Näyttää olleen vilkasta perjantai-iltapäivästä. Iski reissu heti auton hakemisen jälkeen, joten muutama juttu jäi kommentoimatta viikonvaihteesta.
Tuo peräöljy ASD:n kanssa: auton kantakortissa on erikoisöljylle oma koodinsa, tarkoittaen että auton mukana toimitettiin öljyannos ensimmäistä vaihtoa varten. Sen jälkeen voisi sitten käyttää ohjekirjassa suositeltua tavallisempaa voidetta??!! Tämän tarkistin Vehon tekniseltä neuvonnalta.
Pieni ääni liikkeelle lähdössä tuli kaiketi seisontajarrusta? Kun alle laitettiin kesärenkaat, ääni hävisi - perän kolahdukseksi ääni oli lisäksi vaimea ja kilahtavan sävyinen, ei niinkään perän tumps, vai kuinka sitä nyt W126 kuvaili.
W126:lle edelleen: tämä on tosiaan manuaali ja automaatin olisin ehdottomasti valinnut, jos valinnanvaraa olisi vain ollut. Auton muut "edut" kuitenkin antoivat tomaatin puutteen anteeksi. Muutakin outoa on. Ilmastointi puuttuu, toisaalta sähköinen kattoluukku ja nahkasisusta löytyvät. Samaten muukin varustus on varsin kattava, oikeastaan vain sähkösäätöinen ratti ja sähköistuimet uupuvat. Kumma juttu tämä tomaatin ja ilmastoinnin puute, kun muuta on kuitenkin ruksattu pihistelemättä - laskin silloisilla hinnoilla lisävarusteita tilatun reippaalla 75.000 vanhalla rahalla.
"Johtaja" oli auton toinen omistaja, ensimmäiset 1,5 vuotta kuluivat pankin edustuskäytössä. Tuolloin "pohjalla" oli n. 30.000 km. Toisella isännällä peli oli siten reilut 230.000 km ajan - tekee keskimäärin n. 21.000 km/vuosi. Aika lailla normaalimäärä, ottaen huomioon useammankin viikottaisen reissun koillismaalta piäkaapuntiin, Tampereelle ja Turkuun.
Manuaalin ruokahalu on yllättänyt myönteisesti. Matka-ajo 90-110 mittarinopeuksissa haukkaa alle 8 litraa, sekalainen/kaupunki 11-13 kengän painavuudesta riippuen. Kulutusta kesärenkailla en ole päässyt vielä mittaamaan, oletan ettei se tuosta paljoa tipahda.
Mökillä osui silmään autolehtiä liki parin vuosikymmenen takaa. Oottekona nähneet W126:tta farmariversiona? Olisiko tyyppi logiikan mukaan 420 TSE ;). Tämä muotoilututkielma lienee jonkin yksityisen koriräätälin tekosia, en ole ainakaan kuullut, että MB olisi näitä tehnyt virallisesti omiin nimiinsä, vai? Onhan pick uppejakin nähty, siis samaan rotua lienee tämä. Vaan oli yllättävän linjakas - olisi varmasti ollut kilpailijaksi esim. Audin suurimmalle Avantille.
Maalattu kylki näyttää edelleen hyvältä. Siis pitää tarkentaa perjantaisesta, että sitä vahaa ei ole tässä maalatussa ovessa - pintaa ei saa edes konepestä seuraavaan kuukauteen. Uskon maalaria.
Jos aikaisempia viestejä on uskominen, palstalaisilla on nyt kosolti sisäsiistejä ja kiiltäviä Mersuja pihoissa - ehkä myös aavistuksenomaista mutta jo lievenevää päänkivistystäkin ;);) Niistä puhdistusaineista tietenkin johtuvaa.....
Tuo peräöljy ASD:n kanssa: auton kantakortissa on erikoisöljylle oma koodinsa, tarkoittaen että auton mukana toimitettiin öljyannos ensimmäistä vaihtoa varten. Sen jälkeen voisi sitten käyttää ohjekirjassa suositeltua tavallisempaa voidetta??!! Tämän tarkistin Vehon tekniseltä neuvonnalta.
Pieni ääni liikkeelle lähdössä tuli kaiketi seisontajarrusta? Kun alle laitettiin kesärenkaat, ääni hävisi - perän kolahdukseksi ääni oli lisäksi vaimea ja kilahtavan sävyinen, ei niinkään perän tumps, vai kuinka sitä nyt W126 kuvaili.
W126:lle edelleen: tämä on tosiaan manuaali ja automaatin olisin ehdottomasti valinnut, jos valinnanvaraa olisi vain ollut. Auton muut "edut" kuitenkin antoivat tomaatin puutteen anteeksi. Muutakin outoa on. Ilmastointi puuttuu, toisaalta sähköinen kattoluukku ja nahkasisusta löytyvät. Samaten muukin varustus on varsin kattava, oikeastaan vain sähkösäätöinen ratti ja sähköistuimet uupuvat. Kumma juttu tämä tomaatin ja ilmastoinnin puute, kun muuta on kuitenkin ruksattu pihistelemättä - laskin silloisilla hinnoilla lisävarusteita tilatun reippaalla 75.000 vanhalla rahalla.
"Johtaja" oli auton toinen omistaja, ensimmäiset 1,5 vuotta kuluivat pankin edustuskäytössä. Tuolloin "pohjalla" oli n. 30.000 km. Toisella isännällä peli oli siten reilut 230.000 km ajan - tekee keskimäärin n. 21.000 km/vuosi. Aika lailla normaalimäärä, ottaen huomioon useammankin viikottaisen reissun koillismaalta piäkaapuntiin, Tampereelle ja Turkuun.
Manuaalin ruokahalu on yllättänyt myönteisesti. Matka-ajo 90-110 mittarinopeuksissa haukkaa alle 8 litraa, sekalainen/kaupunki 11-13 kengän painavuudesta riippuen. Kulutusta kesärenkailla en ole päässyt vielä mittaamaan, oletan ettei se tuosta paljoa tipahda.
Mökillä osui silmään autolehtiä liki parin vuosikymmenen takaa. Oottekona nähneet W126:tta farmariversiona? Olisiko tyyppi logiikan mukaan 420 TSE ;). Tämä muotoilututkielma lienee jonkin yksityisen koriräätälin tekosia, en ole ainakaan kuullut, että MB olisi näitä tehnyt virallisesti omiin nimiinsä, vai? Onhan pick uppejakin nähty, siis samaan rotua lienee tämä. Vaan oli yllättävän linjakas - olisi varmasti ollut kilpailijaksi esim. Audin suurimmalle Avantille.
Maalattu kylki näyttää edelleen hyvältä. Siis pitää tarkentaa perjantaisesta, että sitä vahaa ei ole tässä maalatussa ovessa - pintaa ei saa edes konepestä seuraavaan kuukauteen. Uskon maalaria.
Jos aikaisempia viestejä on uskominen, palstalaisilla on nyt kosolti sisäsiistejä ja kiiltäviä Mersuja pihoissa - ehkä myös aavistuksenomaista mutta jo lievenevää päänkivistystäkin ;);) Niistä puhdistusaineista tietenkin johtuvaa.....
Vastaukset 9
Vanhimmat
Höh, heti rubriikit ja allekirjoukset väärin päin.
Vilkasta on ollut juu, ja tuo kuva farkku-S:sta on meilläkin yhdessä lehdessä. Muistaakseni jutussa esiteltiin firma nimeltä Styling Garage --oli erikoistunut juuri W126:n ja W201:n piristämiseen. Tosin paatuneen MB-miehen silmään useimmat "tuunaukset" iskivät ikävästi. Tuota farmaria kommentoitiin muistaakseni tyyliin "Daimler-Benzin jättämä markkina-aukko on synnyttänyt tämän auton joka on erikoinen siinäkin mielessä, että se on hyvällä maulla toteuteettu. S-sarjasta syntyy todella hyvän näköinen farmari."
Samainen paja teki myös W126-pick-upin.
Mitä tulee siihen, että palstalaisten autot ovat sisäsiistejä ja kiiltäviä...W201 oli liikenteessä perjantain jälkeen jo siinä 500 km eli uusi pöly- ja kurakerros on hyvää vauhtia tarttumassa. Vaan siitä selvitään, kun otetaan töiden jälkeen pesurit esille!
Eiköhän ne jäljet johda sinne SG:n valmistamoon. Yksi lehdistä taisi olla muinainen Super Car, missä tuo esiintyi, mutta tekijästä ei ollut mainintaa. Kuvateksti kertoili lähinnä "4.2-litraisen Mercedes S-limon voi halutessaan saada myös maaseututiluksille sopivana...jne).
Muistan tämän farkkuversion tuotantoajatuksista jotain sen suuntaista MB:n johdon taholta sanotun, että S-sarjasta ei koskaan tule monikäyttö- tai farmariversiota, sen koommin kuin etuvetoistakaan. Nuo linjaukset ovat pitäneet
näköjään hyvin - vaan tulihan nyt sitten se etuvetoinen Jaggekin, vaikka vuosi sitten aihe oli pannaan julistettu.
Kulutus on sulla tosi pieni... mulla menee matka-ajossa 90-120 9,5-11 litraa. Kaupungissa ainakin talvella 15 litraa. Keväämmällä seka-ajossa on mennyt 13,5.
Tuo matkakulutus on täysin tosiaan tuon veihteiston välityksen syytä. Mulla 4-vaihde on suora, kuten sullakin, mutta sulla löytyy vielä viitonenkin..saakutti. Mulla ei alle 9 litran voi päästä, kun alamäessä. No nautitaan automaatin tuomista muista eduista. Jospa se vielä toimisi kuten pitää, nuo paineen säädöt ja tiivisteiden falskaus aiheuttavat pientä epäjohdonmukaisuutta käytökseen. Mutta toimii kuitenkin.
Sisältä autoni on pikkasen päässyt likaantumaan..on niin hiekkaista kaikki tällä hetkellä tuolla ulkona. Pitänee imuroida pikimmiten. Edellisestä imoroinnista on jo viikko.
Noinkohan minunkin autoni jää vielä odottelemaan vahausta, sitten maalauksen jälkeen...hitsit, no ehkä sen kestää, kun auto on sitten muuten taas täydellinen.
Paitsi se saakutin oikea alapallo. Vuoroin ne näyttä alkavan narisemaan. 2 viikkoa sitten rokotettin vasenta... Nyt olis oikean vuoro...karmea ääni, kyllä parkkipaikoilla ihmisten päät kääntyy. Pitänee käydä apteekissa hakemmassa pari ruiskua, tai ainakin neulaa. Ruiskuja on omasta takaa.
Juu, tuota kulutusta on nyt tullut seurattua talvikuukaudet. Tämän alta 8 litran kohdalla kylläkin puhutaan varsin hyvistä olosuhteista ja satasen todellista vauhtia ei passaa paljoa ylittää, intensiivisistä ohituksista puhumattakaan. Silti vaihtaisin tuon reilun litran kulutuslisän automaatin vaivattomuuteen. Mutta hyvä näinkin.
Kuinka hyvin tämä rokotusviritys pitää ajan mittaan? Ilmeisesti kannattaa tehdä, vaikka uusi alapallo ei olekaan tyrmäävän kallis, tai pyöriä jossain alta 25€ huitteilla.
Saattavat nykyjään katsella apoteekissa jo hiukan hitaasti, kun ruuttaa ja neuloja käy kysymässä. Itselle kävi näin, tarvitsin samat instrumentit liiman ruiskuttamisen todella ahtaiden puusaumojen väliin ;) ja kaupoille tietysti suoraan työn touhusta, paskaisissa verkkareissa ja muutenkin lievästi "räjähtäneenä".
Kyllä se rokotus auttaa... vähän vaihtelevasti.
Mutta huom; '60-lukuisten raidetangon päihin on
saatavilla varaosana uusia suojakumeja, jotka
siis voi sitten pestä, rasvata uusi kumi =
taas mennään, ja ohjauskulmat säilyy.
No, nykyautoihin ei niitä saa enää, mutta vaan
esimerkkinä, että huoltohommiakin voi tehdä...
Vosin omallanikin päästä tuohon 9 litraan, jos tosiaan ajelisin vaan 90 kymppiä kokoajan. Kuitenkin on aina ainakin yksi ohitus tullut tehtyä. Ennätys on pohjammaan reissulta 9,5 litraa ja keli oli kuiva pikkupakkanen. Kerran yhdellä suoralla ajoin 190, mutta muuten 100 mittarin mukaan. Perillä tuli käytyä ylihärmässä Aution neuleessa, eli jonkun verran oli taajama-ajoakin. Jyväskylään tullessa tankkasin Hirvaskankaalla ja kulutus oli 9,5 litraa. Olisi voinut mennä 9:ään, jos olisin kiltisti ajellut 100:sta ja en olisi käynyt kylmällä autolla seuraavana aamuna "kirkolla".
Joo kait se niitä lopun ajan merkkejä nuo narinat on, mutta jos ei muuten kolise pahasti ja katsastuksesta läpi menee, mikäs siinä. Itse ainakin aion rokottaa heti, kun kerkeen. Muistaakseni 123:ssa kesti tuo ensiapu 2 vuotta, kunnes katsastusmies huomasi, itse en vieläkään kuullut kolinoita.
Joo, alapallo maksaa n.25 Egudoa.
Itsekkin olen pelännyt mennä kyseleen niitä ruiskuja, mutta otan lapset mukaan ja laitan puvun päälle.
Katselin tuossa pyhänä huoltokirjaa ja vanhoja kuitteja edellisten omistajien ajoilta. Totesin, että kyllä 126-korisenkin pito voi kalliiksi tulla, jos ei ite mitään tee. Eikä osaa etsiä osia oikeitten kanavien kautta. Yksi esimerkki:
jarruremppa (uudet palat ja taakse uudet levyt), Öljynvaihto, käsijarrun kiristys, jarrunesteen vaihto sekä toteaminen, että monitoimiviiksi on rikki. Laskun loppusumma oli ollut 4850mk..HUH!!! Tuolla rahalla saisi jo perän uuden veroiseksi, eli jotain tuntuvaakin aikaan.
Siinä säästää kyllä paljon kun korjailee itse sen minkä osaa. Hirvittää edes ajatella paljonko oman w123:n pito maksaisi jos ei itse korjailisi sitä yhtään. Ainut korjaus minkä olen teettänyt korjaamolla on kahden vetonivelen suojakumin vaihto ja sekin oli jo 500mk. Nykyään ei tarvitse teettää sitäkään korjaamolla kun "keksin" miten vetonivelen saa irti vetoakselista. (Väittivät korjaamolla, että ovat täysin mahdottomat purkaa omin avuin...). Parivuotta sitten vaihdoin itse vielä ne kaksi vanhaa suojakumia ja hyvin on nivelet kestänyt. Tee se itse- asennus ei ilmeisti aiheuttanut vahinkoa...
Vaihdoin muuten tulpatkin viikonloppuna. Merkki vaihtui ja NGK:t tuli asennettua. Boschit oli entiset.
Tyhjäkäynti on nyt tasainen. Ei heilu enään edes vedenpinta vesilasissa ilmanputsarin päällä. Eikä kierrokset elä yhtään.
Käynnistyvyys parani jälleen. Kuumana käynnistyy heti ilman kaasua. Puolikuumana joskus vielä pikkasen täristää, mutta vain joskus ja hyvin vähän aikaa ilman kaasua. Ajattelin säätää vielä rikastusta, mutta ei tarttekkaan. Sen verran kuitenkin kokeilen, että muuttuuko käynnistyvyys vielä varmemmaksi. Jos ei enään auta, säädän rikastuksen takaisin lähtöasentoonsa.
Bensansuodattimen meinasin vaihtaa, mutta suodatin oli niin hyvän näköinen päältä, että päätin jättää sen paikalleen. Hyvässä valossa siitä huomasi jopa tekstitkin (MB merkkiä en nähnyt).
Pinta oli ihan sileä ja kiiltävä. Kuraa vain oli pikkasen ollut päällä, kun aiemmin olin sitä tutkinut. Vaihdettu se joskus selvästi on, eli alkuperäinen se ei ainakaan ole.
Se suojamuovi, joka tulee pannan ja suotimen väliin oli myös pikkasen epäsymmetrisesti paikallaan ja se oli sininen, kuin leikattu jostain kanisterista.
Ennen ostoa, oli huoltotarraan merkitty "v" polttoaineensuotimen kohdalle. Olisko tuo vaihdon merkki. Koska öljynvaihdon ja tulppien kohdalla oli myös tuo "v". Sen jälkeen on ajettu n.45tkm.
Tilasin ajan maalarilta, vasta 6.5 pääsen..No toisaalta hyvä, kun on tässä melkosta muuttohässäkkää. Talo valmistuu pikkuhiljaa ja joka päivä jotain sinne kannetaan. Virallisesti muuto on vasta vappuna. Viikon kerkee siis uudesta talostaan nauttia ja sitten pääsee taas auton kimppuun.