Hei! Yanmarin 88 heppainen diisseli vm. n. 95 ei suostu ottamaan kuin 2600 rpm, kun veto on päällä. Vapaalla kyllä kiertää. Muuten käynti on moitteetonta. Kone on Minor 6400:ssa. Voiko olla turbo paskana? Jos on, niin voiko tollasta korjata, vai meneekö uuden hankintaan ja jos menee, niin mitä mahtaa suunnilleen kustantaa? Mikäs sen turbon, jos nyt vika siinä on, on mahtanut rikottaa? Tuntejakaan, kun ei ole edes tuhatta.
KIITOS JO ETUKÄTEEN!!!
KIITOS JO ETUKÄTEEN!!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
...ensin polttoainesuodatin. Tuonkaltainen ilmiö voi johtua esim. siitä, että polttoaineen seassa on ollut vettä, joka on tukkinut suodatinta. Masiina jaksaa kyllä imeä jonkin verran, mutta ei normaalisti.
Savuttaako kone? Yleensä jos turbo on rikki tulee mustaa savua, koska kone saa liian vähän ilmaa. Turbo ei välttämättä ole rikki, mutta osittain jumissa. Kokeile imupuolelta pyörittää siipipyörää käsin. Pitäisi pyöriä melko helposti. Samaten siinä pitäisi olla aksiaalista klappia aivan pikkaisen. Jos ei ole niin jossain on karstaa tms joka tukottaa turboa.
Ahtopaineen mittari olisi hyvä työvälinen ennen kuin alat irroittamaan/vaihtamaan turboa. Esim. Motonetista saa ihan riittävän hyvän mittarin alle 20e, asennus onnistuu helposti, jos sulla on imukanavissa valmis paikka mittarille. Ohjekirja taas sanoo paljonko ahtopaineen pitäisi olla.
Oletko tarkistanut, että vika ei ole voimansiirrossa? Eli vaihde, akselin laakerointi ja potkuri ovat kunnossa eikä potkuria ole esim. vaihdettu. Lienee itsestään selvyys, mut...
Ainakin Suomenlahden Puuveneilijöiden
nettisivuilla on turbojen huollosta
ja korjauksista valaiseva kirjoitus.
Aika monesti turboja vaihdellaan syyttä suotta sillä usein syy on siirtynyt dieselpumpun ajoitus.
Otin irti aiemmin mainitsemani turbon ja oli siinä periaatteessa pienessä hommassa tekemistä. Mikään avain ei tahdo sopia mihinkään, ku on niin pirun ahdasta. Pois tuli kuitenkin ja on aika tukkeessa karstasta pakopuolelta. Päätin, et ite en ala putsaa, vaan vien jollekin ketä voi varmasti todeta, et se on toiminnassa, ennenkuin laitan takaisin paikoilleen. Paikalleen laitto, ku ei ole varmaan yhtään helpompi projekti.
Mitä se dieselpumpun väärä ajoitus käytännössä tekee? Karstoittaa, kun palaa liian rikkaalla vai? Mistä vian voisi päätellä? En ihan ymmärtänyt, että tarkoititko, että pumpun ajoitus pilaa turbon vai, että pumpusta aiheutuneita oireita luullaan turbosta johtuvaksi?
Kaiken kaikkiaan, ei olla ainakaan Minor 6400:ssa paljon ajateltu turbon huollon helppoutta, kyllä se niin vaikeassa paikassa on. Ota siinä sitten irti kerran parissa vuodessa ja pese!