Onko kellään faktatietoa Peugeotin diesel -moottoreista. Kestävätkö koneet ja mitä tyyppivikoja niissä on? Kyseessä on -96 vuoden 1,9TD -moottori. En kaipaa mitään mielipiteitä, vaan nimenomaan faktaa!
Pösön dieselit
curious
71590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sen vähän mitä tiedän Pösöistä, niin dieseleitä pidetään parhaimpina, mitä markkinoilla on. juuri tämä 1.9 ehkä paras. Et sitä ajamalla loppuun saa, jos vain tunnollisesti huollat. Muista myös suuttimet tulppien lisäksi. Aidot pösöfanit vannovat, että saksalaiset dieselit ovat B- luokkaa PSA dieseleitten rinnalla (Citroen Peugeot).
Itselläni on 2.1 TD/ 406. Vasta ajettu 147tkm, ja kuin uusi. Kaverini tavoittaa 1000tkm omalla 505 pösöllään, ilman suurempia ongelmia.
Mutta mikä on se ongelma ?
Kaikki autot kuluu ja vanhenee !! Onks merkillä väliä ??
kehuvat tuota PSA:n HDI-konetta hivenen paremmaksi
kuin TD:tä lähinnä käyttömukavuutta mutta kova kone
se TD on.
Kuten sanoin, niin PSA tekee hienoja dieseleitä.
Oliko se joku nokka-akselin? Laakerointikin ainutlaatuista maailmassa??
Eräs kaveri, taksifirman omistaja,kertoi, että HDI:t tuntuvat nuhaisemmilta kuin 2.1td. Toisaalta miellyttävämpi käyttää kuten kerroit. 2.1 suurin hankaluus (lue pieni)on koneen jyrkkä käytös ja tiheät alavaihteet(1-2). So,what, maantiellehän se on luotu. Mulle muuten on kerrottu, että siinä on eri vaihteisto kuin muilla 406:lla. Onko ? Tietääkö joku enemmän asiasta?
Meidän perheessä on kaksi PSA dieseliä ( 1,9 TD), Pösö ja Citikka, toisella ajettu 338 tkm ja toisella vasta 189 tkm. Hehkutulpat on molempiin vaihdettu, ei muuta. Jos käyttää hyvää öljyä, vaihtaa sen ja suodattimen sekä ilman- ja polttoaineensuodattimen säännöllisesti, eikä päästä konetta keittämään ja vaihtaa jakoremmin tykötarpeet n.100 tkm välein, niin kulumalla se tuskin loppuu. Turbodieseleiden suhteen on muistettava vielä yksi kultainen sääntö : käynnistyksen jälkeen ei heti kierroksia ja ajon jälkeen hetki tyhjäkäynnillä niin pysyy turbo ja sylinterinkansi kunnossa.
PSA-dieselit kestävät hyvin, käyvät hiljaisesti, eivät tärise ja antavat hyvän suorituskyvyn. Tähän yhtälöön ei monet dieselit yllä.
Olen ajanut monella muullakin dieselillä, että tämä kirjoitus ei ole omien vehkeiden kehua, vaan perustuu kokemukseen jonka perusteella nykyiset autot on hankittu.
Perheessä kaksi dieselipököttiä, 406 2,1 litrainen TD ja kolmesatasessa sitten 1,9 TD.
vuosimallit molemmissa -97.
Neljäsatasella ajettu nyt noin 280 tkm ja kolmesatasella vasta 130 tkm. Molemmat kuin uusia, tai oikeastaan minusta tuntuu, että neljäsatasen kone tulee päívä päivältä notkeammaksi ja ärhäkämmäksi. Öljyä ei kulu ja käynti on kaunista ja tasaista. Jakopään hihnat ynnä tarpeellist hilavitkuttimet vaihdettu 120 tkm:n välein. Hehkutulpat kaksi kertaa. Kaverillani tuli juuri 600 tkm täyteen 1,9 TD:llä ja tämäkin kone on edelleen täydessä iskussa.
Ei ole kone ryppyillyt, eikä syö vieläkään öljyä. Öljyt vaihdan 8000 km:n välein. Auto on 405 vm -89, sama kone ilman turboja. Muuten tuntuu auto "pehmenevän", mutta kone käy ja nakuttaa. Hehkuvehkeet meni keväällä uusiksi, hihnan vaihdot 80tkm välein, yksi vesipumppu vaihdettu, muuten koneen puolesta ongelmatonta ajoa.
mulla on ollut useita 1,9 d koneellisia pösöjä ja yhdellä 405 td:llä oli jo 470tkm mittarissa ja savutus testi edelleen alle 1 mutenkin tuntui kaikin puolin pirteeltä noilla kilsoilla. siihen piti kyl siin 440 jälkeen vaihtaa tiivisteet venttiili koppaan ja öljypohjaan ja stefat kampuran päihin ja tietty perus huollot mutta luotetava ja kestävä eikä ne ees pienestä huonosta huollostakaan hajoa. ja kova käyttöäkin kestävät. loistava kone se on