Jos näillä vaikka jonkun uusmotoristin henki säästyisi:
- älä ajele "päiväunissasi", vaan keskity ja tarkkaile ajamistasi
- moottoripyörä pysähtyy etujarrulla 70-100 %:sesti, opettele siis etujarrun käyttö
- älä tuijota esteitä, joihin et halua törmätä. Pyörä pyrkii menemään juuri sinne, minne ajaja katsoo
- katso aina mahdollisimman kauas ja vältä jonkin erityisen kohteen tarkkailua turhan kauan
- älä aja mutkaan liian lujaa, sekoat ajolinjoissasi ja suistut tieltä. Jarruta ja vaihda pienemmälle ennen mutkaa, niin voit ajaa kaarteen kevyt, tasainen veto päällä
- opettele ohjaamaan moottoripyörää. Moottoripyörää ohjataan vastaohjauksella, siis ohjaustangosta vastakkaiseen suuntaan kääntämällä. Moottoripyörää EI ohjata kuljettajan painopistettä siirtämällä. Vastaohjaus on myös ainoa tapa tehdä nopea väistöliike ja selvitä mutkasta joka meinaa mennä pitkäksi
- opettele oikeat kaarreajolinjat. Saavu kaarteeseen ulkokurvissa ja leikkaa sisäkurviin vasta kaarteen puolivälin jälkeen. Näin ajolinjasta tulee kaarteen loppua kohti loiveneva ja näet myös pitemmälle, eikä kaarteen mahdollinen tiukkeneminen pääse yllättämään.
- opettele oikea ja luonteva ajoasento. Vaikka pyörää ohjataankin vastaohjauksella, ei ole tarkoitus, että pyörä menee kurvissa kallellaan ja kuski pystyssä. Kallistu kaarteessa pyörän mukana ja pidä pää pystyssä. Kaarteessa roikkuminen kuuluu radalle, ei maantielle.
- kuormaa pyöräsi oikein, painavat tavarat mahdollisimman alas ja kevyet ylös
- älä säikähdä tiukkia yllättävän mutkia. Pyörissä (poislukien customit) on käsittämättömän paljon kallistusvaraa. Opettele ja uskalla käyttää kallistusvarat hyväksesi. Renkaat pitävät enemmän kuin uskotkaan.
- sulje kaasua kevyesti, älä tarraudu ohjaustankoon, äläkä seuraa omaa nenääsi = tuijota maahan. Myös hiljaa ajettaessa ja jarrutettaessa katse kauas, silloin tasapaino säilyy. Tiukka tarrautuminen ohjaustankoon estää nopeat väistöliikkeet. Ja kuten jo aiemmin kirjoitin: Katso sinne, minne haluat mennä
Aamen
- älä ajele "päiväunissasi", vaan keskity ja tarkkaile ajamistasi
- moottoripyörä pysähtyy etujarrulla 70-100 %:sesti, opettele siis etujarrun käyttö
- älä tuijota esteitä, joihin et halua törmätä. Pyörä pyrkii menemään juuri sinne, minne ajaja katsoo
- katso aina mahdollisimman kauas ja vältä jonkin erityisen kohteen tarkkailua turhan kauan
- älä aja mutkaan liian lujaa, sekoat ajolinjoissasi ja suistut tieltä. Jarruta ja vaihda pienemmälle ennen mutkaa, niin voit ajaa kaarteen kevyt, tasainen veto päällä
- opettele ohjaamaan moottoripyörää. Moottoripyörää ohjataan vastaohjauksella, siis ohjaustangosta vastakkaiseen suuntaan kääntämällä. Moottoripyörää EI ohjata kuljettajan painopistettä siirtämällä. Vastaohjaus on myös ainoa tapa tehdä nopea väistöliike ja selvitä mutkasta joka meinaa mennä pitkäksi
- opettele oikeat kaarreajolinjat. Saavu kaarteeseen ulkokurvissa ja leikkaa sisäkurviin vasta kaarteen puolivälin jälkeen. Näin ajolinjasta tulee kaarteen loppua kohti loiveneva ja näet myös pitemmälle, eikä kaarteen mahdollinen tiukkeneminen pääse yllättämään.
- opettele oikea ja luonteva ajoasento. Vaikka pyörää ohjataankin vastaohjauksella, ei ole tarkoitus, että pyörä menee kurvissa kallellaan ja kuski pystyssä. Kallistu kaarteessa pyörän mukana ja pidä pää pystyssä. Kaarteessa roikkuminen kuuluu radalle, ei maantielle.
- kuormaa pyöräsi oikein, painavat tavarat mahdollisimman alas ja kevyet ylös
- älä säikähdä tiukkia yllättävän mutkia. Pyörissä (poislukien customit) on käsittämättömän paljon kallistusvaraa. Opettele ja uskalla käyttää kallistusvarat hyväksesi. Renkaat pitävät enemmän kuin uskotkaan.
- sulje kaasua kevyesti, älä tarraudu ohjaustankoon, äläkä seuraa omaa nenääsi = tuijota maahan. Myös hiljaa ajettaessa ja jarrutettaessa katse kauas, silloin tasapaino säilyy. Tiukka tarrautuminen ohjaustankoon estää nopeat väistöliikkeet. Ja kuten jo aiemmin kirjoitin: Katso sinne, minne haluat mennä
Aamen
Vastaukset 11
Vanhimmat
Erittäin hyvä lista. Saako lisätä vielä pari juttua:
.tauot. Väsy, nälkä, jano, hätä, kylmä, kangistus = tauko.
-Seurojen ja muiden järjestämät ajoleirit ja -päivät ja muu koulutus.
-ratapäivät.
Moottoripyöräilyssä on myös liikenne-elementti joka on suurimpia riskejä,kaareajo tekniikkaa mitenkään väheksymättä.
Maalaisena tiedän,ettei esim.traktorista näe ja kuule mitään,vilkut ei näy tai toimi,peilit vatkaa tai ovat paskassa,puhumattakaan kiinnitetyistä koneista ja taakoista perässä.
Näistä syistä traktori voi kääntyä vasemmalle ..tutulle pellolle,eikä hätäisellä vilkaisulla välttämättä näe hurjaa vauhtia syöksyvää pyörää joka lähtee ohitukseen.
Kun näet työkoneen tiellä,valmistaudu pysähtymään!
Kauhulla olen seurannut taitavien kaarreajajien ottavan liikenteessä tavattomia riskejä!
Motoristina tiedän,että jokainen toinen kulkuneuvo liikenteessä on potentiaalinen "vihollinen"
Varo varsinkin näin keväisin asfaltin päällä olevaa irtosoraa (hiekkaa) joka tekee sen erittäin liukkaaksi, vähän niinkuin kuulalaakereiden päällä ajaisi.
Kesällä muista myös varoa ajoradalla maalattuja osia kuten suojatiemerkintöjä.
Varo ratikkakaiskoja, varsinkin sateella. Syksyllä kun on lehtiä kiskojen päällä ja sivujen urissa sekä sopivasti sadetta, niin eturengas lähtee helposti alta jarrutuksessa ja takarengas kaasutettaessa.
Myös sammakot ja madot kannattaa muistaa ...vaikka ei olisikaan "uusiomotoristi"
Muistan takavuosilta kun,eräs tuttava muljautti melkein metsään,ajaessaan kärmeen päältä,säikähdyksellä oli enempi osa vaaratilanteessa.
mukulakivi sateella, on meinaan suht'koht liukas
Kyykäärmeen yli soratiellä. Huomasin vähän ennen ja vaihdoin pienemmän vaihteen pesään ja hanaa..... hupsista vaan yhdestä kyystä tulikin hetkessä kaksi kyyn puolikasta.
Silloinen tyttöystävä (nykyinen vaimo) kysyi, että mitä tapahtui kun tuolleen repäsit yhtäkkiä. Kerroin, että tapoin kyyn.
Oli vähällä ettei hän hypännyt kyydistä samantien.
on taas tänäkin keväänä ilahduttanut meitä kaikkia tekemällä todella näyttäviä pikipaikkauksia, yleensä ne ovat mutkassa ja parhaalla ajolinjalla. Kuivallahan se ei haittaa mutta jos kaikesta huolimatta vettä sattuisi tänä kesänä satamaan niin se on todella liukasta. Hyviä lenkkejä kaikille ja pidetään järki päässä.
vaikka olenkin mopoilija niin sanon tämän, kannattaa käyttää hyviä merkki-renkaita mieluummin, kuin halpoja tuntemattomia, itellä ollu kokemusta eräistä renkaista joiden nimiä en muista, vipotti aika paljon täysillä ajettaessa, siksi käytän hyviä renkaita ettei tulisi tilanteita että renkaasta häviäisi pito, oma mopo on pikkasen viritetty joten en viitsi käyttää huonoja renkaita,joten renkaissa ei paljoa kannata säästellä oman turvallisuuden hyväksi.
Lisäyksiä:
-Varo sivuteiltä kääntyviä. Seuraa kääntyvän auton, erityisesti sen kuljettajan pään liikkeitä. Valmistaudu äkkijarrutukseen, hiljennä jo et tiedä havaittiinko sinua. (yleinen motoristin kuolemaan johtava onnettomuus)
-Vaikka itse hallitsisit (mielestäsi) pyöräsi, huomioi, että liikenne ei ole ideaalista: muiden virheisiin on varauduttava. Ennakoi, pidä turvaväli, hiljennä (hirvi)vaara-alueilla. Olet aina häviäjä, vaikka liikenneopillisesti olisit oikeassa.
-Älä hölmöile liikenteessä. Jos hölmöilet, hölmöile paikassa (suljetulla alueella), jossa voit tappaa vain itsesi ja jättää ITSEKKÄÄSTI rakkaasi suremaan tyhmyyttäsi. Liikenteesä hölmöily suurentaa riskejä - joko sinä tai muu tielläliikkuja voi tehdä kohtalokkaan virheen arvioidessaan nopeutesi väärin, jos sinua ehtii edes näkemään..
-Suurin osa onnettomuuksista johtuu motoristin omasta toiminnasta (tilannenopeus -> ulosajot, kaatumiset). Toinen suurehko osa onnettomuuksista johtuu ristevältä tieltä eteen ajavista (monikohan näistä on itseasiassa motoristin syy -> ylinopeus, valottomuus). Ennakoiva ajotapa!
Lisäksi jonkunmoinen osa on eläimiin törmäämisiä, joiden riskiä voi vähentää ajonopeudella, reitin ja ajankohdan valinnalla.
Ajattelemisen aihetta:
http://www.motoristisurvival.fi/virtuaali/index.html