkaamalla askarteluveitsellä pari "viivaa" kuparifilioon. Folio irtoaa ihan vetämällä n. 1 - 2 mm:n soirona helposti.
Kuparifolion voi teräsvillalla kiillottaa ja lakata sään suojaan.
Rele painetaan paikoilleen ja herätekaapeli ohjataan sinne mihin halutaan.