Toyotan hybridiauton moottoririkko

Anonyymi

382

6917

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Näköjään sekin on mahdollista, että Toyotan moottori rikkuu. Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, kestävyydestään ja ruostumattomuuden ansiosta pitkäikäinen. Kaksikymppisiä Toyotia on paljon vielä liikenteessä. Sitten kun Suomalaiset vihdoin luopuu ne viedään Afrikkaan. Siellä niillä ajetaan vielä pitkään. Suomesta viedään tuhansia Toyotia vuosittain Afrikkaan.

      • Anonyymi

        Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.

        Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.

        Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.

        Sitäpaitsi täältä ei viedä lainkaan Toyotan henkilöautoja Afrikkaan. Se vähäinen, parin sadan auton vuotuinen vienti mitä on, kohdistuu ikivanhoihin Hiaceihin ja Land Cruisereihin. 2000-luvulla tehdyt ovat aivan liian monimutkaisia hottentoteille korjattavaksi savannilla leijonien seassa.


      • Anonyymi

        Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, vain Tojotistien keskuudessa.
        Jos totuuden haluatte kaivaa esiin, niin käykääpä kysymässä vaikka Tammerdieselistä, missä korjataan valtavia määriä kansivikaisia bensamoottoreita, puhumattakaan surullisen kuuluisista dieseleistä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.

        Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.

        Montako sulta ob hsjonnut

        Rav 4
        222hv


      • Anonyymi

        Luuseri TOYOTA selitää mitä paskaa toyota suoltaa.haaaaaaaaaaaaa.Kaikki toyotat kalkataa moottorit kestää tuskin 20tkm TÄYSIÄ POMMIA.KAIKKI JOITA EI OLE TEHNYT SUBARU TOYOTA EI PYSTY TEKEMÄÄN MOOTOREITA EIKÄ AUTOJA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.LOOOSER.HAAAAAAAAAAAAAAAKALIKALIKALIKALIKALIKOLKOLIKLOIKOLIOKLOOIKLKIOOLKK.HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII


      • Anonyymi

        Pikimusta savannin asukki ja sysisuomen tojo Tero ajavat tojoilla, muille ei rottelot kelpaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sitäpaitsi täältä ei viedä lainkaan Toyotan henkilöautoja Afrikkaan. Se vähäinen, parin sadan auton vuotuinen vienti mitä on, kohdistuu ikivanhoihin Hiaceihin ja Land Cruisereihin. 2000-luvulla tehdyt ovat aivan liian monimutkaisia hottentoteille korjattavaksi savannilla leijonien seassa.

        2000-luvun Toyotat ovat ihan susia, ei ne kestä missään muuallakaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sitäpaitsi täältä ei viedä lainkaan Toyotan henkilöautoja Afrikkaan. Se vähäinen, parin sadan auton vuotuinen vienti mitä on, kohdistuu ikivanhoihin Hiaceihin ja Land Cruisereihin. 2000-luvulla tehdyt ovat aivan liian monimutkaisia hottentoteille korjattavaksi savannilla leijonien seassa.

        2000-luvulla tehdyt ei enää toimi, ovat todella surkeasti kyhättyjä kapistuksia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, vain Tojotistien keskuudessa.
        Jos totuuden haluatte kaivaa esiin, niin käykääpä kysymässä vaikka Tammerdieselistä, missä korjataan valtavia määriä kansivikaisia bensamoottoreita, puhumattakaan surullisen kuuluisista dieseleistä.

        Se on kumma juttu miksi Toyotan kansivikaiset bensakoneet eivät saa suurta julkisuutta, vaikka niitä hajoaa pilvin pimein. Minunkin naapurin molempiin Toyotiin tehtiin kansiremontti ja toiseen kai vaihtui koko kone.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Montako sulta ob hsjonnut

        Rav 4
        222hv

        Bemari 367 hv ja myös vaparimoottorilla. Kiihtyy niin lujaa, kuin pitoa vaan riittää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota on kuuluisa viattomuudestaan, vain Tojotistien keskuudessa.
        Jos totuuden haluatte kaivaa esiin, niin käykääpä kysymässä vaikka Tammerdieselistä, missä korjataan valtavia määriä kansivikaisia bensamoottoreita, puhumattakaan surullisen kuuluisista dieseleistä.

        Älä viitsi! Yksi rikkuotunut moottori keskimäärin vuodessa koko suomessa. Se ei ole mikään valtava määrä. Moottori rikot on VW konsernin tekeleiden ongelma ei Toyotan. Toyotat ovat lähes ikuisia autoja. Ne eivät ruostu käytännössä lainkaan. Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ja Skodan ongelma.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se on kumma juttu miksi Toyotan kansivikaiset bensakoneet eivät saa suurta julkisuutta, vaikka niitä hajoaa pilvin pimein. Minunkin naapurin molempiin Toyotiin tehtiin kansiremontti ja toiseen kai vaihtui koko kone.

        Tojouskovaiset häpeävät sitä, kun luottopeli pettää. Lahkon oppien mukaan syy ei ikinä ole tojolootan halpuutuksessa, vaan huonlaatuisissa osissa (jotka valittu halpuutuksen merkeissä) tai käyttäjän vika. On vaikkapa unohtunut peräkuukun tuuletus, järvivedellä pesu ja pohjan säännöllinen tervaus.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mekin kerrottiin lapselle että tutit viedään köyhille lapsille Afrikkaan kun ne kovasti niitä tarvitsee. Lohdutti raukkaa, oli helppo lopettaa tutin käyttö.

        Afrikkaan ehkä viedään toyotaa, mutta kyllä ne viedään mielummin muista maista. Suomessa toyota päätyy paaliin jo keskimäärin kahdensadan tuhannen kilometrin kohdalla, ihan Trafin tilastojen mukaan. Parempi onkin paalata Suomessa, sillä kehitysmaissa tapahtuva purkutyö tuhoaa ihmisten terveyden ja maaperän. Sellaista elinkeinoa ei kannata rohkaista.

        Niin ne tutit muuten oikeasti vietiinkin! Kansakoulussakin kerättiin vaikka mitä tavaroita, joita sinne todellakin lähetettiin. Matkalla ne sitten muutettiin rahaksi, jolla sitten ostettiin aseita nälkää näkeville. Se on vähän, kuten ennenvanhaan taottiin aseet auroiksi ja joskus päinvastoin, nyt vain tutit muuttuivat kalasnikoveiksi.


    • Anonyymi

      Miksei Toyotan moottorit mene koskaan rikki?

      • Anonyymi

        Olet ihan ääliö, tai elät edelleen 90-lukua.


      • Anonyymi

        Tojotistien uskonto kieltää moottoririkoista puhumisen.


      • Anonyymi

        2.2d4d ...jätän tämän tähän


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        2.2d4d ...jätän tämän tähän

        Toyotan 2,2D-4D oli kautta aikain kestävin dieseli, mutta Toyota päätti luopua kokonaan dieseleistä. Niitä on rikkoutunut vain muutama koko Suomessa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan 2,2D-4D oli kautta aikain kestävin dieseli, mutta Toyota päätti luopua kokonaan dieseleistä. Niitä on rikkoutunut vain muutama koko Suomessa.

        Mutta kansipahveja meni sitäkin enemmän ja pahvihan vaihtuu vaihtamalla koko kertakäyttömoottori!


    • Anonyymi

      Noita moottoreita vaivaa joskus käyntihäiriöt ja se riittää hajottamaan moottorin lohkon kun kanget tulee kurkkaamaan ulkoilmaa. Sen verran ohutseinämäinen ja heikko materiaali vaivaa Toyotan nykymoottoreita ettei kannata konetta pitää käynnissä yhtään jos siihen tulee käyntihäiriö, vaan auto lavetilla merkkikorjaamoon.

      • Anonyymi

      • Anonyymi

      • Anonyymi

      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei Toyotalla edes voi ajaa kovaa, kun ne ei kulje kovaa.
        Todiste on avauksessa siitä miten käy kun Toyotalla koittaa ajaa kovaa.
        Eli ei kestä kovaa käyttöä.

        Ei tohjolla voi ajaa kovaa. Ajo-ominaisuudet pitää siitä huolen.

        Näkyy maantielläkin siinä, että suorilla tohjo voi kiihtyä jopa reiluun sataseen, mutta mutkat kontataan 60 km/h.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei Toyotalla edes voi ajaa kovaa, kun ne ei kulje kovaa.
        Todiste on avauksessa siitä miten käy kun Toyotalla koittaa ajaa kovaa.
        Eli ei kestä kovaa käyttöä.

        Miksi pitäisi ajaa kovaa? Nopeusrajoitusten mukaan ajetaan ja silloin kestää kyllä.


    • Anonyymi

      Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
      Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.

      • Anonyymi

        Koska niillä ajetaan kaikkein eniten, sellaiset 40-100% enemmän. Noin sanoi se vakuutusyhtiö tilasto, mutta ethän sitä kerro kun se kertoo ikävää faktaa puutarhatonttuna seisovista Toyotista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koska niillä ajetaan kaikkein eniten, sellaiset 40-100% enemmän. Noin sanoi se vakuutusyhtiö tilasto, mutta ethän sitä kerro kun se kertoo ikävää faktaa puutarhatonttuna seisovista Toyotista.

        Yleensä niillä pn myös täyskasko, joka korvaa hinauksen. Kevytkaskolla ajava Toyotakuski soittaa naapuria hinaamaan kotiin.


      • Anonyymi

        Tottakai Mersu on tilastojen mukaan eniten rikki ja hinauksessa kun sillä ajetaan pisimmät ajosuoritukset.

        Niin vaan tojohönö kertoi vielä pari vuotta sitten miten hybridi-tojot valtaavat kaikki taksitolpat. Muutamat uskaliaat kokeilivatkin, mutta kaikki lukuunottamatta venäläistä mitälie firmaa ovat palanneet euroautoihin. Hybriditeknologia tuli, mutta Toyota jäi.


      • Anonyymi

        Epäilemättä, onhan ne paljon ajettuja autoja.


    • Anonyymi

      Paljonko maksaa uusi motor vai menneekkö takkuun piikkiin?

      • Anonyymi

        8000-10000 euroa maksaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        8000-10000 euroa maksaa.

        Kallis on vag-konsernin kulkineen moottoriremontti, on todella.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kallis on vag-konsernin kulkineen moottoriremontti, on todella.

        Samaan hintaan saa volkkari sähköauton kuin mitä esim yaris cross neliveto maksaa.
        En tiedä yhtään rikki mennyttä sähköauton moottoria.
        Akkun voi joskus joutua vaihtamaanvolkkariin mutta tojosta joutuu vaihtamaan sekä polttomoottorin että akuston.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kallis on vag-konsernin kulkineen moottoriremontti, on todella.

        Rav4 2.0 VVT-i moottori kustansi 12000 euroa ja itse maksoin.


    • Anonyymi

      Jos on jossin käynyt huollossa saa uuden moottorin taitaa tulla Tojolle kalliiksi mutta he ovat rahat ostovaiheessa jo ottaneet

      • Anonyymi

        Ei tuo Toyotalle kalliiksi tule, sillä nuo moottori rikot on erittäin harvinaisia. Suomessa niitä on tapahtunut vain muutama. Joka vuosi ei niitä tapahdu. Tästä kertoo kymmenen vuoden täystakuu. Viattomalle tuotteelle on helppo antaa pitkä takuu, kun valmistaja tietää, että kuluja siitä ei tule.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei tuo Toyotalle kalliiksi tule, sillä nuo moottori rikot on erittäin harvinaisia. Suomessa niitä on tapahtunut vain muutama. Joka vuosi ei niitä tapahdu. Tästä kertoo kymmenen vuoden täystakuu. Viattomalle tuotteelle on helppo antaa pitkä takuu, kun valmistaja tietää, että kuluja siitä ei tule.

        Ei se ole täystakuu se ei korvaa kuluvia osia ja moottori on kuluva osa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei se ole täystakuu se ei korvaa kuluvia osia ja moottori on kuluva osa.

        Moottori ei ole kuluva osa.

        Kuluva osa on esim. Jarrulevy ja - palat tai renkaat.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Moottori ei ole kuluva osa.

        Kuluva osa on esim. Jarrulevy ja - palat tai renkaat.

        Tohjon moottori on kertakäyttöosa. D4D vaihtoväli 150 tkm.


    • Anonyymi

      ai
      se olikin valeuutinen että VWaudit hinataan pois tieltä kun moottori laukeaa

      ja sekin essopuhetta että 10l vie ölyä passatti kun ajaa 1005km...

      kts. kuitenkin varalta volkswagen suomi24 sivut...

      kaipa oikeuteen joutuu jos vääriä puheita ja aloituksia palstalla?

      • Anonyymi

        Olet vuosia myöhässä vw ongelmiesi kanssa.
        VW tekee sähköautoja. Tekeekö Toyota?
        Miten selität kaikki noi rikkinäiset Toyota hybridimoottorit?
        Korvaako Toyota ane? Vai eikö palstalla juuri uutisoitu uusille ja vanhoille Toyotille tulleesta 10v takuusta. Kai Toyota pitäisi korvata koska jos autossa on viellinen kannentiiviste ja moottori vaurioituu sen takia. Samaa ongelmaa ollut RAV 4 mallissa.
        Eikä tämä ongelma ole korjattu. Eikä tulla korjaamaan.
        Ei ainakaan ilman oikeudenkäyntiä taaskaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet vuosia myöhässä vw ongelmiesi kanssa.
        VW tekee sähköautoja. Tekeekö Toyota?
        Miten selität kaikki noi rikkinäiset Toyota hybridimoottorit?
        Korvaako Toyota ane? Vai eikö palstalla juuri uutisoitu uusille ja vanhoille Toyotille tulleesta 10v takuusta. Kai Toyota pitäisi korvata koska jos autossa on viellinen kannentiiviste ja moottori vaurioituu sen takia. Samaa ongelmaa ollut RAV 4 mallissa.
        Eikä tämä ongelma ole korjattu. Eikä tulla korjaamaan.
        Ei ainakaan ilman oikeudenkäyntiä taaskaan.

        Toyotan itselataavien moottorit rikkuu vain täällä Suomi24 palstalla. Oikeassa elämässä ne on tämän hetken kestävimmät ja viattomimmat moottorit. Suomessa niitä on rikkonut vain muutama kappale koko aikana, jolloin ne ovat olleet käytössä. Mikään muu moottori ei ole ollut yhtä kestävä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan itselataavien moottorit rikkuu vain täällä Suomi24 palstalla. Oikeassa elämässä ne on tämän hetken kestävimmät ja viattomimmat moottorit. Suomessa niitä on rikkonut vain muutama kappale koko aikana, jolloin ne ovat olleet käytössä. Mikään muu moottori ei ole ollut yhtä kestävä.

        Aivan päinvastoin. Vain täällä S24 palstalla Toyota on viaton ikiluikkuja. Muualla arki on aivan toisenlainen.


    • Anonyymi

      Toyotan moottoriessa ole mitää moottorikkokoja.

      • Anonyymi

        Ei ole mitään vikoja, ne on Toyotan ominaisuuksia.
        Tässä yksi esimerkki Öljyä kuluttasta Toyota moottorista.
        Why my Toyota engine consumes oil One Quart per Thousand mile? And repair info too.
        https://www.youtube.com/watch?v=FFcVVWWyrUo


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole mitään vikoja, ne on Toyotan ominaisuuksia.
        Tässä yksi esimerkki Öljyä kuluttasta Toyota moottorista.
        Why my Toyota engine consumes oil One Quart per Thousand mile? And repair info too.
        https://www.youtube.com/watch?v=FFcVVWWyrUo

        Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.

        Toyotan 1,6 ja 1,8-litraiset VVT-I-moottorit vuosina 2001-2003 olivat maailmankuuluja öljyn hörppijöitä. Syynä olivat väärin suunnitellut ja mitoitetut männänrenkaat. Öljynkulutus alkoi yleensä n. 70000km:n ajon jälkeen. Alkuun näitä korjattiin omistajien omaan laskuun, myöhemmin valmistaja myönsi jatketun 7 vuoden takuun kysisen vian varalta. Harmi vaan, että tuhannet tojopapparaiset eivät 7 vuodessa ajaneet niin paljon, että moottorit olisivat ehtineet alkaa öljyä hörppimään niin että sitä olisi tarvinnut lisätä muutaman hassun tuhannen kilometrit vuotuisilla ajoilla. Öljyt kun pitää Toyotaan joka tapauksessa vaihtaa joka vuosi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.

        Meidän Avensis kulutti öljyä yli litran 1000 km:llä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan moottorit eivät ole koskaan kuluttaneet öljyä. Tuo ominaisuus kuuluu ja on kuulunut VW konsernin moottoreihin. Siitä ominaisuudesta se ei ole vieläkään päässyt eroon. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Ne kestään ilman mitään ongelmia yli miljoona kilometriä.

        Kori ei
        En ole koskaan kuullu miljoljoona kimometriä ajetusta toyotasta


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan 1,6 ja 1,8-litraiset VVT-I-moottorit vuosina 2001-2003 olivat maailmankuuluja öljyn hörppijöitä. Syynä olivat väärin suunnitellut ja mitoitetut männänrenkaat. Öljynkulutus alkoi yleensä n. 70000km:n ajon jälkeen. Alkuun näitä korjattiin omistajien omaan laskuun, myöhemmin valmistaja myönsi jatketun 7 vuoden takuun kysisen vian varalta. Harmi vaan, että tuhannet tojopapparaiset eivät 7 vuodessa ajaneet niin paljon, että moottorit olisivat ehtineet alkaa öljyä hörppimään niin että sitä olisi tarvinnut lisätä muutaman hassun tuhannen kilometrit vuotuisilla ajoilla. Öljyt kun pitää Toyotaan joka tapauksessa vaihtaa joka vuosi.

        Öljyt vaihdetaan aina 5000-7500 kilometrin välein, jos autostaan pitää huolta. Oli auto mikä merkki tahansa. Vain idiootit ajaa öljyjä vaihtamatta pidempään!
        Jokainen auto jolla olen omistanut on vielä koneeltaan ollut ensiluokkaisessa kunnossa yli 500 000 km:n jälkeen. Ruoste kyllä on syönyt pellit, vaikka on massattu ja pintakäsitelty. Ja huom! kyseessä ei ole pelkästään Toyotat, vaan useita eri merkkejä.


    • Anonyymi

      Hauska seurata kuinka 10v takuu korvaa uusien rikkoutuneiden tojotien moottoreita.
      Tulee nimittäis olemaan melkoinen sontamyrsky tojon suuntaan niistä kun alkaa koneiden vaihtotalkoot. Katsotaan mitä tojo takuu korvaa ja mitä ei.

      • Anonyymi

        Tuon ikäisissä autoissa ei tarvitse takuuta jos moottori tilttaa täysin. Valmistajan virhevastuu kattaa sen. Aivan kuten tojon dieseleiden moottorinvaihdot ja volsun tsi-jakoketjun vaihdot.

        Auton moottorin oletetaan kestävän yli 10 vuotta ja jos tkjon lohkoon tulee tuollainen reikä kuin videolla näkyy niin virhevastuu kattaa sen vaikka takuuta ei enää olisikaan. Tämä on laki joka koskee kaikkia valmistajia ja josta päättää viimekädessä tuomioistuin jos maahantuoja alkaa pullikoimaan.


      • Anonyymi

        Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Niille miljoona kilometriä on vain sisäänajo. Suomessa ei viime vuonna rikkunut yhtään toyotan moottoria. Maailmalla niitä konerikkoja oli muutama. Vaikka Toyotat on pitkäikäisiä ehjiä moottoreita joka maassa on vaikka lampaat söis. Monen muun auton moottorit rikkuu jo muutamassa kymmenessätuhannessa kilometrissä.


    • Anonyymi

      Kateelinen trolli väittää että Toyotasa onn moottorikokko.

      • Anonyymi

        Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
        Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
        Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.

        Toyotan alumiinilohkoiset moottorit ovat susia, kyllä se korjaamoissa tiedetään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
        Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.

        Siinä ohjelmassa ei mainittu, että niillä autoilla oli ajettu yli miljoona mailia. ovat olleet todella kestäviä moottoreita. Priuksen moottori ei ole mikään äärimmilleen viritetty, joten tehokas moottori haastekisoihin tietysti piti ottaa jostakin muun merkkisestä autosta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Siinä ohjelmassa ei mainittu, että niillä autoilla oli ajettu yli miljoona mailia. ovat olleet todella kestäviä moottoreita. Priuksen moottori ei ole mikään äärimmilleen viritetty, joten tehokas moottori haastekisoihin tietysti piti ottaa jostakin muun merkkisestä autosta.

        Toisessa ohjelmassa mainittiin, että kannentiivistevuodon aiheuttamia täydellisiä moottoririkkoja on ollut alle 100000 mailia ajetuissa Priuksissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Siinä ohjelmassa ei mainittu, että niillä autoilla oli ajettu yli miljoona mailia. ovat olleet todella kestäviä moottoreita. Priuksen moottori ei ole mikään äärimmilleen viritetty, joten tehokas moottori haastekisoihin tietysti piti ottaa jostakin muun merkkisestä autosta.

        Ei niin. Mainittiin, että on ajettu jopa alle 100000


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jokunen aika sitten tuli brittiläistä auto ohjemaa tv:stä ja siellä käytiin paikallisessa autopurkaamossa jossa oli odottamassa lukematon määrä Toyotan Priuksia odottamassa romutusta. Ilmeisesti odoteltiin akkujen ja korkeajännitepuolen osaajaa purkamaan sähköt?
        Kaikissa noissa oli nimenomaan moottorivika ja eivät saaneet niistä vaihtokonetta ohjelmaansa. Piti valita toisesta merkistä kone. Tekivät romuttamon autoista haaste auton jolla kisattiin sitten uutta autoa vastaan.

        Siellä purkaamolla oli kaikki Britaniassa rikkuneet Priukset usean vuoden ajalta. Toyotan moottorit ovat yhä kestävimmät mitä tänä päivänä tehdään.


    • Anonyymi

      Vesipumpu vaihto Avensik 12700eur moottori halk neste vuotoo palkju

      • Anonyymi

        Mäntien rengas vaihto oktavii 19800 eur kaikii jumi rikki


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mäntien rengas vaihto oktavii 19800 eur kaikii jumi rikki

        Tojotassa ihan samalla tavalla männänrebkaat jumissa ja usein.


    • Anonyymi

      Vain päivystävä tojohönö väittää niitä kestäviksi, nehän ruostuu niin että rapina kuuluu.

      • Anonyymi

        Älä valehtele! Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan. Ne on koriltaan parhaita autoja tänä päivänä yhdessä Lexuksen kanssa. Moottorit ja tekniikka on lähes ikuista. Niille miljoona kilometriä on vain sisäänajo. Niillä ajaa sen jälkeen vähintään toisen mokoman.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä valehtele! Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan. Ne on koriltaan parhaita autoja tänä päivänä yhdessä Lexuksen kanssa. Moottorit ja tekniikka on lähes ikuista. Niille miljoona kilometriä on vain sisäänajo. Niillä ajaa sen jälkeen vähintään toisen mokoman.

        Harvan kuskin selkä kestää ajaa Tojolla edes 100 tkm


    • Anonyymi

      Puppua suoltaa märkä korva jantteri. Toyota koneet kestää miljoona km. Moottori pitää lämmittää aina kun käynnistää sellainen 5 minuuttia tyhjä käynti niin öljyt kiertää joka sopukan. Sitten pinta kaasulla liikenteeseen siitä moottori tykkää. Märkä korvat kaaharit särkee kaikki auton moottorit huonolla ajo tavalla! Ja runko kestää kun pesee miedolla auto samppoolla järvi vedellä ja tuulettaa taka luukku auki tunnin raittiissa ilmassa ei kosteus pesi!

    • Anonyymi

      Kyllä tuollaiset juutuuppi videot ovat melkein yhtä luotettavia kuin volkkarin ketjujakopäät.

      • Anonyymi

        Mersun tuplaketju lienee sitten luotettavin? Ei löydy Tojosta sellaista.


      • Anonyymi

        Nuo juutuupi videot on yhtä uskottavia kuin parooni Von Mynthausenin tarinat. Niihin saa uskoa ken haluaa. Viimeinen, joka tuon videon katsoi on vielä elossa.


    • Anonyymi

      Sinapin keltaiisiin Toyotii vaihettii koneita 40000 km välein öljyä söivät kun mulli
      kat melassii tosi romuja olivat haisivat rämeelle uutena

    • Anonyymi

      Kyllä Toyotalla voi ajaa 300tkm jos vaihtaa kuusi moottoria.
      Hyvin kestää Toiotat.

    • Anonyymi

      Kaikki Toyotan Hybridi moottorit hajoavat tuon tyyppivian takia alle 150tkm ajettuina.
      Mukavaa ettei Toyotan kovasti mainostettu takuu niitä korvaa.

      VAG sentään korvannut osan hajonneista moottoreista.
      Toyota ei yhtään.

    • Anonyymi

      Tuo on todella tyypillinen ja yleinen Toyotan ongelma. Toyota osasi tehdä paremmin kestäviä moottoreita kun lohkot oli valurautaa, mutta alumiini/kevytmetalli lohkot ei enää onnistu kun niitä yrittää liikaa keventää ja säästää.

    • Anonyymi

      Yleensäkin ihmettelen miten nuo hybridien moottorit yleensäkään pysyvät koossa. Ajatellaanpa tilannetta. 20 astetta pakkasta. Lähdet siitä suoraan moottoritielle. Sähköt alkaa loppumaan ja moottori täräytetäään siitä suoraan käyntiin isolle nopeudelle ja kuormalle. Täytyy todeta että melkoisia insinööritaidon suorituksia kun eivät ole jo kaikki hajonneet.
      Asun itse kilometrin päässä moottoritiestä. Ne muutama kova pakkastalvi kun on ollut vuosien saatossa niin joka aamu oli joku auto motarin varressa iso öljylätäkkö alla kun kiertokanki oli tullut tervehtimään omistajaansa. Eli lähdetty vielä kylmällä koneella polkemaan suurinta sallittua ajonopeutta.

      • Anonyymi

        Itselataava hybridi käynnistyy heti, kun painat käynnistysnappulaa ja rupeaa nopeasti lämpenemään jo heti ennen kuin ehdit sinne moottoritielle. Myöhemminkään moottorin jäähdytysneste ei pääse jäähtymään vaikka moottori pysähtyy hetkittäin.

        Ladattava hybridi taas kulkee sähköllä siihen saakka kunnes akku loppuu ja ajat siellä moottoritiellä jolloin polttomoottori käynnistyy välittömästi reiluille kierroksille. Vielä pahempi on kun jääkylmä polttomoottori käynnistyy täysille kierroksille kesken nopean ohituksen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itselataava hybridi käynnistyy heti, kun painat käynnistysnappulaa ja rupeaa nopeasti lämpenemään jo heti ennen kuin ehdit sinne moottoritielle. Myöhemminkään moottorin jäähdytysneste ei pääse jäähtymään vaikka moottori pysähtyy hetkittäin.

        Ladattava hybridi taas kulkee sähköllä siihen saakka kunnes akku loppuu ja ajat siellä moottoritiellä jolloin polttomoottori käynnistyy välittömästi reiluille kierroksille. Vielä pahempi on kun jääkylmä polttomoottori käynnistyy täysille kierroksille kesken nopean ohituksen.

        Ei hydridit toimi kertomallasi tavalla.Et ole lainkaan edes hajulla,miten hydridit toimii.


    • Anonyymi

      Toyotan moottorit ovat maailman kestävimpiä. Mikään muu merkki ei pysty samaan.

      • Anonyymi

        Joo minkään muun merkin moottorit ei siitä välttämättä hajoa totaalisesti vaikka kannentiiviste vuotaa. Vain Toyotan moottorit toimii näin!


      • Anonyymi

        Valurautalohkoiset kesti, mutta alumiiniin siirtyminen vuoden 2006 paikkeilla muutti asian.


    • Anonyymi

      Miksei Toyotan moottorit mene koskaan rikki vaan kestävät myös autoista ymmärtämättömien kovaa käyttöä?

      • Anonyymi

        Kyllä noi uudet sähkömoottoritkin menee rikki on niissä joku osa missä on säästetty liikaa.
        Ei Toyota voi tehdä mitään oikeasti kestävää tuotetta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä noi uudet sähkömoottoritkin menee rikki on niissä joku osa missä on säästetty liikaa.
        Ei Toyota voi tehdä mitään oikeasti kestävää tuotetta.

        Liian ohutta johtua sähkömoottorin käämeissä?


    • Anonyymi

      No tojohönö väittää, noin 18 kertaa päivän aikana aloittaa samasta asiasta. -tosiasiassa useimmat tietään että se ruostuu pikavauhtia.

    • Anonyymi

      Toyotan moottorit ovat automaailman kestävimpiä.

    • Anonyymi

      N O NYT se sytty palaa lämpäristä tulee hybrid käryää sisään ei nää ajaa

    • Anonyymi

      Toyota Hybrid talvikulutus jopa 5 litraa/100 km.

      • Anonyymi

        Melkoita jos koko talvena ajaa jopa 100km Toyotalla!!


      • Anonyymi

        Todella vähän! Mun fiatti kulutti talvipakkasella 19 litraa, enkä sitäkään pitänyt isona kulutuksena. Mazda kuluttaa vain 8 litraa ja sehän on kuin pisara meressä.


    • Anonyymi

      Ongelmien aiheuttaja on ilmeisesti tukkeutunut EGR venttiili. Tukkeutunut EGR venttiili rikkoo myös muidenkin autovalmistajien moottoreita jos ongelma jätetään korjaamatta, joka yleensä tarkoittaa EGR venttiilin puhdistusta tai uuteen vaihtamista.

      • Anonyymi

        Eli Toyota korvaa rikkoutuneen moottorin viallisen EGR venttiilin?
        Tätä se Toyotan mainostama 10v takuu merkitsi!


      • Anonyymi

        Tukkeutunut EGR venttiili parantaa yleensä moottorin käyntiä mutta sytyttää vikavalon.


    • Anonyymi

      Näin on näreet vaihdetaan takuusee koko moottori ovatkin niin risaisii kalkattava änni motoris

    • Anonyymi

      Melkoista lonksutusta pitää naapurin hybridi, hajoa ihan justiinsa.

    • Anonyymi

      Tässä voidaan alkaa odotella uutisia hajoavista Toyota sähköautoista ne kun tulee markkinoille saadaan taas lukea oikeudenkäynneistä missä Toyota on korvaajan roolissa
      kun ei korjaukset onnistu ja ihmisiä kuolee Toyotan mokien takia, kuten monesti aiemminkin.

      • Anonyymi

        Kummassa on heikompi jakopää, vikavagenissa vai Vilppivaginassa? Onko Vilunkivagenissa sama tekniikka?


      • Anonyymi

        Mäkin olen jo ny kade uusille toitsuille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kummassa on heikompi jakopää, vikavagenissa vai Vilppivaginassa? Onko Vilunkivagenissa sama tekniikka?

        Ei ole Vipwagenissa on ratasjakopää. Todiste: https://youtu.be/YfuNppz1GVc


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mäkin olen jo ny kade uusille toitsuille.

        Miksi? Ne on iha alintapohjasakkaa. Osta jokuu auto mikä ei pudota arvoaan.
        Tiedäks sellanen millä nauttii ajamisesta. Vaikka tämä VW LAMBON OMISTAMINEN SUOMESSA? | VLOG 115 | CARS WITH ROBERT
        https://youtu.be/HXujzgVw4bc


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kummassa on heikompi jakopää, vikavagenissa vai Vilppivaginassa? Onko Vilunkivagenissa sama tekniikka?

        Katellinen tojohönö kyselee tosi tyhmiä. Osta kaikki kolme ja testaa itse miten kestää, saattaisit yllättyä mukavuudesta ja jäädä vag koukkuun.
        Tuskin ne kovin heikkoja on, kun joka taksitolpalla niitä on jonoksi asti ja poliisin rääkkiä kestävät 500 tkm, kun poistetaan käytöstä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katellinen tojohönö kyselee tosi tyhmiä. Osta kaikki kolme ja testaa itse miten kestää, saattaisit yllättyä mukavuudesta ja jäädä vag koukkuun.
        Tuskin ne kovin heikkoja on, kun joka taksitolpalla niitä on jonoksi asti ja poliisin rääkkiä kestävät 500 tkm, kun poistetaan käytöstä.

        Siks ne ajaa Tojil koska ei ole varaa ostaa kunnon autoja.
        Ne vaa kuvittelee et joku olis niille kateellisia.
        Haetuimmat käytetyt ei ole ikinä ollu Tojoja.
        Enemmän haetaan ns premium autoja mersu Volvo ja Audi.
        Mikään premium ei tule ikinä olemaan eniten myyty, johtuu ihan hinnasta.
        Ne on niitä autoja mitä halvemmat yrittää haastaa, mutta ei ikinä pääse sille tasolle.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katellinen tojohönö kyselee tosi tyhmiä. Osta kaikki kolme ja testaa itse miten kestää, saattaisit yllättyä mukavuudesta ja jäädä vag koukkuun.
        Tuskin ne kovin heikkoja on, kun joka taksitolpalla niitä on jonoksi asti ja poliisin rääkkiä kestävät 500 tkm, kun poistetaan käytöstä.

        Toyota 500 tkm poliisiautona ei ole käytännössä mahdollista, ei varmasti kestäisi sitä käyttöä.


    • Anonyymi

      Toyota kestää ainoastaan Tojouskovaisen kosteissa päiväunissa, totuus on toisenlainen ja siitä on vaiettava!

    • Anonyymi

      Toyotan uusi mainoslause pitäisi olla: "Takuulla hajoaa TOYOTA!" :DD

    • Anonyymi

      Hajosiko Tojotasi? :D

    • Anonyymi

      Löytyy useita 1000000km (miljoona) ajettua hybridi Toyotaa, ja moottoreille ei ole muuta tehty kun vaihdettu öljyjä.

      • Anonyymi

        Ei löydy Suomesta. Eikä mistään muualtakaan missä on -20 kelejä.
        Ei yksinkertaisesti toimi arktisissa olosuhteissa.
        Eli Toyota Hybridi on vain kesäauto.


      • Anonyymi

        Yksi tekohengitetty Itävallasta!


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Keskilulutus 5,6 l/100km!!!

        Litran enämpi entä Toyotan hybrid, se ittselattaava.


    • Anonyymi

      Kiertokangen alapää hajoaa ja homma on valmis. Pitääkö sen moottorin kiihdyttäessä aina vetää kierrokset tappiin, ei Tojon kone sitä kestä.

      • Anonyymi

        Kannentiiviste pettää. Sehän se tohjon dieselitkin tappoi.

        Vuotaa nesteet männän päälle ja käynnistettäessä testataan, mikä paikka antaa periksi.

        Normaalisti ei starttimoottori kehitä niin paljoa vääntöä, että tässä tilanteessa saisi lohkon paskottua. Mutta yhdistelmä tohjon tinakone (vrt korjauskelvottomat D4D lohkot) ja hypetyksen ajomoottori veivaamassa konetta -> tulee kanki kyljestä läpi.


    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Jokaisen tankkauksen yhteydessä kannattaa tarkistaa öljyt, jos kilometrejä yli 150 tkm.

      • Anonyymi

        Öljynlisäys volkkariin on n. 500 km välein.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Öljynlisäys volkkariin on n. 500 km välein.

        Entä Toyotan koneeseen mistä tullut kiertokanki kurkistamaan ulkoilmaa?
        Paljonko veikkaat et äljyä menee sadalla kilsalla? Sama määrä ku volkkariin kymppitonnilla?
        Aina Toyota pestää paremmaksi eiks nii? :D


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Öljynlisäys volkkariin on n. 500 km välein.

        5000km välein Toyotan koneeseen vaihdetaan jakoketjunkiristimet. https://youtu.be/8jEo9gwM7Vw

        Öljyvuodot korjataan silikoonilla. Sillä kai Toyotan männänrenkaatkin saa tiiviiksi?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Entä Toyotan koneeseen mistä tullut kiertokanki kurkistamaan ulkoilmaa?
        Paljonko veikkaat et äljyä menee sadalla kilsalla? Sama määrä ku volkkariin kymppitonnilla?
        Aina Toyota pestää paremmaksi eiks nii? :D

        Toyotan moottoreissa ei ole mitään ongelmia. Ne kestävät helposti yli miljoona kilometriä. En ole kenenkään kuullut puhuneen Toyotan moottori rikoista. Niitä Toyotan moottori rikkoja tapahtuu vain täällä Suomi24 palstalla. Arki elämässä ne on ikuisia koneita.


    • Anonyymi

      Näitä hybridin moottoririkkoja pitäisi olla melkoisen paljon (enemmän kuin yksi video), kun ottaa huomioon Toyotan hybridien suosion Suomessa. Kaksi vuotta hallinnut myyntitilastoja. Kovin vähän on tapauksia, jos tämä on vasta tullut ilmi....

      • Anonyymi

        Takuu 10v ja Toyota varmasti vaihtaa ilmaiseksi kaikki hajonneet koneet.
        Vai onko kyseessä kuluva osa mistä hajoaminen johtuu?
        Sitä kannattaa miettiä, ehkä joudut itse maksamaan.


      • Anonyymi

        Tuskin yhtään tapausta.
        Toyota ei ole mikään vw jonka motit hajoavat jatkuvasti ja koko ajan alituiseen hela tiden.


      • Anonyymi

        Ei niillä muutama vuosi vanhoilla hybrideillä ole vielä paljon kilometrejä mittarissa.


    • Anonyymi

      Googlettamalla "Toyota hybrid engine failure" löytyy paljon mielenkiintoista juttua.

      • Anonyymi

        Löytyi pelkkää ylistystä ja kehuja.


    • Anonyymi

      Toyota Hybridien moottorivaurion yleisin syy on yksi tai useampi viallinen männänpalautusjousi. Kannattaa vaihtaa 60 tkm välein, ettei tule ongelmia. .

      • Anonyymi

        Sähköjousi ei toimi odotetusti?
        Hyvä työntää ne hybridit nyt vaihtoon Toyota sähköauto on jo tulossa.
        Ehkä jo 2023 ehtii Suomeen myyntiin?


    • Anonyymi

      Indestructible Hilux on legendaarinen ajoneuvo, joka on nähty useita kertoja Top Gearissa. Se on punainen Toyota Hilux lava-auto, joka on joutunut niin rankaisemaan, että se on melkein menettänyt muotonsa. Se on näkyvimmin esillä Series 3:n viidennessä ja kuudennessa jaksossa, kun Jeremy Clarkson ja James May asettivat Toyotan väitteen, että Hilux oli tuhoutumaton testiin.
      Toyota oli tuhoutumaton.

      • Anonyymi

      • Anonyymi

        Tuohon tuhoamiseen se Toyota sopikin parhaiten, ajo-ominaisuudet olivat ihan kamalat.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuohon tuhoamiseen se Toyota sopikin parhaiten, ajo-ominaisuudet olivat ihan kamalat.

        Seuraavaksi Tesla ja S-mersu samaan testiin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Seuraavaksi Tesla ja S-mersu samaan testiin.

        Miksi, niillä on käyttöä autonakin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi, niillä on käyttöä autonakin.

        En nyt heti keksi mitä käyttöä?
        Oisko esittelyä että kuinka hairahdin ostamaan tällaisen tekeleen?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En nyt heti keksi mitä käyttöä?
        Oisko esittelyä että kuinka hairahdin ostamaan tällaisen tekeleen?

        Erehdyit ostamaan Toyota Hybridin? Se menettää arvonsa nopeammin kuin ehdit pieraista.
        Haluatko vilkaisun tämänpäivän huippuautoon? https://youtu.be/lD1nYpwaqng

        Ehkä toinen hyvä esimerkki on Tesla. https://youtu.be/5RRmepp7i5g

        Mitä tekee saasututtavalla Hybridillä kun voi ajaa päästöttösti?

        Ei siinä muuten mitään, mutta sähköauto on ilmastoteko, minkä jokainen voi tehdä jo nyt.

        Paljonks Toyota RAV4 Hybridi saastuttaa CO2 päästöjä / 100Km?
        RAV4 Hybrid Edition - 5-ovinen
        Yhdist.CO2 126 g/km Teho 218 hv

        Sähköautoja on markkinoilla jo nyt, ei ole mitään järkeä odottaa et Toyota saa jotain tehtyä
        Jokainen tonni CO2 päästöjä kestää vuosikymmeniä ellei vuosisatoja poistua ilmakehästä. Et ei Hybrideille on hyvä juttu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Erehdyit ostamaan Toyota Hybridin? Se menettää arvonsa nopeammin kuin ehdit pieraista.
        Haluatko vilkaisun tämänpäivän huippuautoon? https://youtu.be/lD1nYpwaqng

        Ehkä toinen hyvä esimerkki on Tesla. https://youtu.be/5RRmepp7i5g

        Mitä tekee saasututtavalla Hybridillä kun voi ajaa päästöttösti?

        Ei siinä muuten mitään, mutta sähköauto on ilmastoteko, minkä jokainen voi tehdä jo nyt.

        Paljonks Toyota RAV4 Hybridi saastuttaa CO2 päästöjä / 100Km?
        RAV4 Hybrid Edition - 5-ovinen
        Yhdist.CO2 126 g/km Teho 218 hv

        Sähköautoja on markkinoilla jo nyt, ei ole mitään järkeä odottaa et Toyota saa jotain tehtyä
        Jokainen tonni CO2 päästöjä kestää vuosikymmeniä ellei vuosisatoja poistua ilmakehästä. Et ei Hybrideille on hyvä juttu.

        Kovat pakkaset kertovat miksi sähköauto on vielä tällä hetkellä huono ostos. Pitkien etäisyyksien maakunnissa ei mietitä sähköautojen ostamista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kovat pakkaset kertovat miksi sähköauto on vielä tällä hetkellä huono ostos. Pitkien etäisyyksien maakunnissa ei mietitä sähköautojen ostamista.

        Ei näytä edes hybridi Tojot toimii pakkasessa. Mielenkiintoista ajattelua mutta kokeile miltä tuntuu aamulla mennä valmiiksi lämpimään VW ID 3 autoon mikä on halvempi kuin Toyota.

        Esimerkiksi Kia EV6 latautuu nopeammin kuin Toyotsn tuleva sähköauto. Siinä on myös 7v takuu Toyotassa vain 3v ne muut lupailut on vain lupauksia. Eikä Toyota ikinä pidä lupauksista kiinni. Eihän ne saa edes pikku ongelmia talvitestiautoista korjattua.

        Sähköautoissa ei taas ole mitään vikoja jos ei ole Toyota. Siitä löytyy taatudti psljon vikojs niin on aina ollu Toyotan uutuus malleissa.


    • Anonyymi

      Varoituksen sanoja Toyotan omilta sivuilta käännettynä;

      "Jotkut aiheena olevista ajoneuvoista voivat olla varustettu moottorilohkolla, joka on valmistettu väärin. Tämä ongelma voi aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotamisen sisäisesti ja/tai ulkoisesti moottorin normaalin käytön aikana. Tämä voi johtaa moottorin ääneen, moottorin savuun, varoitusvalojen/vian merkkivalojen syttymiseen, kuuluvaan äänimerkkiin ja/tai joissakin tapauksissa moottorin ylikuumenemiseen ja mahdollisiin sisäisiin mekaanisiin moottorivaurioihin. Jos näin tapahtuu perinteisessä bensiinikäyttöisessä ajoneuvossa, on mahdollista, että ajoneuvo pysähtyy ajettaessa suuremmilla nopeuksilla ilman ennakkovaroitusta, mikä lisää kolaririskiä. Sekä hybridi- että tavanomaisissa bensiiniajoneuvoissa mekaaninen moottorivaurio voi aiheuttaa moottoriöljyn vuotamisen, mikä voi sytytyslähteen läsnä ollessa lisätä tulipalon vaaraa."

      • Anonyymi

        Tämä kai tarkoittaa sitä et Toyota tietää ongelmasta, mutta ei aio tarkistaa tai korjata moottoreita?.

        Ongelma johtuu oikeasti liian heikoista kannenpulteista jotka venyvät kuormituksessa.
        Tämä saa kannentiivisteen vuotamaan ja valuttamaan jäähdytinnestättä männänpäälle joka estää männän liikkumisen ylös ast tämä taivuttaa kiertokangen Toyotan hybridiakun voiman ansuotsta. Tämä tarkoittaa reikää moottorin lohkon kyljessä.

        Tksinkertainen juttu mikä johtuu liian korkeasta puristussuhteesta. Tietysti heikot kannenpultit vaikuttaa asiaan.

        Eipä mulla muuta. Onnea Toyota Hybridin omistajille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä kai tarkoittaa sitä et Toyota tietää ongelmasta, mutta ei aio tarkistaa tai korjata moottoreita?.

        Ongelma johtuu oikeasti liian heikoista kannenpulteista jotka venyvät kuormituksessa.
        Tämä saa kannentiivisteen vuotamaan ja valuttamaan jäähdytinnestättä männänpäälle joka estää männän liikkumisen ylös ast tämä taivuttaa kiertokangen Toyotan hybridiakun voiman ansuotsta. Tämä tarkoittaa reikää moottorin lohkon kyljessä.

        Tksinkertainen juttu mikä johtuu liian korkeasta puristussuhteesta. Tietysti heikot kannenpultit vaikuttaa asiaan.

        Eipä mulla muuta. Onnea Toyota Hybridin omistajille.

        Kymmenen vuoden ylivertainen takuu seuraa Toyotaasi, lisäksi Toyotan goodwill korvaa jos jotain sattuisi tekniikkamurhetta neljäkymmentävuotiaalle Toyotallesi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kymmenen vuoden ylivertainen takuu seuraa Toyotaasi, lisäksi Toyotan goodwill korvaa jos jotain sattuisi tekniikkamurhetta neljäkymmentävuotiaalle Toyotallesi.

        Lapsenuskosi on herttaista, mutta lapsenuskoa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä kai tarkoittaa sitä et Toyota tietää ongelmasta, mutta ei aio tarkistaa tai korjata moottoreita?.

        Ongelma johtuu oikeasti liian heikoista kannenpulteista jotka venyvät kuormituksessa.
        Tämä saa kannentiivisteen vuotamaan ja valuttamaan jäähdytinnestättä männänpäälle joka estää männän liikkumisen ylös ast tämä taivuttaa kiertokangen Toyotan hybridiakun voiman ansuotsta. Tämä tarkoittaa reikää moottorin lohkon kyljessä.

        Tksinkertainen juttu mikä johtuu liian korkeasta puristussuhteesta. Tietysti heikot kannenpultit vaikuttaa asiaan.

        Eipä mulla muuta. Onnea Toyota Hybridin omistajille.

        Corolla 1.8 puristussuhde 13:1 ja 2.0 Hybridin puristussuhde 14:1

        Bensiinimoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 6:1–12:1, mutta vielä korkeampi puristussuhde on mahdollinen, joskin harvinainen.[2] Dieselmoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 15:1–19:1, joissakin etukammiodieseleissä jopa 22:1.

        Korkeapuristeinen moottori kuten Toyota tykkää korkeaoktaanisestaa bensasta. Eli minimi 98 tai mielummin 102

        Vaikuttaa siltä ettei vakioauto kestä kilpamoottorin puristussuhdetta?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Corolla 1.8 puristussuhde 13:1 ja 2.0 Hybridin puristussuhde 14:1

        Bensiinimoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 6:1–12:1, mutta vielä korkeampi puristussuhde on mahdollinen, joskin harvinainen.[2] Dieselmoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 15:1–19:1, joissakin etukammiodieseleissä jopa 22:1.

        Korkeapuristeinen moottori kuten Toyota tykkää korkeaoktaanisestaa bensasta. Eli minimi 98 tai mielummin 102

        Vaikuttaa siltä ettei vakioauto kestä kilpamoottorin puristussuhdetta?

        Siltä todella vaikuttaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Corolla 1.8 puristussuhde 13:1 ja 2.0 Hybridin puristussuhde 14:1

        Bensiinimoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 6:1–12:1, mutta vielä korkeampi puristussuhde on mahdollinen, joskin harvinainen.[2] Dieselmoottorissa puristussuhde on yleensä väliltä 15:1–19:1, joissakin etukammiodieseleissä jopa 22:1.

        Korkeapuristeinen moottori kuten Toyota tykkää korkeaoktaanisestaa bensasta. Eli minimi 98 tai mielummin 102

        Vaikuttaa siltä ettei vakioauto kestä kilpamoottorin puristussuhdetta?

        Muka-atkinssonin puristussuhde ei oikeasti ole korkea. Muutoinhan tuloksena olisi nakutusta.

        Oikeassa atkinsonmoottorissa on monimutkainen kampikoneisto, jolla saadaan aikaan lyhyt iskunpituus ja matala puristussuhde puristustahdin aikana, mutta työtahdissa mäntä tekee pitemmän liikkeen ja "paisumissuhde" on korkea, jolloin polttoaineesta saadaan enemmän irti.

        Muka-atkinsonissa pidetään imuventtiili auki puristustahdin alussa, joten sylinteriin imettyä ilmaa painetaan takaisin imusarjaan. Näin mekaaninen puristussuhde voi olla korkea, mutta tehollinen ei.

        Vaan miksi nämä hajoaa? Sama perussyy kuin tohjon dieseleissä - kansipahvi pettää.! Vuotaa johonkin sylinteriin jäähdytysnestettä männän päälle ja sitten kun startataan, hökötys yrittää puristaa nestettä kasaan.

        Lohkon hajoamista edesauttaa sen hentoisuus ja hybridissä myös normi käynnistäminen pyörittämälä konetta normi starttimoottoria tehokkaammalla ajomoottorilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Muka-atkinssonin puristussuhde ei oikeasti ole korkea. Muutoinhan tuloksena olisi nakutusta.

        Oikeassa atkinsonmoottorissa on monimutkainen kampikoneisto, jolla saadaan aikaan lyhyt iskunpituus ja matala puristussuhde puristustahdin aikana, mutta työtahdissa mäntä tekee pitemmän liikkeen ja "paisumissuhde" on korkea, jolloin polttoaineesta saadaan enemmän irti.

        Muka-atkinsonissa pidetään imuventtiili auki puristustahdin alussa, joten sylinteriin imettyä ilmaa painetaan takaisin imusarjaan. Näin mekaaninen puristussuhde voi olla korkea, mutta tehollinen ei.

        Vaan miksi nämä hajoaa? Sama perussyy kuin tohjon dieseleissä - kansipahvi pettää.! Vuotaa johonkin sylinteriin jäähdytysnestettä männän päälle ja sitten kun startataan, hökötys yrittää puristaa nestettä kasaan.

        Lohkon hajoamista edesauttaa sen hentoisuus ja hybridissä myös normi käynnistäminen pyörittämälä konetta normi starttimoottoria tehokkaammalla ajomoottorilla.

        Tässä oli asiantuntevan henkilön kommentti ja niin totta.


    • Anonyymi

      Alumiini pultit ei kestä paaperi tiivesteet pullahtaa ulos

      • Anonyymi

        miinäkää ei osa kirjotaa yhteen kirjotus


      • Anonyymi

        Minun hjuva shkooda meni särki. pahvi hajos.i


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minun hjuva shkooda meni särki. pahvi hajos.i

        Kasetti jumissa ja viimeinen oljenkorsi esiin, noloa.


    • Anonyymi
      • Anonyymi

        Vinkkaa sekin et mikä malli toi prime on ns suomi malleista?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vinkkaa sekin et mikä malli toi prime on ns suomi malleista?

        :S RAV4 Plug-in Hybrid Premium - 5-ovinen Alkaen 64 474,22 €
        Sanoisko et halpa pa*ka!

        Samaan hintaan saa kyllä hyviä täys-sähköautoja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        :S RAV4 Plug-in Hybrid Premium - 5-ovinen Alkaen 64 474,22 €
        Sanoisko et halpa pa*ka!

        Samaan hintaan saa kyllä hyviä täys-sähköautoja.

        Mutta luotettavuus on pieni ilo kun ladattava auto ei käy hetkeäkään sähköllä jos pakkasta on yli -10 astetta, eikä siinä ole tuohon rahaan minkäänlaista esilämmitys mahdollisuutta kun on tuo pakkanen.


    • Anonyymi

      Tästä herääkin oleellinen kysymys. Kumpi on parempi asia, ettei Toyota käynnisty lainkaan tai käynnistyy ja siinä on moottorin halkaiseva käyntihäiriö?
      Mielestä täysi hiljaisuus on kaikkien osapuolten etu tässä tapauksessa.

    • Anonyymi

      Toyota tekee niin hyviä autoja, että siitä tuli ongelma – Terroristit hamstraavat japanilais­valmistajan malleja, koska ne kestävät melkein mitä vain

      Toyotan maasturit ja avolava-autot ovat olleet aseellisten kapinallisliikkeiden suosiossa jo kauan. Kesällä Toyota asetti ehtoja uuden Land Cruiser -mallinsa myynnille ehkä juuri Afganistanin Talebanin nousukiidon vuoksi.

      Toyota kestää!

      • Anonyymi

        Toyota hybrid ei ainakaan kestä.


    • Anonyymi

      Jos Tojon öljynvaihto menee 1000 km pitkäksi ja moottori räjähtää, niin käyttövika, ei korvata.

      • Anonyymi

        Mitä hyötyä on takuusta jos takuu korjauksilla ei ole takuuta?
        Eli asiakasta veloitetaan toistuvasti saman vian korjaamisesta.
        Normaali korjaamo tekee korjauksen ilmaiseksi jos peli ei tule ensimmäisellä kerralla kuntoon.
        Toisekseen korvaava auto tilalle on selviö jos autoa ei saada kuntoon. Tojon muka takuut ei oikein luottamusta herätä.


    • Anonyymi

      Neljäs tojo, ei ole ruostuneet eikä moottorit hajonneet, katsastuksesta läpi ekalla joka kerta. Nykyisestä hybridistä ei osaa vielä sanoa vajaan vuoden jälkeen mitään

      • Anonyymi

        Itselataava isolohko haipriid, 2 vuotta, nou ropleem.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itselataava isolohko haipriid, 2 vuotta, nou ropleem.

        Vielä se hajoaa ennen kuin on 100tkm mittarissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vielä se hajoaa ennen kuin on 100tkm mittarissa.

        Perustuuko kokemuksesi TSI-moottoreihin?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Perustuuko kokemuksesi TSI-moottoreihin?

        Toyotan korkeapuristeiset vapaashengittävät koneet ei voi olla kestäviä.
        Eikä niiden laatu muutenkaan ole vertailukelpoinen kilpailijoiden kanssa.
        Laatuvaikutelma sisätiloissa ei ole samaa tasoa kuin kilpailijoilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Perustuuko kokemuksesi TSI-moottoreihin?

        Hihii, taas viimeinen oljenkorsi meni siinä,noloa.


      • Anonyymi

        Todista tuo.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan korkeapuristeiset vapaashengittävät koneet ei voi olla kestäviä.
        Eikä niiden laatu muutenkaan ole vertailukelpoinen kilpailijoiden kanssa.
        Laatuvaikutelma sisätiloissa ei ole samaa tasoa kuin kilpailijoilla.

        Miksi ei voi????


    • Anonyymi

      Joks Toyota antaa polttomoottoreille 10v takuun ilman kilometrirajoitusta?

      • Anonyymi

        Kai Toyota vois antaa 10v takuun polttomoottoreille ja merkkihuollettu.
        Mutta Toyota joutuisi kai pakkaamaan kolme moottoria jokaisen Toyotan takakonttiin.
        Mutta tehtaalla riittäis töitä ja Puolassa olisi tyytyväisiä veronmaksajia töissä Toyotalla.


    • Anonyymi

      Milloin Toytan korjatut kestävät hybridit tulee markkinoille?
      Vai eikö Toyota saa polttomoottoria kestämään kun alkaa joskus tulla sähköautoja?

      • Anonyymi

        Ei ne Toyotan sähköautot sen enempää kestä koska maalipinta yhtä ohut molemmissa.
        Tietysti voi viedä maalattavaksi heti uutena ja alustan purkaa osiin ja viedä pulverimaalaamoon.
        Ongelma on siinä ettei huonosti rakennetusta saa helposti hyvää. Esimerkiksi BMW:n saa hyväksi jos tietää mitä tekee.
        BMW E46 330ci - Underside Restoration - Better Than New!
        https://www.youtube.com/watch?v=zfefuP9MKyw

        Kyllä auto kelpaa ostaa käytettynäkin jos se tältä näyttää.
        Ai nii mut Toyota ei ole auto, se on kulkuneuvo.


    • Anonyymi

      SUBARUN TEKEMÄ TOYO SÄHKIS HAHHHAA

    • Anonyymi

      Mikä ne moottorit rikkoo? karstuttuuko polttis liikaa eikä Toyotan kasrtanpoisto ohjelma toimi?

      Luulis et innovatiiviset inssit tojolla korjaa vian ku vian 5min mietintämyssyn avulla.
      Mutta ei laatua ei saa aikaseks pelkkiä ongelmia vain lisää.

    • Anonyymi

      Toyotan täyshybridimoottorit ovat tavattoman kestäviä ja huolettomia.

      • Anonyymi

        Todisteita? Hajoavat koneet ei kuullosta kestävältä tai luotettavalta.
        Eikä se auta asiaa ettei ongelmia korjata tarpeeksi nopeasti vaan vaihdetaan tilalle samaa osaa tai jopa huononmpaa osaa kuin alkuperäinen. Tämä on aina ollut Toyotan toimintamalli.
        Eli huoletonta huoltamista voi pitää kestävänä, jos ei ongelmia korjata.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Todisteita? Hajoavat koneet ei kuullosta kestävältä tai luotettavalta.
        Eikä se auta asiaa ettei ongelmia korjata tarpeeksi nopeasti vaan vaihdetaan tilalle samaa osaa tai jopa huononmpaa osaa kuin alkuperäinen. Tämä on aina ollut Toyotan toimintamalli.
        Eli huoletonta huoltamista voi pitää kestävänä, jos ei ongelmia korjata.

        Miksi VW sanoo moottoriongelmiaan käyttäjänvirheeksi?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi VW sanoo moottoriongelmiaan käyttäjänvirheeksi?

        Miksi Toyota moottorilohko halkeaa kun sitä koittaa käynnistää?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi Toyota moottorilohko halkeaa kun sitä koittaa käynnistää?

        Miksi vw kone syö öljyä ja menee särki?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi vw kone syö öljyä ja menee särki?

        Särki on kala joka muistuttaa Tojotaa.

        Miksi Toiota ei voittanut vuodenauto titteliä 2022?

        Skoda Enyaq valittiin Vuoden autoksi Suomessa
        Vuoden autoksi 2022 Suomessa on valittu täyssähköauto Skoda Enyaq Auto- ja liikennetoimittajien äänestyksessä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi Toyota moottorilohko halkeaa kun sitä koittaa käynnistää?

        Koska tollolootissa pettää kansipahvi!

        D4D kertakäyttödiesel menee silloin uusiksi, koska kansipahvia ei ole suunniteltu vaihdettavaksi.

        Itsesyttyvä hybridi halkaisee lohkonsa, kun konetta pyöritetään normi starttimoottoria hitusen tehokkaammalla ajomoottorilla ja johonkin sylinteriin on vuotanut männän päälle jäähdytysnestettä, jonka puristuskestävyyttä tässä testataan.


    • Anonyymi

      Liikaa vaadittu et Toyota tekis kunnon autoja?

    • Anonyymi

      Onneksi Toyotan hybridit ei edes käynnisty pakkasilla, suojaa moottoririkolta.

    • Anonyymi

      TM kehottaa: korjauta liikaa öljyä syövä VW, Seat, Audi, Skoda -moottorisi ajoissa

      • Anonyymi

        Volkkarin voi korjata Tojotaa ei kannata.


    • Anonyymi

      Kuka muka kuvittelee nykyisiä Tojotia kestäviksi?

      • Anonyymi

        Hintaa ainakin Toyotat pitävät hyvin, kai sekin jostain kertoo.


    • Anonyymi

      Toyota lienee ketävin nykyauto.

      • Anonyymi

        Kyylä on ketävä, mitä lie tarkoittaa?
        Kilometrejä se ei kestä, eikä meikäläisiä ilmasto-olosuhteita, vaan ruostuu parissa vuodessa.


    • Anonyymi

      Mikä siinä on ettei Tojo saa moottoreita kestämään?

    • Anonyymi

      Mikä siinä on että Toyota kestää enitenn kovaa käyttöä?

      • Anonyymi

        Mikä on kovaa käyttöä? Veikkaan et Volkkari Golf kestää enemmän sellasta käyttöä mitä Toyota ei ikinä näe. Todiste: https://youtu.be/hSNXYxf4zWw


    • Anonyymi

      Koskahan tehtiin viimeinen kestävä moottorinen Toyota? Veikkaan 80-90 vaihdetta. Nykyiset on niin surkeita, että kannet ei pysy paikoillaa ja lohkot halkeilee ja puhkeaa, on missään muussa merkissä tällaisia ongelmia viimeisen 10 vuoden sisään?

      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuohan ovat vaggineitten ongelmia, lue täältä lisää: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303

        Älä nyt yritä epätoivoisesti kääntää Toyota ongelmaa muualle.
        Toyotalla on vakava ongelma moottoreissaan ja nyt myös hybrideissään jotka ei käynnisty pakkasilla. Sitten on ne kaapeloinnit jotka kuumenee ja sytyttelee tulipaloja, mutta onneksi Toyota teippaa niihin paksummat teipit ja näin saa hieman lykättyä tuota ongelmaa. Onko USAn viranomaiset saaneet jo valmiiksi RAVin tulipalojen syyn selvitykset ja Toyota korjannut ne, tuskin?


    • Anonyymi

      Vatsahaavaa pukkaa Tojokuskeille kun odottaa tojon koneen hajoamista.
      Ihanaa saada ostaa aina uus moottori 100tkm välein.

      • Anonyymi

        Tuohan on kymmenen kertaa pitempi matka kun vaginistit joutuvat 10 000 km välein samaan hommaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuohan on kymmenen kertaa pitempi matka kun vaginistit joutuvat 10 000 km välein samaan hommaan.

        Sulla on varmaan jotain näyttöä tuosta väitteestäsi? Eikö, no eipä tietenkään.
        VW:llä ajetaan keskimäärin 40% enemmän ennen paalausta, se kertoo mielestäni auton kestosta jotain oleellista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sulla on varmaan jotain näyttöä tuosta väitteestäsi? Eikö, no eipä tietenkään.
        VW:llä ajetaan keskimäärin 40% enemmän ennen paalausta, se kertoo mielestäni auton kestosta jotain oleellista.

        Tojo fanit elävät täysin omissa kuvitelmissaan. Ei tosiasiat uppoo kun on lääkitys kunnossa.


    • Anonyymi

      Osta audi ja siihen varamoottori. Kyllä toimii jopa vuoden.

    • Anonyymi

      Käsittämätöntä kuinka joku voi rakentaa moottorin joka halkeaa kyljestä ja tulee reikä jos autoon tulee käyntihäiriö.
      Onko KobeSteelin surkeaa kevytmetallia vai menty taas säästöissä liiallisuuksiin?

      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sekö audin eli rinkelimossen moottori tehdään kobesteelistä? https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570

        Niinpä, kuten artikkelissa mainittiin, niin ne joilla ajetaan eniten joutuu myös turvautumaan hinuriin. Mutta ei Audin kone hajoa tuolla tavalla kuin Toyotan halkeava moottori. Tosin nykyään Toyotan hybridit ei käynnisty pakkasilla ja tästä on niin usein ongelmaa, että juttu on usein kuluttajaviranomaisen käsittelyssä.


    • Anonyymi

      Tohjo soikio rinkeli mossessa pitäis korjata noi soikiot ovat sulaneet maalaamosa
      VITUKSI

      • Anonyymi

        Tollolootan logo esittää vessanpöntön kantta.

        Viittaa siihen, miten järkevää on maksaa ylihintaa ruostuvasta ja moottorivikaisesta itäautosta.


    • Anonyymi

      Miksi rinkelimossen koneet ovat niin kauhean heikkoja?

      • Anonyymi

        Aloituksessa näyttää olevan Toyotan moottori rikkinäisenä.
        Laitatko Audipalstalle vastaavan ketjun niiden yksilöidyistä ongelmista?


    • Anonyymi

      Yleistä on että hybridi. autot Toyo mukaan lukien ovar palovaaran takia vakuutus yhtiöiden poista listalla suuri tutkimus tehty sen vuoksi. Hengenvaara Vety räjähdys Toyo pääjohtaja ei uskalla tankata kun naapuri kylässä kiinassa

    • Anonyymi

      Melko uusien Toyotien moottoririkkoja on maailmalla hurjia määriä.
      Taannoin tuli autosarjaa TV:stä jossa vierailtiin romiksella ja mihin sieltä kiinnittyi huomioon? Hirveä määrä Toyotan Priusseja läjäpäin odottamassa purkua kun moottorit oli antautuneet ja piti odottaa pätevää koulutuksen saanutta autosähkäriä purkamaan korkeajännitepuoli ennen puristimeen laittoa.

      • Anonyymi

        Melko uusien Toyotien moottoririkkoja ei ole maailmalla ainuttakaan.
        Taannoin tuli autosarjaa TV:stä jossa vierailtiin romiksella ja mihin sieltä kiinnittyi huomioon? Hirveä määrä Volkswageneita läjäpäin odottamassa purkua kun moottorit oli antautuneet ja piti odottaa pätevää koulutuksen saanutta öljyntorjujaa purkamaan öljypohja ennen puristimeen laittoa.


    • Anonyymi

      Voihan käsi, kuinka surkeaksi Toyota on tehtykään?

    • Anonyymi

      Toyota ei vain saa polttomoottoria toimimaan. Eikä edes sähkömoottoeia markkinoille.

      • Anonyymi

    • Anonyymi

      Viat vain lisääntyy mitä enemmän niitä tehdään. No korjauksia ei kertakäyttöautoon ole tulossa joten lisätään myyntiä vain hurjaa tahtia. Hyvä toyota olette saaneet ykkössijan korjaamattomista viosta. tap tap tap ~~~~~~~~~~

      • Anonyymi

        Minun okctaavia syö öljyä neljä litraa 1000 km, onko siinä joku vika?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minun okctaavia syö öljyä neljä litraa 1000 km, onko siinä joku vika?

        Minun Klongswaagen ei enää syö öljyä, nimittäin kone hajosi jo kolmannen kerran ja nyt se romu lähtee kiertoon. Ensimmäisen kerran kone poiki jo takuuaikana 41 tkm ajettuna ja nyt mittarissa n.90 tkm. Aina klongsussa jotain vikaa ja nyt mittaristo taas täynnä varoitusvaloja. Koskaan en enää saksalaisia romuja osta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minun okctaavia syö öljyä neljä litraa 1000 km, onko siinä joku vika?

        Tee tubevideo siitä kyllä joku kekisii mikä vikana, veikkaan et sun silmissä on vikaa eli optikolla käynti voi auttaa. Sama jottu jos Toyotassa vilkkuu männät pakoputken päässä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minun Klongswaagen ei enää syö öljyä, nimittäin kone hajosi jo kolmannen kerran ja nyt se romu lähtee kiertoon. Ensimmäisen kerran kone poiki jo takuuaikana 41 tkm ajettuna ja nyt mittarissa n.90 tkm. Aina klongsussa jotain vikaa ja nyt mittaristo taas täynnä varoitusvaloja. Koskaan en enää saksalaisia romuja osta.

        Hauskaa kun Toyotan omapoika jaksaa edelleen hakata päätään seinään ja keksiä ihan pikkuisen liioiteltuja provojaan.
        Olet sinulle antanut monta kertaa ohjeen, vaikka kuin pannu kiehuu Toyotan kurjuuden takia, niin jos haluat kääntää juttua muualle, niin kaksi sellaisia provoja ja valheita joissa on kohtuudella valetta ja ja edes vähän totuutta mukana, silloin voi joku mennä halpaan.


    • Anonyymi

      Ei muuta kuin Toyota isompaan huoltoon ja uusi moottori konepellin alle, näin se menee.

      • Anonyymi

        Joo koko moottori vaihtoon koska kertakäyttö moottoreita ei kannata korjata. Nämä kertakäyttömoottorit ovat Toyotan nykypäivää. Eikä hintakaan ole paha vain noin kolmekertaa sen mitä VW:n moottorin korjaus maksaa. Eihän se nyt paha hinta ole, mutta jokainen tietää mitä ostaa. Ehkä joku tarvikevalmistaja ottaa jossain vaiheessa kopin ja alkaa tekemään kestäviä moottorilohkoja Tojotiin koska kysyntää kyllä olisi. VW moottori kestää jopa kolminkertaisia tehoja vakiolohkolla. Mutta tätä asiaa Toyota EI ole kopioinut VW:n moottoreista. Tämä koskee niitä 1.8 ja 2.0 TSI moottoreita.


    • Anonyymi
      • Anonyymi

        Ei se siltä vaikuta ketjun perusteella. Ehkä toimittaja on ihan vähän metsässä noiden julkisesti laukomiensa henkilökohtaisten mielipitetittensä kanssa. Tuosta voi todeta et joku syy täytyy olla valehdella. Mutta syytä siihen vaikea keksiä. Väärässä kuitenkin toimittaja näissä jutuissa on.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei se siltä vaikuta ketjun perusteella. Ehkä toimittaja on ihan vähän metsässä noiden julkisesti laukomiensa henkilökohtaisten mielipitetittensä kanssa. Tuosta voi todeta et joku syy täytyy olla valehdella. Mutta syytä siihen vaikea keksiä. Väärässä kuitenkin toimittaja näissä jutuissa on.

        Toimittaja väärässä ja sinä oikeassa? Kummallahan sitä tietoa mahtanee olla enemmän?


    • Anonyymi

      Trollit hakee lehditöstä apua faktojen edessä. Mutta ei se tosiasioita muuta.
      Mitä enemmän Toyotaa myydään, sitä enemmän ongelmia ilmenee.

      • Anonyymi

        Miksi rinkelimossen moottorit eivät kestä vaan hinausauto on ainoa ystävä?


    • Anonyymi

      Lisäksi Toyotan moottorit halkeilee kun siihen tulee käyntihäiriö. Koneet pomppii ja paukkuu aikansa ja kiertokanki tulee heikennetystä lohkosta läpi, eli tässä hyvä vinkki Teroille, Jos auto ei käy kunnolla tilaa heti hinuri ja auto merkkikorjaamoon edulliseen ja osaavaan huoltoon.

      • Anonyymi

        Miks audin moottorit hajoo?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miks audin moottorit hajoo?

        Näytä mulle miten sun Audi hajos?


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miks audin moottorit hajoo?

        Nyt puhutaan Toyotan ongelmamoottoreista.


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kun ihan vaivautuu lukemaan tuon artikkelin, niin siellä sanotaan suoraan, että ne millä ajetaan paljon ja joka olosuhteissa joutuu useammin ongelmiin kuin ne jotka seisovat parkkipaikoilla ja ajetaan vain hyvällä kelillä markettiin ja takaisin.

        Trollit ne jaksaa keksiä vaikka mitä selityksiä muka Tohjottimien paremmuudesta.


    • Anonyymi
      • Anonyymi

        Ja poika se koittaa epätoivon vimmalla tyrkyttää yhtä ja samaa juttua jokaiseen ketjuun, noloa kun et muuta keksi.
        Tuo juttu ei edes mitenkään liity ketjuun kun puhe on Toyota hybridin suurista käynnistysongelmista ja moottorien hajoamisista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja poika se koittaa epätoivon vimmalla tyrkyttää yhtä ja samaa juttua jokaiseen ketjuun, noloa kun et muuta keksi.
        Tuo juttu ei edes mitenkään liity ketjuun kun puhe on Toyota hybridin suurista käynnistysongelmista ja moottorien hajoamisista.

        Miksi audin moottorit menevät rikki? Onko huokovalu?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi audin moottorit menevät rikki? Onko huokovalu?

        Näytä moottori mikä ei mene rikki? Se etu Audisssa on et moottorin voi korjata suhteellisen edullisesti, mutta Toyotan moottoria ei voi korjauttaa se pitää vaihtaa uuteen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näytä moottori mikä ei mene rikki? Se etu Audisssa on et moottorin voi korjata suhteellisen edullisesti, mutta Toyotan moottoria ei voi korjauttaa se pitää vaihtaa uuteen.

        5000€ rinkelimossen koneseen joka toinen vuosi. On se halpaa!!!!🤣😅😁🤣😂


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        5000€ rinkelimossen koneseen joka toinen vuosi. On se halpaa!!!!🤣😅😁🤣😂

        Osta Lada se kestää ei kai Toyotaa saa nin hyvin kestämään?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Osta Lada se kestää ei kai Toyotaa saa nin hyvin kestämään?

        Ostaisin Lada Nivan, jos niitä vielä tuotaisiin Suomeen.


    • Anonyymi

      Takuu on Toyotassa niin pitkä et kyllä se moottorin saa takuuseen jos hajoaa?

    • Anonyymi

      Eikä niitä moottoreita kannata korjata koska joutuu aina uusimaan koko alakerran (sylinteriryhmä, männät, kiertokanget ja kampiakselin) Lisäksi liudan muita ei niin halpoja osia kuten ehkä kansi korjataan, venttiilit ja nokkaakselit. Kertakäyttöpazkaa kuka sellaista haluaa ostaa?

    • Anonyymi

      Miten joku voi pitää hyvänä moottoria mitä ei voi korjata?

    • Anonyymi

      Ei taida selitystä löytyä Toyota omistajilta?

      • Anonyymi

        Tero sukevat silmänsä ja kohta alkaa paskamyrsky ja muiden merkkien haukkuminen, sellaista se on kun kasetti iskee jumiin faktojen edessä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tero sukevat silmänsä ja kohta alkaa paskamyrsky ja muiden merkkien haukkuminen, sellaista se on kun kasetti iskee jumiin faktojen edessä.

        On se ihme miten koneet hajoaa vaikka puolet kilometreistä ajetaan sähköllä?


    • Anonyymi

      Onneksi Japanissa autot päätyy purkaamoon todella vähän ajettuina, niin voi ostaa käytetyn moottorin halvalla ja taas matka jatkuu kunnes taas sanoo kone poks. Se on kuin muropakettia lukisi riks rax poks. Ja olemme onnellisia toimivasta tuotteesta!

      • Anonyymi

        Miten se Toyota voisi vanhana toimia, kun uusikaan Jarppa ei toimi.


    • Anonyymi

      Miksi Toyotan moottoria ei voi korjata? Varaosamyynti tuottaa enemmän kun tehdään kertakäyttö moottoreita.

      • Anonyymi

        Lohko halkeaa, niin menee puoli moottoria vaihtoon. Kun kansi korkkaa irti, niin käy samoin..


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lohko halkeaa, niin menee puoli moottoria vaihtoon. Kun kansi korkkaa irti, niin käy samoin..

        Kyllä se koko kertakäyttömoottori menee vaihtoon. Lohko kansi plus kaikki hilppeet kertakäyttömoottorin sisällä.

        Ainoastaan kylkeen pultatut apulaitteet, vesipumppu, laturin sun muut sen kaltaiset voidaan ottaa hajonneesta kertakäyttömoottorista talteen ja asentaa uuden moottorin kylkeen.

        Kusetukseen taipuvainen tolloloota on keksinyt nimittää tämän koko moottorin miinus apulaitteet -vaihto-operaation "puolimoottorin vaihdoksi".


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lohko halkeaa, niin menee puoli moottoria vaihtoon. Kun kansi korkkaa irti, niin käy samoin..

        Sehän on vain puoli moottoria, kyllä sen voi korjata.


    • Anonyymi

      Ehkä se tuleva sähköauto ei riko moottoreuta ihan niin paljon kuin hybridit?
      Siinä on sitten vain paljon muita vikoja?

    • Anonyymi

      Joskus muinoin Toyota oli kestävä auto nykysin ihme vikapesiä puolivalmisteita mistä ei edes kannata rakentaa mitään. Hybridit painaa liikaa niin eivät edes pysy pystyssä ja moottorit no huh huh ei voi edes porata lohkoa. Eli kerran kun kuluu männät kone on vaihtokunnossa koko kone.

    • Anonyymi

      Hyvä myydä autoja kertakäyttäkulttuuri kukoistaa.
      Mitä enemmän Toyotia myydään sitä enemmän kokonaispäätöt lisääntyy.
      Valmistuksen päästöt on merkittävä osa päästöjä.
      Se lisää merkittävästi päästöjä ettei moottoreita voi korjata.
      fiksummat tajuaa tämän.

    • Anonyymi

      Melkoista kurapaskaa Toyotat nykyään, Säästöt tuotannossa menneet vähän pitkäksi, vaikka pääjohtaja Mr. Toyoda kertoi nöyrästi jo vuosia sitten että laatu on päässyt surkeaksi, mutta silti se vaan jatkuu. Luuluvat ehkä kun muuttivat muotoilun setätyylistä lapsityyliin riittäisi, no meillä se on toiminut ja noita rakkineita ostetaan.

      • Anonyymi

        Se on aika surullista et paljon ongelmia osuu yhdelle merkille.
        Auto on kuitenkin iso investointi ja sen toivoisi toimivan hyvin ja pitkään.


    • Anonyymi

      Toyotan hybridien moottoririkot johtuvat ennemmin tai myöhemmin alkavasta kannentiivisteen jäähdytysnestevuodosta sylinteriin. Seurauksena syntyvä hydrostaattinen shokki vääntää tai jopa katkaisee kiertokangen.
      Kannentiivisteen tiiveys lämpölaajenemista vastaan voidaan varmistaa halvalla liekkirenkaan tuntumaan tehtävällä kuperalla joustavalla peltirenkaalla tai kalliimmalla, asentamalla joustavat ja venyvät kannenpultit. Toyota on valinnut halvimman ratkaisun.

      • Anonyymi

        On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä. tarvikeena saa jotain vahvempia pultteja ja tiivisteitä tehdään myös tarvikkeena. Muistaakseni joihinki autoihin koneistetaan lohkoon paikka alumiini tai vastaavalle tiivisteelle mutta en tiedä toisko alumiinilohkossa?
        Ilmeisesti lohkossa on sylinterit liian lähekkäin ja vesitilat liian lähellä sylinterejä.
        Tarvike osia ei taida vain sada uusiin Toyotiin koska ne tarvike valmistajat keskittyy yleensä sellasiin moottoreihin mitkä on virittäjien suosimia. Näihin kuuluu VW ja BNW yms moottorit mistä saadaan suhteellisen helposti ja luotettavasti paljon lisää tehoa. Esimerkiksi Toyota 2JZ tais olla sellainen moottori. Nykytrendi tuntuu olevan se et pitää olla 1000 hevosvoimaa tai se ei ole mitään. Mun mieletä taas puolet tai ykskolmasosa on jo aika mukavasti tehoa.

        Toinen ongelma on se ettei Toyotan lohkoa voi?!? porata ylikokoon? Eli kun sylinterit kuluu esimerkiksi jumittuneiden männänrenkaiden takia ne on entiset eli paljon uutta osaa tilalle.
        Kolmas ongelma on Toyotan männät ne kun karstoittuu niin ne männänrenkaat jumittuu.
        Vähän liian monta arkaa kohtaa ja ne kaikki aiheuttaa ongelmia se on vain ajan kysymys et milloin se ongelma osuu omelle kohdalle. Eli onnea Toyotan omistajille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä. tarvikeena saa jotain vahvempia pultteja ja tiivisteitä tehdään myös tarvikkeena. Muistaakseni joihinki autoihin koneistetaan lohkoon paikka alumiini tai vastaavalle tiivisteelle mutta en tiedä toisko alumiinilohkossa?
        Ilmeisesti lohkossa on sylinterit liian lähekkäin ja vesitilat liian lähellä sylinterejä.
        Tarvike osia ei taida vain sada uusiin Toyotiin koska ne tarvike valmistajat keskittyy yleensä sellasiin moottoreihin mitkä on virittäjien suosimia. Näihin kuuluu VW ja BNW yms moottorit mistä saadaan suhteellisen helposti ja luotettavasti paljon lisää tehoa. Esimerkiksi Toyota 2JZ tais olla sellainen moottori. Nykytrendi tuntuu olevan se et pitää olla 1000 hevosvoimaa tai se ei ole mitään. Mun mieletä taas puolet tai ykskolmasosa on jo aika mukavasti tehoa.

        Toinen ongelma on se ettei Toyotan lohkoa voi?!? porata ylikokoon? Eli kun sylinterit kuluu esimerkiksi jumittuneiden männänrenkaiden takia ne on entiset eli paljon uutta osaa tilalle.
        Kolmas ongelma on Toyotan männät ne kun karstoittuu niin ne männänrenkaat jumittuu.
        Vähän liian monta arkaa kohtaa ja ne kaikki aiheuttaa ongelmia se on vain ajan kysymys et milloin se ongelma osuu omelle kohdalle. Eli onnea Toyotan omistajille.

        "On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä..."
        Ei tuossa ole kyse kansiviasta, vaan kannentiivisteen viasta. Viasta johtuvan vesivuodon takia takia särkyy lopulta koko lohko syömäpuikon paksuisen kiertokangen katketessa


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On noita kansivikoja ollut muissakin merkeissä. tarvikeena saa jotain vahvempia pultteja ja tiivisteitä tehdään myös tarvikkeena. Muistaakseni joihinki autoihin koneistetaan lohkoon paikka alumiini tai vastaavalle tiivisteelle mutta en tiedä toisko alumiinilohkossa?
        Ilmeisesti lohkossa on sylinterit liian lähekkäin ja vesitilat liian lähellä sylinterejä.
        Tarvike osia ei taida vain sada uusiin Toyotiin koska ne tarvike valmistajat keskittyy yleensä sellasiin moottoreihin mitkä on virittäjien suosimia. Näihin kuuluu VW ja BNW yms moottorit mistä saadaan suhteellisen helposti ja luotettavasti paljon lisää tehoa. Esimerkiksi Toyota 2JZ tais olla sellainen moottori. Nykytrendi tuntuu olevan se et pitää olla 1000 hevosvoimaa tai se ei ole mitään. Mun mieletä taas puolet tai ykskolmasosa on jo aika mukavasti tehoa.

        Toinen ongelma on se ettei Toyotan lohkoa voi?!? porata ylikokoon? Eli kun sylinterit kuluu esimerkiksi jumittuneiden männänrenkaiden takia ne on entiset eli paljon uutta osaa tilalle.
        Kolmas ongelma on Toyotan männät ne kun karstoittuu niin ne männänrenkaat jumittuu.
        Vähän liian monta arkaa kohtaa ja ne kaikki aiheuttaa ongelmia se on vain ajan kysymys et milloin se ongelma osuu omelle kohdalle. Eli onnea Toyotan omistajille.

        Niin, kansipahvi saattaa vuotaa ja sen voi muissa merkeissä vaihtaa.

        Tohjon kertakäyttömoottoreissa vuoto on täystuho. Dieseliin ei voi pahvia vaihtaa, koska kertakäyttömoottori ei kestä kannen irroittamista ja uutta kiinnittämistä. Bensakone puolestaan ilmaisee vuodon poksauttamalla lohkoonsa uuden tuuletusreiän.

        Menee ehkä good will korjauksena alle 180 tmk/7 vuotta ajettuun autoon. 8 vuotiaan onnellinen omistaja saa vain paskaiset naurut.... mutta nielee silti tappionsa kaikessa hiljasuudessa, nöyrästi lahkon oppeja seuraten.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin, kansipahvi saattaa vuotaa ja sen voi muissa merkeissä vaihtaa.

        Tohjon kertakäyttömoottoreissa vuoto on täystuho. Dieseliin ei voi pahvia vaihtaa, koska kertakäyttömoottori ei kestä kannen irroittamista ja uutta kiinnittämistä. Bensakone puolestaan ilmaisee vuodon poksauttamalla lohkoonsa uuden tuuletusreiän.

        Menee ehkä good will korjauksena alle 180 tmk/7 vuotta ajettuun autoon. 8 vuotiaan onnellinen omistaja saa vain paskaiset naurut.... mutta nielee silti tappionsa kaikessa hiljasuudessa, nöyrästi lahkon oppeja seuraten.

        Täällä kehutaan ikuinen moottori ;D
        Haukutaan VW tuotteita jos puhuu Tojon viosta.
        En tiedä onks oikeesti paljo aihetta muide mokista kuittailla jos se oma merkki tekee tollasta roskaa. Mutta jokainen kai valitsee ristinsä ja sitten kantaa sen. Oi luoja osta mulle mersu :D


    • Anonyymi

      Nettipurkaamolla oli vast'ikään myynnissä 1,8 litran HSD-moottoroitu auto. Kuvista paljastui, että kiertokanki oli tullut kurkistamaan päivänvaloa lohkon kyljestä.

      Auton huoltokirjasta oli myös kuvat. Ens'alkuun öljyt oli vaihdettu merkkihuollossa 15tkm välein. Myöhemmin öljynvaihtoväliä oli venytetty. Muistaakseni 40tkm oli vielä kelvannut autolle vaihtovälinä. Koneen hajoamishetkellä, öljyt olivat nähneet matkaa jo n. 65tkm, huoltokirjasta ja matkamittarin lukemasta päätellen. Kestävyyden raja löytyi kokemusperäisesti.

      • Anonyymi

        Seliseliseli. Öljyjä on varmaan vaihdeltu vanhaan itäautoritsaan omatoimisesti.

        Tuo lohkon korkkaaminen ei ole seurausta pitkästä öljynvaihtovälistä, vaan kannentiivisteen pettämisestä. Johonkin sylinteriin valuu jäähdytysnestettä, jonka kokoonpuristuvuus on heikko. Höpötyksessä kone käynnistetään normaalia starttimoottoria tehokkammalla ajomoottorilla -> saadaan sen verran voimaa, että itäauton tinalohko pettää.


    • Anonyymi

      Tuleeks Toyotan mukana toinen moottori varalle jos se ensimmäinen hajoaa vai myydäänkö se huippukalliiseen hintaan asiakkaalle?

    • Anonyymi

      Ei saa Toyota korjattua hajoavia moottoreita. On se laatua ja teknistä osaamista huipulta.

    • Anonyymi

      Toyotan hybridin moottoriin pitäisi lisätä paaksaustoiminto kuten höyrykoneissa, jolla ajetaan vesi ulos sylintereistä.

      • Anonyymi

        Toyota maksaa helposti miljoonan idastasi ota heti yhteyttä pääjohtajaan Hirosimo Tagazugiin.


    • Anonyymi

      Toyota huijaa kaikkia Toyotan ostaneita. Ei voi mitään todella kallis huoltaa. vielä kalliimpi korjata. Kaikki mainokset on valheita,

      • Anonyymi

        Et nyt ois noin kade Suomen parhaalle autolle eli Toyotalle.


    • Anonyymi

      Aika surkeita moottoreita jos menee rikki noin helposti.
      Tulee mieleen VAG ongelmat ajalta kun niitä myytiin paljon.
      Toyota taitaa matkia VAG konsernia myös siinä et tuotteet hajoaa käsiin.

    • Anonyymi

      Miten voi olla ettei yksinkertaisia valmistusvirheitä Tojotissaq riittää?

      • Anonyymi

        Tollolootan ostajat ovat aivopestyjä lahkolaisia, joille kelpaa huonokin tuote kovalla hinnalla.


    • Anonyymi

      Takuukorjauksii tosi paljon takapihalla toyon iso kasa moottoreita 10 vuoden takuu maksaa

    • Anonyymi

      Toyota Puolan tehdas tekee hetihajoavia moottoreita eikä niitä voi korjata.
      Uusi moottori heti vanhan tilalle takuuseen. Toyotan pitkä 3v takuu korvaa kaikki muut paitsi kuluvat osat. Kertokaa mikä osa autosta ei kulu?

    • Anonyymi

      Toyotan moottorit kestävät käsittämättömän paljon käyttöä, miljoona ei tunnu missään.

      • Anonyymi

        kertakäyttömoottoreita ei voi edes korjata.


      • Anonyymi

      • Anonyymi

    • Anonyymi

      Hajosiko Tojotasi?

      • Anonyymi

        Ei mee millään rikki.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei mee millään rikki.

        Lainaa se mulle vartiks ni näytän miten se menee rikki.


      • Anonyymi

        Hajosi


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lainaa se mulle vartiks ni näytän miten se menee rikki.

        Ajat päin tiiliseinää??


    • Anonyymi

      Tilit alkoi pursuaa rahasta kun vaihdoin saksalaisen auton todella hyvä on.
      Toyot ruostuu kokonaan tehty hutiloimalla,Tsekeissö tehty Toyo Yaris valmistus virhe jo tehtaalla alkuperäinen vika

      • Anonyymi

      • Anonyymi

    • Anonyymi

      Kyllä ne on kaikki 2006 vuoden jälkeen valmistetut Toyotan moottorit susia.

    • Anonyymi

      Toyotan moottorit kestävät parhaiten kovaa käyttöä.

      • Anonyymi

      • Anonyymi

    • Anonyymi

      Hyundai antaa 5v takuun Kia 7v takuun. Toyota vain 3v.
      Aika onnetonta.

    • Anonyymi

      Tojotalta hajoaa eniten polttomoottoreita vuodessa. Tilastot sen kertoo.

    • Anonyymi

      Hybridit ei tee muuta kuin hajoilee. Kalliita komponentteja vaihdetaan uusiin usein.
      Halpis on tosi kallis korjata.

    • Anonyymi

      Nykyajan Toimimattomin auto = Toiota!

    • Anonyymi

      Vain Toyotalla 10-vuoden takuu, relax!

      • Anonyymi

        Se Relax-turva ei ole takuu! Tiedät sen itsekin.


    • Anonyymi

      Siinä missä halvemman hintaluokan toyotat ovat halpaa roskaa ja ruostuvat käsiin, nuo Priukset ovat pikemminnkin kestäviä. Ajo-ominaisuukisltaanhan ne eivät ole mistään kotoisin ja samaan hintaan saa toki parempia eurooppalaisia, mutta kyllä ne ovat niin luotettavia mitä japsi pystyy valmistamaan. Pikkuisen muovisia mutta tekniikaltaan kestäviä. Tämä johtuu osaltaan siitä että Toyota on satsannut tämän laatuun (siinä on jopa ruosteenestokäsittely) ja osaltaan siitä, että autosta otetaan niin vähän irti. Kokeile kiihdyttää ohitustilanteessa niin huomaat: ensin sekuntiin ei tapahdu mitään, sitten vapaasti hengittävä kone aloittaa hengästyneen kiljuntansa ja voimansiirron variaattorhihnat venyttelevät itseään...sitten vähän ajan päästä auto kiihtyy.

    • Anonyymi

      Mitään kestäviä koneitahan nuo ei ole mutta yleensä ruoste ehtii ensin.

    • Anonyymi

      Miksi kestävää Toyotaa ei ole vielä keksitty? Se olisi maailman 8:s ihme.

    • Anonyymi

      Jos Toyota olisi laatua ne ei menisi rikki noin helposti.

    • Anonyymi

      Ihan hyvä auto jos se kestäisi ja toimisi edes joskus.

    • Anonyymi

      Kumpi on pahempi hybridille kesä vai talvi?

    • Anonyymi

      Kulutus kesät talvet neljä litraa puolet sähköllä jopa -30 pakkasessa

    • Anonyymi

      Huippuluotettavat hajoavat moottorit?

      • Anonyymi

        Pomminvarmoja pommikoneita.


    • Anonyymi

      Kiva yllätys kun ei voi edes hoonata moottoria vaan koko lohko ja männät aina uusitaan.
      melko kallista korjata Toyotan moottori. kustannut noin kolminkertaainen kuin sellaisen moottorin remontti mikä voi porata ylikokoon. Eli neljäntonnin remontti maksaakin 12000€ siksi toyotaa ei kannata ostaa käytettynä. Liian kallis korjata, useimmat käytetyt Toyotat on juuri näitä konerempan tarvitsevia viallisilla männillä olevia pommeja.

      • Anonyymi

        Siksi Tojota on myyntitilastojen kärjessä. Käytetyttyä hybridiä ei uskalla ostaa. Pakko ostaa uusi tojo tilalle kun vanha hajoo.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Siksi Tojota on myyntitilastojen kärjessä. Käytetyttyä hybridiä ei uskalla ostaa. Pakko ostaa uusi tojo tilalle kun vanha hajoo.

        Missä kärjessä? Fiksut ostaa sähköautoja ei hajoa moottorit niin helposti.
        Niissä myyntitilastoissa Toyota ei ole kärjessä. Eikä tule ikinä olemaan.


      • Anonyymi

        Ei tollolootan kertakäyttömoottoreihin voi edes kannentiivistettä uusia.

        Tai voi ... siinä vaan vaihtuu koko moottori miinus apulaitteet (laturi, vesipumppu ym) tiivisteen mukana ;-D

        Operaatiosta käytetään hämäävää nimitystä puolimoottorin vaihto. Normaalia tojon kusetusta, koko moottori (lohko kansi) kun siinä oikeasti uusitan.


    • Anonyymi

      Ei kestä Tojotat niinkuin ennen.

      • Anonyymi

        Eivät ole kestäneet pariin kymmeneen vuoteen.


    • Anonyymi

      2ZR 3ZR kestää sentään 250000 km BMW hybrdi vm 2022 n.1000km kun palavat kesken ajon.

    • Anonyymi

      Bangladesh Motor Werg

    • Anonyymi

      Olen huolestuneena kuunnellut naapurin hybridin outoa kolkotusta ja öljyläikkiä parkkipaikalla, taitaa Tojo pian poikia.

    • Anonyymi

      Toyotan kannattaisi ostaa bensakoneet muilta valmistajilta, sillä oma tuotanto on melkoista kuraa. Kalliit moottorin tai puolimoottorin vaihdot syö mainetta maailmalla.

    • Anonyymi

      Toyotan laatu on kyllä surkeaa.

    • Anonyymi

      Ei kestä ja kallis korjata. Sellainen on Toyota nykyisin.

    • Anonyymi

      Toyoitan viattomat moottorit menee kuitenkin rikki.
      Ne pitäisi olla ikusia?

      • Anonyymi

        Eihän ne kestä mitään.


    • Anonyymi

      Ihme et kuluttajat unohtaa nämä ongelmat niin noprasti.

      • Anonyymi

        Sokea usko vie harkintakyvyn.


    • Anonyymi

      No johan ovat heikkoja.

    • Anonyymi

      Eikai viaton voi mennä rikki?

    • Anonyymi

      Huonolaatuiset Toyotat hajoaa ja ovat todella kaaliita korjata.
      Tuomio on usein ei kannata korjata.

    • Anonyymi

      Ikiliikkuja meni rikki mitä tehdä?

      • Anonyymi

        Paaliinhan ne joutaa kun kone poksahtaa.


    • Anonyymi

      Neljäkertaa kaaliimpi korjata Toyotan moottori varattuna VW:n moottoriin.

    • Anonyymi

      Toyotalla ajetaan eniten täysin huolettomia kilometrejä ylivoimaisesti!

    • Anonyymi

      Toyotat vain hajottaa moottoreita eikä Toyota tee mitään tehdäkseen niistä kestävämpiä.

    • Anonyymi

      Tää on itäautoilijan arkea, ja pyhää.
      "2021 octavia eTec purki akkunsa kahden vuorokauden seisomisen aikana. Auto täysin virraton. Auto hinattu huoltoon, jossa uusi akku paikalle ja päivityksiä laitettu.

      Matkaa jatkettu noin 400km. Yön auto parkissa, takaluukku auki ja hetken päästä jälleen todettu, että akusta virta lopussa. Vikavalot vaan loistivat mittaristossa. Soitettu ajoturvaan ja jälleen hinaus tilattu. Ennen kuin hinaus saapui, auto lähtikin juuri ja juuri käyntiin. Nyt auto laturissa ja maanantaina huoltoon taas.

      Skoda ajoturvasta todella huonoa palvelua. Auto kyllä olisi hinattu korjaamolle, mutta perhe olisi jätetty vikapaikalle keskelle erämaata. Ajoturva ei tarjoa henkilöiden kuljetusta pois vikapaikalta. Sijaisautokin olisi pitänyt hakea itse maksamalla taksilla, ei toimiteta vikapaikalle. Kiva kun etäisyydet kuitenkin aika pitkiä Lapissa. "

    • Anonyymi

      Miksi se hajoaa vaikka sen piti olla hyvä?

    • Anonyymi

      Miten nämä moottorit menee rikki jos ei ole mitään vikoja?

      • Anonyymi

        Toyotan moottorit ovat markkinoiden kestävimpiä.


    • Anonyymi

      Kyllähän ne toyotan moottorit on mitä on mutta koska ne on vapaastihengittäviä nuhapumppuja kestää kone yleensä pitempään kuin kori.

      • Anonyymi

        Ei ne kaikki ole. esimerkiksi Hilux Extra Cab 2.4 D-4D ole vapaastihegittävä jos se kerran pommi D 4D on?


    • Anonyymi

      Ei auta takuu eikä mikään ei Toyota korjaa tai korvaa rikkoutuneita moottoreita.

    • Anonyymi

      Mitä maksaa uusi moottori Toyota kertakäyttöiseen voimalinjaan?

    • Anonyymi

      Heikko on.

    • Anonyymi

      Tojot liikkuvat hinausauton lavetilla.

    • Anonyymi

      Toyota tutkitusti kestävin.

      • Anonyymi

        Sun oma tutkimus?


    • Anonyymi

      hajoava toyota ei vaan kestä käytettynä.

    • Anonyymi

      Moottorit kestävät Toyotassa miljoona kilometriä kevyesti.

    • Anonyymi

      Ei uutta länsirintamalta, vai pitäisikö sanoa itärintamalta kun on Toyota kyseessä.

    • Anonyymi

      Skoda ja kompikannu. öljyä ja pensaa, ja paljon.

    • Anonyymi

      Toyotat vain menee rikki ei niitä voi ajatella omistavansa pitkiä aikoja.

    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Miten Toyota ei saa edes hybridiä pysymään nipussa?

    • Anonyymi

      Kovin heppoisia nuo hybrin yhteydessä olevat moottorit. Ilmeisesti japski on taas laskenut ettei bensakone joudu niin koville kun on hybrid mukana, mutta ei ajatellut ihan loppuun asti. Lohkokin niin heikko ettei kestä halkeamatta käyntihäiriötä, melko naurettavaa laatua ja toimintaa kinkeiltä.

      • Anonyymi

        Ilmeisesti kovat puristukset ja heikot venyvät pultit kannessa aiheittaa osan vaurioista ja osan taas heikko voitelu sylintereissä. Ajetaan liian pitkään öljyillä ja se jumittaa männänrenkaat.
        Mikä taas kuluttaa sylinterit väljiksi. Ongelma on se korjaus koska sylintereitä ei voi hoonata tai porata ne joudutaan uusimaan vaihtamalla ne uusiin. Se maksaa enemmän kuin perinteinen poraus ja hoonaus ja uudet männät. Moni ei tiedä tätä ennen kuin osuu omalle kohdalle.
        Ei sellaiseen ylimääräiseen kuluerään oikein osaa varautua, varsinkaan jos kuvittelee ajavansa ns. luotettavaa autoa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ilmeisesti kovat puristukset ja heikot venyvät pultit kannessa aiheittaa osan vaurioista ja osan taas heikko voitelu sylintereissä. Ajetaan liian pitkään öljyillä ja se jumittaa männänrenkaat.
        Mikä taas kuluttaa sylinterit väljiksi. Ongelma on se korjaus koska sylintereitä ei voi hoonata tai porata ne joudutaan uusimaan vaihtamalla ne uusiin. Se maksaa enemmän kuin perinteinen poraus ja hoonaus ja uudet männät. Moni ei tiedä tätä ennen kuin osuu omalle kohdalle.
        Ei sellaiseen ylimääräiseen kuluerään oikein osaa varautua, varsinkaan jos kuvittelee ajavansa ns. luotettavaa autoa.

        Lohkon halkeamat johtuu siitä kun ne on niin ohuita ja heikkoa valua, öljyjä noihin vaihdetaan kaksikertaa useammin kuin laatuautoissa tarvitsee.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lohkon halkeamat johtuu siitä kun ne on niin ohuita ja heikkoa valua, öljyjä noihin vaihdetaan kaksikertaa useammin kuin laatuautoissa tarvitsee.

        Mutta sekään ei riitä siihen et moottorit kestäis.
        On se ihme miten nämä hommat oikeasti menee.
        Kestääkö edes vaikka vaihtais 7500km välein öljyt?
        Tuskin eikä kukaan edes kokeile vaikka toisin neuvottais.


    • Anonyymi

      Ei se menisi rikki, jos se olisi hyvä.

      • Anonyymi

      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tän ketjun aloituksessa on todisteet siitä ettei Toyota kestä eli katso sieltä.
        kuka nyt jostain kalevan toimittajan höpinöistä muka välittäisi?

        Toyota huolto ylimyy tarpeettomia huoltoja?
        Huijari Toyota huijaa kaikessa.
        https://www.youtube.com/watch?v=jBpMe36GoW0

        10 päivää menneyt Toyotan heinäkuun murskalukemista ja yhäkö se itkettää?


    • Anonyymi

      on ne kestäviä. Ihan varmasti on. Kestävät "kovaa käyttöä" tosi hyvin, ihan varmasti :DD

      • Anonyymi

        putinkin on niin sanonut


    • Anonyymi

      Toyotan kaikki hybridimoottorit on tikittäviä aikapommeja.
      Todellisesta kestävyydestä ei ole oikeasti mitään näyttöä.

    • Anonyymi

      Surkeaa laatua siitä Toyota tunnetaan.

      • Anonyymi

        Kestävintä laatua siitä Toyota tunnetaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kestävintä laatua siitä Toyota tunnetaan.

        Surkeinta laatua mitä ikinä on tehty. Edes rennkaita ei saada pysymään kiinni autossa.


    • Anonyymi

      Moottorit ei kestä, kori ruostuu, pyörät irtoilee ja kaapelit sulaa.
      Ei kun ostamaan heti, hihii!

      • Anonyymi

        Torstaina uuet luvut, joko poikaa pelottaa?


      • Anonyymi

        MUTTA KOVASTI TOJO-MIES TOJOOTAA KEHUU, SUAHA VAIHTO ARVOO.


    • Anonyymi

      Surkeita romuja ne on joo, jo usiina hajoavat käsiin.

      • Anonyymi

        Sellaisia on Toyotat nykysin. Ei voi kuin ihmetellä miksi ihmiset ostaa huijarimyyjien pötypuheilla autoja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sellaisia on Toyotat nykysin. Ei voi kuin ihmetellä miksi ihmiset ostaa huijarimyyjien pötypuheilla autoja.

        KAKSI ON SUOMESSA KOVOO, TOYODA JA SAK- JA-LAKOT. NIIDEN KANSSA ON VAAN TULTAVA TOIMEEN.


    • Anonyymi

      Enenkuin ostaa edes uuden Toyotan kannattaa kysyä mitä moottoriremontti maksaa Toyotaan mitä olet ostamssa. Ei nimittäin ole halpaa vaihtaa uusia osia suhteelliseen toihaan tahtiin kun puoli moottoria saa aina vähintään vaihtaa uusiin osiin.
      Kanesiremontit on todella yleisiä Toyotan korkeapuristeisissa moottoreissa eikä uusi kansi kaikkine osineen ole sekään halpa. Kannentiivisteongelmat todella yleisiä.
      uskomattoman huonoa laatua on Toyota hybridien moottorit. Eikä Toyota tee mitään korjatakseen ongelmia. Saa enemmän voittoja kun myy ussia osia valtavia määriä.

    • Anonyymi

      Luotettavista autoista ei moottorit hajoa ihan normikäytössä.

      • Anonyymi

        Toydasta se näkyy hajoo.


    • Anonyymi

      Elämä on todella kovaa kun Toyotan erehtyy ostamaan

    • Anonyymi

      Töysin viaton Toyota hajosi taas?

    • Anonyymi

      On se kumma juttu ettei Toyota saa moottoreitä kestämään.

    • Anonyymi

      Ei moottorit kestä eikä akut ole lähelläkään kilpailijoiden tasoa edes hybrideissä.
      Mitä niillä siis tekee? Ei kannata ostaa surkeaa autoa, sellainen Toyota on.

    • Anonyymi

      Kummasti näitä Hybridi Tojoja hajoaa tiuhaan tahtiin.

    • Anonyymi

      Nämä moottoririkot johtuvat hyötysuhteesta.

    Ketjusta on poistettu 23 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitä hittoa tapahtuu nuorille miehillemme?

      Mikä on saanut heidän päänsä sekaisin ja kadottamaan järjellisyytensä normaalista elämästä ja ryhtymään hörhöiksi? https
      Maailman menoa
      285
      3147
    2. En sitten aio sinua odotella

      Olen ollut omasta halustani yksin, mutta jossain vaiheessa aion etsiä seuraa. Tämä on aivan naurettavaa pelleilyä. Jos e
      Ikävä
      79
      1575
    3. Muistatko kun kerroin...

      että palelen..? Myös nyt on kylmä. Tahtoisin peittosi alle.
      Ikävä
      43
      1480
    4. Martina jättää triathlonin: "Aika kääntää sivua"

      Martina kirjoittaa vapaasti natiivienkusta suomeen käännetyssä tunteikkaassa tekstissä Instassaan. Martina kertoo olevan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      40
      1301
    5. En vain ole riittävä

      Muutenhan haluaisit minut oikeasti ja tekisit jotain sen eteen. Joo, ja kun et varmaan halua edes leikisti. Kaikki on o
      Ikävä
      25
      1215
    6. Kuka sinä oikeen olet

      Joka kirjoittelet usein minun kanssa täällä? Olen tunnistanut samaksi kirjoittajaksi sinut. Miksi et anna mitään vinkkej
      Ikävä
      47
      1210
    7. Hei, vain sinä voit tehdä sen.

      Only you, can make this world seem right Only you, can make the darkness bright Only you and you alone Can make a change
      Ikävä
      6
      1170
    8. Oon pahoillani että

      Tapasit näin hyödyttömän, arvottoman, ruman ja tylsän ihmisen niinku minä :(
      Ikävä
      43
      1129
    9. Taasko se show alkaa

      Koo osottaa taas mieltään
      Ikävä
      26
      1107
    10. Ihan mielenkiinnosta kyselen...

      Kun olen huomannut, että omat sähköpostit sakkaavat, puhelut eivät yhdisty jne. että missähän mahtaa olla vika? Osaisko
      Ikävä
      14
      1013
    Aihe