Monet nykyiset autot ( ainakin 10 vuoden ajan) likaa öljyn huonoksi nopeammin, lähes kaikissa on turbo, moottoriin syötetään enemmän pakokaasua, koneella on enemmän kuormitusta. Monissa on männänrenkaat sellaiset jotka toimivat vain täysin puhtaalla öljyllä, muuten karsta kerääntyy öljyrenkaan reikiin ja paahtuu kiinni = moottori alkaa syömään öljyä ja aiheuttaa muita ongelmia.
Sitten öljynvaihtoväli on aivan liian pitkä km, itseasiassa nykyiset polttomoottorit tarvitsevat paljon lyhyemmän vaihtovälin edellämainituista syistä.
Nyt olematon öljymäärä ( rahallinen arvo 20-25eur) pyörii koneessa ja ottaa esim 1500-2000 diesel litran palamisjätteet ja pakokaasut sisään.
Sitten öljynvaihtoväli on aivan liian pitkä km, itseasiassa nykyiset polttomoottorit tarvitsevat paljon lyhyemmän vaihtovälin edellämainituista syistä.
Nyt olematon öljymäärä ( rahallinen arvo 20-25eur) pyörii koneessa ja ottaa esim 1500-2000 diesel litran palamisjätteet ja pakokaasut sisään.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sopiva vaihtoväli todellisuudessa 10 000 kilometrin luokkaa. Itse ajan 15 000 km vuodessa ja vaihdan öljyt kahdesti, vaikka virallinen vaihtoväli 20 000 km. Öljynkulutus vähentynyt!
Hölmöähän tuollainen ylimääräinen öljyn vaihtaminen on.
Öljyn värin muutos ei kerro mitään sen kunnosta.
30tkm ajaa turvallisesti ll-öljyillä. Tyhmää niitä on turhan usein vaihdella, ei siitä hyvitetä tai heikennä kestoa.
Öljyn vaihtoväliä pidennetään ja turbon/moottorin käyttöikää lyhennetään.
Asialla ei ole merkitystä, koska toissijaiset himmelit saavat auton kuitenkin paalikuntoon ennen noiden loppuun ajamista.
Kannataisi joskus purkaa näitä LL-vaihtovälillä ajettuja moottoreita. Ovat todella soosissa sisältä. Monissa moottoreissa on mennyt myös hydraulisten nostimien kanavat umpeen. Tulee kiva rällätys koneesta.
Jos LL-vaihtoväliä käyttää pitäisi joka öljyn vaihdon yhteydessä tehdä koneen sisäpesu. Tosi asia on etteivät ne LL-öljytkään kestä sitä pitkää vaihtoväliä. Ne menettävät ominaisuutensa yleensä jo 15000 km kohdalla. Loppuu puhtaana pito-ominaisuudet sekä monesti ohenevat niin paljon että alkaa öljynkulutus. Pidemmän päälle seuraa moottorin musta surma.
Öljytilavuudet ovat myös pienentyneet joka pahentaa tilannetta.
Tai pitäisi oikeasti käyttää suositeltuja öljyjä koko auton iän, eikä vaihtaa halpaan kuraan kun autolle tulee ikää mikä on se suurin syy tuohon mämmiitymiseen.
Aika harva ajaa niin paljon ettei auto alkaisi pyytämään öljynvaihto paljon ennen 30tkm täyttymistä, eiköhän se tapahdu keskimäärin 20tkm paikkeilla tosielämässä.
Asiaan vaikuttaa se, että paljon autolla ajetaan.
Kaksi autoa ja molempiin vaihdetaan öljy kerran vuodessa.
Toisella 5000km/v
ja toisella 30 000km/v
Väitän, että heikommassa hapessa ne 5000km ajetun auton öljyt on kuin 30 000km ajetun.
Toki jos jyrää kaksi vuotta 16 000km samoilla öljyillä, niin ei sekään hyvää tee.
Olisko perusteluita miksi 5000 km ajetut öljyt ovat heikommasa hapessa kuin 30000 km ajetut.
Sillä 5000km autolla ajetaan tödennäköisesti lyhyempää matkaa, esim pari kilsaa kauppaan ja takaisin.
Paljon kylmäkäynnistyksiä ja öljy ei ehdi kunnolla lämmetä, jolloin öljyn sekaan kertyy pikkuhiljaa polttoainetta ja kosteutta, mikä huonontaa öljyn ominaisuuksia enemmän kuin se, että niillä öljyilla ajetaan paljon.
Tämä siis siinä tilanteessa, että kaksi samanlaista Kia Golf 1,2 Focus autoa.
Toisella ajetaan se 30 000km vuodessa, joka todellakin sisältää pitkiä yhtäjaksoisia siivuja, niin kesällä kuin talvella.
Toisella ajetaan 5000km vuodessa kauppaan ja kirkolle. Voi mennä kuukausi, että autolla ajetaan yhtäjaksoisesti yli 50km pätkä.