Tietääkö Toyota enemmän kuin monet muut autotehtaat siitä, että vain harvoissa maissa sähöverkot sallivat sähköautojen laajan käyttöönoton. Käytännössä vain Pohjoismaissa, jossa on ollut paljon enengiavaltaista metsäteollisuutta, on riittävän vahvat sähköverkot sähköautoja varten, mutta muualla Euroopassa ja varsinkin Amerikassa sähköautoja ei paljoa pystytä latailemaan. Tämän tietäen Toyota esittelee vielä uuden itselataavan Corolla Cross katumaasturin ja aikoo myydä sitä rutosti kaikkialle.
Kapeakatseisten sähköautointoilijoiden mielestä Toyotan politiikka on väärää, mutta hyvin Tokiossa on kassakone kilissyt, Mainiot itselataavat hybridiautot tekevät hyvin kauppansa koko maailmassa, ja Suomessakin Corolla on pitkään ollut piikkipaikalla. Suurkaupungeissa ihmisillä ei ole vielä pitkään aikaan latausmahdollisuutta, joten itselataava auto on ainoa mahdollisuus saada päästöt kaupunkiajossa puolitettua. Japanissa tämä asia tajuttiin jo 30 vuotta sitten, mutta meillä Euroopassa halutaan edelleenkin elää sähköautovalheessa vaikka väkisin.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/maailman-myydyin-automalli-toyota-corolla-muuntui-cross-katumaasturiksi/e328094d-f915-48a6-8416-82ddd357743b
Kapeakatseisten sähköautointoilijoiden mielestä Toyotan politiikka on väärää, mutta hyvin Tokiossa on kassakone kilissyt, Mainiot itselataavat hybridiautot tekevät hyvin kauppansa koko maailmassa, ja Suomessakin Corolla on pitkään ollut piikkipaikalla. Suurkaupungeissa ihmisillä ei ole vielä pitkään aikaan latausmahdollisuutta, joten itselataava auto on ainoa mahdollisuus saada päästöt kaupunkiajossa puolitettua. Japanissa tämä asia tajuttiin jo 30 vuotta sitten, mutta meillä Euroopassa halutaan edelleenkin elää sähköautovalheessa vaikka väkisin.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/maailman-myydyin-automalli-toyota-corolla-muuntui-cross-katumaasturiksi/e328094d-f915-48a6-8416-82ddd357743b
Vastaukset 48
Vanhimmat
Latausasema kotiin maksaa 5000-8000 euroa joilla voi ladata muutamassa tunnissa akun täyteen.
Itse latausasema maksaa 500-1000€ ja asennus päälle. Viittä tonnia siihen ei saa kulumaan jos ei tarvitse kaivaa kokonaan uutta sähköliittymää tontille.
Toyota on ylivoimainen markkinajohtaja monessa kehitysmaassa ja vähän kehittyneemmässäkin maassa. Ei niissä maissa olla mihinkään sähköautokantaan siirtymässä lähitulevaisuudessa. Markkinaosuuden kasvattaminen näissä maissa on todennäköisempää kun varteenotettavat kilpailijat siirtyvät tekemään vain sähköautoja.
Joten Toyota pärjää strategiallaan ihan kohtuullisesti. Ei ehkä länsimaissa, mutta koko maailman mittakaavassa. Yhdysvalloissakin eletään Tesla huumassa, mutta se ei juuri koske punaniskaisinta osaa kansasta, joille polttomoottori on kingi vielä vuosiksi eteenpäin ja siis aivan uudet polttomoottoriautot. Demokraatin tuntee Priuksesta tai Teslasta, Republikaanin Ford tai Chevrolet -avolavasta tai mistä tahansa polttomoottori Toyotasta tai Hondasta joita valmistetaan San Antoniossa tai Lincolnissa Yhdysvalloissa
Firmat valitsee omat strategiansa. Tällä hetkellä on varmasti niinkin että pieni päästöiselle polttomoottoriteknologiallekin on vielä tilaa markkinoilla.
Pohjoismaat ja osin eurooppa on poikkeus. meillä on nupia kohden laskettuna raju sähköverkko lämmityksen vuoksi. Meille sähkö tässä mielessä on ihan toimiva ratkaisu.
Maissa joissa talouteen tulee pääasiassa yksi 10A vaihe, ei sähköautoa kotona latailla.
Keski- ja eteläeurooppa hoitaa lämmityksen ja lieden kaasulla. Sielläkin on aika heikot sähköverkot. Aasiassa vaihtelua on rajusti. Afrikassa vielä enemmän. Etelä-Amerikkakaan tuskin voi kehua sähköverkolla.
Noilla markkina-alueilla kaikki merkit myy polttiksia vielä pitkään mutta jos polttisten päästöjä niissä maissa saadaan alas sillä on iso vaikutus ennen kuin kykenevät siirtymään pikkuhiljaa sähköön tai vetyyn.
Moni ajattelee asiaa vain meidän suomalaisten vinkkelistä ja se on tietysti virhe jos arvioidaan tehtaiden strategiaa.
EU vie Suomea kuin pässiä narussa. Kritiikkiä ei uskalleta esittää?
Eivät autotehtaat Suomea ajattele. Täkäläiset markkinat ovat marginaalia. Kyllä muuallakin on sähkö käytössä ja osaavat ladata autojaan.
Suurin floppi on vetyauto.
Sillä ei aloittajan väittämillä tee missään yhtään mitään.
Ei se bensa-autokaan sovi kaikkiin maihin. Ongelmia tyhmyys aiheuttaa niissäkin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ihmiset-kerasivat-polttoainetta-vuotavasta-sailioautosta-kun-yllattaen-rajahti-lahes-sata-ihmista-kuollut-sierra-leonessa/8282560
Kyllä Toyota tietää ainakin sen, millaisella autolla pärjää Suomessa talviolosuhteissa. Eilenkin ajelin hybridi-Tojotalla sellaisen reissun, ettei se olisi mitenkään sähköautolla onnistunut. Tojota kuitenkin suoriutui reissusta ilman vähimpiäkään vaikeuksia.
Lähdin eilen aamulla klo 8.00 sukulaismiehen hautajaistilaisuuteen noin 250 km päähän. Menomatkalla tein 200 km ajon jälkeen noin varttitunnin pysähdyksen yhden sukulaisen luona, joka asuu rivitalossa. Talossa ei olisi ollut latausmahdollisuutta sähköautolle, mutta eihän hybridi-Tojota tarvitsekaan latausta.
Sen jälkeen ajoin vielä noin 50 km hautajaispaikkakunnalle. Hautajaisten jälkeen ajelin erilaisia järjestelyajoja paikkakunnalla noin 2 tunnin ajan, jolloin autossa oli koko ajan virta päällä. Parkkipaikoilla seisomisen aikana polttomoottori tietysti oli suuren osan ajasta sammuksissa, mutta käynnistyi aina välillä automaattisesti, jotta kabiinissa pysyi normaali lämpö. Auto ei siis päässyt parin tunnin aikana ollenkaan jäähtymään.
Tämän järjestelykierroksen jälkeen lähdin ajamaan kotiin noin 250 km matkan. Kotimatkalla pysähdyin taas saman sukulaisen luona kuin tulomatkallakin noin puolen tunnin ajaksi, mutta tietenkään Tojotaa ei nytkään pidännyt ladata. Viimeisen 200 km ajelinkin kotiin ilman pysähdyksiä.
Kun tulin kotiin, niin polttoainetta oli jäljellä vajaa puoli tankillista. Kaikkiaan reissulla tuli ajoa noin 550 km. Reissuun lähtiessä tankki ei ollut aivan täynnä, sillä tankkasin autoon vain tasasummalla polttoainetta, vaikka enemmänkin tankkiin olisi mahtunut.
Nyt kysynkin kaikilta sähköautointoilijoilta, millä sähköautolla olisitte 10 - 15 asteen pakkasessa suoriutuneet tästä samasta reissusta ilman latauspausseja ja muita hankaluuksia?
Sähköautot kehittyvät, ensin ne menivät suorituskyvyssä ohi, kohta ne menevät ohi myös "tankillisen" riittävyydessä. Laitteet ovat vielä nuoria...
Sähköautot kehittyvät, ensin ne menivät suorituskyvyssä ohi, kohta ne menevät ohi myös "tankillisen" riittävyydessä. Laitteet ovat vielä nuoria...
**********
Et siis ymmärtänyt ollenkaan suoraa kysymystäni. En minä kaivannut mitään haaveisiin perustuvaa liirum-laarumia sähköautojen tulevaisuudesta, vaan haluan pelkästän tietää sen, millä nykyisellä sähköautolla olisin eilen pystynyt yhtä helposti ajamaan reissuni. Voitko vielä uudestaan vastata asiallisesti kysymykseeni?
Ei ehkä millään. Kuinka usein sinulle tälläinen ajosuorite tulee , mistä sähköauto lataamatta ei selviä ?
Kuinka sinä suoridut Toyotallasi Klamilasta talvella valitsemiani reittejä pitkin Nuorgamiin? Olen reitin valinnut itselleni tärkeitä korpimaita pitkin, eikä matkan varrelle, kuinka ollakaan, satu yhtään ihanalle Toyotalle tärkeää tankkauspaikkaa. Hei, nähdäänkö joskus vaikka levarilla, niin takuulla yllätyt?
Ei ehkä millään. Kuinka usein sinulle tälläinen ajosuorite tulee , mistä sähköauto lataamatta ei selviä ?
**********
Muutamia iäkkäitä sukulaisia on vielä elossa, joten vastaavia reissuja saattaa tulla lisää. Mikäli minä kuolen ennen heitä, niin sitten sukulaiseni joutuvat ajamaan hautajaisiini saman matkan vastakkaiseen suuntaan bensiinikäyttöisillä autoillaan. Kenelläkään heistä ei ole vielä sähköautoa, joten ongelmia matkustamisessa ei ole luvassa, vaikka sattuisi pakkaspäiväkin.
Oli taas tänä aamuna yli 20 astetta pakkasta. Pystyisiköhän sähköautointoilija ajamaan nyt 550 km yhden päivän aikana lataamatta kertaakaan autoaan?
Hybridi-Tojotalle reissu olisi helppo nakki tällaisella pakkasellakin. Toyota siis tietää muita autotehtaita enemmän autojen käytettävyydestä todella vaikeissa talviolosuhteissa, joten maaseudun miehen autonvalinta on helppoa.
Toyota on pelkkä kivikautinen bensavehje, oli siinä nimessä Hybrid tai ei. Ilman bensaa se ei lataa eikä varmista yhtään mitään.
Hah. Mie tulin eilen Nuorgamista kalalta diesel mersulla 1241 kilometriä samalla tankkauksella. Keskikulutus näytti 4,1 l/100 km. Ihan typerää toyotatrollausta tuo aloitus.
Tässä ketjussa puhuttiin sähköautoista eikä dieseleistä. Pitkällä matkalla nykyaikainen diesel peittoaa helposti sähköauton.
Toyota on pelkkä kivikautinen bensavehje, oli siinä nimessä Hybrid tai ei. Ilman bensaa se ei lataa eikä varmista yhtään mitään.
**********
On totta, että ilman bensaa hybridi-Tojota ei kulje. Kun minä lähdin perjantaina reissuun (550 km), niin tankkaus kesti suunnilleen 2 minuuttia, ja ajelin autolla koko päivän iltaan asti. Kotiin saavuttuani oli vielä vajaat puoli tankillista bensaa jäljellä. Paljonkos sähköautossa olisi ollut latausta jäljellä samanlaisen reissun jälkeen?
Ei itsellä ole sähköautoa, eikä hybridiä. Hybridiä ei varmasti tulekaan, mutta todennäköisesti sähköauto tulee seuraavana.
Mutta 2019 vuosimallin pienehkökulutuksellisella autolla ajaessa on aikaa odottaa, että sähköautot saavat vähän anteeksi nuoruuttaan. Hieman vanhempi kakkosauto säästyi giljotiinilta vielä tämän romutuskampanjan ajan. Silläkin on aikaa vielä odottaa sähköautojen kehitystä ja hintojen laskua.
Joten tämä liirum laarum tulevaisuudesta on omalla kohdallani ihan oikeutettua, koska en ole ihan tämän vuoden myyntitilastoihin tunkemassa hankintaani. Sinulla saattoi vanha kottero pettää ja hankitu uuden Toyotan, se saattoi olla ihan fiksu veto juuri siihen hetkeen. Eihän tuo oma valintanikaan 2 vuotta sitten ollut ihan kaukana omastasi.
Eihän kun puhuttiin jostain bensavehje Toyotasta.
On kyllä. Perinteinen polttis tai ladattava hybridi. Ei ainakaan Toyota.
Jos minulta kysyt , niin en tiedä . Itse pystyn sjamaan omalla diiselillä helposti 1000 km tankkaamatta.
Tuosta reissusta suoriutuu todella hyvin myös yksinkertaisella, luotettavalla ja halvemmalla autolla todella hyvin. Paras auto on sellainen jossa ei ole sähköhärpäkkeitä kuten ajotietokoneita, ajonestoja, kaikenmaailman sensoreita joista yhden vikaantuessa koko auto jää paikoilleen, ja sisätiloissa on vain tarvittavat eli radio, lämmitin, ja napit valoille, pyyhkijöille ja vilkuille.
Sellaisen auton tuntee jopa omakseen koska sellaiseen osaa ja voi tehdä itse jotain remontteja vaikkei olisi opiskellut vuosia sen eteen. Uudet autot ei tunnu omalta koska itse ei osaa tehdä niille mitään muuta kuin ajaa😕 tuntuu kuin se auto olisi niiden ammattilaisten jotka sitä korjaa ja mä olen vain pelkkä kuski! Mä tunnen olevani riippuvainen näistä merkkihuollon viisastelevista nörteistä jotka puhuu ylimieliseen äänensävyyn ja kysyy koska työn pitäisi olla valmis vain sanoakseen ettei se todellakaan ehdi valmistua siihen mennessä :( sanoisivat vain koska on suurinpiirtein valmista eivätkä kysyisi koska omistajan mielestä pitäisi!
Itse omistan Opel Kadetin 1990vuodelta ja työni puolesta ajan ja välillä käyn myös huollattamassa firman uudehkoja autoja ja niissä on vikoja tosi usein verrattuna omaan autooni ja just kuvailemaani käytöstä ei huoltamoilla meinaa sietää vaikkei kyseessä edes ole oma auto! Oma Kadett käy ammattilaisten käsittelyssä vain kerran vuodessa eli katsastuksessa ja sieltä viimeisenä 15vuotena saanut peräkkäin terveen paperit😀 samaa tuskin voi olettaa hybridisähköhärpäkeromuilta joita mm mun työpaikalla on jonossa parkkipaikalla muutama ja joka kuukausi jonkin vian takia joku (usein minä) joudun käyttämään niitä huollossa.
Ja katsastuksessa ei todellakaan käsketä vaihtaa vanhas ”kivikautista bensavehjettä” uuteen vaan aina on kehuttu kuinka hyvä auto on ja monesti tuntemattomankin katsurin kanssa saanut oikein kivat jutut pullakahvien merkeissä kun ollaan puhuttu vanhoista ja uusista autoista eikä kyllä oo yhtäkään katsuria vastaan tullut joka olisi sitä mieltä että ihmisten pitäisi luopua toimivista autoista vaikkei ihan uusinta uutta olekaan
"Pystyisiköhän sähköautointoilija ajamaan nyt 550 km yhden päivän aikana lataamatta kertaakaan autoaan?"
Eipä ole koskaan tullut mieleen kokeilla. Toyota on sopiva dinosaurus-merkki niille viimeisille dinosauruksille jotka joutuvat ajamaan noin pitkiä matkoja.
Mites muuten kiinteistöjen hinnat ovat kehittyneet sielläpäin?
Eipä ole koskaan tullut mieleen kokeilla. Toyota on sopiva dinosaurus-merkki niille viimeisille dinosauruksille jotka joutuvat ajamaan noin pitkiä matkoja.
Mites muuten kiinteistöjen hinnat ovat kehittyneet sielläpäin?
************
Eihän 550 km päivän aikana ole mikään pitkä matka kunnollisella autolla. Jos tällaista ajomatkaa kummastelet, niin et ymmärrä autoilusta yhtään mitään.
En ole paljoa seuraillut kiinteistöjen hintakehitystä, sillä velaton taloni kyllä kestää kunnossa koko elinaikani. Muutaman vuoden sisällä minut laitetaan hautaan, ja sen jälkeen kiinteistöjen hintakehitys kiinnostaa minua vieläkin vähemmän. Tällä hetkellä tärkein juttu on se, että pääsen varmatoimisella hybridi-Tojotalla vaivattomasti viinakauppaan.
" Paljonkos sähköautossa olisi ollut latausta jäljellä samanlaisen reissun jälkeen?"
No jos haluaa välttämättä tehdä tuollaisia ajomatkoja ilman pysähtymisiä niin kai sille on jollekulle oma viehätyksensä. Itselle on tärkeämpää se että jokainen ajettu kilometri maksaa sähköllä vain yhdes viidesosan latauskelvottoman bensalaskusta ja jokainen kilometri ajetaan oikeasti sähköllä. Ei bensasta tehdyllä.
Ja jos ajaisin täältä Ouluun niin pysähtyisin syömään joka tapauksessa Jyväskylässä. Täysin riippumatta siitä millaisen tauon auto tarvitsee. Ja se pysädys on ainoa mitä sähköauto tarvitsee tuolla matkalla.
Ja oikeasti tuokin on vain saivartelua. Jokapäiväiset ajot hoituvat kotilatauksilla. Se että maksaisi jokaisesta kilometristä viisi kertaa enemmän vain siksi että voisi joskus ajaa 550km pysähtymättä on kyllä erittäin huonoa ajattelua.
Ja oikeasti tuokin on vain saivartelua. Jokapäiväiset ajot hoituvat kotilatauksilla. Se että maksaisi jokaisesta kilometristä viisi kertaa enemmän vain siksi että voisi joskus ajaa 550km pysähtymättä on kyllä erittäin huonoa ajattelua.
********
Sanoinko minä, että ajoin 550 km pysähtymättä? Ajoin ensin 200 km ja pysähdyin varttitunniksi sukulaistalossa. Sen jälkeen ajoin 50 km hautajaispaikkakunnalle. Hautajaisten jälkeen ajelin noin 2 tunnin ajan kevyttä paikallisajoa, jolloin seisoin pitkiäkin aikoja parkkialueilla (autossa virta päällä). Sen jälkeen ajoin taas 50 km ja pysähdyin taas puoleksi tunniksi sukulaistaloon. Sen jälkeen ajelinkin 200 km suoraan kotiin. Sähköautoa en olisi voinut reissulla käyttää, sillä yhdessäkään pysähdydpaikassa ei ollut latausmahdollisuutta.
"Sähköautoa en olisi voinut reissulla käyttää, sillä yhdessäkään pysähdydpaikassa ei ollut latausmahdollisuutta."
Niinkuin sanoin. Jos arvostaa tuollaista niin aivan kiva. Se vaan että kun ei tarvitse tehdä tuollaisia reissuja ilman latausta niin olisi typeryyttä maksaa jokaisesta ajamastaan kilometristä viisinkertaista hintaa.
Niin tosiaan, ajoit 550 km löytämättä yhtään lataupistoketta? Maaseudun aiksmiespojat ja yksinöiset papparaiset käyttävätkin bensakonetta (ennen D4D:tä myös dieseliä). Sähköautoja ei papparaiset käyttele.
Täyssähkäreitä ja lataushybrideitä näkee kaupungeissa ja valtaväylillä. Kun kalusto saavuttaa 10 v. Iän, sähköt on tulleet teidänkin pirttiin ja sinne essonbaarin seinäänkin. Ehkä jopa kaupalle.
Toyotan hybridi itselatautuu itsestään roikkumatta piuhoissa vuorokausikaupalla.
Niin se itselataus....pitikin kysymäni että hyvinkö tyhjiin ajettu qkku kestää pakkasta? Entä montako kertaa pitäänajaa korttelin ympäri että akku itselatautuu täyeen?
Niin se itselataus....pitikin kysymäni että hyvinkö tyhjiin ajettu qkku kestää pakkasta? Entä montako kertaa pitäänajaa korttelin ympäri että akku itselatautuu täyeen?
*************
Sinulla ei näytä olevan kokemusta itselataavan hybridi-Toyotan toiminnasta. Itselataavan hybridi-Tojotan akkua ei ikinä latata täyteen eikä koskaan myöskään pureta tyhjäksi. Ajoon lähdettäessä ei ole mitään väliä sillä, onko ajoakku varattu lähes täyteen vai onko se purkautunut lähes tyhjäksi. Ajossa ollessa ei tarvitse pätkääkään välittää ajoakun varaustilasta, sillä tietokone pitää huolen oikeasta varauksesta. Kun autolla on ajettu pari kilometriä, niin silloin akun varaustila on sellainen, että ajoneuvon kaikki ajotoiminnot (esim jarrutusenergian talteenotto) toimivat normaalisti.
Itselataavassa hybridi-Tojotassa ajoakku sijaitsee takaistuimen alla, joten se on hyvin suojaisessa paikassa. Minulla ei ole tietoa siitä, miten paljon se kestää pakkasta, mutta Tojotan vanhanaikainen NI-MH ajoakku kestää kuitenkin paremmin pakkasta kuin uudemmat Litium-akut.
Kyllä jämti on niin että kun sähköautoja on liikenteessa vähänkin merkittävä määrä niin käyttövero pompsahtaa tappiin ja perusmaksu tulee olemaan niin iso kuin valtion rahakirstu vaatii ja tuska ja itku tulee olemaan sen mukainen. Toki silloin voi latausinfrakin olla jo niin käyttölelpoisella tasolla että uskaltaa lähteä ihan isolle kirkolle asti. Pahoin kyllä pelkään että tulee olemaan vaikutusta sähkön hintaan kaikkialla ja kaikille ja lataussähköllä hinta sen mukaista.
Tänä talvena on käytännössä havaittu, että pakkanen hyydyttää ladattavan sähköauton liian herkästi. Siksi kannattaa valita itselataava hybridi-Toyota.
Sähköauton on lämmin ja ikkunat huurteettomia pakkasesta rippumatta. Siinähän skrabaatte latauskelvottomien ikkunoita näpit jäässä.
Ei ole meidän tallissa pakkasta eikä skrapata mitään eikä pidetä mitään piuhasulkeisiakaan.
Hybridillä mennään tyytyväisina vielä vuosia. Ikkunoiden skrapaukset on varattu taivasalle luukkuasujien kolhoosiparkkeihin.
Latauskelvoton tarvitsee lämpimän tallin tai Webaston tuohon. Jos se alkossa käynti kestää tai kahvittelu sukulaisissa niin siinähän skrabaat.
Sähköauto sekä lämmittää tai viilentää itsensä tarpeen mukaan aina oikeaan lämpötilaan ennen matkaa. Missä vain ja ilman kalliin Webaston ostamista.
Todella hyvän talviauton ominaisuus että tarvitsee lämpimän tallin siihen samaan asiaan jonka sähköauto pystyy tekemään missä vain.
Ei taas vanhan aivot riittäneet aivan loppuun saakka kun lähdit rakentamaan tuota ajatusta.
"Todella hyvän talviauton ominaisuus että tarvitsee lämpimän tallin siihen samaan asiaan jonka sähköauto pystyy tekemään missä vain."
Niin. Mikä tahansa auto on hyvä talviauto jos sen käynnistää aina lämpimästä tallista.
Se oikeasti hyvä talviauto toimii kylmässä myös silloin kun tuota lämmintä tallia ei ole. Latauskevoton on täysin vastaantulija sähköautolle tuossa suhteessa.
Totta kai Toyotalla on tieto kaikesta universumiin liittyvästä, Esko Valtaojakin on helppoheikki verrattuna toyotisteihin.
Kaikki muistaa kuinka Toyota Corolla voitti Tekniikan Maailman talviautovertailun aivan ylivoimaisesti ennätyspistein joten mikä onkelma?
Papat muistavat paremmin vuodien takaisia juttuja kuin tänään tapahtuneita. Octavia on hallitseva mestari ja laittoi kunnolla kuokkaan yli 10.000 kalliimpaa tojoa.
Miksei skooda myy?
Hihii, kuka romuja haluisi: https://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=ae69bdf66e5ab5990dfe46e576c59980&topic=47084.1260
Skodan myynti pitää suhteuttaa siihen että se on vain yksi VWn yli kymmenestä merkistä. Myynti jakautuu väkisinkin paljon pienemmiksi palasiksi kuin Toytan vain yhteen merkkiin keskittynyt myynti.
VW on konsernina pitänyt Tojoa pilkkamaan jo vuosikymmeninä. Joka kuukausi.