Olen hankkimassa työsuhdeautoa. Kärryn tulisi olla suht' edullinen hankkia ja käyttää ja koska huitsin nevadan landen perukoilla asun niin mielellään kunnon maavaran omaava ja nelivetoinen niin pääsen töihin talvellakin. Suzukia en luokittele autoksi joten ensimmäisenä tulee mieleen Hondan HR-V ES 5d 1.6 VTEC joka täyttää äskeiset kriteerit, on aika kivan näköinen ja erikoinenkin pirssi. Jos sen turbottaisi takuuajan jälkeen niin se vois jopa poistua paikalta kohtalaisesti.
Olen vain kerta kaikkisen pilalle hemmoteltu totuttuani ison Bemarin takavetoon, luksusvarusteluun, hiljaisuuteen ja vaivattomuuteen.
Tekeekö HR-V samaa kuin useimmat etuvedot (poislukien isot Chryslerit LeSabre ja PT Cruiser) eli vetelee oikealle kaasutettaessa ja vasemmalle moottorijarrutettaessa? Onko se vahvasti aliohjaava talvella? Onko siinä luistonesto? ABS tietääkseni onkin vakiona.
Onko alkuperäiskaiuttimista mihinkään? Toimivatko sähköikkunat "one-touch" -automatiikalla? Saako ikkunat ja kattoluukun suljettua kaukosäätimellä? Onko kattoluukku vakiona jossakin mallissa? Onko penkin selkänoja TOSIAAN portaittain säätyvä niinkuin jossakin luki??? Onko siinä tilttiratti joka suuntaan? Löytääkö yli 180cm kuski mukavan (löhö-)asennon helposti? Eikö suomeen tuoda nahkasisustuksella varustetua mallia kuten esim Iso-Britanniaan?
Millaista meteliä se pitää ajossa? Entäs nastoilla? Onko kukaan koettanut lisävaimennusta? Miksei missään maailman HR-V koeajoista ole mitattu sisämelua?
Saako siihen myös Cruise Controllin? Ohjaustehostin taitaakin olla vakiona.
Pahoittelen kysymystulvaa mutta maahantuojan sivusto ei kerro tarpeeksi ja lehtien koeajot suitsuttavat vaikka ruosteista Ladaa Rollsin tappajaksi jos tarpeeksi maksetaan. Haluan kuulla eritoten ajettavuudesta ja melusta suoraan "hevosen suusta" ennen kuin paikalliseen liikkeeseen tulevat uudet mallit.
HR-V -kuski: Mikä kyrsii autossasi?
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Henkka
Olen vain kerta kaikkisen pilalle hemmoteltu totuttuani ison Bemarin takavetoon, luksusvarusteluun, hiljaisuuteen ja vaivattomuuteen.
Tekeekö HR-V samaa kuin useimmat etuvedot (poislukien isot Chryslerit LeSabre ja PT Cruiser) eli vetelee oikealle kaasutettaessa ja vasemmalle moottorijarrutettaessa? Onko se vahvasti aliohjaava talvella? Onko siinä luistonesto? ABS tietääkseni onkin vakiona.
Onko alkuperäiskaiuttimista mihinkään? Toimivatko sähköikkunat "one-touch" -automatiikalla? Saako ikkunat ja kattoluukun suljettua kaukosäätimellä? Onko kattoluukku vakiona jossakin mallissa? Onko penkin selkänoja TOSIAAN portaittain säätyvä niinkuin jossakin luki??? Onko siinä tilttiratti joka suuntaan? Löytääkö yli 180cm kuski mukavan (löhö-)asennon helposti? Eikö suomeen tuoda nahkasisustuksella varustetua mallia kuten esim Iso-Britanniaan?
Millaista meteliä se pitää ajossa? Entäs nastoilla? Onko kukaan koettanut lisävaimennusta? Miksei missään maailman HR-V koeajoista ole mitattu sisämelua?
Saako siihen myös Cruise Controllin? Ohjaustehostin taitaakin olla vakiona.
Pahoittelen kysymystulvaa mutta maahantuojan sivusto ei kerro tarpeeksi ja lehtien koeajot suitsuttavat vaikka ruosteista Ladaa Rollsin tappajaksi jos tarpeeksi maksetaan. Haluan kuulla eritoten ajettavuudesta ja melusta suoraan "hevosen suusta" ennen kuin paikalliseen liikkeeseen tulevat uudet mallit.
HR-V -kuski: Mikä kyrsii autossasi?
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Henkka
Vastaukset 10
Vanhimmat
osta Lada Niva. Aina yhtä luotettava...
... Ei Uralin helmet oikein nappaa. Kas kun et UAZia ehdottanut...
Nivat ovat kyllä (sinänsä) luotettavan kärryn maineessa muttei se niistä autoiksi luokiteltavia vielä tee :-)
Huomaa hyvin että kaveri lukee TM:ää ja TL:ää eikä omaa mitään kokemusta autoista. Patisi mikäli oikein jaksan ymmärrystä venyttää niin Baijerin pommeista.
Jep jep, eihän etuvetoiset AUTOT mihinkään vetele. Ne on ne volvot ja VW:t jotka vetelee kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Nooh, odota parivuotta kun saat kortin ja mene sitten ajamaan AUTOja...
Koeajoin viime vuonna 200km ajettua Yaris 1.4sta, alle 2000km ajettuja Seat Cordoba dieseliä ja Renault Laguna 1.8 farkkua, kaikissa sama ilmiö kuin loppuunajetussa kahden tonnin Accordissa joka oli kakkosautona joskus opiskeluaikoina; vetelyä.
Ainoastaan nuo isot Craisut ovat menneet kuin juna kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksissa (joskin maatti nyt ei paljon jarruta).
Älä ota itseesi vaan kerro missä mennään. Onko sinulla HR-V? Veteleekö vai ei?
Olen ajanut 11 vuotta takavetoisia ja suorastaan pelkään miten tulen toimeen etuvetoisella (joka kytkee takapyöriin apupotkua tarpeen tullen).
Ehkä sinun kannattaisi lukaista tekniikan maailman sijasta Käytöksen Kultainen Opas tai "Näin saan ystäviä menestystä ja vaikutusvaltaa" sen sijasta että levität aivopierujasi ympäri internettiä.
Olen tosissaan kiinnostunut HR-Veestä ja paikalliselle dealerille tulee lisää vasta toukokuun lopulla, olisi kiva kuulla asiantuntijoiden - eli omistajien - mielipiteitä.
Henkka
29v ja kortti jo 13 vuotta
Kaksi taunusta, Consul, Volvo 244, neljä bemaria uudelleenrakennettu ja toistakymmentä ropposta pidetty yllä siinä sivussa
Ensinnäkin, en ole itse varsinainen HR-V kuski...mutta..
Olen ajanut kyseisellä kärryllä työn takia tuhansia kilsoja.
Auto on lähinnä kaupunki/taajama 'city-maasturi'.
Honda ei vetele kiihdytyksissä...ei ainakaan minun alla!
Maantiellä välitykset loppuvat kesken, eli moottori HUUTAA ehkä
pikkasen liikaa...ja varsinkin moottoritiellä!
Muuten ominaisuuksiltaan hyvä auto! (jokainen tykkää mistä tahtoo?)
Se oli paljon rehellisempi mielipide kuin mitä autolehtien palstoilla näkee konsanaan.
Täytyy vissiin hakea sellainen viikonlopuksi koeajoon (kunhan niitä tulee dealerille) ja kokeilla miltä se tuntuu meidän pikku kärrypoluilla ja pidemmillä matkoilla maanteillä.
Kiva kuulla ettei HR-V ole vetelevää tyyppiä. Se Yaris (vuoden auto, HAH) oikein säikäytti ajettavuudelaan.
Kiitos palautteeesta!
Land Rover (AINOA OIKEA CITYMAASTURI!)
330 xda touring! Tilaa riittää ja on neliveto dieselillä ja automaatilla! Eikä ees hirveen hintanen! (61000e)
Niin ihastuttava kuin nelivetoinen 300-sarjalainen olisikin, se menee budjetin yli niin että ropisee.
Voin vain kuvitella mikä verotusarvo xda:ssa on; tuollaisesta kinneristäkin saa maksaa itsensä kipeäksi.
Henkka
Kai se olis X5 4.4 jollei olis rahasta pulaa
kävin myös ts-autoa valitessani honuputiikissa.
hetiäkkiä totesin, että jos hondista joku pitää
valita niin se on sitten cr-v. jo hr-v:tä
koeistuessani tuntui pahalta.
kyllä asia vaan on niin että jopa suiza vitarassa
on enemmän autoa kuin h(i)r-v(iö):ssä.