Tällä palstalla jotkut trollit ovat kirjoitelleet, että uudet Tojotat eivät olisi niin laadukkaita autoja kuin vanhemmat mallit. Olen aina epäillyt näitä kirjoituksia, sillä minulla on ollut erittäin hyvät kokemukset Tojotasta. Onkohan Tojotan laatu todella huonontunut, sillä kauppareissulla vasta 4 vuotta vanhaan autoon tuli ensimmäinen vika.
Auto kyllä kulkee aivan normaalisti, ja hybridikoneisto näyttää toimivan ihan hyvin, mutta jostakin syystä kojelautaan syttyi keltainen lamppu, kun auto seisoi melko kauan kaupan parkkipaikalla. Mahtaisiko syynä olla kova pakkanen? Lähdin ajoon lämpimästä autotallista, mutta ulkona oli pakkasta yli 20 astetta, joten olisiko nopea lämpötilanmuutos voinut aiheuttaa häiriövalon syttymisen.
Entisessa 28 vuotta vanhassa Tojotassani ei koskaan ilmennyt tällaista vikaa, vaikka läksin sillä monesti ajamaan kovempaankin pakkaseen. Eipä siina vanhassa Tojotassa ollut tällaista keltaista merkkilamppuakaan. Olisiko syy häiriöön siinä, että autoni on valmistettu Turkissa eikä Japanissa, kuten entinen erittäin varmatoiminen Tojotani.
Auto kyllä kulkee aivan normaalisti, ja hybridikoneisto näyttää toimivan ihan hyvin, mutta jostakin syystä kojelautaan syttyi keltainen lamppu, kun auto seisoi melko kauan kaupan parkkipaikalla. Mahtaisiko syynä olla kova pakkanen? Lähdin ajoon lämpimästä autotallista, mutta ulkona oli pakkasta yli 20 astetta, joten olisiko nopea lämpötilanmuutos voinut aiheuttaa häiriövalon syttymisen.
Entisessa 28 vuotta vanhassa Tojotassani ei koskaan ilmennyt tällaista vikaa, vaikka läksin sillä monesti ajamaan kovempaankin pakkaseen. Eipä siina vanhassa Tojotassa ollut tällaista keltaista merkkilamppuakaan. Olisiko syy häiriöön siinä, että autoni on valmistettu Turkissa eikä Japanissa, kuten entinen erittäin varmatoiminen Tojotani.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ihania nämä Toyotan omapojan sadut ja tarinat. Aina ammutaan sen verran överiksi ettei kukaan taatusti erehdy uskomaan niitä.
Ihania nämä Toyotan omapojan sadut ja tarinat. Aina ammutaan sen verran överiksi ettei kukaan taatusti erehdy uskomaan niitä.
********
Mikä kertomuksessani sinua epäilyttää? Ei kenenkään tietysti tarvitse uskoa vikaselostustani, mutta kai minä itse parhaiten tiedän totuuden. Autoni kojelaudassa palaa kummallinen keltainen merkkilamppu, ja sillä siisti.
Ensi viikolla vien autoni akkutarkistukseen ja huoltoon, joten Toyotan sähkötekniikkaa tuntevat pätevät asentajat todennäköisesti onnistuvat keltaisen vikavalon sammuttamaan. Elleivät hekään siinä onnistu, niin sen jälkeen pitää kai aloittaa neuvottelut uuden Tojotan ostamisesta. Camrya olen vähän katsellut sillä silmällä.
Noin epätekniselle kuskille kelpaa joku Skodan peruskinneri.
Mikä seikka viestissäni kertoi siitä, että olisin epätekninen henkilö?
Jos halusit todella tietää, miksi joku keltainen lamppu syttyi, niin eikö tullut mieleen kuvailla lukijoille tarkemmin valon symbolia.
Keltainen valo ei välttämättä viittaa varsinaiseen vikaan, vaan voi olla käyttäjän osaamattomuutta tai huolimattomuutta.
Teknisesti suuntautunut henkilö olisi kaivanut tiedon auton manuaalista.
Muu diipa daapa tarinassa viittasi lapselliseen arvailuun Toyotan laadun heikkenemisestä ja auton valmistusmaan mahdollista vaikutusta siihen.
Varmaan ladinpesunseste loppu
Laita lisää liden pihslls
Keltainen ongelmahan on kateellinen natsi vaskeni myyjä ilman asiakkksita tyhjässä vssken kopissaan
Ei muuta kun lsstusutoja muumään
Mari s
Toyota on joskus vuoden auto, harvemmin kahden vuoden auto.
Toyota kestää isältä pojanpojalle.
Ostin 2006 Turkkilaisen Corolla Verso 1,8:n. Eka vika tuli kun akku petti totaalisesti
2013. Tokaa vikaa odottelen. Taatusti parempi auto, kuin aikaisemmin omistamani -87 Japanilainen Corolla.
Vikakoodi on jäänyt muistiin, jos ei kierokanki ole tullut mojenstamaan lohkon kyljestä?🍀🍀
Sain Hybridi-Tojotani kuntoon ihan kotikonstein. Kun tulin kotiin kauppareissulta, niin jätin auton tunniksi seisomaan 20 asteen pakkaseen, jotta kaikki renkaat jäähtyisivät tasaisesti ihan kylmiksi. Sen jälkeen ajoin auton talliin ja nopeasti tarkistin kaikkien renkaiden ilmanpaineet. Mittaus osoitti kaikissa pyörissä paineeksi vain 2,3 bar, joten rengaspainevahti sytytti ihan tarpeettomasti keltaisen valon. Laitoin kaikkiin renkaisiin painetta 2,7 bar, jotta kovemmillakin pakkasilla lamppu pysyisi sammuksissa.
Aivan hulluja ja täysin turhia nuo rengaspaineiden valvontaysteemit. Vanhassa Tojotassani sellaisia ei ollut, eikä mitkään keltaiset lamput renkaiden vuoksi koskaan palaneet. Turha tieto näköjään lisää tuskaa, vaikka auto on melkein uusi.
Järjestelmä toimi kuten pitkin eli miten voit sanoa, että hälytykset olivat aiheettomia?
Aika outo mielipide, jos turhaksi ominaisuudeksi haukut tuota painevahtia.
Oletko samaa mieltå kaikista muistakin ominaisuuksista, joita uudessa autossa on ja mitkä vanhasta puuttuivat?
Kai se liian matala rengaspaine on kuitenkin isompi ongelma kuin joku merkkivalo, jonka avulla pystyt sen huomaamaan. Muuten ajelisit vaan tyytyväisenä renkaat litussa.
Rengaspainevalo on osoitus Euvostoliiton typeryydestä!
Ita oot typerä 🙊
2 miljoonaa kilometriä Toyota Corolla ja pari lamppua paloi.
Kyllä ennen kaikki oli paremmin, ei ollut kaikenlaisia häiriövalojakaan niin paljon.
Rengaspainevalo on lahja eeuulta eeuu-idiooteille. Pelkkää rahastusta hyväuskoisille hölmöille tilaamatta ja pyytämättä.
Rengaspainevalo on lahja eeuulta eeuu-idiooteille. Pelkkää rahastusta hyväuskoisille hölmöille tilaamatta ja pyytämättä.
*********
Koko rengaspainevalvontasysteemi on vain EU-lobbareiden työn tulos, josta ei ole mitään hyötyä tavalliselle autoilijalle. Vanteiden sisällä olevat anturit toimivat hyvin epäluotettavasti ja ne sisältävät myös pariston, joka kestää vain 4 vuotta. Jos paristo on päässyt tyhjäksi, niin varoitusvalo syttyy.
Jos autossa on alla uusi rengaskerta, niin ei kai kukaan ole niin hullu, että poistattaa uuden renkaan vain siksi, että pystyy vaihtamaan rengaspaineanturiin uuden pariston. Helpommalla vian saa korjattua, kun pistää maalarinteipin merkkivalon päälle.
Painevahti ei käytännössä kerro renkaan vikaantumisesta mitään. Pari vuotta sitten kesken pitkän reissun autoni alkoi puoltaa havaittavasti. Ensimmäisellä huoltoasemalla tarkistin rengaspaineet, ja ne olivat ihan tasaiset. Koska kotiin oli enää vain reilu 100 km, niin ajelin kotiin normaalia alemmalla nopeudella. Seuraavana päivänä menin rengaskauppaan tarkistamaan tilanteen. Päteva rengasmies havaitsi heti sen, että toisessa eturenkaassa oli tapahtunut kudosvaurio, jota ei juuri päällepäin voinut havaita. Kun autoon vaihdettiin uudet renkaat, niin puoltaminen loppui heti.
Tässäkään tapauksessa rengaspainevahdista ei olisi ollut mitään hyötyä, mutta kokeneena kuljettajana minä havaitsin heti auton epänormaalin käyttäytymisen. Jos ajoa olisi jatkettu pitkään täydellä nopeudella, niin toinen eturengas olisi hajonnut, vaikka rengaspaineissa ei ollutkaan mitään vikaa.
Moottorin pitäisi sammua jossei ole ilmaa kumeissa tarpeeksi, hiukan vaillinaiseksi jäänyt tekniikka?🤭🤭🤭
Minulla on aina ollut sellainen tapa, että ennen ajoonlähtöä kierrän auton ympäri ja katson silmämääräisesti kaikkien renkaiden painuman. Jos kaikki renkaat näyttävät oleva kunnossa, niin vasta sen jälkeen starttaan auton ja lähden ajamaan.
Eikö vanhassa bimmerin lintassa ole vai mikä ahistaa?
Ajatella, niin paljon kuin autoa onkin myyty ympäri maailmaa niin nyt on löytynyt ensimmäinen vika. Nyt meni vaikeaksi, mistä voin kysellä kriisiapua ?Oloni on nyt niin turvaton ja epäsensitiivinen. Taidan ottaa nitron ensihätään.