M-B 300SEL W109

Hei!

Mille vuosivälille korimalli W109 ajoittuu? Taannoin istuin ja kuolasin täysin virheetöntä ilmeisesti vuosimallin 1972 300 SEL:iä, jossa oli V8-kone (3,5 l?) sähköisellä polttoaineensuihkutuksella (!!!), automaattivaihteisto, sähköikkunat ympäri ja sähkötoiminen kattoluukku. Olisikohan tämä ollut juuri tarkoittamaanne korimallia?

Autoharrastaja kirjoitti:

Hei!

Mille vuosivälille korimalli W109 ajoittuu? Taannoin istuin ja kuolasin täysin virheetöntä ilmeisesti vuosimallin 1972 300 SEL:iä, jossa oli V8-kone (3,5 l?) sähköisellä polttoaineensuihkutuksella (!!!), automaattivaihteisto, sähköikkunat ympäri ja sähkötoiminen kattoluukku. Olisikohan tämä ollut juuri tarkoittamaanne korimallia?

Lue lisää

w109 on vm. '66- 72.
Korimallia voisi luonnehtia termillä "pystylamppuinen", koska sitten
vaakalamppuinen Ässä tuli vm. '72 -

Autoharrastaja kirjoitti:

Hei!

Mille vuosivälille korimalli W109 ajoittuu? Taannoin istuin ja kuolasin täysin virheetöntä ilmeisesti vuosimallin 1972 300 SEL:iä, jossa oli V8-kone (3,5 l?) sähköisellä polttoaineensuihkutuksella (!!!), automaattivaihteisto, sähköikkunat ympäri ja sähkötoiminen kattoluukku. Olisikohan tämä ollut juuri tarkoittamaanne korimallia?

Lue lisää

http://www.mercedes-seite.de/mercedes/pkw/w108/

silver kirjoitti:

w109 on vm. '66- 72.
Korimallia voisi luonnehtia termillä "pystylamppuinen", koska sitten
vaakalamppuinen Ässä tuli vm. '72 -

Googlella löytyi tälläistä tietoa jenkki kuvakulmasta. http://www.geocities.com/SiliconValley/Pines/6633/w108w109/w108data.html

silver kirjoitti:

w109 on vm. '66- 72.
Korimallia voisi luonnehtia termillä "pystylamppuinen", koska sitten
vaakalamppuinen Ässä tuli vm. '72 -

Hei, Silver ja kumppanit!

Kiitos tarkennuksestasi. Näkemäni auto oli siis tosiaan korimallia W108, ja vielä pitkäakselivälinen Lang. Seuraavan korimallin S-sarjaahan tehtiin sitten aina vuosimalliin 1980 saakka - 1981 taisi olla ensimmiänen seuraavan korimallin vuosikerta?

Auto, josta mainitsin, on yksityisen harrastajan omistuksessa. Auto on ollut uutena erään suomalaisen talouselämän merkittävimmän vaikuttajan kulkupelinä, ja myös rekisteritunnus on tämän mukainen. Kone on tosiaan 3,5-litrainen V8 sähköruiskulla, voimansiirto automaatti. Auto on uudelleen maalattu, mutta alkuperäisellä värillä ja erittäin korkealuokkaisessa maalaamossa. Matkamittari on toisella kierroksella, eli ajomäärä on alle 150.000 km. Varusteina on sähkölasien ja -kattoluukun lisäksi alkuperäinen, automaattisellä, elektro-mekaanisella asemanhaulla varustettu Blaupunkt-radio sekä luonnollisesti nahkaverhous.

Auto oli yksinkertaisesti häkellyttävä, mykistävä.

Ystävällisin terveisin Autoharrastaja

Autoharrastaja kirjoitti:

Hei, Silver ja kumppanit!

Kiitos tarkennuksestasi. Näkemäni auto oli siis tosiaan korimallia W108, ja vielä pitkäakselivälinen Lang. Seuraavan korimallin S-sarjaahan tehtiin sitten aina vuosimalliin 1980 saakka - 1981 taisi olla ensimmiänen seuraavan korimallin vuosikerta?

Auto, josta mainitsin, on yksityisen harrastajan omistuksessa. Auto on ollut uutena erään suomalaisen talouselämän merkittävimmän vaikuttajan kulkupelinä, ja myös rekisteritunnus on tämän mukainen. Kone on tosiaan 3,5-litrainen V8 sähköruiskulla, voimansiirto automaatti. Auto on uudelleen maalattu, mutta alkuperäisellä värillä ja erittäin korkealuokkaisessa maalaamossa. Matkamittari on toisella kierroksella, eli ajomäärä on alle 150.000 km. Varusteina on sähkölasien ja -kattoluukun lisäksi alkuperäinen, automaattisellä, elektro-mekaanisella asemanhaulla varustettu Blaupunkt-radio sekä luonnollisesti nahkaverhous.

Auto oli yksinkertaisesti häkellyttävä, mykistävä.

Ystävällisin terveisin Autoharrastaja

Lue lisää

..auto on mallia 300, sen tyyppi on W109, jos taas 280 tai pienempi, sitten se on W108. Mutta päällisin puolin siis sama tyyppi. :-)

W116:tta tosiaan valmistettiin 1972-1980. W126:n ensimmäiset versiot tulivat kuitenkin jo 1979, mutta laajassa mittakaavassa myynti pääsi käyntiin 1980.

Kiitos tiedoista, nimimerkki Erich!

Ilmeisesti näillä kustannusalan silmäätekevillä on ollut 70-luvun alussa jokin keskinäinen kisa siitä, kenellä on komein S-Mersu... :-)

Se 300 SEL 3.5 -72 (?), jonka itse näin, häkellytti minut paitsi erinomaisella kunnollaan, myös sähköisellä polttoaineen suihkutuksellaan. Ko. järjestelmä oli auton valmistumisen aikoihin mitä edistyksellisintä tekniikkaa. Omassa harrastemerkissäni Saabissa on ollut myös sama Boschin D-Jetronik-järjestelmä käytössä, muistaakseni vuosimalli 1971 oli ensimmäinen.

Ystävällisin terveisin Autoharrastaja

Autoharrastaja kirjoitti:

Kiitos tiedoista, nimimerkki Erich!

Ilmeisesti näillä kustannusalan silmäätekevillä on ollut 70-luvun alussa jokin keskinäinen kisa siitä, kenellä on komein S-Mersu... :-)

Se 300 SEL 3.5 -72 (?), jonka itse näin, häkellytti minut paitsi erinomaisella kunnollaan, myös sähköisellä polttoaineen suihkutuksellaan. Ko. järjestelmä oli auton valmistumisen aikoihin mitä edistyksellisintä tekniikkaa. Omassa harrastemerkissäni Saabissa on ollut myös sama Boschin D-Jetronik-järjestelmä käytössä, muistaakseni vuosimalli 1971 oli ensimmäinen.

Ystävällisin terveisin Autoharrastaja

Lue lisää

Se aito ja alkuperäinen Lahtisen auto löytyy Kangasalta Vehoniemen automuseosta, jossa se on ollut "kiintotähtenä" jo useamman vuoden ajan. Tuleehan sitä käytyä moikkaamassa pari kertaa kesässä ;) Muutenkin museon tarjonta on varsin tasokasta ja näyttelyt vaihtuvat vuosittain, muutamien pelien pysyessä rivistössä
vakituiseen (paikallisten omistamia). Tämä ei nyt ollut mainokseksi tarkoitettu.