semmosta tässä aattelin että onnistuuko tommoseen vakiomännillä ja kannella olevaan myllyyn heittämään pelkästään turbon kiinni, että se kestäiski...esim kestääkö männät...entäs käykö ruisku..tuossahan on k-jetronic ruisku...meniskö pelkästään paksummalla kannentiivisteellä pienillä paineilla...autossa on vielä kireä nokka...puristuspaineet 9.5...kiitoksia jo etukäteen..
1.6i cvh 105hv
orion_ghia
1378
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Periaatteessa vakiomännät, sylinterinkansi jne. ei kestä/sovi ahtimelle, koska niitä ei ole sellaiseen käyttöön tehtaalla suunniteltu. Vakio männillä ensinnäkin puristussuhde on tod.näköisesti liian kova ahtimelle jo todella pienissäkin paineissa/tehoissa & männät joutuvat vaihtamaan matalapuristeisimpiin & samalla kestävempiin, että kestävät kasvaneet paineet/tehot kunnolla.
Vakio kanget kestävät jonkin verran kovempia tehoja, mutta eivät tule kestämään välttämättä kauaa, varsinkaan jos hakee hieman isompia tehoja.
Vakio kannen luulisi toimivan vielä melkohyvin/riittävästi melko pienillä paineilla/tehoilla, mutta ei olisi yhtään pahitteeksi tuota vakiokantta hieman muokata (todennäköisesti tulee välttämättömäksi, viimestiään kovemmissa paineissa/tehoissa). tuo nykyinen nokka-akselikaan ei välttämättä sovi enään ahdettuun moottoriin & sen joutuu melko varmasti vaihtamaan sellaseen mikä sopii juuri tohon moottoriin, riippuen myös muistakin osista jonkinverran. Vakio venttiilit eivät kestä kovinkauaa & niiden pienehkä koko saattaa tulla heti ongelmaksi, jos Esim. ovat liian pienet & kaasut eivät pääse virtaamaan kunnolla, minkä takia jokin männistä saattaa jopa Esim. sulaa.
Ohjelmoinnit joutuu tekemään uusiksi, sillä tuota ei ole suunniteltu tuollaselle muunnokselle. Bensapuolta joutuu myös muuttelemaan, että moottori saa kunnolla riittävästi polttoainettakin, että se ei käy "laihalla" & vaurioidu sen takia tai vaikka leikkaa kokonaan kiinni.
Imusarjan joutuu tekemään uusiksi, kuten tietty pakosarjan & putkistoakin jonkin verran. Kovempia tehoja jos haet, niin kannattaa vaihtaa koko putkisto vapaamminvirtaavaan, että moottori pystyy pukkaamaan kaasutkin ulos kohtuullisesti. Paksumpi kannentiiviste saattaisi toimia hetkellisesti (periaatteessa kauankin, jos on _alhaiset_ paineet/tehot), mutta pienillä paineilla kuten sanoitkin.
Öljynjäähdytyksen joutuu tekemään kunnolliseksi & välijäähdyttimen joutuu tietty myös laittamaan, hukkaportti pitää asentaa & paineputket sopimann konehuoneeseen jne... etä tuota listaa jatkuisi melko paljon, eli töitä kyllä riittäis :-/
Suoraan kannattaa harkita, jos vaihtaisi koko auton valmiiksi sellaseen joka on vaikka ahdettu & ottaisi sitten vaikka siitä mahdollisesti pieniä (?:-) lisätehoja... Tietty jos rakennella tykkää :-)