Toyotan hybridiauton moottoririkko

Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.

Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.

Anonyymi kirjoitti:

Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.

Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.

Lue lisää

Sitäpaitsi täältä ei viedä lainkaan Toyotan henkilöautoja Afrikkaan. Se vähäinen, parin sadan auton vuotuinen vienti mitä on, kohdistuu ikivanhoihin Hiaceihin ja Land Cruisereihin. 2000-luvulla tehdyt ovat aivan liian monimutkaisia hottentoteille korjattavaksi savannilla leijonien seassa.

Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, vain Tojotistien keskuudessa.
Jos totuuden haluatte kaivaa esiin, niin käykääpä kysymässä vaikka Tammerdieselistä, missä korjataan valtavia määriä kansivikaisia bensamoottoreita, puhumattakaan surullisen kuuluisista dieseleistä.

Anonyymi kirjoitti:

Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.

Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.

Lue lisää

Montako sulta ob hsjonnut

Rav 4
222hv

Luuseri TOYOTA selitää mitä paskaa toyota suoltaa.haaaaaaaaaaaaa.Kaikki toyotat kalkataa moottorit kestää tuskin 20tkm TÄYSIÄ POMMIA.KAIKKI JOITA EI OLE TEHNYT SUBARU TOYOTA EI PYSTY TEKEMÄÄN MOOTOREITA EIKÄ AUTOJA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.LOOOSER.HAAAAAAAAAAAAAAAKALIKALIKALIKALIKALIKOLKOLIKLOIKOLIOKLOOIKLKIOOLKK.HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Pikimusta savannin asukki ja sysisuomen tojo Tero ajavat tojoilla, muille ei rottelot kelpaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sitäpaitsi täältä ei viedä lainkaan Toyotan henkilöautoja Afrikkaan. Se vähäinen, parin sadan auton vuotuinen vienti mitä on, kohdistuu ikivanhoihin Hiaceihin ja Land Cruisereihin. 2000-luvulla tehdyt ovat aivan liian monimutkaisia hottentoteille korjattavaksi savannilla leijonien seassa.

Lue lisää

2000-luvun Toyotat ovat ihan susia, ei ne kestä missään muuallakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sitäpaitsi täältä ei viedä lainkaan Toyotan henkilöautoja Afrikkaan. Se vähäinen, parin sadan auton vuotuinen vienti mitä on, kohdistuu ikivanhoihin Hiaceihin ja Land Cruisereihin. 2000-luvulla tehdyt ovat aivan liian monimutkaisia hottentoteille korjattavaksi savannilla leijonien seassa.

Lue lisää

2000-luvulla tehdyt ei enää toimi, ovat todella surkeasti kyhättyjä kapistuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, vain Tojotistien keskuudessa.
Jos totuuden haluatte kaivaa esiin, niin käykääpä kysymässä vaikka Tammerdieselistä, missä korjataan valtavia määriä kansivikaisia bensamoottoreita, puhumattakaan surullisen kuuluisista dieseleistä.

Lue lisää

Se on kumma juttu miksi Toyotan kansivikaiset bensakoneet eivät saa suurta julkisuutta, vaikka niitä hajoaa pilvin pimein. Minunkin naapurin molempiin Toyotiin tehtiin kansiremontti ja toiseen kai vaihtui koko kone.

Anonyymi kirjoitti:

Montako sulta ob hsjonnut

Rav 4
222hv

Bemari 367 hv ja myös vaparimoottorilla. Kiihtyy niin lujaa, kuin pitoa vaan riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, vain Tojotistien keskuudessa.
Jos totuuden haluatte kaivaa esiin, niin käykääpä kysymässä vaikka Tammerdieselistä, missä korjataan valtavia määriä kansivikaisia bensamoottoreita, puhumattakaan surullisen kuuluisista dieseleistä.

Lue lisää

Älä viitsi! Yksi rikkuotunut moottori keskimäärin vuodessa koko suomessa. Se ei ole mikään valtava määrä. Moottori rikot on VW konsernin tekeleiden ongelma ei Toyotan. Toyotat ovat lähes ikuisia autoja. Ne eivät ruostu käytännössä lainkaan. Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ja Skodan ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Se on kumma juttu miksi Toyotan kansivikaiset bensakoneet eivät saa suurta julkisuutta, vaikka niitä hajoaa pilvin pimein. Minunkin naapurin molempiin Toyotiin tehtiin kansiremontti ja toiseen kai vaihtui koko kone.

Lue lisää

Tojouskovaiset häpeävät sitä, kun luottopeli pettää. Lahkon oppien mukaan syy ei ikinä ole tojolootan halpuutuksessa, vaan huonlaatuisissa osissa (jotka valittu halpuutuksen merkeissä) tai käyttäjän vika. On vaikkapa unohtunut peräkuukun tuuletus, järvivedellä pesu ja pohjan säännöllinen tervaus.

Anonyymi kirjoitti:

Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.

Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.

Lue lisää

Niin ne tutit muuten oikeasti vietiinkin! Kansakoulussakin kerättiin vaikka mitä tavaroita, joita sinne todellakin lähetettiin. Matkalla ne sitten muutettiin rahaksi, jolla sitten ostettiin aseita nälkää näkeville. Se on vähän, kuten ennenvanhaan taottiin aseet auroiksi ja joskus päinvastoin, nyt vain tutit muuttuivat kalasnikoveiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Älä viitsi! Yksi rikkuotunut moottori keskimäärin vuodessa koko suomessa. Se ei ole mikään valtava määrä. Moottori rikot on VW konsernin tekeleiden ongelma ei Toyotan. Toyotat ovat lähes ikuisia autoja. Ne eivät ruostu käytännössä lainkaan. Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ja Skodan ongelma.

Lue lisää

Olet jäänyt 70-luvulle jolloin Toyota kesti, ranskalaisetkin ruostuivat silmissä ja Skoda oli suunnitelmatalouden tuote. Nykyisin ranskalaiset eivät ruostu, Skoda peittoaa saksalaiset ja Toyota, no jaa, oli kestävä.

Olet ihan ääliö, tai elät edelleen 90-lukua.

Tojotistien uskonto kieltää moottoririkoista puhumisen.

2.2d4d ...jätän tämän tähän

Anonyymi kirjoitti:

2.2d4d ...jätän tämän tähän

Toyotan 2,2D-4D oli kautta aikain kestävin dieseli, mutta Toyota päätti luopua kokonaan dieseleistä. Niitä on rikkoutunut vain muutama koko Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan 2,2D-4D oli kautta aikain kestävin dieseli, mutta Toyota päätti luopua kokonaan dieseleistä. Niitä on rikkoutunut vain muutama koko Suomessa.

Mutta kansipahveja meni sitäkin enemmän ja pahvihan vaihtuu vaihtamalla koko kertakäyttömoottori!

Tiesithän että Toyota kestää ylivoimaisesti eniten kovaa ajoa?
Tässä vielä faktaa: https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683

Anonyymi kirjoitti:

Tiesithän että Toyota kestää ylivoimaisesti eniten kovaa ajoa?
Tässä vielä faktaa: https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683

Lue lisää

Ei Toyotalla edes voi ajaa kovaa, kun ne ei kulje kovaa.
Todiste on avauksessa siitä miten käy kun Toyotalla koittaa ajaa kovaa.
Eli ei kestä kovaa käyttöä.

Anonyymi kirjoitti:

Tiesithän että Toyota kestää ylivoimaisesti eniten kovaa ajoa?
Tässä vielä faktaa: https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683

Lue lisää

Mikä auto tahansa kestää katsastuksen tarkistukset kunhan se korjattu ja huollettu aina enne katsastusta, kuten Toyotat ja lisäksi ne on vähiten ajettuja.

Anonyymi kirjoitti:

Tiesithän että Toyota kestää ylivoimaisesti eniten kovaa ajoa?
Tässä vielä faktaa: https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683

Lue lisää

Toyota ei koskaan ole kovassa käytössä, lähinnä pihatontun kaverina.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Toyotalla edes voi ajaa kovaa, kun ne ei kulje kovaa.
Todiste on avauksessa siitä miten käy kun Toyotalla koittaa ajaa kovaa.
Eli ei kestä kovaa käyttöä.

Ei tohjolla voi ajaa kovaa. Ajo-ominaisuudet pitää siitä huolen.

Näkyy maantielläkin siinä, että suorilla tohjo voi kiihtyä jopa reiluun sataseen, mutta mutkat kontataan 60 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Toyotalla edes voi ajaa kovaa, kun ne ei kulje kovaa.
Todiste on avauksessa siitä miten käy kun Toyotalla koittaa ajaa kovaa.
Eli ei kestä kovaa käyttöä.

Miksi pitäisi ajaa kovaa? Nopeusrajoitusten mukaan ajetaan ja silloin kestää kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi ajaa kovaa? Nopeusrajoitusten mukaan ajetaan ja silloin kestää kyllä.

Toyotalla ei pysty ajamaan kovaa...

Koska niillä ajetaan kaikkein eniten, sellaiset 40-100% enemmän. Noin sanoi se vakuutusyhtiö tilasto, mutta ethän sitä kerro kun se kertoo ikävää faktaa puutarhatonttuna seisovista Toyotista.

Anonyymi kirjoitti:

Koska niillä ajetaan kaikkein eniten, sellaiset 40-100% enemmän. Noin sanoi se vakuutusyhtiö tilasto, mutta ethän sitä kerro kun se kertoo ikävää faktaa puutarhatonttuna seisovista Toyotista.

Lue lisää

Yleensä niillä pn myös täyskasko, joka korvaa hinauksen. Kevytkaskolla ajava Toyotakuski soittaa naapuria hinaamaan kotiin.

Tottakai Mersu on tilastojen mukaan eniten rikki ja hinauksessa kun sillä ajetaan pisimmät ajosuoritukset.

Niin vaan tojohönö kertoi vielä pari vuotta sitten miten hybridi-tojot valtaavat kaikki taksitolpat. Muutamat uskaliaat kokeilivatkin, mutta kaikki lukuunottamatta venäläistä mitälie firmaa ovat palanneet euroautoihin. Hybriditeknologia tuli, mutta Toyota jäi.

Epäilemättä, onhan ne paljon ajettuja autoja.

8000-10000 euroa maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

8000-10000 euroa maksaa.

Kallis on vag-konsernin kulkineen moottoriremontti, on todella.

Anonyymi kirjoitti:

Kallis on vag-konsernin kulkineen moottoriremontti, on todella.

Samaan hintaan saa volkkari sähköauton kuin mitä esim yaris cross neliveto maksaa.
En tiedä yhtään rikki mennyttä sähköauton moottoria.
Akkun voi joskus joutua vaihtamaanvolkkariin mutta tojosta joutuu vaihtamaan sekä polttomoottorin että akuston.

Anonyymi kirjoitti:

Kallis on vag-konsernin kulkineen moottoriremontti, on todella.

Rav4 2.0 VVT-i moottori kustansi 12000 euroa ja itse maksoin.

Ei tuo Toyotalle kalliiksi tule, sillä nuo moottori rikot on erittäin harvinaisia. Suomessa niitä on tapahtunut vain muutama. Joka vuosi ei niitä tapahdu. Tästä kertoo kymmenen vuoden täystakuu. Viattomalle tuotteelle on helppo antaa pitkä takuu, kun valmistaja tietää, että kuluja siitä ei tule.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo Toyotalle kalliiksi tule, sillä nuo moottori rikot on erittäin harvinaisia. Suomessa niitä on tapahtunut vain muutama. Joka vuosi ei niitä tapahdu. Tästä kertoo kymmenen vuoden täystakuu. Viattomalle tuotteelle on helppo antaa pitkä takuu, kun valmistaja tietää, että kuluja siitä ei tule.

Lue lisää

Ei se ole täystakuu se ei korvaa kuluvia osia ja moottori on kuluva osa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ole täystakuu se ei korvaa kuluvia osia ja moottori on kuluva osa.

Moottori ei ole kuluva osa.

Kuluva osa on esim. Jarrulevy ja - palat tai renkaat.

Anonyymi kirjoitti:

Moottori ei ole kuluva osa.

Kuluva osa on esim. Jarrulevy ja - palat tai renkaat.

Tohjon moottori on kertakäyttöosa. D4D vaihtoväli 150 tkm.

Olet vuosia myöhässä vw ongelmiesi kanssa.
VW tekee sähköautoja. Tekeekö Toyota?
Miten selität kaikki noi rikkinäiset Toyota hybridimoottorit?
Korvaako Toyota ane? Vai eikö palstalla juuri uutisoitu uusille ja vanhoille Toyotille tulleesta 10v takuusta. Kai Toyota pitäisi korvata koska jos autossa on viellinen kannentiiviste ja moottori vaurioituu sen takia. Samaa ongelmaa ollut RAV 4 mallissa.
Eikä tämä ongelma ole korjattu. Eikä tulla korjaamaan.
Ei ainakaan ilman oikeudenkäyntiä taaskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Olet vuosia myöhässä vw ongelmiesi kanssa.
VW tekee sähköautoja. Tekeekö Toyota?
Miten selität kaikki noi rikkinäiset Toyota hybridimoottorit?
Korvaako Toyota ane? Vai eikö palstalla juuri uutisoitu uusille ja vanhoille Toyotille tulleesta 10v takuusta. Kai Toyota pitäisi korvata koska jos autossa on viellinen kannentiiviste ja moottori vaurioituu sen takia. Samaa ongelmaa ollut RAV 4 mallissa.
Eikä tämä ongelma ole korjattu. Eikä tulla korjaamaan.
Ei ainakaan ilman oikeudenkäyntiä taaskaan.

Lue lisää

Toyotan itselataavien moottorit rikkuu vain täällä Suomi24 palstalla. Oikeassa elämässä ne on tämän hetken kestävimmät ja viattomimmat moottorit. Suomessa niitä on rikkonut vain muutama kappale koko aikana, jolloin ne ovat olleet käytössä. Mikään muu moottori ei ole ollut yhtä kestävä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan itselataavien moottorit rikkuu vain täällä Suomi24 palstalla. Oikeassa elämässä ne on tämän hetken kestävimmät ja viattomimmat moottorit. Suomessa niitä on rikkonut vain muutama kappale koko aikana, jolloin ne ovat olleet käytössä. Mikään muu moottori ei ole ollut yhtä kestävä.

Lue lisää

Aivan päinvastoin. Vain täällä S24 palstalla Toyota on viaton ikiluikkuja. Muualla arki on aivan toisenlainen.

Ei ole mitään vikoja, ne on Toyotan ominaisuuksia.
Tässä yksi esimerkki Öljyä kuluttasta Toyota moottorista.
Why my Toyota engine consumes oil One Quart per Thousand mile? And repair info too.
https://www.youtube.com/watch?v=FFcVVWWyrUo

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole mitään vikoja, ne on Toyotan ominaisuuksia.
Tässä yksi esimerkki Öljyä kuluttasta Toyota moottorista.
Why my Toyota engine consumes oil One Quart per Thousand mile? And repair info too.
https://www.youtube.com/watch?v=FFcVVWWyrUo

Lue lisää

Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.

Lue lisää

Toyotan 1,6 ja 1,8-litraiset VVT-I-moottorit vuosina 2001-2003 olivat maailmankuuluja öljyn hörppijöitä. Syynä olivat väärin suunnitellut ja mitoitetut männänrenkaat. Öljynkulutus alkoi yleensä n. 70000km:n ajon jälkeen. Alkuun näitä korjattiin omistajien omaan laskuun, myöhemmin valmistaja myönsi jatketun 7 vuoden takuun kysisen vian varalta. Harmi vaan, että tuhannet tojopapparaiset eivät 7 vuodessa ajaneet niin paljon, että moottorit olisivat ehtineet alkaa öljyä hörppimään niin että sitä olisi tarvinnut lisätä muutaman hassun tuhannen kilometrit vuotuisilla ajoilla. Öljyt kun pitää Toyotaan joka tapauksessa vaihtaa joka vuosi.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.

Lue lisää

Meidän Avensis kulutti öljyä yli litran 1000 km:llä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.

Lue lisää

Kori ei
En ole koskaan kuullu miljoljoona kimometriä ajetusta toyotasta

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan 1,6 ja 1,8-litraiset VVT-I-moottorit vuosina 2001-2003 olivat maailmankuuluja öljyn hörppijöitä. Syynä olivat väärin suunnitellut ja mitoitetut männänrenkaat. Öljynkulutus alkoi yleensä n. 70000km:n ajon jälkeen. Alkuun näitä korjattiin omistajien omaan laskuun, myöhemmin valmistaja myönsi jatketun 7 vuoden takuun kysisen vian varalta. Harmi vaan, että tuhannet tojopapparaiset eivät 7 vuodessa ajaneet niin paljon, että moottorit olisivat ehtineet alkaa öljyä hörppimään niin että sitä olisi tarvinnut lisätä muutaman hassun tuhannen kilometrit vuotuisilla ajoilla. Öljyt kun pitää Toyotaan joka tapauksessa vaihtaa joka vuosi.

Lue lisää

Öljyt vaihdetaan aina 5000-7500 kilometrin välein, jos autostaan pitää huolta. Oli auto mikä merkki tahansa. Vain idiootit ajaa öljyjä vaihtamatta pidempään!
Jokainen auto jolla olen omistanut on vielä koneeltaan ollut ensiluokkaisessa kunnossa yli 500 000 km:n jälkeen. Ruoste kyllä on syönyt pellit, vaikka on massattu ja pintakäsitelty. Ja huom! kyseessä ei ole pelkästään Toyotat, vaan useita eri merkkejä.

Tuon ikäisissä autoissa ei tarvitse takuuta jos moottori tilttaa täysin. Valmistajan virhevastuu kattaa sen. Aivan kuten tojon dieseleiden moottorinvaihdot ja volsun tsi-jakoketjun vaihdot.

Auton moottorin oletetaan kestävän yli 10 vuotta ja jos tkjon lohkoon tulee tuollainen reikä kuin videolla näkyy niin virhevastuu kattaa sen vaikka takuuta ei enää olisikaan. Tämä on laki joka koskee kaikkia valmistajia ja josta päättää viimekädessä tuomioistuin jos maahantuoja alkaa pullikoimaan.

Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Niille miljoona kilometriä on vain sisäänajo. Suomessa ei viime vuonna rikkunut yhtään toyotan moottoria. Maailmalla niitä konerikkoja oli muutama. Vaikka Toyotat on pitkäikäisiä ehjiä moottoreita joka maassa on vaikka lampaat söis. Monen muun auton moottorit rikkuu jo muutamassa kymmenessätuhannessa kilometrissä.

Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.

Lue lisää

Toyotan alumiinilohkoiset moottorit ovat susia, kyllä se korjaamoissa tiedetään.

Anonyymi kirjoitti:

Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.

Lue lisää

Siinä ohjelmassa ei mainittu, että niillä autoilla oli ajettu yli miljoona mailia. ovat olleet todella kestäviä moottoreita. Priuksen moottori ei ole mikään äärimmilleen viritetty, joten tehokas moottori haastekisoihin tietysti piti ottaa jostakin muun merkkisestä autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä ohjelmassa ei mainittu, että niillä autoilla oli ajettu yli miljoona mailia. ovat olleet todella kestäviä moottoreita. Priuksen moottori ei ole mikään äärimmilleen viritetty, joten tehokas moottori haastekisoihin tietysti piti ottaa jostakin muun merkkisestä autosta.

Lue lisää

Toisessa ohjelmassa mainittiin, että kannentiivistevuodon aiheuttamia täydellisiä moottoririkkoja on ollut alle 100000 mailia ajetuissa Priuksissa.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä ohjelmassa ei mainittu, että niillä autoilla oli ajettu yli miljoona mailia. ovat olleet todella kestäviä moottoreita. Priuksen moottori ei ole mikään äärimmilleen viritetty, joten tehokas moottori haastekisoihin tietysti piti ottaa jostakin muun merkkisestä autosta.

Lue lisää

Ei niin. Mainittiin, että on ajettu jopa alle 100000

Anonyymi kirjoitti:

Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.

Lue lisää

Siellä purkaamolla oli kaikki Britaniassa rikkuneet Priukset usean vuoden ajalta. Toyotan moottorit ovat yhä kestävimmät mitä tänä päivänä tehdään.

Mäntien rengas vaihto oktavii 19800 eur kaikii jumi rikki

Anonyymi kirjoitti:

Mäntien rengas vaihto oktavii 19800 eur kaikii jumi rikki

Tojotassa ihan samalla tavalla männänrebkaat jumissa ja usein.

Älä valehtele! Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan. Ne on koriltaan parhaita autoja tänä päivänä yhdessä Lexuksen kanssa. Moottorit ja tekniikka on lähes ikuista. Niille miljoona kilometriä on vain sisäänajo. Niillä ajaa sen jälkeen vähintään toisen mokoman.

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele! Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan. Ne on koriltaan parhaita autoja tänä päivänä yhdessä Lexuksen kanssa. Moottorit ja tekniikka on lähes ikuista. Niille miljoona kilometriä on vain sisäänajo. Niillä ajaa sen jälkeen vähintään toisen mokoman.

Lue lisää

Harvan kuskin selkä kestää ajaa Tojolla edes 100 tkm

Tässä faktaa millä ajetaan eniten: https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165

Mersun tuplaketju lienee sitten luotettavin? Ei löydy Tojosta sellaista.

Nuo juutuupi videot on yhtä uskottavia kuin parooni Von Mynthausenin tarinat. Niihin saa uskoa ken haluaa. Viimeinen, joka tuon videon katsoi on vielä elossa.

Itselataava hybridi käynnistyy heti, kun painat käynnistysnappulaa ja rupeaa nopeasti lämpenemään jo heti ennen kuin ehdit sinne moottoritielle. Myöhemminkään moottorin jäähdytysneste ei pääse jäähtymään vaikka moottori pysähtyy hetkittäin.

Ladattava hybridi taas kulkee sähköllä siihen saakka kunnes akku loppuu ja ajat siellä moottoritiellä jolloin polttomoottori käynnistyy välittömästi reiluille kierroksille. Vielä pahempi on kun jääkylmä polttomoottori käynnistyy täysille kierroksille kesken nopean ohituksen.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava hybridi käynnistyy heti, kun painat käynnistysnappulaa ja rupeaa nopeasti lämpenemään jo heti ennen kuin ehdit sinne moottoritielle. Myöhemminkään moottorin jäähdytysneste ei pääse jäähtymään vaikka moottori pysähtyy hetkittäin.

Ladattava hybridi taas kulkee sähköllä siihen saakka kunnes akku loppuu ja ajat siellä moottoritiellä jolloin polttomoottori käynnistyy välittömästi reiluille kierroksille. Vielä pahempi on kun jääkylmä polttomoottori käynnistyy täysille kierroksille kesken nopean ohituksen.

Lue lisää

Ei hydridit toimi kertomallasi tavalla.Et ole lainkaan edes hajulla,miten hydridit toimii.

Joo minkään muun merkin moottorit ei siitä välttämättä hajoa totaalisesti vaikka kannentiiviste vuotaa. Vain Toyotan moottorit toimii näin!

Valurautalohkoiset kesti, mutta alumiiniin siirtyminen vuoden 2006 paikkeilla muutti asian.

Kyllä noi uudet sähkömoottoritkin menee rikki on niissä joku osa missä on säästetty liikaa.
Ei Toyota voi tehdä mitään oikeasti kestävää tuotetta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä noi uudet sähkömoottoritkin menee rikki on niissä joku osa missä on säästetty liikaa.
Ei Toyota voi tehdä mitään oikeasti kestävää tuotetta.

Liian ohutta johtua sähkömoottorin käämeissä?

Melkoita jos koko talvena ajaa jopa 100km Toyotalla!!

Todella vähän! Mun fiatti kulutti talvipakkasella 19 litraa, enkä sitäkään pitänyt isona kulutuksena. Mazda kuluttaa vain 8 litraa ja sehän on kuin pisara meressä.

Eli Toyota korvaa rikkoutuneen moottorin viallisen EGR venttiilin?
Tätä se Toyotan mainostama 10v takuu merkitsi!

Tukkeutunut EGR venttiili parantaa yleensä moottorin käyntiä mutta sytyttää vikavalon.

Kummassa on heikompi jakopää, vikavagenissa vai Vilppivaginassa? Onko Vilunkivagenissa sama tekniikka?

Mäkin olen jo ny kade uusille toitsuille.

Anonyymi kirjoitti:

Kummassa on heikompi jakopää, vikavagenissa vai Vilppivaginassa? Onko Vilunkivagenissa sama tekniikka?

Ei ole Vipwagenissa on ratasjakopää. Todiste: https://youtu.be/YfuNppz1GVc

Anonyymi kirjoitti:

Mäkin olen jo ny kade uusille toitsuille.

Miksi? Ne on iha alintapohjasakkaa. Osta jokuu auto mikä ei pudota arvoaan.
Tiedäks sellanen millä nauttii ajamisesta. Vaikka tämä VW LAMBON OMISTAMINEN SUOMESSA? | VLOG 115 | CARS WITH ROBERT
https://youtu.be/HXujzgVw4bc

Anonyymi kirjoitti:

Kummassa on heikompi jakopää, vikavagenissa vai Vilppivaginassa? Onko Vilunkivagenissa sama tekniikka?

Katellinen tojohönö kyselee tosi tyhmiä. Osta kaikki kolme ja testaa itse miten kestää, saattaisit yllättyä mukavuudesta ja jäädä vag koukkuun.
Tuskin ne kovin heikkoja on, kun joka taksitolpalla niitä on jonoksi asti ja poliisin rääkkiä kestävät 500 tkm, kun poistetaan käytöstä.

Anonyymi kirjoitti:

Katellinen tojohönö kyselee tosi tyhmiä. Osta kaikki kolme ja testaa itse miten kestää, saattaisit yllättyä mukavuudesta ja jäädä vag koukkuun.
Tuskin ne kovin heikkoja on, kun joka taksitolpalla niitä on jonoksi asti ja poliisin rääkkiä kestävät 500 tkm, kun poistetaan käytöstä.

Lue lisää

Siks ne ajaa Tojil koska ei ole varaa ostaa kunnon autoja.
Ne vaa kuvittelee et joku olis niille kateellisia.
Haetuimmat käytetyt ei ole ikinä ollu Tojoja.
Enemmän haetaan ns premium autoja mersu Volvo ja Audi.
Mikään premium ei tule ikinä olemaan eniten myyty, johtuu ihan hinnasta.
Ne on niitä autoja mitä halvemmat yrittää haastaa, mutta ei ikinä pääse sille tasolle.

Anonyymi kirjoitti:

Katellinen tojohönö kyselee tosi tyhmiä. Osta kaikki kolme ja testaa itse miten kestää, saattaisit yllättyä mukavuudesta ja jäädä vag koukkuun.
Tuskin ne kovin heikkoja on, kun joka taksitolpalla niitä on jonoksi asti ja poliisin rääkkiä kestävät 500 tkm, kun poistetaan käytöstä.

Lue lisää

Toyota 500 tkm poliisiautona ei ole käytännössä mahdollista, ei varmasti kestäisi sitä käyttöä.

Ei löydy Suomesta. Eikä mistään muualtakaan missä on -20 kelejä.
Ei yksinkertaisesti toimi arktisissa olosuhteissa.
Eli Toyota Hybridi on vain kesäauto.

Yksi tekohengitetty Itävallasta!

Autot ja Tojot on ihan eri juttu.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vantaalaismiehen-eemeli-niellyt-jo-miljoona-kilometria-mercedes-on-ainoa-auto-muut-ovat-vain-kulkuneuvoja/7553774

Anonyymi kirjoitti:

Autot ja Tojot on ihan eri juttu.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vantaalaismiehen-eemeli-niellyt-jo-miljoona-kilometria-mercedes-on-ainoa-auto-muut-ovat-vain-kulkuneuvoja/7553774

Lue lisää

Keskilulutus 5,6 l/100km!!!

Anonyymi kirjoitti:

Keskilulutus 5,6 l/100km!!!

Litran enämpi entä Toyotan hybrid, se ittselattaava.

Kannentiiviste pettää. Sehän se tohjon dieselitkin tappoi.

Vuotaa nesteet männän päälle ja käynnistettäessä testataan, mikä paikka antaa periksi.

Normaalisti ei starttimoottori kehitä niin paljoa vääntöä, että tässä tilanteessa saisi lohkon paskottua. Mutta yhdistelmä tohjon tinakone (vrt korjauskelvottomat D4D lohkot) ja hypetyksen ajomoottori veivaamassa konetta -> tulee kanki kyljestä läpi.

Öljynlisäys volkkariin on n. 500 km välein.

Anonyymi kirjoitti:

Öljynlisäys volkkariin on n. 500 km välein.

Entä Toyotan koneeseen mistä tullut kiertokanki kurkistamaan ulkoilmaa?
Paljonko veikkaat et äljyä menee sadalla kilsalla? Sama määrä ku volkkariin kymppitonnilla?
Aina Toyota pestää paremmaksi eiks nii? :D

Anonyymi kirjoitti:

Entä Toyotan koneeseen mistä tullut kiertokanki kurkistamaan ulkoilmaa?
Paljonko veikkaat et äljyä menee sadalla kilsalla? Sama määrä ku volkkariin kymppitonnilla?
Aina Toyota pestää paremmaksi eiks nii? :D

Lue lisää

Toyota kestää parhaiten kovaa ajoa.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683

Anonyymi kirjoitti:

Öljynlisäys volkkariin on n. 500 km välein.

5000km välein Toyotan koneeseen vaihdetaan jakoketjunkiristimet. https://youtu.be/8jEo9gwM7Vw

Öljyvuodot korjataan silikoonilla. Sillä kai Toyotan männänrenkaatkin saa tiiviiksi?

Anonyymi kirjoitti:

Entä Toyotan koneeseen mistä tullut kiertokanki kurkistamaan ulkoilmaa?
Paljonko veikkaat et äljyä menee sadalla kilsalla? Sama määrä ku volkkariin kymppitonnilla?
Aina Toyota pestää paremmaksi eiks nii? :D

Lue lisää

Toyotan moottoreissa ei ole mitään ongelmia. Ne kestävät helposti yli miljoona kilometriä. En ole kenenkään kuullut puhuneen Toyotan moottori rikoista. Niitä Toyotan moottori rikkoja tapahtuu vain täällä Suomi24 palstalla. Arki elämässä ne on ikuisia koneita.

Takuu 10v ja Toyota varmasti vaihtaa ilmaiseksi kaikki hajonneet koneet.
Vai onko kyseessä kuluva osa mistä hajoaminen johtuu?
Sitä kannattaa miettiä, ehkä joudut itse maksamaan.

Tuskin yhtään tapausta.
Toyota ei ole mikään vw jonka motit hajoavat jatkuvasti ja koko ajan alituiseen hela tiden.

Ei niillä muutama vuosi vanhoilla hybrideillä ole vielä paljon kilometrejä mittarissa.

Löytyi pelkkää ylistystä ja kehuja.

Sähköjousi ei toimi odotetusti?
Hyvä työntää ne hybridit nyt vaihtoon Toyota sähköauto on jo tulossa.
Ehkä jo 2023 ehtii Suomeen myyntiin?

Ehkä ne ei vain osannu. Tässä se miten se pitää tehdä https://youtu.be/ljMVUZhC3Vo

Tuohon tuhoamiseen se Toyota sopikin parhaiten, ajo-ominaisuudet olivat ihan kamalat.

Anonyymi kirjoitti:

Tuohon tuhoamiseen se Toyota sopikin parhaiten, ajo-ominaisuudet olivat ihan kamalat.

Seuraavaksi Tesla ja S-mersu samaan testiin.

Anonyymi kirjoitti:

Seuraavaksi Tesla ja S-mersu samaan testiin.

Miksi, niillä on käyttöä autonakin.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi, niillä on käyttöä autonakin.

En nyt heti keksi mitä käyttöä?
Oisko esittelyä että kuinka hairahdin ostamaan tällaisen tekeleen?

Anonyymi kirjoitti:

En nyt heti keksi mitä käyttöä?
Oisko esittelyä että kuinka hairahdin ostamaan tällaisen tekeleen?

Erehdyit ostamaan Toyota Hybridin? Se menettää arvonsa nopeammin kuin ehdit pieraista.
Haluatko vilkaisun tämänpäivän huippuautoon? https://youtu.be/lD1nYpwaqng

Ehkä toinen hyvä esimerkki on Tesla. https://youtu.be/5RRmepp7i5g

Mitä tekee saasututtavalla Hybridillä kun voi ajaa päästöttösti?

Ei siinä muuten mitään, mutta sähköauto on ilmastoteko, minkä jokainen voi tehdä jo nyt.

Paljonks Toyota RAV4 Hybridi saastuttaa CO2 päästöjä / 100Km?
RAV4 Hybrid Edition - 5-ovinen
Yhdist.CO2 126 g/km Teho 218 hv

Sähköautoja on markkinoilla jo nyt, ei ole mitään järkeä odottaa et Toyota saa jotain tehtyä
Jokainen tonni CO2 päästöjä kestää vuosikymmeniä ellei vuosisatoja poistua ilmakehästä. Et ei Hybrideille on hyvä juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Erehdyit ostamaan Toyota Hybridin? Se menettää arvonsa nopeammin kuin ehdit pieraista.
Haluatko vilkaisun tämänpäivän huippuautoon? https://youtu.be/lD1nYpwaqng

Ehkä toinen hyvä esimerkki on Tesla. https://youtu.be/5RRmepp7i5g

Mitä tekee saasututtavalla Hybridillä kun voi ajaa päästöttösti?

Ei siinä muuten mitään, mutta sähköauto on ilmastoteko, minkä jokainen voi tehdä jo nyt.

Paljonks Toyota RAV4 Hybridi saastuttaa CO2 päästöjä / 100Km?
RAV4 Hybrid Edition - 5-ovinen
Yhdist.CO2 126 g/km Teho 218 hv

Sähköautoja on markkinoilla jo nyt, ei ole mitään järkeä odottaa et Toyota saa jotain tehtyä
Jokainen tonni CO2 päästöjä kestää vuosikymmeniä ellei vuosisatoja poistua ilmakehästä. Et ei Hybrideille on hyvä juttu.

Lue lisää

Kovat pakkaset kertovat miksi sähköauto on vielä tällä hetkellä huono ostos. Pitkien etäisyyksien maakunnissa ei mietitä sähköautojen ostamista.

Anonyymi kirjoitti:

Kovat pakkaset kertovat miksi sähköauto on vielä tällä hetkellä huono ostos. Pitkien etäisyyksien maakunnissa ei mietitä sähköautojen ostamista.

Ei näytä edes hybridi Tojot toimii pakkasessa. Mielenkiintoista ajattelua mutta kokeile miltä tuntuu aamulla mennä valmiiksi lämpimään VW ID 3 autoon mikä on halvempi kuin Toyota.

Esimerkiksi Kia EV6 latautuu nopeammin kuin Toyotsn tuleva sähköauto. Siinä on myös 7v takuu Toyotassa vain 3v ne muut lupailut on vain lupauksia. Eikä Toyota ikinä pidä lupauksista kiinni. Eihän ne saa edes pikku ongelmia talvitestiautoista korjattua.

Sähköautoissa ei taas ole mitään vikoja jos ei ole Toyota. Siitä löytyy taatudti psljon vikojs niin on aina ollu Toyotan uutuus malleissa.

Tämä kai tarkoittaa sitä et Toyota tietää ongelmasta, mutta ei aio tarkistaa tai korjata moottoreita?.

Ongelma johtuu oikeasti liian heikoista kannenpulteista jotka venyvät kuormituksessa.
Tämä saa kannentiivisteen vuotamaan ja valuttamaan jäähdytinnestättä männänpäälle joka estää männän liikkumisen ylös ast tämä taivuttaa kiertokangen Toyotan hybridiakun voiman ansuotsta. Tämä tarkoittaa reikää moottorin lohkon kyljessä.

Tksinkertainen juttu mikä johtuu liian korkeasta puristussuhteesta. Tietysti heikot kannenpultit vaikuttaa asiaan.

Eipä mulla muuta. Onnea Toyota Hybridin omistajille.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä kai tarkoittaa sitä et Toyota tietää ongelmasta, mutta ei aio tarkistaa tai korjata moottoreita?.

Ongelma johtuu oikeasti liian heikoista kannenpulteista jotka venyvät kuormituksessa.
Tämä saa kannentiivisteen vuotamaan ja valuttamaan jäähdytinnestättä männänpäälle joka estää männän liikkumisen ylös ast tämä taivuttaa kiertokangen Toyotan hybridiakun voiman ansuotsta. Tämä tarkoittaa reikää moottorin lohkon kyljessä.

Tksinkertainen juttu mikä johtuu liian korkeasta puristussuhteesta. Tietysti heikot kannenpultit vaikuttaa asiaan.

Eipä mulla muuta. Onnea Toyota Hybridin omistajille.

Lue lisää

Kymmenen vuoden ylivertainen takuu seuraa Toyotaasi, lisäksi Toyotan goodwill korvaa jos jotain sattuisi tekniikkamurhetta neljäkymmentävuotiaalle Toyotallesi.

Anonyymi kirjoitti:

Kymmenen vuoden ylivertainen takuu seuraa Toyotaasi, lisäksi Toyotan goodwill korvaa jos jotain sattuisi tekniikkamurhetta neljäkymmentävuotiaalle Toyotallesi.

Lapsenuskosi on herttaista, mutta lapsenuskoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä kai tarkoittaa sitä et Toyota tietää ongelmasta, mutta ei aio tarkistaa tai korjata moottoreita?.

Ongelma johtuu oikeasti liian heikoista kannenpulteista jotka venyvät kuormituksessa.
Tämä saa kannentiivisteen vuotamaan ja valuttamaan jäähdytinnestättä männänpäälle joka estää männän liikkumisen ylös ast tämä taivuttaa kiertokangen Toyotan hybridiakun voiman ansuotsta. Tämä tarkoittaa reikää moottorin lohkon kyljessä.

Tksinkertainen juttu mikä johtuu liian korkeasta puristussuhteesta. Tietysti heikot kannenpultit vaikuttaa asiaan.

Eipä mulla muuta. Onnea Toyota Hybridin omistajille.

Lue lisää

Corolla 1.8 puristussuhde 13:1 ja 2.0 Hybridin puristussuhde 14:1

Bensiinimoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 6:1–12:1, mutta vielä korkeampi puristussuhde on mahdollinen, joskin harvinainen.[2] Dieselmoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 15:1–19:1, joissakin etukammiodieseleissä jopa 22:1.

Korkeapuristeinen moottori kuten Toyota tykkää korkeaoktaanisestaa bensasta. Eli minimi 98 tai mielummin 102

Vaikuttaa siltä ettei vakioauto kestä kilpamoottorin puristussuhdetta?

Anonyymi kirjoitti:

Corolla 1.8 puristussuhde 13:1 ja 2.0 Hybridin puristussuhde 14:1

Bensiinimoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 6:1–12:1, mutta vielä korkeampi puristussuhde on mahdollinen, joskin harvinainen.[2] Dieselmoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 15:1–19:1, joissakin etukammiodieseleissä jopa 22:1.

Korkeapuristeinen moottori kuten Toyota tykkää korkeaoktaanisestaa bensasta. Eli minimi 98 tai mielummin 102

Vaikuttaa siltä ettei vakioauto kestä kilpamoottorin puristussuhdetta?

Lue lisää

Siltä todella vaikuttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla 1.8 puristussuhde 13:1 ja 2.0 Hybridin puristussuhde 14:1

Bensiinimoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 6:1–12:1, mutta vielä korkeampi puristussuhde on mahdollinen, joskin harvinainen.[2] Dieselmoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 15:1–19:1, joissakin etukammiodieseleissä jopa 22:1.

Korkeapuristeinen moottori kuten Toyota tykkää korkeaoktaanisestaa bensasta. Eli minimi 98 tai mielummin 102

Vaikuttaa siltä ettei vakioauto kestä kilpamoottorin puristussuhdetta?

Lue lisää

Muka-atkinssonin puristussuhde ei oikeasti ole korkea. Muutoinhan tuloksena olisi nakutusta.

Oikeassa atkinsonmoottorissa on monimutkainen kampikoneisto, jolla saadaan aikaan lyhyt iskunpituus ja matala puristussuhde puristustahdin aikana, mutta työtahdissa mäntä tekee pitemmän liikkeen ja "paisumissuhde" on korkea, jolloin polttoaineesta saadaan enemmän irti.

Muka-atkinsonissa pidetään imuventtiili auki puristustahdin alussa, joten sylinteriin imettyä ilmaa painetaan takaisin imusarjaan. Näin mekaaninen puristussuhde voi olla korkea, mutta tehollinen ei.

Vaan miksi nämä hajoaa? Sama perussyy kuin tohjon dieseleissä - kansipahvi pettää.! Vuotaa johonkin sylinteriin jäähdytysnestettä männän päälle ja sitten kun startataan, hökötys yrittää puristaa nestettä kasaan.

Lohkon hajoamista edesauttaa sen hentoisuus ja hybridissä myös normi käynnistäminen pyörittämälä konetta normi starttimoottoria tehokkaammalla ajomoottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Muka-atkinssonin puristussuhde ei oikeasti ole korkea. Muutoinhan tuloksena olisi nakutusta.

Oikeassa atkinsonmoottorissa on monimutkainen kampikoneisto, jolla saadaan aikaan lyhyt iskunpituus ja matala puristussuhde puristustahdin aikana, mutta työtahdissa mäntä tekee pitemmän liikkeen ja "paisumissuhde" on korkea, jolloin polttoaineesta saadaan enemmän irti.

Muka-atkinsonissa pidetään imuventtiili auki puristustahdin alussa, joten sylinteriin imettyä ilmaa painetaan takaisin imusarjaan. Näin mekaaninen puristussuhde voi olla korkea, mutta tehollinen ei.

Vaan miksi nämä hajoaa? Sama perussyy kuin tohjon dieseleissä - kansipahvi pettää.! Vuotaa johonkin sylinteriin jäähdytysnestettä männän päälle ja sitten kun startataan, hökötys yrittää puristaa nestettä kasaan.

Lohkon hajoamista edesauttaa sen hentoisuus ja hybridissä myös normi käynnistäminen pyörittämälä konetta normi starttimoottoria tehokkaammalla ajomoottorilla.

Lue lisää

Tässä oli asiantuntevan henkilön kommentti ja niin totta.

miinäkää ei osa kirjotaa yhteen kirjotus

Minun hjuva shkooda meni särki. pahvi hajos.i

Anonyymi kirjoitti:

Minun hjuva shkooda meni särki. pahvi hajos.i

Kasetti jumissa ja viimeinen oljenkorsi esiin, noloa.

Vinkkaa sekin et mikä malli toi prime on ns suomi malleista?

Anonyymi kirjoitti:

Vinkkaa sekin et mikä malli toi prime on ns suomi malleista?

:S RAV4 Plug-in Hybrid Premium - 5-ovinen Alkaen 64 474,22 €
Sanoisko et halpa pa*ka!

Samaan hintaan saa kyllä hyviä täys-sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

:S RAV4 Plug-in Hybrid Premium - 5-ovinen Alkaen 64 474,22 €
Sanoisko et halpa pa*ka!

Samaan hintaan saa kyllä hyviä täys-sähköautoja.

Mutta luotettavuus on pieni ilo kun ladattava auto ei käy hetkeäkään sähköllä jos pakkasta on yli -10 astetta, eikä siinä ole tuohon rahaan minkäänlaista esilämmitys mahdollisuutta kun on tuo pakkanen.

Toyota hybrid ei ainakaan kestä.

Mitä hyötyä on takuusta jos takuu korjauksilla ei ole takuuta?
Eli asiakasta veloitetaan toistuvasti saman vian korjaamisesta.
Normaali korjaamo tekee korjauksen ilmaiseksi jos peli ei tule ensimmäisellä kerralla kuntoon.
Toisekseen korvaava auto tilalle on selviö jos autoa ei saada kuntoon. Tojon muka takuut ei oikein luottamusta herätä.

Itselataava isolohko haipriid, 2 vuotta, nou ropleem.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava isolohko haipriid, 2 vuotta, nou ropleem.

Vielä se hajoaa ennen kuin on 100tkm mittarissa.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä se hajoaa ennen kuin on 100tkm mittarissa.

Perustuuko kokemuksesi TSI-moottoreihin?

Anonyymi kirjoitti:

Perustuuko kokemuksesi TSI-moottoreihin?

Toyotan korkeapuristeiset vapaashengittävät koneet ei voi olla kestäviä.
Eikä niiden laatu muutenkaan ole vertailukelpoinen kilpailijoiden kanssa.
Laatuvaikutelma sisätiloissa ei ole samaa tasoa kuin kilpailijoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Perustuuko kokemuksesi TSI-moottoreihin?

Hihii, taas viimeinen oljenkorsi meni siinä,noloa.

Todista tuo.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan korkeapuristeiset vapaashengittävät koneet ei voi olla kestäviä.
Eikä niiden laatu muutenkaan ole vertailukelpoinen kilpailijoiden kanssa.
Laatuvaikutelma sisätiloissa ei ole samaa tasoa kuin kilpailijoilla.

Lue lisää

Miksi ei voi????

Kai Toyota vois antaa 10v takuun polttomoottoreille ja merkkihuollettu.
Mutta Toyota joutuisi kai pakkaamaan kolme moottoria jokaisen Toyotan takakonttiin.
Mutta tehtaalla riittäis töitä ja Puolassa olisi tyytyväisiä veronmaksajia töissä Toyotalla.

Ei ne Toyotan sähköautot sen enempää kestä koska maalipinta yhtä ohut molemmissa.
Tietysti voi viedä maalattavaksi heti uutena ja alustan purkaa osiin ja viedä pulverimaalaamoon.
Ongelma on siinä ettei huonosti rakennetusta saa helposti hyvää. Esimerkiksi BMW:n saa hyväksi jos tietää mitä tekee.
BMW E46 330ci - Underside Restoration - Better Than New!
https://www.youtube.com/watch?v=zfefuP9MKyw

Kyllä auto kelpaa ostaa käytettynäkin jos se tältä näyttää.
Ai nii mut Toyota ei ole auto, se on kulkuneuvo.

Todisteita? Hajoavat koneet ei kuullosta kestävältä tai luotettavalta.
Eikä se auta asiaa ettei ongelmia korjata tarpeeksi nopeasti vaan vaihdetaan tilalle samaa osaa tai jopa huononmpaa osaa kuin alkuperäinen. Tämä on aina ollut Toyotan toimintamalli.
Eli huoletonta huoltamista voi pitää kestävänä, jos ei ongelmia korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Todisteita? Hajoavat koneet ei kuullosta kestävältä tai luotettavalta.
Eikä se auta asiaa ettei ongelmia korjata tarpeeksi nopeasti vaan vaihdetaan tilalle samaa osaa tai jopa huononmpaa osaa kuin alkuperäinen. Tämä on aina ollut Toyotan toimintamalli.
Eli huoletonta huoltamista voi pitää kestävänä, jos ei ongelmia korjata.

Lue lisää

Miksi VW sanoo moottoriongelmiaan käyttäjänvirheeksi?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi VW sanoo moottoriongelmiaan käyttäjänvirheeksi?

Miksi Toyota moottorilohko halkeaa kun sitä koittaa käynnistää?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Toyota moottorilohko halkeaa kun sitä koittaa käynnistää?

Miksi vw kone syö öljyä ja menee särki?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi vw kone syö öljyä ja menee särki?

Särki on kala joka muistuttaa Tojotaa.

Miksi Toiota ei voittanut vuodenauto titteliä 2022?

Skoda Enyaq valittiin Vuoden autoksi Suomessa
Vuoden autoksi 2022 Suomessa on valittu täyssähköauto Skoda Enyaq Auto- ja liikennetoimittajien äänestyksessä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Toyota moottorilohko halkeaa kun sitä koittaa käynnistää?

Koska tollolootissa pettää kansipahvi!

D4D kertakäyttödiesel menee silloin uusiksi, koska kansipahvia ei ole suunniteltu vaihdettavaksi.

Itsesyttyvä hybridi halkaisee lohkonsa, kun konetta pyöritetään normi starttimoottoria hitusen tehokkaammalla ajomoottorilla ja johonkin sylinteriin on vuotanut männän päälle jäähdytysnestettä, jonka puristuskestävyyttä tässä testataan.

Volkkarin voi korjata Tojotaa ei kannata.

Hintaa ainakin Toyotat pitävät hyvin, kai sekin jostain kertoo.

Kyylä on ketävä, mitä lie tarkoittaa?
Kilometrejä se ei kestä, eikä meikäläisiä ilmasto-olosuhteita, vaan ruostuu parissa vuodessa.

Mikä on kovaa käyttöä? Veikkaan et Volkkari Golf kestää enemmän sellasta käyttöä mitä Toyota ei ikinä näe. Todiste: https://youtu.be/hSNXYxf4zWw

Nuohan ovat vaggineitten ongelmia, lue täältä lisää: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303

Anonyymi kirjoitti:

Nuohan ovat vaggineitten ongelmia, lue täältä lisää: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303

Lue lisää

Älä nyt yritä epätoivoisesti kääntää Toyota ongelmaa muualle.
Toyotalla on vakava ongelma moottoreissaan ja nyt myös hybrideissään jotka ei käynnisty pakkasilla. Sitten on ne kaapeloinnit jotka kuumenee ja sytyttelee tulipaloja, mutta onneksi Toyota teippaa niihin paksummat teipit ja näin saa hieman lykättyä tuota ongelmaa. Onko USAn viranomaiset saaneet jo valmiiksi RAVin tulipalojen syyn selvitykset ja Toyota korjannut ne, tuskin?

Tuohan on kymmenen kertaa pitempi matka kun vaginistit joutuvat 10 000 km välein samaan hommaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tuohan on kymmenen kertaa pitempi matka kun vaginistit joutuvat 10 000 km välein samaan hommaan.

Sulla on varmaan jotain näyttöä tuosta väitteestäsi? Eikö, no eipä tietenkään.
VW:llä ajetaan keskimäärin 40% enemmän ennen paalausta, se kertoo mielestäni auton kestosta jotain oleellista.

Anonyymi kirjoitti:

Sulla on varmaan jotain näyttöä tuosta väitteestäsi? Eikö, no eipä tietenkään.
VW:llä ajetaan keskimäärin 40% enemmän ennen paalausta, se kertoo mielestäni auton kestosta jotain oleellista.

Lue lisää

Tojo fanit elävät täysin omissa kuvitelmissaan. Ei tosiasiat uppoo kun on lääkitys kunnossa.

Osta Toyota sähköauto jos löydät sellaisen.
Audilla on hyvä sähköauto: https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/tron/audi-e-tron.html

Sekö audin eli rinkelimossen moottori tehdään kobesteelistä? https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570

Anonyymi kirjoitti:

Sekö audin eli rinkelimossen moottori tehdään kobesteelistä? https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570

Lue lisää

Niinpä, kuten artikkelissa mainittiin, niin ne joilla ajetaan eniten joutuu myös turvautumaan hinuriin. Mutta ei Audin kone hajoa tuolla tavalla kuin Toyotan halkeava moottori. Tosin nykyään Toyotan hybridit ei käynnisty pakkasilla ja tästä on niin usein ongelmaa, että juttu on usein kuluttajaviranomaisen käsittelyssä.

Tollolootan logo esittää vessanpöntön kantta.

Viittaa siihen, miten järkevää on maksaa ylihintaa ruostuvasta ja moottorivikaisesta itäautosta.

Aloituksessa näyttää olevan Toyotan moottori rikkinäisenä.
Laitatko Audipalstalle vastaavan ketjun niiden yksilöidyistä ongelmista?

Melko uusien Toyotien moottoririkkoja ei ole maailmalla ainuttakaan.
Taannoin tuli autosarjaa TV:stä jossa vierailtiin romiksella ja mihin sieltä kiinnittyi huomioon? Hirveä määrä Volkswageneita läjäpäin odottamassa purkua kun moottorit oli antautuneet ja piti odottaa pätevää koulutuksen saanutta öljyntorjujaa purkamaan öljypohja ennen puristimeen laittoa.

Tuossa lisää: https://www.ts.fi/teemat/4884970

Minun okctaavia syö öljyä neljä litraa 1000 km, onko siinä joku vika?

Anonyymi kirjoitti:

Minun okctaavia syö öljyä neljä litraa 1000 km, onko siinä joku vika?

Minun Klongswaagen ei enää syö öljyä, nimittäin kone hajosi jo kolmannen kerran ja nyt se romu lähtee kiertoon. Ensimmäisen kerran kone poiki jo takuuaikana 41 tkm ajettuna ja nyt mittarissa n.90 tkm. Aina klongsussa jotain vikaa ja nyt mittaristo taas täynnä varoitusvaloja. Koskaan en enää saksalaisia romuja osta.

Anonyymi kirjoitti:

Minun okctaavia syö öljyä neljä litraa 1000 km, onko siinä joku vika?

Tee tubevideo siitä kyllä joku kekisii mikä vikana, veikkaan et sun silmissä on vikaa eli optikolla käynti voi auttaa. Sama jottu jos Toyotassa vilkkuu männät pakoputken päässä.

Anonyymi kirjoitti:

Minun Klongswaagen ei enää syö öljyä, nimittäin kone hajosi jo kolmannen kerran ja nyt se romu lähtee kiertoon. Ensimmäisen kerran kone poiki jo takuuaikana 41 tkm ajettuna ja nyt mittarissa n.90 tkm. Aina klongsussa jotain vikaa ja nyt mittaristo taas täynnä varoitusvaloja. Koskaan en enää saksalaisia romuja osta.

Lue lisää

Hauskaa kun Toyotan omapoika jaksaa edelleen hakata päätään seinään ja keksiä ihan pikkuisen liioiteltuja provojaan.
Olet sinulle antanut monta kertaa ohjeen, vaikka kuin pannu kiehuu Toyotan kurjuuden takia, niin jos haluat kääntää juttua muualle, niin kaksi sellaisia provoja ja valheita joissa on kohtuudella valetta ja ja edes vähän totuutta mukana, silloin voi joku mennä halpaan.

Joo koko moottori vaihtoon koska kertakäyttö moottoreita ei kannata korjata. Nämä kertakäyttömoottorit ovat Toyotan nykypäivää. Eikä hintakaan ole paha vain noin kolmekertaa sen mitä VW:n moottorin korjaus maksaa. Eihän se nyt paha hinta ole, mutta jokainen tietää mitä ostaa. Ehkä joku tarvikevalmistaja ottaa jossain vaiheessa kopin ja alkaa tekemään kestäviä moottorilohkoja Tojotiin koska kysyntää kyllä olisi. VW moottori kestää jopa kolminkertaisia tehoja vakiolohkolla. Mutta tätä asiaa Toyota EI ole kopioinut VW:n moottoreista. Tämä koskee niitä 1.8 ja 2.0 TSI moottoreita.

Ei se siltä vaikuta ketjun perusteella. Ehkä toimittaja on ihan vähän metsässä noiden julkisesti laukomiensa henkilökohtaisten mielipitetittensä kanssa. Tuosta voi todeta et joku syy täytyy olla valehdella. Mutta syytä siihen vaikea keksiä. Väärässä kuitenkin toimittaja näissä jutuissa on.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se siltä vaikuta ketjun perusteella. Ehkä toimittaja on ihan vähän metsässä noiden julkisesti laukomiensa henkilökohtaisten mielipitetittensä kanssa. Tuosta voi todeta et joku syy täytyy olla valehdella. Mutta syytä siihen vaikea keksiä. Väärässä kuitenkin toimittaja näissä jutuissa on.

Lue lisää

Toimittaja väärässä ja sinä oikeassa? Kummallahan sitä tietoa mahtanee olla enemmän?

Miksi rinkelimossen moottorit eivät kestä vaan hinausauto on ainoa ystävä?

Miks audin moottorit hajoo?

Anonyymi kirjoitti:

Miks audin moottorit hajoo?

Näytä mulle miten sun Audi hajos?

Anonyymi kirjoitti:

Näytä mulle miten sun Audi hajos?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Audi -teiden kingi-

Tirsk.

Anonyymi kirjoitti:

Miks audin moottorit hajoo?

Nyt puhutaan Toyotan ongelmamoottoreista.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Audi -teiden kingi-

Tirsk.

Lue lisää

Ja kun ihan vaivautuu lukemaan tuon artikkelin, niin siellä sanotaan suoraan, että ne millä ajetaan paljon ja joka olosuhteissa joutuu useammin ongelmiin kuin ne jotka seisovat parkkipaikoilla ja ajetaan vain hyvällä kelillä markettiin ja takaisin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kun ihan vaivautuu lukemaan tuon artikkelin, niin siellä sanotaan suoraan, että ne millä ajetaan paljon ja joka olosuhteissa joutuu useammin ongelmiin kuin ne jotka seisovat parkkipaikoilla ja ajetaan vain hyvällä kelillä markettiin ja takaisin.

Lue lisää

Trollit ne jaksaa keksiä vaikka mitä selityksiä muka Tohjottimien paremmuudesta.

Ja poika se koittaa epätoivon vimmalla tyrkyttää yhtä ja samaa juttua jokaiseen ketjuun, noloa kun et muuta keksi.
Tuo juttu ei edes mitenkään liity ketjuun kun puhe on Toyota hybridin suurista käynnistysongelmista ja moottorien hajoamisista.

Anonyymi kirjoitti:

Ja poika se koittaa epätoivon vimmalla tyrkyttää yhtä ja samaa juttua jokaiseen ketjuun, noloa kun et muuta keksi.
Tuo juttu ei edes mitenkään liity ketjuun kun puhe on Toyota hybridin suurista käynnistysongelmista ja moottorien hajoamisista.

Lue lisää

Miksi audin moottorit menevät rikki? Onko huokovalu?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi audin moottorit menevät rikki? Onko huokovalu?

Näytä moottori mikä ei mene rikki? Se etu Audisssa on et moottorin voi korjata suhteellisen edullisesti, mutta Toyotan moottoria ei voi korjauttaa se pitää vaihtaa uuteen.

Anonyymi kirjoitti:

Näytä moottori mikä ei mene rikki? Se etu Audisssa on et moottorin voi korjata suhteellisen edullisesti, mutta Toyotan moottoria ei voi korjauttaa se pitää vaihtaa uuteen.

Lue lisää

5000€ rinkelimossen koneseen joka toinen vuosi. On se halpaa!!!!🤣😅😁🤣😂

Anonyymi kirjoitti:

5000€ rinkelimossen koneseen joka toinen vuosi. On se halpaa!!!!🤣😅😁🤣😂

Osta Lada se kestää ei kai Toyotaa saa nin hyvin kestämään?

Anonyymi kirjoitti:

Osta Lada se kestää ei kai Toyotaa saa nin hyvin kestämään?

Ostaisin Lada Nivan, jos niitä vielä tuotaisiin Suomeen.

Tero sukevat silmänsä ja kohta alkaa paskamyrsky ja muiden merkkien haukkuminen, sellaista se on kun kasetti iskee jumiin faktojen edessä.

Anonyymi kirjoitti:

Tero sukevat silmänsä ja kohta alkaa paskamyrsky ja muiden merkkien haukkuminen, sellaista se on kun kasetti iskee jumiin faktojen edessä.

On se ihme miten koneet hajoaa vaikka puolet kilometreistä ajetaan sähköllä?

Miten se Toyota voisi vanhana toimia, kun uusikaan Jarppa ei toimi.

Lohko halkeaa, niin menee puoli moottoria vaihtoon. Kun kansi korkkaa irti, niin käy samoin..

Anonyymi kirjoitti:

Lohko halkeaa, niin menee puoli moottoria vaihtoon. Kun kansi korkkaa irti, niin käy samoin..

Kyllä se koko kertakäyttömoottori menee vaihtoon. Lohko kansi plus kaikki hilppeet kertakäyttömoottorin sisällä.

Ainoastaan kylkeen pultatut apulaitteet, vesipumppu, laturin sun muut sen kaltaiset voidaan ottaa hajonneesta kertakäyttömoottorista talteen ja asentaa uuden moottorin kylkeen.

Kusetukseen taipuvainen tolloloota on keksinyt nimittää tämän koko moottorin miinus apulaitteet -vaihto-operaation "puolimoottorin vaihdoksi".

Anonyymi kirjoitti:

Lohko halkeaa, niin menee puoli moottoria vaihtoon. Kun kansi korkkaa irti, niin käy samoin..

Sehän on vain puoli moottoria, kyllä sen voi korjata.

Se on aika surullista et paljon ongelmia osuu yhdelle merkille.
Auto on kuitenkin iso investointi ja sen toivoisi toimivan hyvin ja pitkään.

On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä. tarvikeena saa jotain vahvempia pultteja ja tiivisteitä tehdään myös tarvikkeena. Muistaakseni joihinki autoihin koneistetaan lohkoon paikka alumiini tai vastaavalle tiivisteelle mutta en tiedä toisko alumiinilohkossa?
Ilmeisesti lohkossa on sylinterit liian lähekkäin ja vesitilat liian lähellä sylinterejä.
Tarvike osia ei taida vain sada uusiin Toyotiin koska ne tarvike valmistajat keskittyy yleensä sellasiin moottoreihin mitkä on virittäjien suosimia. Näihin kuuluu VW ja BNW yms moottorit mistä saadaan suhteellisen helposti ja luotettavasti paljon lisää tehoa. Esimerkiksi Toyota 2JZ tais olla sellainen moottori. Nykytrendi tuntuu olevan se et pitää olla 1000 hevosvoimaa tai se ei ole mitään. Mun mieletä taas puolet tai ykskolmasosa on jo aika mukavasti tehoa.

Toinen ongelma on se ettei Toyotan lohkoa voi?!? porata ylikokoon? Eli kun sylinterit kuluu esimerkiksi jumittuneiden männänrenkaiden takia ne on entiset eli paljon uutta osaa tilalle.
Kolmas ongelma on Toyotan männät ne kun karstoittuu niin ne männänrenkaat jumittuu.
Vähän liian monta arkaa kohtaa ja ne kaikki aiheuttaa ongelmia se on vain ajan kysymys et milloin se ongelma osuu omelle kohdalle. Eli onnea Toyotan omistajille.

Anonyymi kirjoitti:

On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä. tarvikeena saa jotain vahvempia pultteja ja tiivisteitä tehdään myös tarvikkeena. Muistaakseni joihinki autoihin koneistetaan lohkoon paikka alumiini tai vastaavalle tiivisteelle mutta en tiedä toisko alumiinilohkossa?
Ilmeisesti lohkossa on sylinterit liian lähekkäin ja vesitilat liian lähellä sylinterejä.
Tarvike osia ei taida vain sada uusiin Toyotiin koska ne tarvike valmistajat keskittyy yleensä sellasiin moottoreihin mitkä on virittäjien suosimia. Näihin kuuluu VW ja BNW yms moottorit mistä saadaan suhteellisen helposti ja luotettavasti paljon lisää tehoa. Esimerkiksi Toyota 2JZ tais olla sellainen moottori. Nykytrendi tuntuu olevan se et pitää olla 1000 hevosvoimaa tai se ei ole mitään. Mun mieletä taas puolet tai ykskolmasosa on jo aika mukavasti tehoa.

Toinen ongelma on se ettei Toyotan lohkoa voi?!? porata ylikokoon? Eli kun sylinterit kuluu esimerkiksi jumittuneiden männänrenkaiden takia ne on entiset eli paljon uutta osaa tilalle.
Kolmas ongelma on Toyotan männät ne kun karstoittuu niin ne männänrenkaat jumittuu.
Vähän liian monta arkaa kohtaa ja ne kaikki aiheuttaa ongelmia se on vain ajan kysymys et milloin se ongelma osuu omelle kohdalle. Eli onnea Toyotan omistajille.

Lue lisää

"On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä..."
Ei tuossa ole kyse kansiviasta, vaan kannentiivisteen viasta. Viasta johtuvan vesivuodon takia takia särkyy lopulta koko lohko syömäpuikon paksuisen kiertokangen katketessa

Anonyymi kirjoitti:

On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä. tarvikeena saa jotain vahvempia pultteja ja tiivisteitä tehdään myös tarvikkeena. Muistaakseni joihinki autoihin koneistetaan lohkoon paikka alumiini tai vastaavalle tiivisteelle mutta en tiedä toisko alumiinilohkossa?
Ilmeisesti lohkossa on sylinterit liian lähekkäin ja vesitilat liian lähellä sylinterejä.
Tarvike osia ei taida vain sada uusiin Toyotiin koska ne tarvike valmistajat keskittyy yleensä sellasiin moottoreihin mitkä on virittäjien suosimia. Näihin kuuluu VW ja BNW yms moottorit mistä saadaan suhteellisen helposti ja luotettavasti paljon lisää tehoa. Esimerkiksi Toyota 2JZ tais olla sellainen moottori. Nykytrendi tuntuu olevan se et pitää olla 1000 hevosvoimaa tai se ei ole mitään. Mun mieletä taas puolet tai ykskolmasosa on jo aika mukavasti tehoa.

Toinen ongelma on se ettei Toyotan lohkoa voi?!? porata ylikokoon? Eli kun sylinterit kuluu esimerkiksi jumittuneiden männänrenkaiden takia ne on entiset eli paljon uutta osaa tilalle.
Kolmas ongelma on Toyotan männät ne kun karstoittuu niin ne männänrenkaat jumittuu.
Vähän liian monta arkaa kohtaa ja ne kaikki aiheuttaa ongelmia se on vain ajan kysymys et milloin se ongelma osuu omelle kohdalle. Eli onnea Toyotan omistajille.

Lue lisää

Niin, kansipahvi saattaa vuotaa ja sen voi muissa merkeissä vaihtaa.

Tohjon kertakäyttömoottoreissa vuoto on täystuho. Dieseliin ei voi pahvia vaihtaa, koska kertakäyttömoottori ei kestä kannen irroittamista ja uutta kiinnittämistä. Bensakone puolestaan ilmaisee vuodon poksauttamalla lohkoonsa uuden tuuletusreiän.

Menee ehkä good will korjauksena alle 180 tmk/7 vuotta ajettuun autoon. 8 vuotiaan onnellinen omistaja saa vain paskaiset naurut.... mutta nielee silti tappionsa kaikessa hiljasuudessa, nöyrästi lahkon oppeja seuraten.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, kansipahvi saattaa vuotaa ja sen voi muissa merkeissä vaihtaa.

Tohjon kertakäyttömoottoreissa vuoto on täystuho. Dieseliin ei voi pahvia vaihtaa, koska kertakäyttömoottori ei kestä kannen irroittamista ja uutta kiinnittämistä. Bensakone puolestaan ilmaisee vuodon poksauttamalla lohkoonsa uuden tuuletusreiän.

Menee ehkä good will korjauksena alle 180 tmk/7 vuotta ajettuun autoon. 8 vuotiaan onnellinen omistaja saa vain paskaiset naurut.... mutta nielee silti tappionsa kaikessa hiljasuudessa, nöyrästi lahkon oppeja seuraten.

Lue lisää

Täällä kehutaan ikuinen moottori ;D
Haukutaan VW tuotteita jos puhuu Tojon viosta.
En tiedä onks oikeesti paljo aihetta muide mokista kuittailla jos se oma merkki tekee tollasta roskaa. Mutta jokainen kai valitsee ristinsä ja sitten kantaa sen. Oi luoja osta mulle mersu :D

Seliseliseli. Öljyjä on varmaan vaihdeltu vanhaan itäautoritsaan omatoimisesti.

Tuo lohkon korkkaaminen ei ole seurausta pitkästä öljynvaihtovälistä, vaan kannentiivisteen pettämisestä. Johonkin sylinteriin valuu jäähdytysnestettä, jonka kokoonpuristuvuus on heikko. Höpötyksessä kone käynnistetään normaalia starttimoottoria tehokkammalla ajomoottorilla -> saadaan sen verran voimaa, että itäauton tinalohko pettää.

Toyota maksaa helposti miljoonan idastasi ota heti yhteyttä pääjohtajaan Hirosimo Tagazugiin.

Et nyt ois noin kade Suomen parhaalle autolle eli Toyotalle.

Tollolootan ostajat ovat aivopestyjä lahkolaisia, joille kelpaa huonokin tuote kovalla hinnalla.

kertakäyttömoottoreita ei voi edes korjata.

Anonyymi kirjoitti:

kertakäyttömoottoreita ei voi edes korjata.

Sen takia öljynkulutusremontti on hukkaan heitettyä rahaa vaikka jotkut firmat sitä mainostaa: https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/?cn-reloaded=1

Anonyymi kirjoitti:

Sen takia öljynkulutusremontti on hukkaan heitettyä rahaa vaikka jotkut firmat sitä mainostaa: https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/?cn-reloaded=1

Lue lisää

Tojotan kohdalla kaikkion hukkaanheitettyä rahaa.

Ei mee millään rikki.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mee millään rikki.

Lainaa se mulle vartiks ni näytän miten se menee rikki.

Hajosi

Anonyymi kirjoitti:

Lainaa se mulle vartiks ni näytän miten se menee rikki.

Ajat päin tiiliseinää??

Mulla tili puruu niin paljo rahaa et ostin mersun. Tässä on todellista laatua: https://www.youtube.com/watch?v=eVL9GZLhb1s

Anonyymi kirjoitti:

Mulla tili puruu niin paljo rahaa et ostin mersun. Tässä on todellista laatua: https://www.youtube.com/watch?v=eVL9GZLhb1s

Lue lisää

Kunnon auto

Siltä tosiaan näyttää et moottori on usein pois auton nokalta tojossa: https://www.youtube.com/watch?v=llD0B2Xc9Vg

Anonyymi kirjoitti:

Siltä tosiaan näyttää et moottori on usein pois auton nokalta tojossa: https://www.youtube.com/watch?v=llD0B2Xc9Vg

Lue lisää

Neuvoja miten korjataan Toyota kun kannentiiviste vuotaa: https://www.youtube.com/watch?v=mcNy__98Evo

Se Relax-turva ei ole takuu! Tiedät sen itsekin.

Jasilti Toyota jää välillä kakkoseksi. Nisyä se kertoo? Ehkä siitä ettei ole aina onnistuttu ihan kaikessa. https://www.apu.fi/artikkelit/mazda-ohitti-toyotan-luotettavimpana-automerkkina-tassa-ovat-luotettavimmat-automerkit-ja-mallit

Pomminvarmoja pommikoneita.

Siksi Tojota on myyntitilastojen kärjessä. Käytetyttyä hybridiä ei uskalla ostaa. Pakko ostaa uusi tojo tilalle kun vanha hajoo.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi Tojota on myyntitilastojen kärjessä. Käytetyttyä hybridiä ei uskalla ostaa. Pakko ostaa uusi tojo tilalle kun vanha hajoo.

Missä kärjessä? Fiksut ostaa sähköautoja ei hajoa moottorit niin helposti.
Niissä myyntitilastoissa Toyota ei ole kärjessä. Eikä tule ikinä olemaan.

Ei tollolootan kertakäyttömoottoreihin voi edes kannentiivistettä uusia.

Tai voi ... siinä vaan vaihtuu koko moottori miinus apulaitteet (laturi, vesipumppu ym) tiivisteen mukana ;-D

Operaatiosta käytetään hämäävää nimitystä puolimoottorin vaihto. Normaalia tojon kusetusta, koko moottori (lohko kansi) kun siinä oikeasti uusitan.

Eivät ole kestäneet pariin kymmeneen vuoteen.

Harva tuntuu muistavan, että BMW on alkujaan suomalainen

Tässä vanhempien tuotteiden käyttöohjekirja
https://digi.kansalliskirjasto.fi/pienpainate/binding/345099?page=1

Eihän ne kestä mitään.

Sokea usko vie harkintakyvyn.

Paaliinhan ne joutaa kun kone poksahtaa.

Toyotan moottorit ovat markkinoiden kestävimpiä.

Ei ne kaikki ole. esimerkiksi Hilux Extra Cab 2.4 D-4D ole vapaastihegittävä jos se kerran pommi D 4D on?

Sun oma tutkimus?

Ilmeisesti kovat puristukset ja heikot venyvät pultit kannessa aiheittaa osan vaurioista ja osan taas heikko voitelu sylintereissä. Ajetaan liian pitkään öljyillä ja se jumittaa männänrenkaat.
Mikä taas kuluttaa sylinterit väljiksi. Ongelma on se korjaus koska sylintereitä ei voi hoonata tai porata ne joudutaan uusimaan vaihtamalla ne uusiin. Se maksaa enemmän kuin perinteinen poraus ja hoonaus ja uudet männät. Moni ei tiedä tätä ennen kuin osuu omalle kohdalle.
Ei sellaiseen ylimääräiseen kuluerään oikein osaa varautua, varsinkaan jos kuvittelee ajavansa ns. luotettavaa autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmeisesti kovat puristukset ja heikot venyvät pultit kannessa aiheittaa osan vaurioista ja osan taas heikko voitelu sylintereissä. Ajetaan liian pitkään öljyillä ja se jumittaa männänrenkaat.
Mikä taas kuluttaa sylinterit väljiksi. Ongelma on se korjaus koska sylintereitä ei voi hoonata tai porata ne joudutaan uusimaan vaihtamalla ne uusiin. Se maksaa enemmän kuin perinteinen poraus ja hoonaus ja uudet männät. Moni ei tiedä tätä ennen kuin osuu omalle kohdalle.
Ei sellaiseen ylimääräiseen kuluerään oikein osaa varautua, varsinkaan jos kuvittelee ajavansa ns. luotettavaa autoa.

Lue lisää

Lohkon halkeamat johtuu siitä kun ne on niin ohuita ja heikkoa valua, öljyjä noihin vaihdetaan kaksikertaa useammin kuin laatuautoissa tarvitsee.

Anonyymi kirjoitti:

Lohkon halkeamat johtuu siitä kun ne on niin ohuita ja heikkoa valua, öljyjä noihin vaihdetaan kaksikertaa useammin kuin laatuautoissa tarvitsee.

Mutta sekään ei riitä siihen et moottorit kestäis.
On se ihme miten nämä hommat oikeasti menee.
Kestääkö edes vaikka vaihtais 7500km välein öljyt?
Tuskin eikä kukaan edes kokeile vaikka toisin neuvottais.

Tuosta voit katsoa mikä automerkki kestää eniten kovaa käyttöä.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta voit katsoa mikä automerkki kestää eniten kovaa käyttöä.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683

Lue lisää

Tän ketjun aloituksessa on todisteet siitä ettei Toyota kestä eli katso sieltä.
kuka nyt jostain kalevan toimittajan höpinöistä muka välittäisi?

Toyota huolto ylimyy tarpeettomia huoltoja?
Huijari Toyota huijaa kaikessa.
https://www.youtube.com/watch?v=jBpMe36GoW0

Anonyymi kirjoitti:

Tän ketjun aloituksessa on todisteet siitä ettei Toyota kestä eli katso sieltä.
kuka nyt jostain kalevan toimittajan höpinöistä muka välittäisi?

Toyota huolto ylimyy tarpeettomia huoltoja?
Huijari Toyota huijaa kaikessa.
https://www.youtube.com/watch?v=jBpMe36GoW0

Lue lisää

10 päivää menneyt Toyotan heinäkuun murskalukemista ja yhäkö se itkettää?