täristää kiihdyttäessä

Fordeissa tuo on tyyppivika, niin myös omassa Focuksessa, kun mittarissa oli 60000 km. Vetarit vaihdettiin molemmille puolille, ja maahantuoja tuli osien hinnan verran vastaan, muuten olisikin tullut kalliiksi.

Focuksessa tärinä ilmeni about 80 km/h vauhdissa isolla vaihteella kiihdyttäessä. Ja ennenaikaisen kulumisen syy on se, että suojakumit falskaavat ja rasvat pääsevät pihalle. Toyotasta en valitettavasti tiedä, mutta kannattaa nuo vetarit varmasti tarkistuttaa.

ex-Ford kirjoitti:

Fordeissa tuo on tyyppivika, niin myös omassa Focuksessa, kun mittarissa oli 60000 km. Vetarit vaihdettiin molemmille puolille, ja maahantuoja tuli osien hinnan verran vastaan, muuten olisikin tullut kalliiksi.

Focuksessa tärinä ilmeni about 80 km/h vauhdissa isolla vaihteella kiihdyttäessä. Ja ennenaikaisen kulumisen syy on se, että suojakumit falskaavat ja rasvat pääsevät pihalle. Toyotasta en valitettavasti tiedä, mutta kannattaa nuo vetarit varmasti tarkistuttaa.

Lue lisää

vähän samaa itsekin epäilin, että tuosta se saattaisi johtua. Ongelma ei kylläkään ole hirveen häiritsevä, mutta kukmminkin. Kiitos vastauksesta

laine kirjoitti:

vähän samaa itsekin epäilin, että tuosta se saattaisi johtua. Ongelma ei kylläkään ole hirveen häiritsevä, mutta kukmminkin. Kiitos vastauksesta

Ollut uudesta saakkka tärinä 1,8 l ave.
Tutkittiin auto eikä ne todennut mitään vikaa,
kuulemma johonkin oli vaihdettu sitä ja tätä.
Eikä tullut sen parenpaan kuntoon.
Yksi syy saattaa olla moottorin kumikannattimet?
Olen nyt ajanut 60 tkm kun mainitsit tärinän muistin sen yleensä sitä ei huomaa.
Ei ole vakavaa tärinää, ei kannata murehtia.
Otetaan simaa lisää tärinät unohtuvat.

ave2002 kirjoitti:

Ollut uudesta saakkka tärinä 1,8 l ave.
Tutkittiin auto eikä ne todennut mitään vikaa,
kuulemma johonkin oli vaihdettu sitä ja tätä.
Eikä tullut sen parenpaan kuntoon.
Yksi syy saattaa olla moottorin kumikannattimet?
Olen nyt ajanut 60 tkm kun mainitsit tärinän muistin sen yleensä sitä ei huomaa.
Ei ole vakavaa tärinää, ei kannata murehtia.
Otetaan simaa lisää tärinät unohtuvat.

Lue lisää

Vetarit siellä heittää ei muuta kuin uudet tilalle.

Reumaa nivelissä kirjoitti:

Vetarit siellä heittää ei muuta kuin uudet tilalle.

onko tietoa millaiseen menoerään tulisi varautua?

ongelmaa ei esiinny tasaisessa nopeudessa, eikä esim. kun kiihdyttää rampista. Ongelma ilmenee ns. paikaltaan lähdössä, jos jollain olisi jotain vinkkiä, niin kiitos etukäteen.

laine kirjoitti:

ongelmaa ei esiinny tasaisessa nopeudessa, eikä esim. kun kiihdyttää rampista. Ongelma ilmenee ns. paikaltaan lähdössä, jos jollain olisi jotain vinkkiä, niin kiitos etukäteen.

Lue lisää

Ehkä vähän kauas ajassa vievä juttu mutta... aikanaan kun siirryttiin asbestittomiin jarru- ja kytkinlevyihin, alkuaikoina oli varsin tavallista kuvaamasi kaltainen täristys. Silloin saamani selitys oli uuden asbestittoman levymateriaalin eräänlainen "pilleröityminen" ts. kuluessaan se muodosti kovaa purumaista ainetta joka silloin kerrotun selityksen mukaan olisi mm. paikaltaan lähdettäessä kun kytkintä varovasti nosti aikaansaanut sen nykimisen.

Vanha ikiaikainen testi etuvetoisen vetonivelille on ajaa tiukkaa ympyrää vedättäen, molempiin suuntiin ja vielä etu- ja takaperin. Kuluneet akselit kyllä naputtavat ja hiukan nykivätkin em. tilanteessa, mutta eivät tietääkseni suoraan liikkeelle lähdettäessä.

Eipä vaiskaan. Kasi toimii yhtä hyvin kuin ympyrät molempiin suuntiin D;

mulla oli ennen bmw 520 vaihdoin hondaan ja sen avesikseen ja bemu oli mun kohdalla se missä oli ongelmia

tai onhan niitä ollut useampiakin. Jos nyt merkin vaihdoista puhutaan niin nyt on Toyota. Eikä muuten ole huolia tai murheita ollut. Tosin ei Bemaritkaan pahimpia vikapesiä minulla olleet.

..kiitos.

laine kirjoitti:

..kiitos.

Tässä laineelle,ja muillekkin infoa jos tarpeen,otin vielä oikean puoleisen nivelen pois,no sielähän oli sisäpäässä välystä,kun otti akselis kiinni ja nosti,niin 1-2mm se klappas,eikä kuulemma saa olla yhtään,ostin sen elokuussa 2004 ja olen ajanut n.15000km,eli ei kauaa kestäny,vasen nivel on ok.oikean puoleisia,niveliä on nyt menny 2kpl,ja nyt tulee kolmas. kaippa alkup.osilla on vuoden takuu...PS.Ihanan kallista tämä autoilu toyotalla,kumminki 380e on oikeap.nivel,ja vasen 280e.

praulik kirjoitti:

Tässä laineelle,ja muillekkin infoa jos tarpeen,otin vielä oikean puoleisen nivelen pois,no sielähän oli sisäpäässä välystä,kun otti akselis kiinni ja nosti,niin 1-2mm se klappas,eikä kuulemma saa olla yhtään,ostin sen elokuussa 2004 ja olen ajanut n.15000km,eli ei kauaa kestäny,vasen nivel on ok.oikean puoleisia,niveliä on nyt menny 2kpl,ja nyt tulee kolmas. kaippa alkup.osilla on vuoden takuu...PS.Ihanan kallista tämä autoilu toyotalla,kumminki 380e on oikeap.nivel,ja vasen 280e.

Lue lisää

pitääkin tarkistaa nuo. Enköhän näillä vihjeillä selviä, kiitos kaikille

laine kirjoitti:

pitääkin tarkistaa nuo. Enköhän näillä vihjeillä selviä, kiitos kaikille

Kerrotko kuinka kävi missä vika?

praulik kirjoitti:

Tässä laineelle,ja muillekkin infoa jos tarpeen,otin vielä oikean puoleisen nivelen pois,no sielähän oli sisäpäässä välystä,kun otti akselis kiinni ja nosti,niin 1-2mm se klappas,eikä kuulemma saa olla yhtään,ostin sen elokuussa 2004 ja olen ajanut n.15000km,eli ei kauaa kestäny,vasen nivel on ok.oikean puoleisia,niveliä on nyt menny 2kpl,ja nyt tulee kolmas. kaippa alkup.osilla on vuoden takuu...PS.Ihanan kallista tämä autoilu toyotalla,kumminki 380e on oikeap.nivel,ja vasen 280e.

Lue lisää

Mikä autoilu halpaa??.....

Niin sitä vaan ajattelin väittää, että ko. vika ei ole Tojolle tyypillinen vaan kyseessä on jokin merkistä riippumaton syyllinen.

Autolla on kolaroitu, ajettu kivetyksiin tms. jonka takia kaikki ei ole kunnossa ja nivel kuluu. Ei noilla kilometrimäärillä vaihdeta niveliä. Väittävät, että Focuksessa, mutta ei muissa autoissa.

Tojo-Kölli kirjoitti:

Mikä autoilu halpaa??.....

Niin sitä vaan ajattelin väittää, että ko. vika ei ole Tojolle tyypillinen vaan kyseessä on jokin merkistä riippumaton syyllinen.

Autolla on kolaroitu, ajettu kivetyksiin tms. jonka takia kaikki ei ole kunnossa ja nivel kuluu. Ei noilla kilometrimäärillä vaihdeta niveliä. Väittävät, että Focuksessa, mutta ei muissa autoissa.

Lue lisää

juu,olen ostanu auton uutena,ja eipä ole kolaroitu/ajettu kivityksiin,no huomenna selviää,missä vika.voihan se olla että madallus sarjakin syö niveliä,ostin kumminki alkuperäisen toyotalta,hintakin oli sen mukainen,uudesta lähtien on sarja ollut alla,katsotaan mitä ne sanovat sielä...

praulik kirjoitti:

juu,olen ostanu auton uutena,ja eipä ole kolaroitu/ajettu kivityksiin,no huomenna selviää,missä vika.voihan se olla että madallus sarjakin syö niveliä,ostin kumminki alkuperäisen toyotalta,hintakin oli sen mukainen,uudesta lähtien on sarja ollut alla,katsotaan mitä ne sanovat sielä...

Lue lisää

tänään vaihdettiin vetoakseli apukuskin puolelle,no,siitä ei ollut apua,ens viikolla vaihdetaan kuskinpuolelle,jospa siitä sitten olisi apua. Tuolta osoitteesta löytyy kuvia nivelestä.

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=315259&PN[0]=owner_vehicle&PL[0]=listOwnerVehicle.php?sortCol=@ord=#3

praulik kirjoitti:

tänään vaihdettiin vetoakseli apukuskin puolelle,no,siitä ei ollut apua,ens viikolla vaihdetaan kuskinpuolelle,jospa siitä sitten olisi apua. Tuolta osoitteesta löytyy kuvia nivelestä.

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=315259&PN[0]=owner_vehicle&PL[0]=listOwnerVehicle.php?sortCol=@ord=#3

Lue lisää

...sain sen kuvan, että auto on ollut sulla vuodesta 2004.

Mutta se asia, mitä sanoin toteutuu, kun turhaan akseleita vaihtelet, eli: Tojotan vetoakselit kestää.

Sinulla on siis joku muu syy.

PS. Madallussarjoista ei ole kokemusta. Voi siis olla yksi syy. Vaikka olisi ollut Tojolta ostettu. Nääs tehdas ei mitään sellaisia myy. On vaan Toytoihin perehtynyt virityspaja....

En nyt syytä mitään , mutta kun olet madallussarjaa käyttänyt, niin kuitenkin herää kysymys, miksi olet hankkinut sporttisemmat ajo-ominaisuudet?

Ulkonäkö vai auton käyttö???? Eli, "miljoonaa" kurveihin ja risteyksiin??? (Onhan se kivaa jäykällä alustalla) Maksimaalinen vääntö aina kiihdytettäessä? Kaasun käyttö renkaat vinossa? jne.

Tojo-Kölli kirjoitti:

...sain sen kuvan, että auto on ollut sulla vuodesta 2004.

Mutta se asia, mitä sanoin toteutuu, kun turhaan akseleita vaihtelet, eli: Tojotan vetoakselit kestää.

Sinulla on siis joku muu syy.

PS. Madallussarjoista ei ole kokemusta. Voi siis olla yksi syy. Vaikka olisi ollut Tojolta ostettu. Nääs tehdas ei mitään sellaisia myy. On vaan Toytoihin perehtynyt virityspaja....

En nyt syytä mitään , mutta kun olet madallussarjaa käyttänyt, niin kuitenkin herää kysymys, miksi olet hankkinut sporttisemmat ajo-ominaisuudet?

Ulkonäkö vai auton käyttö???? Eli, "miljoonaa" kurveihin ja risteyksiin??? (Onhan se kivaa jäykällä alustalla) Maksimaalinen vääntö aina kiihdytettäessä? Kaasun käyttö renkaat vinossa? jne.

Lue lisää

ave on ollut uudesta lähtien mulla 18.12.00 lähtien,no,aven vetareissa on ollut paljonkin vikaa yleensä,varsinki sisäpäissä,ne ovat alimitoitettu tolle D4D siinähän on vääntöa pikkasen enemmän kun tavallises tobediisselissä,ja siihen madallukseen vielä,madalsin auton heti uutena,koska se on niinku vanha taunus ajaa,normi jousilla,"ärsyttävä kakunjalka" lieruuttaa joka suuntaan,no sehän on japsi,vaihdan kuitenkin jouset,ja iskarit.Auto on täysin läpikäyty,ja vika on kuskin puoleisessa vetarissa,niin toyotalla sanoivat.no,vetareihin sitten menee noin 750e,mutta ompahan ne uudet,täytyy jouset nakata samaan kasaan kun vetarit,ompahan semmoset sitten sielä,jos joskus tarvii :)