Ensi viikonlopun ohjelmassa Mondeon (1,8 STW vm.
1994) iskarin vaihto. Löytyisikö käytännön
vinkkejä, mitä tulee ottaa huomioon? Eli
mahdolliset ongelmakohdat kiinnostaa. Alfamerin
opas kyllä löytyy, mutta kun nuo "irroita vanha
osa-kiinnitä uusi osa" -ohjeet eivät aina auta.
Alkuperäisten (150 tkm ajettujen) iskareiden
tilalle tullee gabrielin kaasut ja samalla
vaihdetaan jouset, taakse hieman tukevampaa
mallia. Ja sekä iskareissa että jousissa uusitaan
kaikki neljä kulmaa. Eli kaikki aiheeseen
liittyvät kommentit tervetulleita.
1994) iskarin vaihto. Löytyisikö käytännön
vinkkejä, mitä tulee ottaa huomioon? Eli
mahdolliset ongelmakohdat kiinnostaa. Alfamerin
opas kyllä löytyy, mutta kun nuo "irroita vanha
osa-kiinnitä uusi osa" -ohjeet eivät aina auta.
Alkuperäisten (150 tkm ajettujen) iskareiden
tilalle tullee gabrielin kaasut ja samalla
vaihdetaan jouset, taakse hieman tukevampaa
mallia. Ja sekä iskareissa että jousissa uusitaan
kaikki neljä kulmaa. Eli kaikki aiheeseen
liittyvät kommentit tervetulleita.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kerran olen iskari jousi vaihdon tehnyt. Alapään
pultit olivat niin tiukkaan ruostuneet että ne
saatiin vain kuumentamalla pois. Purettu systeemi
piti välillä kasata ja siirtää auto otollisempaan
paikkaan. Kun näin AD:llä ilmoituksen että heiltä
ostetun iskarin asennus maksaa 70 Fimmiä niin en
ole enää sen jälkeen itse miettinyt koko vaihtoa.
Juu soittelin yhteen tämäntyppiseen "meiltä
ostetut iskarit hintaan X". Koko paketti sis.
iskarit jouset asennus olisi ollut noin
tarvikkeet 2900,- asennus 800,-(eteen 2x
MacPherson ja taakse 2xtavallinen iskari 2x
jouset)eli yhteensä 3700,-. Iskarit olisivat
olleet Monroet. Motonetista saa gabrielit ja
jouset yhteishintaan 2200,-. Eli väliä
varaosamaailman ja tee-se-itse homman välille jää
1500,-. Tuolla hinnalla viitsin itsekkin väsätä
(harrastustoimintaahan tämä on;)
ottaen tarvitset ainakin
jousipuristimet,mahdollisesti jarrunestettä,
pallonivelen irrotustyökalun,tukevat pukit auton
alle ja korin kaljaa. näillä eväillä vaihtuu
vieterit ja iskarit ainakin -70-luvun Fordeihin.
jarruneste ei ole juotavaksi, joskus saattaa
joutua irroittamaan jarruletkun liitoksen
tolpanvaihdon yhteydessä. ;)
Niin ne ajat paranee ja autot kehittyy. 80-luvun
fordin iskarivaihdossa kului 2 koppaa keppanaa
eli selvää kehitystä yhdessä vuosikymmenessä ;).
Katsotaan jos tuo 90-luvun ford jatkaa kehitystä
on maanataiaamun töihin mene kyseenalaista...
ala pultti voi olla aika lujassa tuon verran
ajetussa autossa liota se hyvin kunnon crc:llä ja
ota auki nitkuttamalla edes takaisin riittävän
kauan, että ei mene poikki. on näet aika hankala
ottaa pois jos katkaiset sen navan sisään yleensä
joutuu lämmittämään kokeile ensin varovasti että
lähteeekö jos tuntuu että ei lähde koita saada
joku korjaamo lämmittämään ja aukaisemaan ala
pultit. toiseksi en laittaisi alle gabrielia ne
kun tahtoo kolista jo uutena eikä oikein tunnu
kestävänkään. (säästä kuitit hyvin kokemusta on
useammasta sarjasta )etu jousi oli vähän hankala
saada riittävän kasaan vm.97:ssa .meinaa jäädä
väkisin jännitykseen. jousesta ei saa tarpeeksi
päistä kiinni. ottaa kiinni ylä ja ala lautaseen
Itselläni oli Gabrielin kaasuiskarit takana
kahden vuoden takuulla. Kestivät juuri sen
takuuajan ja n.30 000 km, molemmista meni
kumipuslat sököksi ja toisesta karkasivat kaasut
pihalle.
Olivat muuten uutenakin tosi löysät, ikinä en
osta enää Gabriel-merkkisiä vaimentimia.
Mistähän mieleeni on jäänyt maininta kolmen
vuoden takuusta....