1. Toyota RAV4 EV jo vuonna 1997
2. Toyota Prius Plug-in vuonna 2012
3. Toyota Proace vuonna 2019
4. Toyota Izoa Kiinassa vuonna 2019
5. Lexus UX 300e vuonna 2020
6. Toyota bZ4X vuonna 2021
Lisäksi Toyota on valmistanut yli 18 miljoonaa hybridiä joissa on sähkömottori vuodesta 1997 alkaen.
Äl vähättele Toyotaa. Tiedä.
2. Toyota Prius Plug-in vuonna 2012
3. Toyota Proace vuonna 2019
4. Toyota Izoa Kiinassa vuonna 2019
5. Lexus UX 300e vuonna 2020
6. Toyota bZ4X vuonna 2021
Lisäksi Toyota on valmistanut yli 18 miljoonaa hybridiä joissa on sähkömottori vuodesta 1997 alkaen.
Äl vähättele Toyotaa. Tiedä.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Ladattava Prius tulikin ensimmäisenä ladattavana hybridinä Euroopan markkinoille vuoden 2012 keväällä. Sen suunnittelu aloitettiin jo vuonna 2007, mutta Toyota halusi varmistaa sen laatua viisi vuotta pitämällä sitä koeajossa eripuolilla maailmaa.
Eivät vain saaneet siitä protosta mitään valmista aikaisemmin.
Toyota on sähköautoilun pioneeri joka myy osaamistaan muille
BMW:t saavat konepellin alle Toyotan tekniikkaa
Toyota on kouluttanut BMW:tä jo vuodesta 2012 kuten oheisista linkeistä ilmenee:
Uuden BMW:n vetyauton tekniikka perustuu BMW:n ja Toyotan yhteistyöhön:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/bmwn-polttokennoauto-valmiina-2020-yhteistyota-toyotan-kanssa/
BMW haluaa japanilaisilta hybriditekniikkaa.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001758944.html
Kelpaa vain pieniin BMW malleihin ja koskee sähköä. Ei onneksi pottomoottoria tai siihen liittyvää voimansiirtoa. BMW haluaa vain tuodä bulkkia lähemmäs kuluttajia, parempi tekniikka säilyy omana osaamisena.
Pötyä
BMW on tehmyt aähköautoja ainakin kokeiluerinä jo 70-luvulla. Tällä hetkellä BMW:llä on tuotannossa ja myyynnissä täyssähköauto joka on tehty taatusti ilman toitsun apua. Ladattavia hybrideitä BMW on myynyt ainakin vuodesta 2016 ja ne on myös tehty ilman toyotan tekniikkaa.
En usko että toitsu pystyy tqrjoamaan BMW:lle osaamista vaan ehkä rahaa ja alihankintahommeleita.
Korjaa toki ja kerro missä BMW:ssä on toyotan tekniikkaa jos pystyt.
Linkki vuodelta 2012. Ei tainnut toteutua.
Voi vittu mitä skeidaa. Ottakaa nyt järki käteen hönöt.
Mitäs VW tarjoaa Toyotan osaamista vastaan?
Asiaton ja kaunainen toteamus ei riitä todistamaan mitään.
Koulukiusatun reppanan ja vässykän, muiden väheksymisestä itsetuntoa hakevan luuserin kaunainen ja nimittelevä totemus.
Aikuistumiseen sinulla taitanee olla vielä paljon matkaa!
Kysyisit ihan toisinpäin?
Kaikkea parempaa VW tarjoaa jos verrataan Toyotaan, Näin on aina ollut ja myös on tulevaisuudessakin. Harmittaako Teroa kun Toyota ei vaan pärjää?
Yhdenkään noista myynti ei ole ollut menestys. Miksi?
Omilla markkinoillaan myyneet varsin mukavasti toisin kuin VW ID.3 jonka myynti suorastaan romahti koko EU alueella skandaalimaisen huonon laadun ja älyttömän korkea hinnan vuoksi.
ID3:ia on rekisteröity pelkästään lokakuussa enemmän kuin Toyotan täyssähköautoja koko niiden historian aikana!
https://cleantechnica.com/2021/12/01/top-electric-vehicles-in-the-world-october-2021/
Kamala määrä pettyneitä lyhyeen rangeen ja volkkarin hihii vähemmän luotettavaan tekniikkaan. Sääliksi käy.
Vale, emävale, tilasto. Tämäkin vääristelty tilasto vahvistaa sen että laatu on huono, käytettävyys on huono (takaveto, hipaisukytkimet) ja hinta aivan älyttömän korkea jos haluaa talvella päästä 200 km.
Jotain 10 miljoonaa autoa vuodessa eikä parempaan pysty. Joku voisi sanoa säälittäväksi putoajaksi .
Ei kannata yrittää mopon keulia, kun ei se nouse.
https://cleantechnica.com/2021/12/01/top-electric-vehicles-in-the-world-october-2021/
Vuoden päästä eli lokakuussa 2022 ykkösenä onkin bZ4X.
Miltä tuntuu toyota reppanasta sähköautolla pyöriä polttomoottori autojen jaloissa liikenne VALOISSA.HAAAAAAAAAAAAAAAA
Ei Subaru tule koskaan nousemaan kärkisijoille, vaikka siihen liimataan Toyotan logo.
Toyota on aina aallonharjalla.
Unohdit C-HR EV ja Toyotan Levin plugarin Kiinan markkinoilla.
https://www.electrive.com/2020/04/21/toyota-has-3-new-bevs-for-the-chinese-market/
https://wattev2buy.com/electric-vehicles/toyota/toyota-levin-phev-specs-range-battery-price/
C-HR EV on yhtä kuin Isoa.
Toyota tekee ja myy toiset selittelee
Siis jo 8 sähköautoa ! Olkoonkin että jotkut ovat enemmän tai vähemmän protoja niin yhtäkaikki Toyota kerää kokemuksia ja satavarmasti toimivia ratkaisuja. Toyotaan voi luottaa ja me luotamme F35:een ja Toyotaan.
Luota sinä sen naisystäväsi varmoihin päiviin niin säästyt monelta harmilta.
kilpailijoiden sgentit kertoo ettei tojolla ole sähköautoja ja taas ne narahti valheesta kiinni tojolla on eniten malleja tarjolla ja niitä jo tehty kun muut ei hoksanneet mikä on sähköauto.
TOYO Ravissa taitaa neliveto olla lasinpyyhkijän moottorilla tehty kun pyörät ei
juurikaan pyöri etuset sutii perkeleesti eikä autolla pääse mihkään
Kymmeniä tuhansia RAV 4:sia matkaa tänäänkin pitkin liukkaita ja lumisia teitä.
Mikä ongelma sinulla olikaan?
Se ei ole minun ongelma ettei niissä nelivetoa ole.
Eikä se ostajienkaan ongelma kun on eniten myyty SUV PHEV Suomessa ja Ruotsissa.
Lisäksi Toyotalla on 25 vuoden kokemus sähköisten voimansiirtojen valmistajana.
Tänäänkin Vuoden Talviautossa isolohkon voimalinja oli ihanan pehmeä, se oli todella mukava ajoreissu itsestään lataavalla hybridillä.
Eikö itsestäänlataavalla tarvitse siis käyttää bensiiniäkään lainkaan?
Luulisi että olisivat jo tuossa ajassa oppimeet jotain tekemään. Menee varmaan vielä toiset 25 vuotta, jotta saavat jotain varteenotettavaa aikaiseksi?
Ei tarvitse jos käyttää etanolia !
Mutta Proacehan on Pösö Toyotan logolla, eikä Lexus ole Toyota. Varsinainen edelläkävijä!
Tyhjiä selityksiä löytyy.
Totuuksia minusta. 4Toyota tulee aina jäljessä. Hybridin Toyota joutui tuomaan markkinoille vain sen takia ettei se dieselit ja bensa-autot olisi mennyt mistään päästörajoista läpi.
Uskomaton valehtelija.
Pistäppä linkkiä kehiin faktoihin.
Hienoa. Yli 20v sähköistä autoilua ja tuovat sitten UX-mallin markkinoille joka sarjassaan täysin pohjanoteeraus. Kyllö Toyota osaa.
Lexus tuo luxus merkkinä uutuudet ensin ja Toyota houkan myöhemmin. Tämä ei pitäisi olla vaikea asia?
Tuo Laxuksen "sähköauto" ei ole oikea sähköauto, se on tehty peruskorin ja hybridin pohjalle ja range on naurettava kaiken muun paskan lisäksi.
Tuo listan viimeinen on ainoa aito sähköauto ja senkin on tehnyt Subaru ja se on Toyotan omapojalle arka paikka.
Ensimmäiset sähköautot tehtiin jo 1800 luvulla ja silloin japanissa kuljettiin aasien ja muulien rattailla.
Märssyltä tuli ylellinen EQS sähköauto, mutta missä on zei zei, eli kapinanaikainen Toyota sähköautoineen? Ettei nyt vaan olisi sattunut jotakin!
Luettelet nyt hybridejä.
Täyssähkäreitä on toki muualla tehty jo 1800-luvulla,
Sähköauto on erinomainen laite kun pendelöi max. 50 kilometriä päivässä ja on aikaa seisottaa sitä duracellia latingissa 12-22 tuntia vrk.
Muuten ok, mutta luvut olivat täysin päin prinkkalaa. Korjataan se nyt tähän.
"Sähköauto on erinomainen laite kun pendelöi max. 450 kilometriä päivässä ja on aikaa seisottaa sitä duracellia latingissa 6 tuntia vrk."
Nämä luvut ovat väärin. Talvella duracell-autolla kilometrit ovat max. 200 ja lataus kestää minimissään sen 12 h.
Pysypäs totuudessa.
Pikalaturilla sähköautot ladataan 20 minuutissa aivan täyteen. Perehdy.
Käytettyjen autojen myyjät kehuvat että tätä autoa ei ole koskaan ladattu pikalaturilla. Miksi ? Perehdy !
Aloitus varsin puuteellinen. Tässä on katkelma Akio Toyodan eilisestä puheesta:
Itse asiassa, akkukäyttöisten sähköautojen kehitys oli alkanut ennen sitä. Vuonna 1992 perustimme sähköajoneuvojen kehitysdivisioonan ja toimme RAV4 EV:n markkinoille vuonna 1996.
Sen jälkeen 2000-luvulla esittelimme pientä työmatka-EV:n prototyyppiä "e-com" eri paikoissa. Lisäksi vuonna 2012 esittelimme "COMS", ultrapienen sähköauton ja pienen "eQ" EV:n. Siksi olemme pitkään tutkineet akkukäyttöisten sähköautojen mahdollisuuksia.
Julkaisimme “C pod” ja “C walk” tänä vuonna ja olemme nopeuttaneet akkukäyttöisten sähköautojen kehitystä, mukaan lukien “e-Palette”, jotka tarjoavat ihmisille liikkumisvapauden erilaisissa kohtauksissa.
Samaan aikaan kun aloitimme akkukäyttöisten sähköautojen kehittämisen 1990-luvun alussa, aloitimme myös vetykäyttöisten polttokennosähköautojen kehittämisen. Vuonna 2002 toimme Toyota FCHV:n markkinoille ja kävimme läpi erilaisia esittelyjä, ja vuonna 2008 ajoneuvo suunniteltiin uudelleen Toyota FCHV-adv:ksi.
Tällaisten pitkäaikaisten ponnistelujen pohjalta ensimmäisen sukupolven Mirai lanseerattiin vihdoin vuonna 2014. Siitä lähtien polttokennosähköautomme ovat jatkaneet kehitystä käyttämällä kyseisiä teknologioita muiden ajoneuvojen, kuten linja-autojen ja suurten kuorma-autojen, voimanlähteenä.