Miksi Volvon automaattivaihteiston öljynvaihtoväli on nyt 4v. / 80 tkm, alk. 70 tkm?
Ennen sitä ei vaihdettu ollenkaan, paitsi raskaassa käytössä!
Mitenkä öljynvaihto KUULUU tehdä ja mitä öljyä sinne saa laittaa?
Ennen sitä ei vaihdettu ollenkaan, paitsi raskaassa käytössä!
Mitenkä öljynvaihto KUULUU tehdä ja mitä öljyä sinne saa laittaa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
vaihtovälin lyhentämisestä ei ole tietoa.
Öljynä käytetään ATF,eli automaatti vaihteisto öljyä,ja ainakin 800 sarjalaisessa vaihto tapahtuu,nk. huuhteluvaihtona,eli ilmeisesti öljyä kaadetaan niin kauan,kunnes poistopuolelta tulee puhdasta öljyä,ja sitten tulppa kiinni,ja täytetään normaaliin pintaan.
Edessä on mullakin.
vaihtovälistä ei ole tietoa, mutta kaiketi se vanhoissakin malleissa ihan hyvää teki vaihtaa öljy välillä.
Öljynvaihdon voi tehdä esim. irroittamalla automaattilaatikon öljynlauhduttimen ulostuloputki ja vetämällä siitä letku jäteastiaan.. sitten toinen letku öljyn tarkistus&lisäysreikään ja tratti siihen letkuun... kone käymään hetkeksi jolloin loota pumppaa öljyä jätelootaan - uutta öljyä vaihdelaatikkoon - kone käymään hetkeksi - uutta öljyä laatikkoon - kone käymään hetkeksi jne jne jne kunnes ulos tulevan öljyn väri on suunnilleen sama kuin uuden öljyn väri. Eli huuhdellaan uudella öljyllä paskat pois laatikosta.
Ja se öljy täytyy sitten tosiaan olla sitä volvon omaa just täsmälleen oikeaa automaattilaatikon öljyä. Muuten tulee laatikosta susi.
Ite annoin suosiolla merkkiliikkeen tehdä tuon vaihdon.. periaate kyllä oli selvillä, mutta käytännön toteutus oli varminta antaa sellaiselle joka on sen tehnyt ennenkin.. vähän liian kallis lelu rikkoa jos ei tiedä mitä tekee.
Jos ei ohjeen mukaisesti irroita magneetilla varustettua pohjatulppaa ja puhdista siihen kertynyttä metallipurua, sinnehän se sitten jää uuden öljyn sekaan.
Siis ensin lasketaan pohjatulpasta tulevat öljyt ulos ja putsataan tulppa, sitten tulppa kiinni, jäähdyttimeen menevä letku jätepyttyyn, kone käyntiin, kunnes tulee kuplia (n. 10 sekuntia), uutta öljyä 2 litraa sisään, kone käyntiin, kunnes kuplia, ja tätä pari kertaa,.......Lue Haynesin korjausoppaasta.
Vaihteiston öljyn vaihdon yhteydessä "metalli"purua,voin sanon,että laatikko on entinen vaihteisto.
Miettikääs nyt,oletteko löytänyt moottoriöljyn vaihdon yhteydesä metallipurua,jos,niin silloin konekin tekee kuolemaa.
Se metalli,joka irtoaa normaalisti,ja normaali ajolla,on niin pientä,ettette sitä silmällä näe,ei edes siitä magneetti tulpan päältä.
Ja sitä jäävää "metallia" ette saa normaalisti koneesta,ettekä vaihteistosta pois,muutoin,kuin purkamalla ne,ja putsaamalla.
Ei nyt aleta viilaamaan pilkkuja,noilla teräsylijäämillä.
Vähäisellä tietomäärällä noin voisi luulla. Moottoriöljyn tyhjennystulpassa ei ole magneettia metallia keräämässä arvaatko miksi? Kun moottorissa on öljynsuodatin! Ainakaan AW50-42E-vaihteistossa ei ole suodinta, ja siksi siinä on oltava se magneetti. Jospa kerrankin olisit sen verran ollut vaihteistojen kanssa tekemisissä (joko manuaali tai automaatti), että olisit tyhjennystulpan irroittanut, tietäisit, millainen tupsu metallia tulee magneettitulpan mukana ulos. Sillä ei ole mitään tekemistä vaihteiston entisenä olon kanssa!
Sensijaan jos sitä tupsua ei ajoissa poisteta, nopeutuu kuluminen merkittävästi metallin lähtiessä kiertämään öljyn mukana.
Hengenheimolaisiasi "Ei nyt aleta viilaamaan pilkkuja" on autokorjaamot täynnä. Kun hyvässä uskossa vaihdatetaan automaatin öljyt, vanhat imetään tikun reijästä, siis se vähä kolmisen litraa, mitä siitä tulee. Ja sitten täytetään se kolmisen litraa. Laskua 100 e. Kukaan ei piittaa siitä pilkun viilauksesta, että 5 litraa jäi laatikkoon vanhaa mönjää metallipurusta puhumattakaan.
Itse ainakin hoidatan nämä asiat määräaikaishuollon yhteydessä, kun tarvetta. Ei sitä itse viitsi ruveta sorkkimaan...
Ei merkkihuolto takaa välttämättä sitä, että hommat tehdään valmistajatehtaan ohjeiden mukaisesti! Itse tarkkailemalla työn etenemistä ihmetyttää, että samat toimenpiteet eri huoltokerroilla eri henkilön toimesta tehdään täysin eri tavoilla!
Itseäni kiinnostaa seurata huoltotöitä, vaikka ajan työnantajan autolla, enkä siten suuremmin ole lopputuloksesta/-laskusta kiinnostunut.
Kas, joku muukin kuin minä. Kyselin kaksi vuotta sitten viidestä merkkiliikkeestä automaatin öljynvaihdon hintaa:
1. 60 e ("jos suodinkin vaihdetaan, 80 e")
2. 100 e
3. 120 e
4. ja 5. 300 e
Vaihteistossa ei ole suodinta, silti yksi huolto vaihtaisi sen!
Ihmettelin Bilian henkilölle kovaa hintavaihtelua (Bilia 120 e) ja kysyin, mitä öljyä käyttävät. Tyrmäävä vastaus: Esson GL-4:sta. Siis manuaalilaatikkoöljyä!!!!!!!
Käyttöohjekirjan vaatima synteettinen Dexron IIe -öljy (Mobil ATF SHC) maksaa n. 100 e, miten siis asiallista öljyä saisi vaihdettuna 120 e:llä tai halvemmalla?
Siispä pakko oli itse vaihtaa, kun merkkiliikkeisiin ei ollut enää luottamista. Ilmeisesti suuri osa automaattilaatikkorikoista on vääränlaatuisen öljyn syytä eli merkkiliikkeen syytä.