Toyon hybridiautojen moottorit eivät kestä. Heh. Kuka vielä väittää että ovat kestäviä autoja. Huh huh.
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Toyotan hybridiauton moottoririkko
Anonyymi
4149902
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 23 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 414
Vanhimmat
Näköjään sekin on mahdollista, että Toyotan moottori rikkuu. Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, kestävyydestään ja ruostumattomuuden ansiosta pitkäikäinen. Kaksikymppisiä Toyotia on paljon vielä liikenteessä. Sitten kun Suomalaiset vihdoin luopuu ne viedään Afrikkaan. Siellä niillä ajetaan vielä pitkään. Suomesta viedään tuhansia Toyotia vuosittain Afrikkaan.
Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.
Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.
Sitäpaitsi täältä ei viedä lainkaan Toyotan henkilöautoja Afrikkaan. Se vähäinen, parin sadan auton vuotuinen vienti mitä on, kohdistuu ikivanhoihin Hiaceihin ja Land Cruisereihin. 2000-luvulla tehdyt ovat aivan liian monimutkaisia hottentoteille korjattavaksi savannilla leijonien seassa.
Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, vain Tojotistien keskuudessa.
Jos totuuden haluatte kaivaa esiin, niin käykääpä kysymässä vaikka Tammerdieselistä, missä korjataan valtavia määriä kansivikaisia bensamoottoreita, puhumattakaan surullisen kuuluisista dieseleistä.
Montako sulta ob hsjonnut
Rav 4
222hv
Luuseri TOYOTA selitää mitä paskaa toyota suoltaa.haaaaaaaaaaaaa.Kaikki toyotat kalkataa moottorit kestää tuskin 20tkm TÄYSIÄ POMMIA.KAIKKI JOITA EI OLE TEHNYT SUBARU TOYOTA EI PYSTY TEKEMÄÄN MOOTOREITA EIKÄ AUTOJA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.LOOOSER.HAAAAAAAAAAAAAAAKALIKALIKALIKALIKALIKOLKOLIKLOIKOLIOKLOOIKLKIOOLKK.HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Pikimusta savannin asukki ja sysisuomen tojo Tero ajavat tojoilla, muille ei rottelot kelpaa.
2000-luvun Toyotat ovat ihan susia, ei ne kestä missään muuallakaan.
2000-luvulla tehdyt ei enää toimi, ovat todella surkeasti kyhättyjä kapistuksia.
Se on kumma juttu miksi Toyotan kansivikaiset bensakoneet eivät saa suurta julkisuutta, vaikka niitä hajoaa pilvin pimein. Minunkin naapurin molempiin Toyotiin tehtiin kansiremontti ja toiseen kai vaihtui koko kone.
Bemari 367 hv ja myös vaparimoottorilla. Kiihtyy niin lujaa, kuin pitoa vaan riittää.
Älä viitsi! Yksi rikkuotunut moottori keskimäärin vuodessa koko suomessa. Se ei ole mikään valtava määrä. Moottori rikot on VW konsernin tekeleiden ongelma ei Toyotan. Toyotat ovat lähes ikuisia autoja. Ne eivät ruostu käytännössä lainkaan. Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ja Skodan ongelma.
Tojouskovaiset häpeävät sitä, kun luottopeli pettää. Lahkon oppien mukaan syy ei ikinä ole tojolootan halpuutuksessa, vaan huonlaatuisissa osissa (jotka valittu halpuutuksen merkeissä) tai käyttäjän vika. On vaikkapa unohtunut peräkuukun tuuletus, järvivedellä pesu ja pohjan säännöllinen tervaus.
Niin ne tutit muuten oikeasti vietiinkin! Kansakoulussakin kerättiin vaikka mitä tavaroita, joita sinne todellakin lähetettiin. Matkalla ne sitten muutettiin rahaksi, jolla sitten ostettiin aseita nälkää näkeville. Se on vähän, kuten ennenvanhaan taottiin aseet auroiksi ja joskus päinvastoin, nyt vain tutit muuttuivat kalasnikoveiksi.
Olet jäänyt 70-luvulle jolloin Toyota kesti, ranskalaisetkin ruostuivat silmissä ja Skoda oli suunnitelmatalouden tuote. Nykyisin ranskalaiset eivät ruostu, Skoda peittoaa saksalaiset ja Toyota, no jaa, oli kestävä.
Et ole näköjään käynyt koskaan Afrikassa, ne kuule korjaa mitä tahansa ja saa nuo japanin pelit kulkemaan. Asuin puoli vuotta Afrikassa, tuli nähtyä jos jotakin. Jätin oman autoni sinne, on varmasti vielä ajossa 20 v myöhemmin.
Nuo Toyotan moottorien rikkumiset on erittäin harvinaisia. Niitä on maailmalla tapahtunut joku sata kappaletta. Suomessa vain muutama. Moottoririkkoja on ollut kaikilla muilla merkeillä huomattavasti enemmän. Ne harvat Toyotan moottorien rikkoutumiset kaikki olleet käyttäjien huolimattomuuden seurauksia.
Toyotan moottoreita rikkoutuu päivittäin satoja joita toyota ei korvaa vaan syyttää omistajia jotka on asilliseti huollataneet toyotat.
Miksei Toyotan moottorit mene koskaan rikki?
Olet ihan ääliö, tai elät edelleen 90-lukua.
Tojotistien uskonto kieltää moottoririkoista puhumisen.
2.2d4d ...jätän tämän tähän
Toyotan 2,2D-4D oli kautta aikain kestävin dieseli, mutta Toyota päätti luopua kokonaan dieseleistä. Niitä on rikkoutunut vain muutama koko Suomessa.
Mutta kansipahveja meni sitäkin enemmän ja pahvihan vaihtuu vaihtamalla koko kertakäyttömoottori!
Siis muutama per auto, tarkoitit.
Noita moottoreita vaivaa joskus käyntihäiriöt ja se riittää hajottamaan moottorin lohkon kun kanget tulee kurkkaamaan ulkoilmaa. Sen verran ohutseinämäinen ja heikko materiaali vaivaa Toyotan nykymoottoreita ettei kannata konetta pitää käynnissä yhtään jos siihen tulee käyntihäiriö, vaan auto lavetilla merkkikorjaamoon.
Tiesithän että Toyota kestää ylivoimaisesti eniten kovaa ajoa?
Tässä vielä faktaa: https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Ei Toyotalla edes voi ajaa kovaa, kun ne ei kulje kovaa.
Todiste on avauksessa siitä miten käy kun Toyotalla koittaa ajaa kovaa.
Eli ei kestä kovaa käyttöä.
Mikä auto tahansa kestää katsastuksen tarkistukset kunhan se korjattu ja huollettu aina enne katsastusta, kuten Toyotat ja lisäksi ne on vähiten ajettuja.
Toyota ei koskaan ole kovassa käytössä, lähinnä pihatontun kaverina.
Ei tohjolla voi ajaa kovaa. Ajo-ominaisuudet pitää siitä huolen.
Näkyy maantielläkin siinä, että suorilla tohjo voi kiihtyä jopa reiluun sataseen, mutta mutkat kontataan 60 km/h.
Miksi pitäisi ajaa kovaa? Nopeusrajoitusten mukaan ajetaan ja silloin kestää kyllä.
Toyotalla ei pysty ajamaan kovaa...
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Koska+niillä+ajetaan+kaikkein+eniten,+sellaiset+40-100%+enemmän.++Noin+sanoi+se+vakuutusyhtiö+tilasto,+mutta+ethän+sitä+kerro+kun+se+kertoo+ikävää+faktaa+puutarhatonttuna+seisovista+Toyotista.
Yleensä niillä pn myös täyskasko, joka korvaa hinauksen. Kevytkaskolla ajava Toyotakuski soittaa naapuria hinaamaan kotiin.
Tottakai Mersu on tilastojen mukaan eniten rikki ja hinauksessa kun sillä ajetaan pisimmät ajosuoritukset.
Niin vaan tojohönö kertoi vielä pari vuotta sitten miten hybridi-tojot valtaavat kaikki taksitolpat. Muutamat uskaliaat kokeilivatkin, mutta kaikki lukuunottamatta venäläistä mitälie firmaa ovat palanneet euroautoihin. Hybriditeknologia tuli, mutta Toyota jäi.
Epäilemättä, onhan ne paljon ajettuja autoja.
Paljonko maksaa uusi motor vai menneekkö takkuun piikkiin?
8000-10000 euroa maksaa.
Kallis on vag-konsernin kulkineen moottoriremontti, on todella.
Samaan hintaan saa volkkari sähköauton kuin mitä esim yaris cross neliveto maksaa.
En tiedä yhtään rikki mennyttä sähköauton moottoria.
Akkun voi joskus joutua vaihtamaanvolkkariin mutta tojosta joutuu vaihtamaan sekä polttomoottorin että akuston.
Rav4 2.0 VVT-i moottori kustansi 12000 euroa ja itse maksoin.
Jos on jossin käynyt huollossa saa uuden moottorin taitaa tulla Tojolle kalliiksi mutta he ovat rahat ostovaiheessa jo ottaneet
Ei tuo Toyotalle kalliiksi tule, sillä nuo moottori rikot on erittäin harvinaisia. Suomessa niitä on tapahtunut vain muutama. Joka vuosi ei niitä tapahdu. Tästä kertoo kymmenen vuoden täystakuu. Viattomalle tuotteelle on helppo antaa pitkä takuu, kun valmistaja tietää, että kuluja siitä ei tule.
Ei se ole täystakuu se ei korvaa kuluvia osia ja moottori on kuluva osa.
Moottori ei ole kuluva osa.
Kuluva osa on esim. Jarrulevy ja - palat tai renkaat.
Tohjon moottori on kertakäyttöosa. D4D vaihtoväli 150 tkm.
ai
se olikin valeuutinen että VWaudit hinataan pois tieltä kun moottori laukeaa
ja sekin essopuhetta että 10l vie ölyä passatti kun ajaa 1005km...
kts. kuitenkin varalta volkswagen suomi24 sivut...
kaipa oikeuteen joutuu jos vääriä puheita ja aloituksia palstalla?
Olet vuosia myöhässä vw ongelmiesi kanssa.
VW tekee sähköautoja. Tekeekö Toyota?
Miten selität kaikki noi rikkinäiset Toyota hybridimoottorit?
Korvaako Toyota ane? Vai eikö palstalla juuri uutisoitu uusille ja vanhoille Toyotille tulleesta 10v takuusta. Kai Toyota pitäisi korvata koska jos autossa on viellinen kannentiiviste ja moottori vaurioituu sen takia. Samaa ongelmaa ollut RAV 4 mallissa.
Eikä tämä ongelma ole korjattu. Eikä tulla korjaamaan.
Ei ainakaan ilman oikeudenkäyntiä taaskaan.
Toyotan itselataavien moottorit rikkuu vain täällä Suomi24 palstalla. Oikeassa elämässä ne on tämän hetken kestävimmät ja viattomimmat moottorit. Suomessa niitä on rikkonut vain muutama kappale koko aikana, jolloin ne ovat olleet käytössä. Mikään muu moottori ei ole ollut yhtä kestävä.
Aivan päinvastoin. Vain täällä S24 palstalla Toyota on viaton ikiluikkuja. Muualla arki on aivan toisenlainen.
Toyotan moottoriessa ole mitää moottorikkokoja.
Ei ole mitään vikoja, ne on Toyotan ominaisuuksia.
Tässä yksi esimerkki Öljyä kuluttasta Toyota moottorista.
Why my Toyota engine consumes oil One Quart per Thousand mile? And repair info too.
https://www.youtube.com/watch?v=FFcVVWWyrUo
Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.
Toyotan 1,6 ja 1,8-litraiset VVT-I-moottorit vuosina 2001-2003 olivat maailmankuuluja öljyn hörppijöitä. Syynä olivat väärin suunnitellut ja mitoitetut männänrenkaat. Öljynkulutus alkoi yleensä n. 70000km:n ajon jälkeen. Alkuun näitä korjattiin omistajien omaan laskuun, myöhemmin valmistaja myönsi jatketun 7 vuoden takuun kysisen vian varalta. Harmi vaan, että tuhannet tojopapparaiset eivät 7 vuodessa ajaneet niin paljon, että moottorit olisivat ehtineet alkaa öljyä hörppimään niin että sitä olisi tarvinnut lisätä muutaman hassun tuhannen kilometrit vuotuisilla ajoilla. Öljyt kun pitää Toyotaan joka tapauksessa vaihtaa joka vuosi.
Meidän Avensis kulutti öljyä yli litran 1000 km:llä.
Kori ei
En ole koskaan kuullu miljoljoona kimometriä ajetusta toyotasta
Öljyt vaihdetaan aina 5000-7500 kilometrin välein, jos autostaan pitää huolta. Oli auto mikä merkki tahansa. Vain idiootit ajaa öljyjä vaihtamatta pidempään!
Jokainen auto jolla olen omistanut on vielä koneeltaan ollut ensiluokkaisessa kunnossa yli 500 000 km:n jälkeen. Ruoste kyllä on syönyt pellit, vaikka on massattu ja pintakäsitelty. Ja huom! kyseessä ei ole pelkästään Toyotat, vaan useita eri merkkejä.
Hauska seurata kuinka 10v takuu korvaa uusien rikkoutuneiden tojotien moottoreita.
Tulee nimittäis olemaan melkoinen sontamyrsky tojon suuntaan niistä kun alkaa koneiden vaihtotalkoot. Katsotaan mitä tojo takuu korvaa ja mitä ei.
Tuon ikäisissä autoissa ei tarvitse takuuta jos moottori tilttaa täysin. Valmistajan virhevastuu kattaa sen. Aivan kuten tojon dieseleiden moottorinvaihdot ja volsun tsi-jakoketjun vaihdot.
Auton moottorin oletetaan kestävän yli 10 vuotta ja jos tkjon lohkoon tulee tuollainen reikä kuin videolla näkyy niin virhevastuu kattaa sen vaikka takuuta ei enää olisikaan. Tämä on laki joka koskee kaikkia valmistajia ja josta päättää viimekädessä tuomioistuin jos maahantuoja alkaa pullikoimaan.
Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Niille miljoona kilometriä on vain sisäänajo. Suomessa ei viime vuonna rikkunut yhtään toyotan moottoria. Maailmalla niitä konerikkoja oli muutama. Vaikka Toyotat on pitkäikäisiä ehjiä moottoreita joka maassa on vaikka lampaat söis. Monen muun auton moottorit rikkuu jo muutamassa kymmenessätuhannessa kilometrissä.
Kateelinen trolli väittää että Toyotasa onn moottorikokko.
Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.
Toyotan alumiinilohkoiset moottorit ovat susia, kyllä se korjaamoissa tiedetään.
Siinä ohjelmassa ei mainittu, että niillä autoilla oli ajettu yli miljoona mailia. ovat olleet todella kestäviä moottoreita. Priuksen moottori ei ole mikään äärimmilleen viritetty, joten tehokas moottori haastekisoihin tietysti piti ottaa jostakin muun merkkisestä autosta.
Toisessa ohjelmassa mainittiin, että kannentiivistevuodon aiheuttamia täydellisiä moottoririkkoja on ollut alle 100000 mailia ajetuissa Priuksissa.
Ei niin. Mainittiin, että on ajettu jopa alle 100000
Siellä purkaamolla oli kaikki Britaniassa rikkuneet Priukset usean vuoden ajalta. Toyotan moottorit ovat yhä kestävimmät mitä tänä päivänä tehdään.
Vesipumpu vaihto Avensik 12700eur moottori halk neste vuotoo palkju
Mäntien rengas vaihto oktavii 19800 eur kaikii jumi rikki
Tojotassa ihan samalla tavalla männänrebkaat jumissa ja usein.
Vain päivystävä tojohönö väittää niitä kestäviksi, nehän ruostuu niin että rapina kuuluu.
Älä valehtele! Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan. Ne on koriltaan parhaita autoja tänä päivänä yhdessä Lexuksen kanssa. Moottorit ja tekniikka on lähes ikuista. Niille miljoona kilometriä on vain sisäänajo. Niillä ajaa sen jälkeen vähintään toisen mokoman.
Harvan kuskin selkä kestää ajaa Tojolla edes 100 tkm
Puppua suoltaa märkä korva jantteri. Toyota koneet kestää miljoona km. Moottori pitää lämmittää aina kun käynnistää sellainen 5 minuuttia tyhjä käynti niin öljyt kiertää joka sopukan. Sitten pinta kaasulla liikenteeseen siitä moottori tykkää. Märkä korvat kaaharit särkee kaikki auton moottorit huonolla ajo tavalla! Ja runko kestää kun pesee miedolla auto samppoolla järvi vedellä ja tuulettaa taka luukku auki tunnin raittiissa ilmassa ei kosteus pesi!
Tässä faktaa millä ajetaan eniten: https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165
Kyllä tuollaiset juutuuppi videot ovat melkein yhtä luotettavia kuin volkkarin ketjujakopäät.
Mersun tuplaketju lienee sitten luotettavin? Ei löydy Tojosta sellaista.
Nuo juutuupi videot on yhtä uskottavia kuin parooni Von Mynthausenin tarinat. Niihin saa uskoa ken haluaa. Viimeinen, joka tuon videon katsoi on vielä elossa.
Sinapin keltaiisiin Toyotii vaihettii koneita 40000 km välein öljyä söivät kun mulli
kat melassii tosi romuja olivat haisivat rämeelle uutena
Kyllä Toyotalla voi ajaa 300tkm jos vaihtaa kuusi moottoria.
Hyvin kestää Toiotat.
Kaikki Toyotan Hybridi moottorit hajoavat tuon tyyppivian takia alle 150tkm ajettuina.
Mukavaa ettei Toyotan kovasti mainostettu takuu niitä korvaa.
VAG sentään korvannut osan hajonneista moottoreista.
Toyota ei yhtään.
Tuo on todella tyypillinen ja yleinen Toyotan ongelma. Toyota osasi tehdä paremmin kestäviä moottoreita kun lohkot oli valurautaa, mutta alumiini/kevytmetalli lohkot ei enää onnistu kun niitä yrittää liikaa keventää ja säästää.
Yleensäkin ihmettelen miten nuo hybridien moottorit yleensäkään pysyvät koossa. Ajatellaanpa tilannetta. 20 astetta pakkasta. Lähdet siitä suoraan moottoritielle. Sähköt alkaa loppumaan ja moottori täräytetäään siitä suoraan käyntiin isolle nopeudelle ja kuormalle. Täytyy todeta että melkoisia insinööritaidon suorituksia kun eivät ole jo kaikki hajonneet.
Asun itse kilometrin päässä moottoritiestä. Ne muutama kova pakkastalvi kun on ollut vuosien saatossa niin joka aamu oli joku auto motarin varressa iso öljylätäkkö alla kun kiertokanki oli tullut tervehtimään omistajaansa. Eli lähdetty vielä kylmällä koneella polkemaan suurinta sallittua ajonopeutta.
Itselataava hybridi käynnistyy heti, kun painat käynnistysnappulaa ja rupeaa nopeasti lämpenemään jo heti ennen kuin ehdit sinne moottoritielle. Myöhemminkään moottorin jäähdytysneste ei pääse jäähtymään vaikka moottori pysähtyy hetkittäin.
Ladattava hybridi taas kulkee sähköllä siihen saakka kunnes akku loppuu ja ajat siellä moottoritiellä jolloin polttomoottori käynnistyy välittömästi reiluille kierroksille. Vielä pahempi on kun jääkylmä polttomoottori käynnistyy täysille kierroksille kesken nopean ohituksen.
Ei hydridit toimi kertomallasi tavalla.Et ole lainkaan edes hajulla,miten hydridit toimii.
Toyotan moottorit ovat maailman kestävimpiä. Mikään muu merkki ei pysty samaan.
Joo minkään muun merkin moottorit ei siitä välttämättä hajoa totaalisesti vaikka kannentiiviste vuotaa. Vain Toyotan moottorit toimii näin!
Valurautalohkoiset kesti, mutta alumiiniin siirtyminen vuoden 2006 paikkeilla muutti asian.
Miksei Toyotan moottorit mene koskaan rikki vaan kestävät myös autoista ymmärtämättömien kovaa käyttöä?
Kyllä noi uudet sähkömoottoritkin menee rikki on niissä joku osa missä on säästetty liikaa.
Ei Toyota voi tehdä mitään oikeasti kestävää tuotetta.
Liian ohutta johtua sähkömoottorin käämeissä?
No tojohönö väittää, noin 18 kertaa päivän aikana aloittaa samasta asiasta. -tosiasiassa useimmat tietään että se ruostuu pikavauhtia.
Toyotan moottorit ovat automaailman kestävimpiä.
N O NYT se sytty palaa lämpäristä tulee hybrid käryää sisään ei nää ajaa
Toyota Hybrid talvikulutus jopa 5 litraa/100 km.
Melkoita jos koko talvena ajaa jopa 100km Toyotalla!!
Todella vähän! Mun fiatti kulutti talvipakkasella 19 litraa, enkä sitäkään pitänyt isona kulutuksena. Mazda kuluttaa vain 8 litraa ja sehän on kuin pisara meressä.
Ongelmien aiheuttaja on ilmeisesti tukkeutunut EGR venttiili. Tukkeutunut EGR venttiili rikkoo myös muidenkin autovalmistajien moottoreita jos ongelma jätetään korjaamatta, joka yleensä tarkoittaa EGR venttiilin puhdistusta tai uuteen vaihtamista.
Eli Toyota korvaa rikkoutuneen moottorin viallisen EGR venttiilin?
Tätä se Toyotan mainostama 10v takuu merkitsi!
Tukkeutunut EGR venttiili parantaa yleensä moottorin käyntiä mutta sytyttää vikavalon.
Näin on näreet vaihdetaan takuusee koko moottori ovatkin niin risaisii kalkattava änni motoris
Melkoista lonksutusta pitää naapurin hybridi, hajoa ihan justiinsa.
Tässä voidaan alkaa odotella uutisia hajoavista Toyota sähköautoista ne kun tulee markkinoille saadaan taas lukea oikeudenkäynneistä missä Toyota on korvaajan roolissa
kun ei korjaukset onnistu ja ihmisiä kuolee Toyotan mokien takia, kuten monesti aiemminkin.
Kummassa on heikompi jakopää, vikavagenissa vai Vilppivaginassa? Onko Vilunkivagenissa sama tekniikka?
Mäkin olen jo ny kade uusille toitsuille.
Ei ole Vipwagenissa on ratasjakopää. Todiste: https://youtu.be/YfuNppz1GVc
Miksi? Ne on iha alintapohjasakkaa. Osta jokuu auto mikä ei pudota arvoaan.
Tiedäks sellanen millä nauttii ajamisesta. Vaikka tämä VW LAMBON OMISTAMINEN SUOMESSA? | VLOG 115 | CARS WITH ROBERT
https://youtu.be/HXujzgVw4bc
Katellinen tojohönö kyselee tosi tyhmiä. Osta kaikki kolme ja testaa itse miten kestää, saattaisit yllättyä mukavuudesta ja jäädä vag koukkuun.
Tuskin ne kovin heikkoja on, kun joka taksitolpalla niitä on jonoksi asti ja poliisin rääkkiä kestävät 500 tkm, kun poistetaan käytöstä.
Siks ne ajaa Tojil koska ei ole varaa ostaa kunnon autoja.
Ne vaa kuvittelee et joku olis niille kateellisia.
Haetuimmat käytetyt ei ole ikinä ollu Tojoja.
Enemmän haetaan ns premium autoja mersu Volvo ja Audi.
Mikään premium ei tule ikinä olemaan eniten myyty, johtuu ihan hinnasta.
Ne on niitä autoja mitä halvemmat yrittää haastaa, mutta ei ikinä pääse sille tasolle.
Toyota 500 tkm poliisiautona ei ole käytännössä mahdollista, ei varmasti kestäisi sitä käyttöä.
Toyota kestää ainoastaan Tojouskovaisen kosteissa päiväunissa, totuus on toisenlainen ja siitä on vaiettava!
Toyotan uusi mainoslause pitäisi olla: "Takuulla hajoaa TOYOTA!" :DD
Hajosiko Tojotasi? :D
Löytyy useita 1000000km (miljoona) ajettua hybridi Toyotaa, ja moottoreille ei ole muuta tehty kun vaihdettu öljyjä.
Ei löydy Suomesta. Eikä mistään muualtakaan missä on -20 kelejä.
Ei yksinkertaisesti toimi arktisissa olosuhteissa.
Eli Toyota Hybridi on vain kesäauto.
Yksi tekohengitetty Itävallasta!
Autot ja Tojot on ihan eri juttu.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vantaalaismiehen-eemeli-niellyt-jo-miljoona-kilometria-mercedes-on-ainoa-auto-muut-ovat-vain-kulkuneuvoja/7553774
Keskilulutus 5,6 l/100km!!!
Litran enämpi entä Toyotan hybrid, se ittselattaava.
Kiertokangen alapää hajoaa ja homma on valmis. Pitääkö sen moottorin kiihdyttäessä aina vetää kierrokset tappiin, ei Tojon kone sitä kestä.
Kannentiiviste pettää. Sehän se tohjon dieselitkin tappoi.
Vuotaa nesteet männän päälle ja käynnistettäessä testataan, mikä paikka antaa periksi.
Normaalisti ei starttimoottori kehitä niin paljoa vääntöä, että tässä tilanteessa saisi lohkon paskottua. Mutta yhdistelmä tohjon tinakone (vrt korjauskelvottomat D4D lohkot) ja hypetyksen ajomoottori veivaamassa konetta -> tulee kanki kyljestä läpi.
Tässäpä tyypillinen vag-konsernin tuotteen moottorin ääni: https://m.youtube.com/watch?v=ldmSFnKc5_g
Jokaisen tankkauksen yhteydessä kannattaa tarkistaa öljyt, jos kilometrejä yli 150 tkm.
Öljynlisäys volkkariin on n. 500 km välein.
Entä Toyotan koneeseen mistä tullut kiertokanki kurkistamaan ulkoilmaa?
Paljonko veikkaat et äljyä menee sadalla kilsalla? Sama määrä ku volkkariin kymppitonnilla?
Aina Toyota pestää paremmaksi eiks nii? :D
Toyota kestää parhaiten kovaa ajoa.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
5000km välein Toyotan koneeseen vaihdetaan jakoketjunkiristimet. https://youtu.be/8jEo9gwM7Vw
Öljyvuodot korjataan silikoonilla. Sillä kai Toyotan männänrenkaatkin saa tiiviiksi?
Toyotan moottoreissa ei ole mitään ongelmia. Ne kestävät helposti yli miljoona kilometriä. En ole kenenkään kuullut puhuneen Toyotan moottori rikoista. Niitä Toyotan moottori rikkoja tapahtuu vain täällä Suomi24 palstalla. Arki elämässä ne on ikuisia koneita.
Näitä hybridin moottoririkkoja pitäisi olla melkoisen paljon (enemmän kuin yksi video), kun ottaa huomioon Toyotan hybridien suosion Suomessa. Kaksi vuotta hallinnut myyntitilastoja. Kovin vähän on tapauksia, jos tämä on vasta tullut ilmi....
Takuu 10v ja Toyota varmasti vaihtaa ilmaiseksi kaikki hajonneet koneet.
Vai onko kyseessä kuluva osa mistä hajoaminen johtuu?
Sitä kannattaa miettiä, ehkä joudut itse maksamaan.
Tuskin yhtään tapausta.
Toyota ei ole mikään vw jonka motit hajoavat jatkuvasti ja koko ajan alituiseen hela tiden.
Ei niillä muutama vuosi vanhoilla hybrideillä ole vielä paljon kilometrejä mittarissa.
Googlettamalla "Toyota hybrid engine failure" löytyy paljon mielenkiintoista juttua.
Löytyi pelkkää ylistystä ja kehuja.
Toyota Hybridien moottorivaurion yleisin syy on yksi tai useampi viallinen männänpalautusjousi. Kannattaa vaihtaa 60 tkm välein, ettei tule ongelmia. .
Sähköjousi ei toimi odotetusti?
Hyvä työntää ne hybridit nyt vaihtoon Toyota sähköauto on jo tulossa.
Ehkä jo 2023 ehtii Suomeen myyntiin?
Indestructible Hilux on legendaarinen ajoneuvo, joka on nähty useita kertoja Top Gearissa. Se on punainen Toyota Hilux lava-auto, joka on joutunut niin rankaisemaan, että se on melkein menettänyt muotonsa. Se on näkyvimmin esillä Series 3:n viidennessä ja kuudennessa jaksossa, kun Jeremy Clarkson ja James May asettivat Toyotan väitteen, että Hilux oli tuhoutumaton testiin.
Toyota oli tuhoutumaton.
Ehkä ne ei vain osannu. Tässä se miten se pitää tehdä https://youtu.be/ljMVUZhC3Vo
Tuohon tuhoamiseen se Toyota sopikin parhaiten, ajo-ominaisuudet olivat ihan kamalat.
Seuraavaksi Tesla ja S-mersu samaan testiin.
Miksi, niillä on käyttöä autonakin.
En nyt heti keksi mitä käyttöä?
Oisko esittelyä että kuinka hairahdin ostamaan tällaisen tekeleen?
Erehdyit ostamaan Toyota Hybridin? Se menettää arvonsa nopeammin kuin ehdit pieraista.
Haluatko vilkaisun tämänpäivän huippuautoon? https://youtu.be/lD1nYpwaqng
Ehkä toinen hyvä esimerkki on Tesla. https://youtu.be/5RRmepp7i5g
Mitä tekee saasututtavalla Hybridillä kun voi ajaa päästöttösti?
Ei siinä muuten mitään, mutta sähköauto on ilmastoteko, minkä jokainen voi tehdä jo nyt.
Paljonks Toyota RAV4 Hybridi saastuttaa CO2 päästöjä / 100Km?
RAV4 Hybrid Edition - 5-ovinen
Yhdist.CO2 126 g/km Teho 218 hv
Sähköautoja on markkinoilla jo nyt, ei ole mitään järkeä odottaa et Toyota saa jotain tehtyä
Jokainen tonni CO2 päästöjä kestää vuosikymmeniä ellei vuosisatoja poistua ilmakehästä. Et ei Hybrideille on hyvä juttu.
Kovat pakkaset kertovat miksi sähköauto on vielä tällä hetkellä huono ostos. Pitkien etäisyyksien maakunnissa ei mietitä sähköautojen ostamista.
Ei näytä edes hybridi Tojot toimii pakkasessa. Mielenkiintoista ajattelua mutta kokeile miltä tuntuu aamulla mennä valmiiksi lämpimään VW ID 3 autoon mikä on halvempi kuin Toyota.
Esimerkiksi Kia EV6 latautuu nopeammin kuin Toyotsn tuleva sähköauto. Siinä on myös 7v takuu Toyotassa vain 3v ne muut lupailut on vain lupauksia. Eikä Toyota ikinä pidä lupauksista kiinni. Eihän ne saa edes pikku ongelmia talvitestiautoista korjattua.
Sähköautoissa ei taas ole mitään vikoja jos ei ole Toyota. Siitä löytyy taatudti psljon vikojs niin on aina ollu Toyotan uutuus malleissa.
Varoituksen sanoja Toyotan omilta sivuilta käännettynä;
"Jotkut aiheena olevista ajoneuvoista voivat olla varustettu moottorilohkolla, joka on valmistettu väärin. Tämä ongelma voi aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotamisen sisäisesti ja/tai ulkoisesti moottorin normaalin käytön aikana. Tämä voi johtaa moottorin ääneen, moottorin savuun, varoitusvalojen/vian merkkivalojen syttymiseen, kuuluvaan äänimerkkiin ja/tai joissakin tapauksissa moottorin ylikuumenemiseen ja mahdollisiin sisäisiin mekaanisiin moottorivaurioihin. Jos näin tapahtuu perinteisessä bensiinikäyttöisessä ajoneuvossa, on mahdollista, että ajoneuvo pysähtyy ajettaessa suuremmilla nopeuksilla ilman ennakkovaroitusta, mikä lisää kolaririskiä. Sekä hybridi- että tavanomaisissa bensiiniajoneuvoissa mekaaninen moottorivaurio voi aiheuttaa moottoriöljyn vuotamisen, mikä voi sytytyslähteen läsnä ollessa lisätä tulipalon vaaraa."
Tämä kai tarkoittaa sitä et Toyota tietää ongelmasta, mutta ei aio tarkistaa tai korjata moottoreita?.
Ongelma johtuu oikeasti liian heikoista kannenpulteista jotka venyvät kuormituksessa.
Tämä saa kannentiivisteen vuotamaan ja valuttamaan jäähdytinnestättä männänpäälle joka estää männän liikkumisen ylös ast tämä taivuttaa kiertokangen Toyotan hybridiakun voiman ansuotsta. Tämä tarkoittaa reikää moottorin lohkon kyljessä.
Tksinkertainen juttu mikä johtuu liian korkeasta puristussuhteesta. Tietysti heikot kannenpultit vaikuttaa asiaan.
Eipä mulla muuta. Onnea Toyota Hybridin omistajille.
Kymmenen vuoden ylivertainen takuu seuraa Toyotaasi, lisäksi Toyotan goodwill korvaa jos jotain sattuisi tekniikkamurhetta neljäkymmentävuotiaalle Toyotallesi.
Lapsenuskosi on herttaista, mutta lapsenuskoa.
Corolla 1.8 puristussuhde 13:1 ja 2.0 Hybridin puristussuhde 14:1
Bensiinimoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 6:1–12:1, mutta vielä korkeampi puristussuhde on mahdollinen, joskin harvinainen.[2] Dieselmoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 15:1–19:1, joissakin etukammiodieseleissä jopa 22:1.
Korkeapuristeinen moottori kuten Toyota tykkää korkeaoktaanisestaa bensasta. Eli minimi 98 tai mielummin 102
Vaikuttaa siltä ettei vakioauto kestä kilpamoottorin puristussuhdetta?
Siltä todella vaikuttaa.
Muka-atkinssonin puristussuhde ei oikeasti ole korkea. Muutoinhan tuloksena olisi nakutusta.
Oikeassa atkinsonmoottorissa on monimutkainen kampikoneisto, jolla saadaan aikaan lyhyt iskunpituus ja matala puristussuhde puristustahdin aikana, mutta työtahdissa mäntä tekee pitemmän liikkeen ja "paisumissuhde" on korkea, jolloin polttoaineesta saadaan enemmän irti.
Muka-atkinsonissa pidetään imuventtiili auki puristustahdin alussa, joten sylinteriin imettyä ilmaa painetaan takaisin imusarjaan. Näin mekaaninen puristussuhde voi olla korkea, mutta tehollinen ei.
Vaan miksi nämä hajoaa? Sama perussyy kuin tohjon dieseleissä - kansipahvi pettää.! Vuotaa johonkin sylinteriin jäähdytysnestettä männän päälle ja sitten kun startataan, hökötys yrittää puristaa nestettä kasaan.
Lohkon hajoamista edesauttaa sen hentoisuus ja hybridissä myös normi käynnistäminen pyörittämälä konetta normi starttimoottoria tehokkaammalla ajomoottorilla.
Tässä oli asiantuntevan henkilön kommentti ja niin totta.
Alumiini pultit ei kestä paaperi tiivesteet pullahtaa ulos
miinäkää ei osa kirjotaa yhteen kirjotus
Minun hjuva shkooda meni särki. pahvi hajos.i
Kasetti jumissa ja viimeinen oljenkorsi esiin, noloa.
Toyotan RAV4 ja RAV4 Hybrid on perin epäluotetteva auto. RAV4 plug-in Hybrid on luotettavampi
https://www.torquenews.com/1083/why-toyota-s-rav4-has-much-worse-reliability-rating-its-rav4-prime
Vinkkaa sekin et mikä malli toi prime on ns suomi malleista?
:S RAV4 Plug-in Hybrid Premium - 5-ovinen Alkaen 64 474,22 €
Sanoisko et halpa pa*ka!
Samaan hintaan saa kyllä hyviä täys-sähköautoja.
Mutta luotettavuus on pieni ilo kun ladattava auto ei käy hetkeäkään sähköllä jos pakkasta on yli -10 astetta, eikä siinä ole tuohon rahaan minkäänlaista esilämmitys mahdollisuutta kun on tuo pakkanen.
Tästä herääkin oleellinen kysymys. Kumpi on parempi asia, ettei Toyota käynnisty lainkaan tai käynnistyy ja siinä on moottorin halkaiseva käyntihäiriö?
Mielestä täysi hiljaisuus on kaikkien osapuolten etu tässä tapauksessa.
Toyota tekee niin hyviä autoja, että siitä tuli ongelma – Terroristit hamstraavat japanilaisvalmistajan malleja, koska ne kestävät melkein mitä vain
Toyotan maasturit ja avolava-autot ovat olleet aseellisten kapinallisliikkeiden suosiossa jo kauan. Kesällä Toyota asetti ehtoja uuden Land Cruiser -mallinsa myynnille ehkä juuri Afganistanin Talebanin nousukiidon vuoksi.
Toyota kestää!
Toyota hybrid ei ainakaan kestä.
Jos Tojon öljynvaihto menee 1000 km pitkäksi ja moottori räjähtää, niin käyttövika, ei korvata.
Mitä hyötyä on takuusta jos takuu korjauksilla ei ole takuuta?
Eli asiakasta veloitetaan toistuvasti saman vian korjaamisesta.
Normaali korjaamo tekee korjauksen ilmaiseksi jos peli ei tule ensimmäisellä kerralla kuntoon.
Toisekseen korvaava auto tilalle on selviö jos autoa ei saada kuntoon. Tojon muka takuut ei oikein luottamusta herätä.
Neljäs tojo, ei ole ruostuneet eikä moottorit hajonneet, katsastuksesta läpi ekalla joka kerta. Nykyisestä hybridistä ei osaa vielä sanoa vajaan vuoden jälkeen mitään
Itselataava isolohko haipriid, 2 vuotta, nou ropleem.
Vielä se hajoaa ennen kuin on 100tkm mittarissa.
Perustuuko kokemuksesi TSI-moottoreihin?
Toyotan korkeapuristeiset vapaashengittävät koneet ei voi olla kestäviä.
Eikä niiden laatu muutenkaan ole vertailukelpoinen kilpailijoiden kanssa.
Laatuvaikutelma sisätiloissa ei ole samaa tasoa kuin kilpailijoilla.
Hihii, taas viimeinen oljenkorsi meni siinä,noloa.
Todista tuo.
Miksi ei voi????
Joks Toyota antaa polttomoottoreille 10v takuun ilman kilometrirajoitusta?
Kai Toyota vois antaa 10v takuun polttomoottoreille ja merkkihuollettu.
Mutta Toyota joutuisi kai pakkaamaan kolme moottoria jokaisen Toyotan takakonttiin.
Mutta tehtaalla riittäis töitä ja Puolassa olisi tyytyväisiä veronmaksajia töissä Toyotalla.
Milloin Toytan korjatut kestävät hybridit tulee markkinoille?
Vai eikö Toyota saa polttomoottoria kestämään kun alkaa joskus tulla sähköautoja?
Ei ne Toyotan sähköautot sen enempää kestä koska maalipinta yhtä ohut molemmissa.
Tietysti voi viedä maalattavaksi heti uutena ja alustan purkaa osiin ja viedä pulverimaalaamoon.
Ongelma on siinä ettei huonosti rakennetusta saa helposti hyvää. Esimerkiksi BMW:n saa hyväksi jos tietää mitä tekee.
BMW E46 330ci - Underside Restoration - Better Than New!
https://www.youtube.com/watch?v=zfefuP9MKyw
Kyllä auto kelpaa ostaa käytettynäkin jos se tältä näyttää.
Ai nii mut Toyota ei ole auto, se on kulkuneuvo.
SUBARUN TEKEMÄ TOYO SÄHKIS HAHHHAA
Mikä ne moottorit rikkoo? karstuttuuko polttis liikaa eikä Toyotan kasrtanpoisto ohjelma toimi?
Luulis et innovatiiviset inssit tojolla korjaa vian ku vian 5min mietintämyssyn avulla.
Mutta ei laatua ei saa aikaseks pelkkiä ongelmia vain lisää.
Toyotan täyshybridimoottorit ovat tavattoman kestäviä ja huolettomia.
Todisteita? Hajoavat koneet ei kuullosta kestävältä tai luotettavalta.
Eikä se auta asiaa ettei ongelmia korjata tarpeeksi nopeasti vaan vaihdetaan tilalle samaa osaa tai jopa huononmpaa osaa kuin alkuperäinen. Tämä on aina ollut Toyotan toimintamalli.
Eli huoletonta huoltamista voi pitää kestävänä, jos ei ongelmia korjata.
Miksi VW sanoo moottoriongelmiaan käyttäjänvirheeksi?
Miksi Toyota moottorilohko halkeaa kun sitä koittaa käynnistää?
Miksi vw kone syö öljyä ja menee särki?
Särki on kala joka muistuttaa Tojotaa.
Miksi Toiota ei voittanut vuodenauto titteliä 2022?
Skoda Enyaq valittiin Vuoden autoksi Suomessa
Vuoden autoksi 2022 Suomessa on valittu täyssähköauto Skoda Enyaq Auto- ja liikennetoimittajien äänestyksessä.
Koska tollolootissa pettää kansipahvi!
D4D kertakäyttödiesel menee silloin uusiksi, koska kansipahvia ei ole suunniteltu vaihdettavaksi.
Itsesyttyvä hybridi halkaisee lohkonsa, kun konetta pyöritetään normi starttimoottoria hitusen tehokkaammalla ajomoottorilla ja johonkin sylinteriin on vuotanut männän päälle jäähdytysnestettä, jonka puristuskestävyyttä tässä testataan.
Liikaa vaadittu et Toyota tekis kunnon autoja?
Onneksi Toyotan hybridit ei edes käynnisty pakkasilla, suojaa moottoririkolta.
TM kehottaa: korjauta liikaa öljyä syövä VW, Seat, Audi, Skoda -moottorisi ajoissa
Volkkarin voi korjata Tojotaa ei kannata.
Kuka muka kuvittelee nykyisiä Tojotia kestäviksi?
Hintaa ainakin Toyotat pitävät hyvin, kai sekin jostain kertoo.
Toyota lienee ketävin nykyauto.
Kyylä on ketävä, mitä lie tarkoittaa?
Kilometrejä se ei kestä, eikä meikäläisiä ilmasto-olosuhteita, vaan ruostuu parissa vuodessa.
Mikä siinä on ettei Tojo saa moottoreita kestämään?
Mikä siinä on että Toyota kestää enitenn kovaa käyttöä?
Mikä on kovaa käyttöä? Veikkaan et Volkkari Golf kestää enemmän sellasta käyttöä mitä Toyota ei ikinä näe. Todiste: https://youtu.be/hSNXYxf4zWw
Koskahan tehtiin viimeinen kestävä moottorinen Toyota? Veikkaan 80-90 vaihdetta. Nykyiset on niin surkeita, että kannet ei pysy paikoillaa ja lohkot halkeilee ja puhkeaa, on missään muussa merkissä tällaisia ongelmia viimeisen 10 vuoden sisään?
Nuohan ovat vaggineitten ongelmia, lue täältä lisää: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303
Älä nyt yritä epätoivoisesti kääntää Toyota ongelmaa muualle.
Toyotalla on vakava ongelma moottoreissaan ja nyt myös hybrideissään jotka ei käynnisty pakkasilla. Sitten on ne kaapeloinnit jotka kuumenee ja sytyttelee tulipaloja, mutta onneksi Toyota teippaa niihin paksummat teipit ja näin saa hieman lykättyä tuota ongelmaa. Onko USAn viranomaiset saaneet jo valmiiksi RAVin tulipalojen syyn selvitykset ja Toyota korjannut ne, tuskin?
Vatsahaavaa pukkaa Tojokuskeille kun odottaa tojon koneen hajoamista.
Ihanaa saada ostaa aina uus moottori 100tkm välein.
Tuohan on kymmenen kertaa pitempi matka kun vaginistit joutuvat 10 000 km välein samaan hommaan.
Sulla+on+varmaan+jotain+näyttöä+tuosta+väitteestäsi?+Eikö,+no+eipä+tietenkään.
Tojo fanit elävät täysin omissa kuvitelmissaan. Ei tosiasiat uppoo kun on lääkitys kunnossa.
Osta audi ja siihen varamoottori. Kyllä toimii jopa vuoden.
Osta Toyota sähköauto jos löydät sellaisen.
Audilla on hyvä sähköauto: https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/tron/audi-e-tron.html
Käsittämätöntä kuinka joku voi rakentaa moottorin joka halkeaa kyljestä ja tulee reikä jos autoon tulee käyntihäiriö.
Onko KobeSteelin surkeaa kevytmetallia vai menty taas säästöissä liiallisuuksiin?
Sekö audin eli rinkelimossen moottori tehdään kobesteelistä? https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Niinpä, kuten artikkelissa mainittiin, niin ne joilla ajetaan eniten joutuu myös turvautumaan hinuriin. Mutta ei Audin kone hajoa tuolla tavalla kuin Toyotan halkeava moottori. Tosin nykyään Toyotan hybridit ei käynnisty pakkasilla ja tästä on niin usein ongelmaa, että juttu on usein kuluttajaviranomaisen käsittelyssä.
Tohjo soikio rinkeli mossessa pitäis korjata noi soikiot ovat sulaneet maalaamosa
VITUKSI
Tollolootan logo esittää vessanpöntön kantta.
Viittaa siihen, miten järkevää on maksaa ylihintaa ruostuvasta ja moottorivikaisesta itäautosta.
Miksi rinkelimossen koneet ovat niin kauhean heikkoja?
Aloituksessa näyttää olevan Toyotan moottori rikkinäisenä.
Laitatko Audipalstalle vastaavan ketjun niiden yksilöidyistä ongelmista?
Yleistä on että hybridi. autot Toyo mukaan lukien ovar palovaaran takia vakuutus yhtiöiden poista listalla suuri tutkimus tehty sen vuoksi. Hengenvaara Vety räjähdys Toyo pääjohtaja ei uskalla tankata kun naapuri kylässä kiinassa
Melko uusien Toyotien moottoririkkoja on maailmalla hurjia määriä.
Taannoin tuli autosarjaa TV:stä jossa vierailtiin romiksella ja mihin sieltä kiinnittyi huomioon? Hirveä määrä Toyotan Priusseja läjäpäin odottamassa purkua kun moottorit oli antautuneet ja piti odottaa pätevää koulutuksen saanutta autosähkäriä purkamaan korkeajännitepuoli ennen puristimeen laittoa.
Melko uusien Toyotien moottoririkkoja ei ole maailmalla ainuttakaan.
Taannoin tuli autosarjaa TV:stä jossa vierailtiin romiksella ja mihin sieltä kiinnittyi huomioon? Hirveä määrä Volkswageneita läjäpäin odottamassa purkua kun moottorit oli antautuneet ja piti odottaa pätevää koulutuksen saanutta öljyntorjujaa purkamaan öljypohja ennen puristimeen laittoa.
Voihan käsi, kuinka surkeaksi Toyota on tehtykään?
Toyota ei vain saa polttomoottoria toimimaan. Eikä edes sähkömoottoeia markkinoille.
Tuossa lisää: https://www.ts.fi/teemat/4884970
Viat vain lisääntyy mitä enemmän niitä tehdään. No korjauksia ei kertakäyttöautoon ole tulossa joten lisätään myyntiä vain hurjaa tahtia. Hyvä toyota olette saaneet ykkössijan korjaamattomista viosta. tap tap tap ~~~~~~~~~~
Minun okctaavia syö öljyä neljä litraa 1000 km, onko siinä joku vika?
Minun Klongswaagen ei enää syö öljyä, nimittäin kone hajosi jo kolmannen kerran ja nyt se romu lähtee kiertoon. Ensimmäisen kerran kone poiki jo takuuaikana 41 tkm ajettuna ja nyt mittarissa n.90 tkm. Aina klongsussa jotain vikaa ja nyt mittaristo taas täynnä varoitusvaloja. Koskaan en enää saksalaisia romuja osta.
Tee tubevideo siitä kyllä joku kekisii mikä vikana, veikkaan et sun silmissä on vikaa eli optikolla käynti voi auttaa. Sama jottu jos Toyotassa vilkkuu männät pakoputken päässä.
Hauskaa kun Toyotan omapoika jaksaa edelleen hakata päätään seinään ja keksiä ihan pikkuisen liioiteltuja provojaan.
Olet sinulle antanut monta kertaa ohjeen, vaikka kuin pannu kiehuu Toyotan kurjuuden takia, niin jos haluat kääntää juttua muualle, niin kaksi sellaisia provoja ja valheita joissa on kohtuudella valetta ja ja edes vähän totuutta mukana, silloin voi joku mennä halpaan.
Ei muuta kuin Toyota isompaan huoltoon ja uusi moottori konepellin alle, näin se menee.
Joo koko moottori vaihtoon koska kertakäyttö moottoreita ei kannata korjata. Nämä kertakäyttömoottorit ovat Toyotan nykypäivää. Eikä hintakaan ole paha vain noin kolmekertaa sen mitä VW:n moottorin korjaus maksaa. Eihän se nyt paha hinta ole, mutta jokainen tietää mitä ostaa. Ehkä joku tarvikevalmistaja ottaa jossain vaiheessa kopin ja alkaa tekemään kestäviä moottorilohkoja Tojotiin koska kysyntää kyllä olisi. VW moottori kestää jopa kolminkertaisia tehoja vakiolohkolla. Mutta tätä asiaa Toyota EI ole kopioinut VW:n moottoreista. Tämä koskee niitä 1.8 ja 2.0 TSI moottoreita.
Toyotan moottorit kestävät parhaiten kovaa käyttöä koko auton ja tekniikan ohella.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Näistä autoista menee moottori rikkisärki helposti.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Ei se siltä vaikuta ketjun perusteella. Ehkä toimittaja on ihan vähän metsässä noiden julkisesti laukomiensa henkilökohtaisten mielipitetittensä kanssa. Tuosta voi todeta et joku syy täytyy olla valehdella. Mutta syytä siihen vaikea keksiä. Väärässä kuitenkin toimittaja näissä jutuissa on.
Toimittaja väärässä ja sinä oikeassa? Kummallahan sitä tietoa mahtanee olla enemmän?
Trollit hakee lehditöstä apua faktojen edessä. Mutta ei se tosiasioita muuta.
Mitä enemmän Toyotaa myydään, sitä enemmän ongelmia ilmenee.
Miksi rinkelimossen moottorit eivät kestä vaan hinausauto on ainoa ystävä?
Lisäksi Toyotan moottorit halkeilee kun siihen tulee käyntihäiriö. Koneet pomppii ja paukkuu aikansa ja kiertokanki tulee heikennetystä lohkosta läpi, eli tässä hyvä vinkki Teroille, Jos auto ei käy kunnolla tilaa heti hinuri ja auto merkkikorjaamoon edulliseen ja osaavaan huoltoon.
Miks audin moottorit hajoo?
Näytä mulle miten sun Audi hajos?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Audi -teiden kingi-
Tirsk.
Nyt puhutaan Toyotan ongelmamoottoreista.
Ja kun ihan vaivautuu lukemaan tuon artikkelin, niin siellä sanotaan suoraan, että ne millä ajetaan paljon ja joka olosuhteissa joutuu useammin ongelmiin kuin ne jotka seisovat parkkipaikoilla ja ajetaan vain hyvällä kelillä markettiin ja takaisin.
Trollit ne jaksaa keksiä vaikka mitä selityksiä muka Tohjottimien paremmuudesta.
Toyotan moottorit ovat pomminvarmoja.
Rinkelimossen koneet leviät melkein uutena: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Ja poika se koittaa epätoivon vimmalla tyrkyttää yhtä ja samaa juttua jokaiseen ketjuun, noloa kun et muuta keksi.
Tuo juttu ei edes mitenkään liity ketjuun kun puhe on Toyota hybridin suurista käynnistysongelmista ja moottorien hajoamisista.
Miksi audin moottorit menevät rikki? Onko huokovalu?
Näytä moottori mikä ei mene rikki? Se etu Audisssa on et moottorin voi korjata suhteellisen edullisesti, mutta Toyotan moottoria ei voi korjauttaa se pitää vaihtaa uuteen.
5000€ rinkelimossen koneseen joka toinen vuosi. On se halpaa!!!!🤣😅😁🤣😂
Osta Lada se kestää ei kai Toyotaa saa nin hyvin kestämään?
Ostaisin Lada Nivan, jos niitä vielä tuotaisiin Suomeen.
Takuu on Toyotassa niin pitkä et kyllä se moottorin saa takuuseen jos hajoaa?
Eikä niitä moottoreita kannata korjata koska joutuu aina uusimaan koko alakerran (sylinteriryhmä, männät, kiertokanget ja kampiakselin) Lisäksi liudan muita ei niin halpoja osia kuten ehkä kansi korjataan, venttiilit ja nokkaakselit. Kertakäyttöpazkaa kuka sellaista haluaa ostaa?
Miten joku voi pitää hyvänä moottoria mitä ei voi korjata?
Ei taida selitystä löytyä Toyota omistajilta?
Tero sukevat silmänsä ja kohta alkaa paskamyrsky ja muiden merkkien haukkuminen, sellaista se on kun kasetti iskee jumiin faktojen edessä.
On se ihme miten koneet hajoaa vaikka puolet kilometreistä ajetaan sähköllä?
Onneksi Japanissa autot päätyy purkaamoon todella vähän ajettuina, niin voi ostaa käytetyn moottorin halvalla ja taas matka jatkuu kunnes taas sanoo kone poks. Se on kuin muropakettia lukisi riks rax poks. Ja olemme onnellisia toimivasta tuotteesta!
Miten se Toyota voisi vanhana toimia, kun uusikaan Jarppa ei toimi.
Miksi Toyotan moottoria ei voi korjata? Varaosamyynti tuottaa enemmän kun tehdään kertakäyttö moottoreita.
Lohko halkeaa, niin menee puoli moottoria vaihtoon. Kun kansi korkkaa irti, niin käy samoin..
Kyllä se koko kertakäyttömoottori menee vaihtoon. Lohko kansi plus kaikki hilppeet kertakäyttömoottorin sisällä.
Ainoastaan kylkeen pultatut apulaitteet, vesipumppu, laturin sun muut sen kaltaiset voidaan ottaa hajonneesta kertakäyttömoottorista talteen ja asentaa uuden moottorin kylkeen.
Kusetukseen taipuvainen tolloloota on keksinyt nimittää tämän koko moottorin miinus apulaitteet -vaihto-operaation "puolimoottorin vaihdoksi".
Sehän on vain puoli moottoria, kyllä sen voi korjata.
Ehkä se tuleva sähköauto ei riko moottoreuta ihan niin paljon kuin hybridit?
Siinä on sitten vain paljon muita vikoja?
Joskus muinoin Toyota oli kestävä auto nykysin ihme vikapesiä puolivalmisteita mistä ei edes kannata rakentaa mitään. Hybridit painaa liikaa niin eivät edes pysy pystyssä ja moottorit no huh huh ei voi edes porata lohkoa. Eli kerran kun kuluu männät kone on vaihtokunnossa koko kone.
Hyvä myydä autoja kertakäyttäkulttuuri kukoistaa.
Mitä enemmän Toyotia myydään sitä enemmän kokonaispäätöt lisääntyy.
Valmistuksen päästöt on merkittävä osa päästöjä.
Se lisää merkittävästi päästöjä ettei moottoreita voi korjata.
fiksummat tajuaa tämän.
Melkoista kurapaskaa Toyotat nykyään, Säästöt tuotannossa menneet vähän pitkäksi, vaikka pääjohtaja Mr. Toyoda kertoi nöyrästi jo vuosia sitten että laatu on päässyt surkeaksi, mutta silti se vaan jatkuu. Luuluvat ehkä kun muuttivat muotoilun setätyylistä lapsityyliin riittäisi, no meillä se on toiminut ja noita rakkineita ostetaan.
Se on aika surullista et paljon ongelmia osuu yhdelle merkille.
Auto on kuitenkin iso investointi ja sen toivoisi toimivan hyvin ja pitkään.
Toyotan hybridien moottoririkot johtuvat ennemmin tai myöhemmin alkavasta kannentiivisteen jäähdytysnestevuodosta sylinteriin. Seurauksena syntyvä hydrostaattinen shokki vääntää tai jopa katkaisee kiertokangen.
Kannentiivisteen tiiveys lämpölaajenemista vastaan voidaan varmistaa halvalla liekkirenkaan tuntumaan tehtävällä kuperalla joustavalla peltirenkaalla tai kalliimmalla, asentamalla joustavat ja venyvät kannenpultit. Toyota on valinnut halvimman ratkaisun.
On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä. tarvikeena saa jotain vahvempia pultteja ja tiivisteitä tehdään myös tarvikkeena. Muistaakseni joihinki autoihin koneistetaan lohkoon paikka alumiini tai vastaavalle tiivisteelle mutta en tiedä toisko alumiinilohkossa?
Ilmeisesti lohkossa on sylinterit liian lähekkäin ja vesitilat liian lähellä sylinterejä.
Tarvike osia ei taida vain sada uusiin Toyotiin koska ne tarvike valmistajat keskittyy yleensä sellasiin moottoreihin mitkä on virittäjien suosimia. Näihin kuuluu VW ja BNW yms moottorit mistä saadaan suhteellisen helposti ja luotettavasti paljon lisää tehoa. Esimerkiksi Toyota 2JZ tais olla sellainen moottori. Nykytrendi tuntuu olevan se et pitää olla 1000 hevosvoimaa tai se ei ole mitään. Mun mieletä taas puolet tai ykskolmasosa on jo aika mukavasti tehoa.
Toinen ongelma on se ettei Toyotan lohkoa voi?!? porata ylikokoon? Eli kun sylinterit kuluu esimerkiksi jumittuneiden männänrenkaiden takia ne on entiset eli paljon uutta osaa tilalle.
Kolmas ongelma on Toyotan männät ne kun karstoittuu niin ne männänrenkaat jumittuu.
Vähän liian monta arkaa kohtaa ja ne kaikki aiheuttaa ongelmia se on vain ajan kysymys et milloin se ongelma osuu omelle kohdalle. Eli onnea Toyotan omistajille.
"On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä..."
Ei tuossa ole kyse kansiviasta, vaan kannentiivisteen viasta. Viasta johtuvan vesivuodon takia takia särkyy lopulta koko lohko syömäpuikon paksuisen kiertokangen katketessa
Niin, kansipahvi saattaa vuotaa ja sen voi muissa merkeissä vaihtaa.
Tohjon kertakäyttömoottoreissa vuoto on täystuho. Dieseliin ei voi pahvia vaihtaa, koska kertakäyttömoottori ei kestä kannen irroittamista ja uutta kiinnittämistä. Bensakone puolestaan ilmaisee vuodon poksauttamalla lohkoonsa uuden tuuletusreiän.
Menee ehkä good will korjauksena alle 180 tmk/7 vuotta ajettuun autoon. 8 vuotiaan onnellinen omistaja saa vain paskaiset naurut.... mutta nielee silti tappionsa kaikessa hiljasuudessa, nöyrästi lahkon oppeja seuraten.
Täällä kehutaan ikuinen moottori ;D
Haukutaan VW tuotteita jos puhuu Tojon viosta.
En tiedä onks oikeesti paljo aihetta muide mokista kuittailla jos se oma merkki tekee tollasta roskaa. Mutta jokainen kai valitsee ristinsä ja sitten kantaa sen. Oi luoja osta mulle mersu :D
Nettipurkaamolla oli vast'ikään myynnissä 1,8 litran HSD-moottoroitu auto. Kuvista paljastui, että kiertokanki oli tullut kurkistamaan päivänvaloa lohkon kyljestä.
Auton huoltokirjasta oli myös kuvat. Ens'alkuun öljyt oli vaihdettu merkkihuollossa 15tkm välein. Myöhemmin öljynvaihtoväliä oli venytetty. Muistaakseni 40tkm oli vielä kelvannut autolle vaihtovälinä. Koneen hajoamishetkellä, öljyt olivat nähneet matkaa jo n. 65tkm, huoltokirjasta ja matkamittarin lukemasta päätellen. Kestävyyden raja löytyi kokemusperäisesti.
Seliseliseli. Öljyjä on varmaan vaihdeltu vanhaan itäautoritsaan omatoimisesti.
Tuo lohkon korkkaaminen ei ole seurausta pitkästä öljynvaihtovälistä, vaan kannentiivisteen pettämisestä. Johonkin sylinteriin valuu jäähdytysnestettä, jonka kokoonpuristuvuus on heikko. Höpötyksessä kone käynnistetään normaalia starttimoottoria tehokkammalla ajomoottorilla -> saadaan sen verran voimaa, että itäauton tinalohko pettää.
Tuleeks Toyotan mukana toinen moottori varalle jos se ensimmäinen hajoaa vai myydäänkö se huippukalliiseen hintaan asiakkaalle?
Ei saa Toyota korjattua hajoavia moottoreita. On se laatua ja teknistä osaamista huipulta.
Toyotan hybridin moottoriin pitäisi lisätä paaksaustoiminto kuten höyrykoneissa, jolla ajetaan vesi ulos sylintereistä.
Toyota maksaa helposti miljoonan idastasi ota heti yhteyttä pääjohtajaan Hirosimo Tagazugiin.
Toyota huijaa kaikkia Toyotan ostaneita. Ei voi mitään todella kallis huoltaa. vielä kalliimpi korjata. Kaikki mainokset on valheita,
Et nyt ois noin kade Suomen parhaalle autolle eli Toyotalle.
Aika surkeita moottoreita jos menee rikki noin helposti.
Tulee mieleen VAG ongelmat ajalta kun niitä myytiin paljon.
Toyota taitaa matkia VAG konsernia myös siinä et tuotteet hajoaa käsiin.
Miten voi olla ettei yksinkertaisia valmistusvirheitä Tojotissaq riittää?
Tollolootan ostajat ovat aivopestyjä lahkolaisia, joille kelpaa huonokin tuote kovalla hinnalla.
Takuukorjauksii tosi paljon takapihalla toyon iso kasa moottoreita 10 vuoden takuu maksaa
Toyota Puolan tehdas tekee hetihajoavia moottoreita eikä niitä voi korjata.
Uusi moottori heti vanhan tilalle takuuseen. Toyotan pitkä 3v takuu korvaa kaikki muut paitsi kuluvat osat. Kertokaa mikä osa autosta ei kulu?
Toyotan moottorit kestävät käsittämättömän paljon käyttöä, miljoona ei tunnu missään.
kertakäyttömoottoreita ei voi edes korjata.
Sen takia öljynkulutusremontti on hukkaan heitettyä rahaa vaikka jotkut firmat sitä mainostaa: https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/?cn-reloaded=1
Tojotan kohdalla kaikkion hukkaanheitettyä rahaa.
Hajosiko Tojotasi?
Ei mee millään rikki.
Lainaa se mulle vartiks ni näytän miten se menee rikki.
Hajosi
Ajat päin tiiliseinää??
Tilit alkoi pursuaa rahasta kun vaihdoin saksalaisen auton todella hyvä on.
Toyot ruostuu kokonaan tehty hutiloimalla,Tsekeissö tehty Toyo Yaris valmistus virhe jo tehtaalla alkuperäinen vika
Mulla tili puruu niin paljo rahaa et ostin mersun. Tässä on todellista laatua: https://www.youtube.com/watch?v=eVL9GZLhb1s
Kunnon auto
Kyllä ne on kaikki 2006 vuoden jälkeen valmistetut Toyotan moottorit susia.
Toyotan moottorit kestävät parhaiten kovaa käyttöä.
Siltä tosiaan näyttää et moottori on usein pois auton nokalta tojossa: https://www.youtube.com/watch?v=llD0B2Xc9Vg
Neuvoja miten korjataan Toyota kun kannentiiviste vuotaa: https://www.youtube.com/watch?v=mcNy__98Evo
Hyundai antaa 5v takuun Kia 7v takuun. Toyota vain 3v.
Aika onnetonta.
Tojotalta hajoaa eniten polttomoottoreita vuodessa. Tilastot sen kertoo.
Hybridit ei tee muuta kuin hajoilee. Kalliita komponentteja vaihdetaan uusiin usein.
Halpis on tosi kallis korjata.
Nykyajan Toimimattomin auto = Toiota!
Vain Toyotalla 10-vuoden takuu, relax!
Se Relax-turva ei ole takuu! Tiedät sen itsekin.
Siinä missä halvemman hintaluokan toyotat ovat halpaa roskaa ja ruostuvat käsiin, nuo Priukset ovat pikemminnkin kestäviä. Ajo-ominaisuukisltaanhan ne eivät ole mistään kotoisin ja samaan hintaan saa toki parempia eurooppalaisia, mutta kyllä ne ovat niin luotettavia mitä japsi pystyy valmistamaan. Pikkuisen muovisia mutta tekniikaltaan kestäviä. Tämä johtuu osaltaan siitä että Toyota on satsannut tämän laatuun (siinä on jopa ruosteenestokäsittely) ja osaltaan siitä, että autosta otetaan niin vähän irti. Kokeile kiihdyttää ohitustilanteessa niin huomaat: ensin sekuntiin ei tapahdu mitään, sitten vapaasti hengittävä kone aloittaa hengästyneen kiljuntansa ja voimansiirron variaattorhihnat venyttelevät itseään...sitten vähän ajan päästä auto kiihtyy.
Jasilti Toyota jää välillä kakkoseksi. Nisyä se kertoo? Ehkä siitä ettei ole aina onnistuttu ihan kaikessa. https://www.apu.fi/artikkelit/mazda-ohitti-toyotan-luotettavimpana-automerkkina-tassa-ovat-luotettavimmat-automerkit-ja-mallit
Mitään kestäviä koneitahan nuo ei ole mutta yleensä ruoste ehtii ensin.
Miksi kestävää Toyotaa ei ole vielä keksitty? Se olisi maailman 8:s ihme.
Jos Toyota olisi laatua ne ei menisi rikki noin helposti.
Ihan hyvä auto jos se kestäisi ja toimisi edes joskus.
Kumpi on pahempi hybridille kesä vai talvi?
Kulutus kesät talvet neljä litraa puolet sähköllä jopa -30 pakkasessa
Huippuluotettavat hajoavat moottorit?
Pomminvarmoja pommikoneita.
Kiva yllätys kun ei voi edes hoonata moottoria vaan koko lohko ja männät aina uusitaan.
melko kallista korjata Toyotan moottori. kustannut noin kolminkertaainen kuin sellaisen moottorin remontti mikä voi porata ylikokoon. Eli neljäntonnin remontti maksaakin 12000€ siksi toyotaa ei kannata ostaa käytettynä. Liian kallis korjata, useimmat käytetyt Toyotat on juuri näitä konerempan tarvitsevia viallisilla männillä olevia pommeja.
Siksi Tojota on myyntitilastojen kärjessä. Käytetyttyä hybridiä ei uskalla ostaa. Pakko ostaa uusi tojo tilalle kun vanha hajoo.
Missä kärjessä? Fiksut ostaa sähköautoja ei hajoa moottorit niin helposti.
Niissä myyntitilastoissa Toyota ei ole kärjessä. Eikä tule ikinä olemaan.
Ei tollolootan kertakäyttömoottoreihin voi edes kannentiivistettä uusia.
Tai voi ... siinä vaan vaihtuu koko moottori miinus apulaitteet (laturi, vesipumppu ym) tiivisteen mukana ;-D
Operaatiosta käytetään hämäävää nimitystä puolimoottorin vaihto. Normaalia tojon kusetusta, koko moottori (lohko kansi) kun siinä oikeasti uusitan.
Ei kestä Tojotat niinkuin ennen.
Eivät ole kestäneet pariin kymmeneen vuoteen.
2ZR 3ZR kestää sentään 250000 km BMW hybrdi vm 2022 n.1000km kun palavat kesken ajon.
Bangladesh Motor Werg
Harva tuntuu muistavan, että BMW on alkujaan suomalainen
Tässä vanhempien tuotteiden käyttöohjekirja
https://digi.kansalliskirjasto.fi/pienpainate/binding/345099?page=1
Olen huolestuneena kuunnellut naapurin hybridin outoa kolkotusta ja öljyläikkiä parkkipaikalla, taitaa Tojo pian poikia.
Toyotan kannattaisi ostaa bensakoneet muilta valmistajilta, sillä oma tuotanto on melkoista kuraa. Kalliit moottorin tai puolimoottorin vaihdot syö mainetta maailmalla.
Toyotan laatu on kyllä surkeaa.
Ei kestä ja kallis korjata. Sellainen on Toyota nykyisin.
Toyoitan viattomat moottorit menee kuitenkin rikki.
Ne pitäisi olla ikusia?
Eihän ne kestä mitään.
Ihme et kuluttajat unohtaa nämä ongelmat niin noprasti.
Sokea usko vie harkintakyvyn.
No johan ovat heikkoja.
Eikai viaton voi mennä rikki?
Huonolaatuiset Toyotat hajoaa ja ovat todella kaaliita korjata.
Tuomio on usein ei kannata korjata.
Ikiliikkuja meni rikki mitä tehdä?
Paaliinhan ne joutaa kun kone poksahtaa.
Neljäkertaa kaaliimpi korjata Toyotan moottori varattuna VW:n moottoriin.
Toyotalla ajetaan eniten täysin huolettomia kilometrejä ylivoimaisesti!
Toyotat vain hajottaa moottoreita eikä Toyota tee mitään tehdäkseen niistä kestävämpiä.
Tää on itäautoilijan arkea, ja pyhää.
"2021 octavia eTec purki akkunsa kahden vuorokauden seisomisen aikana. Auto täysin virraton. Auto hinattu huoltoon, jossa uusi akku paikalle ja päivityksiä laitettu.
Matkaa jatkettu noin 400km. Yön auto parkissa, takaluukku auki ja hetken päästä jälleen todettu, että akusta virta lopussa. Vikavalot vaan loistivat mittaristossa. Soitettu ajoturvaan ja jälleen hinaus tilattu. Ennen kuin hinaus saapui, auto lähtikin juuri ja juuri käyntiin. Nyt auto laturissa ja maanantaina huoltoon taas.
Skoda ajoturvasta todella huonoa palvelua. Auto kyllä olisi hinattu korjaamolle, mutta perhe olisi jätetty vikapaikalle keskelle erämaata. Ajoturva ei tarjoa henkilöiden kuljetusta pois vikapaikalta. Sijaisautokin olisi pitänyt hakea itse maksamalla taksilla, ei toimiteta vikapaikalle. Kiva kun etäisyydet kuitenkin aika pitkiä Lapissa. "
Miksi se hajoaa vaikka sen piti olla hyvä?
Miten nämä moottorit menee rikki jos ei ole mitään vikoja?
Toyotan moottorit ovat markkinoiden kestävimpiä.
Kyllähän ne toyotan moottorit on mitä on mutta koska ne on vapaastihengittäviä nuhapumppuja kestää kone yleensä pitempään kuin kori.
Ei ne kaikki ole. esimerkiksi Hilux Extra Cab 2.4 D-4D ole vapaastihegittävä jos se kerran pommi D 4D on?
Ei auta takuu eikä mikään ei Toyota korjaa tai korvaa rikkoutuneita moottoreita.
Mitä maksaa uusi moottori Toyota kertakäyttöiseen voimalinjaan?
Heikko on.
Tojot liikkuvat hinausauton lavetilla.
Toyota tutkitusti kestävin.
Sun oma tutkimus?
hajoava toyota ei vaan kestä käytettynä.
Moottorit kestävät Toyotassa miljoona kilometriä kevyesti.
Ei uutta länsirintamalta, vai pitäisikö sanoa itärintamalta kun on Toyota kyseessä.
Skoda ja kompikannu. öljyä ja pensaa, ja paljon.
Toyotat vain menee rikki ei niitä voi ajatella omistavansa pitkiä aikoja.
Heh heh, rikki mäni, https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/b14f3b15-99c9-4dcb-b4e3-691f310e12a3
Miten Toyota ei saa edes hybridiä pysymään nipussa?
Kovin heppoisia nuo hybrin yhteydessä olevat moottorit. Ilmeisesti japski on taas laskenut ettei bensakone joudu niin koville kun on hybrid mukana, mutta ei ajatellut ihan loppuun asti. Lohkokin niin heikko ettei kestä halkeamatta käyntihäiriötä, melko naurettavaa laatua ja toimintaa kinkeiltä.
Ilmeisesti kovat puristukset ja heikot venyvät pultit kannessa aiheittaa osan vaurioista ja osan taas heikko voitelu sylintereissä. Ajetaan liian pitkään öljyillä ja se jumittaa männänrenkaat.
Mikä taas kuluttaa sylinterit väljiksi. Ongelma on se korjaus koska sylintereitä ei voi hoonata tai porata ne joudutaan uusimaan vaihtamalla ne uusiin. Se maksaa enemmän kuin perinteinen poraus ja hoonaus ja uudet männät. Moni ei tiedä tätä ennen kuin osuu omalle kohdalle.
Ei sellaiseen ylimääräiseen kuluerään oikein osaa varautua, varsinkaan jos kuvittelee ajavansa ns. luotettavaa autoa.
Lohkon halkeamat johtuu siitä kun ne on niin ohuita ja heikkoa valua, öljyjä noihin vaihdetaan kaksikertaa useammin kuin laatuautoissa tarvitsee.
Mutta sekään ei riitä siihen et moottorit kestäis.
On se ihme miten nämä hommat oikeasti menee.
Kestääkö edes vaikka vaihtais 7500km välein öljyt?
Tuskin eikä kukaan edes kokeile vaikka toisin neuvottais.
Ei se menisi rikki, jos se olisi hyvä.
Tuosta voit katsoa mikä automerkki kestää eniten kovaa käyttöä.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Tän ketjun aloituksessa on todisteet siitä ettei Toyota kestä eli katso sieltä.
kuka nyt jostain kalevan toimittajan höpinöistä muka välittäisi?
Toyota huolto ylimyy tarpeettomia huoltoja?
Huijari Toyota huijaa kaikessa.
https://www.youtube.com/watch?v=jBpMe36GoW0
10 päivää menneyt Toyotan heinäkuun murskalukemista ja yhäkö se itkettää?
on ne kestäviä. Ihan varmasti on. Kestävät "kovaa käyttöä" tosi hyvin, ihan varmasti :DD
putinkin on niin sanonut
Toyotan kaikki hybridimoottorit on tikittäviä aikapommeja.
Todellisesta kestävyydestä ei ole oikeasti mitään näyttöä.
Surkeaa laatua siitä Toyota tunnetaan.
Kestävintä laatua siitä Toyota tunnetaan.
Surkeinta laatua mitä ikinä on tehty. Edes rennkaita ei saada pysymään kiinni autossa.
Moottorit ei kestä, kori ruostuu, pyörät irtoilee ja kaapelit sulaa.
Ei kun ostamaan heti, hihii!
Torstaina uuet luvut, joko poikaa pelottaa?
MUTTA KOVASTI TOJO-MIES TOJOOTAA KEHUU, SUAHA VAIHTO ARVOO.
Surkeita romuja ne on joo, jo usiina hajoavat käsiin.
Sellaisia on Toyotat nykysin. Ei voi kuin ihmetellä miksi ihmiset ostaa huijarimyyjien pötypuheilla autoja.
KAKSI ON SUOMESSA KOVOO, TOYODA JA SAK- JA-LAKOT. NIIDEN KANSSA ON VAAN TULTAVA TOIMEEN.
Enenkuin ostaa edes uuden Toyotan kannattaa kysyä mitä moottoriremontti maksaa Toyotaan mitä olet ostamssa. Ei nimittäin ole halpaa vaihtaa uusia osia suhteelliseen toihaan tahtiin kun puoli moottoria saa aina vähintään vaihtaa uusiin osiin.
Kanesiremontit on todella yleisiä Toyotan korkeapuristeisissa moottoreissa eikä uusi kansi kaikkine osineen ole sekään halpa. Kannentiivisteongelmat todella yleisiä.
uskomattoman huonoa laatua on Toyota hybridien moottorit. Eikä Toyota tee mitään korjatakseen ongelmia. Saa enemmän voittoja kun myy ussia osia valtavia määriä.
Luotettavista autoista ei moottorit hajoa ihan normikäytössä.
Toydasta se näkyy hajoo.
Elämä on todella kovaa kun Toyotan erehtyy ostamaan
Töysin viaton Toyota hajosi taas?
On se kumma juttu ettei Toyota saa moottoreitä kestämään.
Ei moottorit kestä eikä akut ole lähelläkään kilpailijoiden tasoa edes hybrideissä.
Mitä niillä siis tekee? Ei kannata ostaa surkeaa autoa, sellainen Toyota on.
Kummasti näitä Hybridi Tojoja hajoaa tiuhaan tahtiin.
Nämä moottoririkot johtuvat hyötysuhteesta.
Toyotan hybridit moottorit ei lämpene kunnolla kovilla pakkasilla koska sähkömoottori pysäyttää sen jatkuvasti. Ei ihme että hajoavat.
Toiota passka auto jos etmuutasaa.
Tojotan koneet kovilla kun generaattori huudattaa niitä kuin pientä eläintä.
Toyota vaihtaa vai onko jo vaihtanut yli 100 000 uutta moottoria.
Nämä uudet V6 moottorit luvattiin Toyotan toimesta vaihtaa uusiin.
Mielenkiintoista olisi nähdä tilasto vaihdetuista ja vielä vaihtamatta olevista moottoreista.
Ei tämä ole ensimmäinen kerta kun Toyota vaihtaa moottoreita eikä viimeinen.
Parilla tutulla on käynyt Toyota huollossa sellainen että huolto sanoo moottorissa olevan ongelman ja se pitää uusia. Jostain syystä auto ei ole käynyt Toyota huollossa kun takaisinkutsu on ollut käynnissä (vaikka huoltokirjaqn mukaan on käynyt)
Moottoria ei kuitenkaan ole vaihdettu. Asiaa hiekan ihmetelleen nyt koska moottori ei ole halpa.
Vannoutunut tojotisti ostaa hajoavan tojotan vaikka voissa paistais.
Toyota taitaa olla ainoa nykyauto, jonka moottoria tarvitsee huudattaa ihan normaalissa kiihdytyksessä lähelle punaisen rajaa. Automaatit hoitavat vaihdot sivistyneesti pienillä kierroksilla kiitos vääntävien turbokoneiden.
Rivejä kertyy korjaamoille hajonneita Toyota moottoreita.
Mistä mahtaa johtua?
Käykääs kattomassa Vantaan Kaivokselan Tojotan pihaa siellä on arviolta 500 m korkea kasa irrotettuja moottoreita on se kamalaa!
ravin 2,5 padat särkyy 15 tkm ajettuna niitä vaihdetaan joka raviin maassaamme ettäs tiijätte hörhöt
Lisäksi on 12voötin järjestelmä ongelmaa ja korkeajännite kaapelien ja liittymien hapettumaan ja hajoamiset. Ruosteesta puhumattakaan.
eka
Kylläpä kolkottaa leluota.
Kyllä Toyota kestää jos kysyy Sakan tai kamux myyjän mielipidettä.
Kun hajoaa toteavat Tilastot kertoo että piti sen kestää.
Maksa itse korjaus vaikka olisi joku turva erikseen ostettu.
Ei korvaaToyota takuu eikä Relax. Kuluvia osia kun ei korvata.
Polttomoottori on kuluva osa. Öljyä syövät Toyotat on hyvin yleisiä hybridi Tojoissa.
Huollot kalliita ja moottorit pitää vaihtaa uusiin niitä kun ei voi kunnostaa hiomalla tai poraamalla. Vaan aina kertakäyttöosat joutuu uusimaan ja se on todella kallista.
Eipä tässä muuta.
https://www.ts.fi/teemat/4884970
Tojotan relax takuu hoitaa kuskin ja auton samaan hintaan kaupan päälle elimen hieronta.
Viattomuuden myyttiä pidetään yllä tekemällä huollossa korjauksia, joista ei kerrota omistajille.
Puolet sähköllä, puolet konerempassa.
Juu, nää on kyllä pahoja.
94 sivua täynnä kamalia ongelmia
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.0
JUU,NÄÄ ON KYLLÄ PAHOJA.https://www.autotie.fi/tyyppivika/toyotahttps://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/https://www.autotie.fi/tyyppivika/toyota/rav4https://whttps://www.autotie.fi/tyyppivika/toyota/rav4ww.autodoc.fi/info/toyota-yaris-keskuslukituksen-ja-ilmastoinnin-viat-ja-muut-tyyppiviathttps://www.facebook.com/Oulunautotyo/videos/toyotan-vetoakselit-ruostuu-värinänvaimentimen-kohalta-ja-tarpheeksi-ko-se-aksel/1936907876474159/?locale=fi_FIhttps://www.masinistit.com/keskustelupalsta/viewtopic.php?t=95280https://www.masinistit.com/keskustelupalsta/viewtopic.php?t=92812 JA NÄITÄHÄN RIITTÄÄ.
1,8 l
97 hv @ 5200 rpm.
53.9 hv/l
142 Nm @ 3600 rpm.
Rajuja arvoja bensakoneelle.
Noilla spekseillä koneen pitäisi kestää ikuisuuden mutta kun kaikesta on pitänyt keventää.
Tuohon turbo kylkee ja yksi polkaisu, niin palasia lentelisi ympäriinsä.
toka
Venyny ketjuhan siellä rallllaaattttaaa
Toyotassa jakopäänketju venyy jonka toyota myöntäny muttei tee asialle mitään rallatus siis jatkuu.
Tuokin totta.