Viikonloppuna käytiin testaamassa Stilo 80 active, eli se edullisin aloitusmalli.
Ensivaikutelma auton sisällä oli kohtalainen. Jotkut sisätilan materiaalit tuntuivat epäonnistuneilta (esim. kojelaudan pinta, johon jää sormistakin jo häiritseviä "naarmuja" ) ja penkkien, varsinkin apukuskin penkin ristiselän tuki, joka tuntuu todella häiritsevälle. Kuljettajalla tämä on onneksi säädettävissä, mutta silti penkki tuntuu hiukan luonnottomalle. Ylimääräisiä nitinöitä ei kuulunut.
Moottori toimi näinkin pieneksi ihan joustavasti, tuntuen tosin hiukan liian tehottomalle melko painavaan autoon. Varsinkin alakierrosten vääntöä olisi kaivannut lisää. Kulutus tuntui auton oman mittarin mukaan melko suurelta, sekalaisessa, rauhallisessa ajossa 8.5 L/100km. Välillä häiritsi puntossakin joskus havaitsemani moottorin nykiminen tasakaasulla, mutta moottorihan lienee samaa perua.
Ajettavuus oli kohtalinen, mutta ohjaus suorastaan kamala. Kokonaisuudessaan ajettavuus jää tahmean ohjauksen ja sitämyöten epäselvän yleistuntuman johdosta selvästi luokan parhaista (esim. Astra, Focus, Golf..) ja melutaso tuntuu myös omien kokemusten mukaan hiukan näitä kovemmalle. Esimerkiksi oma Fabian farkku tuntui koeajon jälkeen hiljaisemmalta, vaikka alla on 195/50 renkaat, jotka eivät tunnetusti ole ne kaikkein hiljaisimmat.
Jousitusmukavuus oli kohtalainen, mutta tässäkään auto ei nouse kilpailujoitaan etevämmäksi. Hinnat tuntuvat koville, varsinkaan kun ilmastointi ei kuulu perusvarusteisen hintaan. Kuusi vaihdetta ja luistonesto pikkukoneessa tuntuu turhalta kikkailulta, mutta eipä niistä mitään haittaakaan ole.
Lopputulos oli siis omalla kohdallani seuraava : Kun -97 esitelty Golf tuntuu kilpailukykyisemmältä ja ominaisuuksiltaan tasapainoisemmalta, kuin juuri esitelty uusi malli, ja oma luokkaa pienempi auto tuntuu kaikessa suhteessa paremmalle, niin kovin onnistuneeksi ei Fiatin uutta mallia voida sanoa. Autossa on toki myös hyviä ominaisuuksia (esim. tilat), mutta myös paljon parannettavaa. Eniten ehkä kulutuksessa (esim. Focus/Astra/307 1L/100km) ja epämääräisessä ohjauksessa.
Ensivaikutelma auton sisällä oli kohtalainen. Jotkut sisätilan materiaalit tuntuivat epäonnistuneilta (esim. kojelaudan pinta, johon jää sormistakin jo häiritseviä "naarmuja" ) ja penkkien, varsinkin apukuskin penkin ristiselän tuki, joka tuntuu todella häiritsevälle. Kuljettajalla tämä on onneksi säädettävissä, mutta silti penkki tuntuu hiukan luonnottomalle. Ylimääräisiä nitinöitä ei kuulunut.
Moottori toimi näinkin pieneksi ihan joustavasti, tuntuen tosin hiukan liian tehottomalle melko painavaan autoon. Varsinkin alakierrosten vääntöä olisi kaivannut lisää. Kulutus tuntui auton oman mittarin mukaan melko suurelta, sekalaisessa, rauhallisessa ajossa 8.5 L/100km. Välillä häiritsi puntossakin joskus havaitsemani moottorin nykiminen tasakaasulla, mutta moottorihan lienee samaa perua.
Ajettavuus oli kohtalinen, mutta ohjaus suorastaan kamala. Kokonaisuudessaan ajettavuus jää tahmean ohjauksen ja sitämyöten epäselvän yleistuntuman johdosta selvästi luokan parhaista (esim. Astra, Focus, Golf..) ja melutaso tuntuu myös omien kokemusten mukaan hiukan näitä kovemmalle. Esimerkiksi oma Fabian farkku tuntui koeajon jälkeen hiljaisemmalta, vaikka alla on 195/50 renkaat, jotka eivät tunnetusti ole ne kaikkein hiljaisimmat.
Jousitusmukavuus oli kohtalainen, mutta tässäkään auto ei nouse kilpailujoitaan etevämmäksi. Hinnat tuntuvat koville, varsinkaan kun ilmastointi ei kuulu perusvarusteisen hintaan. Kuusi vaihdetta ja luistonesto pikkukoneessa tuntuu turhalta kikkailulta, mutta eipä niistä mitään haittaakaan ole.
Lopputulos oli siis omalla kohdallani seuraava : Kun -97 esitelty Golf tuntuu kilpailukykyisemmältä ja ominaisuuksiltaan tasapainoisemmalta, kuin juuri esitelty uusi malli, ja oma luokkaa pienempi auto tuntuu kaikessa suhteessa paremmalle, niin kovin onnistuneeksi ei Fiatin uutta mallia voida sanoa. Autossa on toki myös hyviä ominaisuuksia (esim. tilat), mutta myös paljon parannettavaa. Eniten ehkä kulutuksessa (esim. Focus/Astra/307 1L/100km) ja epämääräisessä ohjauksessa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
......
Tarkoitan siis sitä, että kai muistit mainita, että kyseessä on vain sinun mielipiteesi!
;-)
Omasta mielestäni Stilo tuntui erittäin hyvältä ajettavalta ja tuntuu omituiselta, että mm. sen ohjausta tuntuvat toiset moittivan? Hmm... jos ohjaus Bravassa/Bravossa olikin hiukan tunnoton ja kevyt niin mielestäni Stilossa tuo ominaisuus on korjattu ja nyt ohjaus on juuri sopivan jämäkkä maantielle ja kevyt kaupunkiin, kun edeltäjässä juuri maantiellä kevyt ohjaus ainakin hivenen häiritsi, tosin kevyt ohjauskin on vain ominaisuus johon tottuu, ei mikään ongelma.
Missään nimessä en luonnehtisi Stilon ohjausta kamalaksi, taitavat makuasiat vaihdella ihmisillä aika rajusti.
Kannattaa ottaa huomioon, että jos on ikänsä ajellut vaikkapa saksalaisvalmisteisilla (tai sukuisilla) autoilla niin niistä jää helposti tietynlainen ajotuntuma, jonka jälkeen kaikki siitä poikkeava voi tuntua oudolta.
Monet moittivat Stilon 1.2 litran konetta onnettomaksi!? Sitä se ei ole ja kertoohan tuo litrakoko jo sen, että ei tuon kokoista moottoria olekaan suunniteltu isompikokoisten pesijäksi. Mallistossa on isompiakin koneita, joten eiköhän enemmän tehoa tarvitseva myös isomman koneen autoonsa valitse!
Minusta 1.2:n ominaisuudet riittivät hyvin suomalaisiin nopeusrajoituksiin ja monille se on edullisin tapa päästä kiinni erittäin hyvään autoon. Kaikillahan ei ole kiire ja kaikilla ei ole kyydissä koko ajan auton täydeltä ihmisiä ja tavaraa, onhan selvää, että täyteen lastattuna 80hv:n moottori ei tarjoa yhtään ylimääräistä ruutia, mutta auto kulkee silloinkin varmasti eteenpäin ja vie perille.
6 vaihdetta ei mielestäni ole välttämättä turhaa kikkailua vaan sopivan ajotekniikan omaksumalla se vähentää kulutusta reilusti juuri tuolla maantiellä pitkiä taipaleita ajaessa, eihän sitä kaupunkiajossa juuri voikaan käyttää.
Kulutus on edelleen sekin aika henkilökohtainen juttu, jos kuskilla on kiire niin silloin pientä konetta pitää polkea ja kulutus nousee, itse pääsin tuolla 1.2 litran koneella sekalaisessa ajossa tuonne 7 litran tietämille ja maantiellä 5,5 -6,5 litran kulutuksiin noin pikaisella tutustumisella.
Lisäksi alapäästä tiheällä vaihteistolla saadaan pienestäkin koneesta enemmän irti ja Stilonkin kokoinen turvallisuuspaketti liikkeelle, turvallisuushan se on joka autojen painoa lisää!
Lisäksi tuon pienen koneen plussaa on hiljaisuus, se kuulostaa miellyttävältä... niin jos yleensä kuulet sen käyvän - niin hiljaiselta se minusta vaikutti.
Stilo vaikutti kaiken kaikkiaan minusta hyvinkin laadukkaalta autolta ja oli meluiltaan mielestäni ihan hyvää keskitasoa olematta esimerkkinä sen kummemmin parhaimmasta kuin huonoimmasta päästä. Hyvänä vertailuesimerkkinä voisin mainita vaikka Alfa 147:n, se on ehkä asteen prameampi auto hieman ajajalle villatummalla ohjauksellaan, mutta mielestäni se ei tarjoa juurikaan enempää kuin Fiat Stilo vaikka sitä onkin ajomukavuudeltaan kehuttu autolehdissä.
Toki Alfa on aina Alfa ja muotoilu on niitä asioita, jotka vaikuttavat tunteisiin, mutta koetan nyt olla sotkematta niitä liikaa mukaan vastaukseeni.
Stilon kanssa samalle viivalle nostan ehkä mainitsemistasi autoista Peugeot 307:n, muita vakavasti otettavia malleja hintaluokassa ei tule edes mieleen.
Onneksi näitä autoja on monilta merkeiltä tarjolla, vähintään yhtä paljon kuin makujakin ja siksi ilmaisenkin vain omat mielipiteeni Stilo-kokemuksista, jotka puoltavat kantaani
- Stilo on mukava auto!
Ei näitä autoja onneksi tarvitsekaan valita lehtiä lukemalla tai tuntemattomien kommentteihin perustamalla, niitä voi jokainen ihan itse käydä tunnustelemassa autoliikkeissä ympäri maata.
Kovin on erilaiset tuntumat Fabialla ja maikkarin
koeajajalla MTV3:n nettisivulla.Auto tosin MTV:llä
oli 130 Dynamic.Mutta kuitenkin.
Risteen menee mallitkin. En heti lähtisi vertaamaan autoja, jotka maksavat yli 160 tuhatta vanhaa markkaa ja noin 120 tuhatta samaa valuuttaa.
Makuasioista on muutenkin turha kiistellä. Käyköön jokainen ajamassa itse ja muodostakoon oman mielipiteensä. Edelläluettu oli vain minun ja puolisoni mielipide, pohjautuen kylläkin melko laajaan kokemukseen juuri tämän luokan autoista. Monenlaista on tullut ajettua, huonompaa ja parempaa. Mielestäni uuden mallin, ollakseen onnistunut, pitäisi kuulua niiden parempien luokkaan.
Niin.. jos tosiaan olet se sama henkilö joka kehui oman työntötankoisen skoda fabiansa maasta taivaisiin, niin ehkäpä olet väärä henkilö arvostelemaan autoja ja yleensäkkään kertomaan mielipiteitä, koska ne ovat hyvin pitkälle huuhaata! Väitithän viimeksi, että työntötanko on moderni kone.. näinhän ei ole. Eli olisikohan sinulle käynyt näin, että yrität pönkittää itsetuntoasi kirjoittamalla muuta mitä tuotteet todellisuudessa ovat?
ps. Se 120 000mk on aika hurjasti pikkuautosta. Fiat tarjoaa parempaa pikkuautoa huomattavasti edullisempaan hintaan modernein moottorein!
Enpä ole omaa työntötankoa kehuskellut, kun en sellaista omista ! Oma pirssi on SDI-koneinen farkku, ihan tiedoksi vaan. Turha siis syyttää syytöntä !
Mutta jos nyt haluat mielipiteeni kuulla niihin työntötankomoottoreihin, niin itse en sellaista välttämättä ostaisi, mutta ymmärrän niitä jotka ostaa. Moottorissa ei omien kokemusten mukaan ole mitään häiritsevää. Melko arkinen, mutta mukavasti vääntävä perusmoottori, jonka kulutus on vähän suurempi kuin kilpailijoissa. Toisaalta autokin painaa satakunta kiloa enemmän kuin useimmat kilpailijat, joten yksin moottoria ei voi janoisuudesta syyttää.
Niinkuin sanoin, mielipiteet ovat jokaisen omia. Fiksu ihminen ei muutenkaan autoa ostaessaan luota sokeasti keneenkään, vaan menee itse muodostamaan omat mielipiteensä. Eikös tälläiset keskustelupalstat ole mm. sitä varten, että tänne saa tulla kertomaan oman mielipiteensä?
Tottahan toki saa tulla kertomaan omat mielipiteensä, mutta ei välttämättä kannata silloin tulla kertomaan, jos ei ammattitaito riitä loppuun asti. Esim. verrattuna tuota sinun tekstiäsi tuohon mtv3 testiin niin tulokset ovat varsin erilaiset esim jousitusmukavuuden suhteen. Mistä moinen, ovatko he mtv3:ssa tietämättömiä mitä sinä, vai toisinpäin? Tiedän, että kyseessä on Stilo 130 ja sinulla Stilo 80, mutta siihen liittyvät ratkaisut ovat molemmissa autoissa samat. Eli voin itse tehdä johtopäätöksen, että pyrit kirjoituksellasi pönkittämään omaa pettymystäsi minkä olet kohdannut ostaessasi skodan. Totuushan on, että vastaavia itä-blokin autoja saa kaksi samalla hinnalla, mitä sinä olet maksanut yhdestä. Tai mikäli ei halua ajaa kommunisti-aikojen jäänteillä voi valita huomattavasti aikaansa edellä olevan länsi-auton, esim. koeajamasi Stilon, missä onkin jo huomattavasti enemmän autoa niin ominaisuuksiltaan.. puhumattakaan varusteista.
Ihme, että viitsin edes vastata.
Jos nyt haluat "kylmillä tyypeillä" retostella, niin lukaisehan uusimman TM:n loppupäässä oleva, varsin kattava Stilon koeajo. Ko. lehdestä löytyy varmasti enemmän puolueetonta autoalan tietoutta, kun MTV3:n autotoimituksesta.
Ja tulet vielä ihan tosissasi väittämään, että perusmallissa ja huippumallissa ajettavuuteen vaikuttavat tekijät (mm. pyöränripustus, iskunvaimentimet, jouset, kallistuksenvaimentimet, renkaat) ovat täysin samat. Noin esimerkkinä voin mainita neloskorin Vw Golffin, jota valmistetaan yli 30:llä eri jousi/iskunvaimennin yhdistelmällä. Että jospa otat ensin selvää, ja tulet sitten vasta uhoamaan.
jaha sitten taas otettiin tuulipukukansan raamattu käteen: TMssä luki sitä ja tätä....
eikös TM ole myös jonkun ihmisen mielipide autosta?
Tm:n saitilla heitin jo vastaavan jutun, eli TM:n Hannu Lindell kehui viime kesänä Stilon ajettavuutta ja ohjausta ensitestissään. Hannu Aholan arvio Stilon koeajosta viimeisessä numerossa oli taas mielestäni jotenkin negatiivisesti asenteellinen, eli koeajajan antipatiat ko. merkkiä kohtaan kuulsivat läpi.
Mielipiteitä on monenlaisia. Olen itse koeajanut vakavassa ostomielessä koko pienten perheautojen kaartin ja minusta Stilon ohjauksessa ei ollut mitään sellaista vikaa, jonka olisin huomannut. Auto oli minusta ihan jämäkkä ajettava, ei nyt parhaasta päästä mutta täysin kelvollinen.
Olen minäkin erilaisia autoja ajanut (ja korjannut)20 vuotta, joten en nyt itseäni autotekniikassa ihan noviisina pidä.
Aholan artikkeli oli minulle kyllä yllätys. No se oli hänen mielipiteensä. Sääli vaan Stilon kannalta, että sillä mielipiteellä on enemmän kantavuutta kuin vaikkapa minun mielipiteellä. Fiatit eivät helpolla karista entistä mainettaan Suomessa. Ollaan sen verta pitkävihaista kansaa...
Kuten oletkin huomannut, että olet1 saanut reilusti palautetta kirjoittelustasi. Kirjoituksessasi paistaa mielipittesi fiat-autoja kohtaan syvästi läpi, eli sitä ei voi todellakaan ottaa todesta!
Tuohon kirjoitukseesi haluan vedota vielä sen verran, että se mitä VAG-yhtymän (lausutaan fuck-yhtymä) autoissa tehdään ei todellakaan tarkoita sitä, että näin tehtäisiin Fiatin suhteen. Siinä missä VAG-yhtymä käyttää eri osia samoissa autoissa sekä samoja osia eri autoissa(toki laadultaan erovaisuuksia löytyy: Esim Audissa laadukkaat, skodassa osat(laaduttomat) jotka eivät kelpaa muille=> halvempi hinta) ei pidä paikkaansa fiatin suhteen. Esim vertaillen Fiat vs Alfa (paljon eroja, esim moottorit yms) Mutta esim Punto 60 vs Punto 80 ovat hyvin pitkälle samoja autoja rakeenteeltaan => ajettavuudeltaan. Itse voin kokemuksella sanoa, että ajettavuudessa ei eroja ole saman mallin sisällä. (pois lukien ääripäät, mutta meillä eivät olleet ääripäät vertailussa, vaan stilo 80 vs stilo 130) Siksi kysynkin, että onko sinulla kokemusta enemmänkin fiatin malleista, kun tiedät ajettavuuden olevan hyvinkin erilainen saman mallin sisällä? Toinen kysymys, jonka haluan myös esittää liittyy koeajoosi: Ajoitko yli 70 km/h? koska vasta sen nopeuden jälkeen ohjauksen city-toiminto kytkeytyy pois päältä (ellei ole itse sitä poistanut). Koska alle 70km/h nopeudessa ohjaus on kevyt, lähes tunnoton, mutta sen tehtävä onkin helpottaa ajamista kaupungissa.
Mietihän nyt ihan pieni hetki, kummalla meistä on asenneongelma ja mitä/minkä merkkisiä autoja kohtaan.
Niinkuin sanoin jo aikaisemmin, kun et mitään VAG:n tuotteista näytä tietävän, niin eiköhän kaikki osaa sijoittaa juttusi sinne minne ne kuuluvat.
Muihin kysymyksiisi en viitsi edes vastata.
Jotta nyt myös kaltaisesi yksilöt löytäisivät sen "punaisen langan" alkuperäisestä kirjoituksestani, niin haluan täsmentää, että Stilo on mielestäni ihan ok auto. Jos siitä parannettaisiin mainitsemani, minua itseäni häirinneet ominaisuudet, voisin jopa harkita sellaisen ostavani. Tarkoitus ei siis ole haukkua tai mollata merkkiä/mallia millään tavalla, vaan tuoda ilmi ne tuntumat jotka itselle koeajon jälkeen jäivät.
Että jospa laitat töppöstä toisen eteen ja kipaiset lähimpään Delta-autoon tekemään ihan oman koeajon. Voit sitten tulla vaikka kertomaan, että miltäs tuntui. Samalla voit käydä koittamassa muutamaa kilpailevaa mallia, niin pääset tekemään oikeen vertailua. Niin, tietysti sillä edellytyksellä, että sinulla on jo se ajokortti siellä taskunpohjalla.. :)
Onneksi nämä koeajot on jo tehty, joten eipä sen suhteen tarvitse katsoa sinunlaisten alle 18-vuotiaiden kirjoituksia, jotka referoivat TM:n kirjoituksia.. ja välillä puolustelevat sitä isäpapan/äitimuorin autoa.
Tosin TM:sta vielä sen verran, että ihmetyttää se, että miten heilläkin vaihtelee tulokset sen suhteen kuka kirjoittaa. Vertaa aikaisemmin kirjoitetut tarinat vs nyt kirjoitettu. Eli tästä lehdestä ei saa mitään varmaa käsitystä. Esim. VM on kirjoittanut aivan toisin mitä TM, tosin autona oli Stilo Abarth.
Itse en välttämättä luottaisi televisiokanavaan autotestissä. Luulin että kukaan muukaan ei luota, mutta olin ilmeisesti väärässä.
fiat sentään raaskii maalata myös konepellin alapuolelta toisin kuin skoda. kävimme skoda näyttelyssä muutema viikko sitten ja ei oikeen laadukasta kuvaa antanu konepellin aukaisu kun paistaa pohjamaalit......
stilo pärjäsi hyvin moottorilehden vertailussa, tosin jostain syystä pösö valittiin ykköseksi vaikka stilolla oli eri osa-alueilta enemmän tähtiä. mitä tulee skodaan niin viikonloppuna katsastin skoda octavia rsn ja täytyy todeta ettei oikein laatu vakuuttanut jo autoon sisäänmennessä huomasi sen laaduttomuuden ja muovisuuden.
italialaisissa autoissa jousitusmukavuuteen ei panosteta yleensä kovin paljon vaan lähinnä ajo-ominaisuuksiin
Hyvät kanssaihmiset ja autoilijat, eipä sorruta eri automerkkien aiheettomaan mollaamiseen, eihän?
Eiköhän jatketa vain mielipiteitten vaihtoa asialinjalla ja jätetään asiattomuudet väliin - elämme 2000-lukua ja useimmat markkinoillamme olevat merkit eivät enää kanna menneisyyden varjoja mukanaan.
Heitänpä kommenttini tuohon eri tahojen suorittamiin vertailuihin. Puolueettomia saattavat toki autolehtien ja nettisivujen testit olla siinä mielessä, että automerkit eivät suoranaisesti lahjo toimittajia!
:-)
Silti Tekniikan Maailman testit eivät mielestäni ole juuri sen asiantuntevampia kuin minkään muunkaan lehden tai nettisivun, testaajat ovat ihmisiä siinä kuin muutkin omine mielipiteineen, joten mielipiteet tulevat sellaisenaan lehtiin/nettiin, olkoonkin sitten useamman testaajan mielipide ei kyseessä ole kuin pieni rypäs ihmisiä.
On jännää huomata, miten poikkeuksetta monet Fiatin mallit ovat saaneet vaikkapa Britannian ja Saksan autolehdissä minusta lähes aina paremman vastaanoton kuin täällä kotomaassamme, jossa yhä osa lehdistä jaksaa epäillä mm. laatua, joka todistetusti on 90-luvun aikana noussut tasolle, jossa sitä ei mielestäni enää tarvitse kyseenalaistaa - ainakaan ns. hyvälaatuisista autoistaan tunnetut saksalaisetkaan eivät sitä enää kysele vaan ovat hyväksyneet tosiseikan, että Fiat täyttää kovat laatuvaatimukset.
Mitä tulee vertailuun eri Stilo-mallien kesken niin ymmärtääkseni yhtenä ajatuksena Stilossa oli, että jo halvimmasta mallista alkaen tiedät saavasi auton, jossa turvallisuustekijät ja ajomukavuus ovat samaa tasoa kuin kalleimmassa versiossa - siksi mm. kaikissa malleissa leyjarrut edessä ja takana halvimmasta lähtien.
Mielestäni vertailuissa kannattaakin siksi vain laittaa painoarvoa sille mitä moottorin ominaisuuksista kerrotaan sekä luonnollisesti mitä ns. mukavuusvarusteita autossa on.
Voi toki olla, että jousituksessa voi olla ipentä viritys eroa mikäli Stilo-versio on massaltaan hieman painavampi ja Abarth-versio 2.4:n koneella todennäköisesti poikkeaa jonkin verran muusta Stilo-linjasta.
Toki mielipiteitä saa ilmaista ja pitääkin, silti ihmisten pitäisi käydä ihan itse kokeilemassa useita eri automerkkejä ja tehdä päätöksensä omiin aisteihinsa luottaen.
Kun kuuntelee vaikka työympäristössä kahvitunnilla eri ihmisten mielipiteitä autoista...yksi vihaa japanilaisia, yksi saksalaisia, yksi ranskalaisia, italialaisia, ruotsalaisia jne.... ei välttämättä kannata antaa liian suurta painoarvoa tällaisille erittäin kapeakatseisille autoalan asiantuntijoille!
Jatketaanhan kuitenkin mielipiteitten vaihtoa asialinjalla?
stilossa nyt kuitenkin on progressiiviset jouset mitä nyt ei muissa autoissa hirveemmin ole!!!
iskunvaimentimista en mene sanomaan ovatko ne niin hyvät vai huonot kun en ole tarkistanut mutta mitään vikaa ei jousituksessa ole...
ei pahalla mutta, ei rumalla autolla vois ajaa vaihka ilman sais! ps:niin sanottu vw laatu on kupla joka on juuri puhkeamassa. pikkuvikaisia ritsoja jopa yli 30th.€ pelit..