Kiitos noille pelleille, nyt useampi vakuutusyhtiö on rajannut korvauksen ulkopuolelle, jos sattuu vahinko suljetulla alueella. On se kumma, kun aikaisemmin ei harjoittelussa sattunut kuin nimellinen määrä vahinkoja, niin nyt, kun on noita kaiken osaavia bompereita, niin sattuu on vaikka kuinka paljon.
Kiitos bompereille
Juuso
303539
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
etkö parempaan pysty?
Väsynyttä_niin_väsynyttä...
Jos kerran väsyttää, niin nuku pois. Mulle moottoripyöräily on elämäntapa, ei mikään extremelaji, jossa yritetään saada itseltä henki ja pelit vaihtoon. On tää muutenkin jo niin kallista, että ei tarvita moisia pellejä tähän harrastukseen
kustannuksia nostamaan.
väsyneemmäks menee...
Onnettomuuksien määrällä ei ole vaikutusta vakuutusmaksuihin.
Vakuutusmaksut nousevat joka vuosi, vaikka yhtään moottoripyöräonnettomuutta ei sattuisi.
Vuonna 1997 moottoripyöriä oli vain puolet nykyisestä, silti vakuutusmaksut ovat nousseet jyrkästi, vaikka onnettomuudet eivät ole lisääntyneet.
Ei ollut kyse onnettomuuksien määrästä, vaan siitä, että bomppereille on saattunut suljetulla alueella niin paljon "onnettomuuksia", että normaalista vahingosta ei saa enää korvauksia. Suosittelen, että bompperit siirtyvät vaikka moottorikelkkoihin, niin kaatumisia ei tapahdu niin usein ja kunnon harrastajat eivät joudu maksamaan heidän leikeistään. Nimimerkki "leikit kuuluvat hiekkalaatikolle".
mukaan eniten onnettomuuksia tapahtuu "lahjakortilla" ajaville uusiomotoristeille, eli pohja tippui ruikutukseltasi.
Vakuutusmaksut nousee ja korvauksia rajataan sattui vahinkoja tai ei.
Vakuutusyhtiön ainoa tehtävä on tuoda rahaa omistajilleen ja aina etsitään vain jotkut kenen syyksi nämä korotukset rajaukset laitetaan.
Mootoripyörän liikennevakuutuksesta korvattavat vahingot ovat lähes 80% henkilövahinkoja. Henkilövahingot ovat varsin pitkäkestoisia ja kalliita. Invaliditeettikorvauksia maksetaan kymmenien vuosien ajan, eläkkeitä ja leskeneläkkeitä samoin. Myös kuolemantapauksia on paljon -tosin ne ovat usein huomattavasti huokeampia kuin edellämainitut pitkäkestoiset korvaukset. Lisäksi loukkantumisten hoitokulut tulevat kasvamaan räjähdyksenomaisesti, nyt kun vakuutuskorvauksista maksetaan hoitokulut täyskustannusvastuuperiaaatteella. Vuorokausivelotukset teholla maksavat tonnitolkulla -euroja! Ja jo normaali sairaalahoitokin satasia!
Suurimmat loukkaantumiset tapahtuvat suurilla nopeuksilla jolloin aiheutuu myös eniten korvattavaa. Jos pappa kaatuu customillaan parkkipaikalla, kuten tyypillistä on, niin nilkka nuljahtaa ja naarmuja syntyy -aika halpaa. Saman tyyppisiä pikkuvahinkoja aiheuttaa muutkin aloittelijat, jotka vasta-aloittaneina maksavat kaikista kalleimat vakuutusmaksut -koska bonuksia ei ole vielä ehtinyt kertyä. Kun bomberi keulii ajokkinsa ympäri satasen vauhdissa, niin korvattavaa riittääkin sitten muutama seuraava vuosikymmen -jos henkiin jää. Onhan ajaja nuori elää pitkään invalideettinsa kanssa. Tosin voihan vahinko olla hieman pienempikin. Otetaan lipat etukautta, kun on hienosti nostettu takarengasta voimakkaalla etupyörä jarrutuksella. Kumpikin ranne poikki ja niskassa vaurioita + olkapääruhje.
En halua ketään leimata, mutta sinne ne vakuutusmaksut oikeasti menevät -meidän kaikkien yhteisistä maksuista kerättynä. Vakuutusyhtiöille moottoripyörän liikennevakuutus on raskaasti tappiollista, jota kompensoidaan muilla vakuutuslajeilla.
Ennakoimalla, maltilla ja ihan normaali järkeä kääyttämällä voimme kaikki vaikuttaa onnettomuuksien määrään, niiden laatuun ja vakavuuteen, joten malttia kaasukahvaan.
BUUUUULLLSHIT!!!
En toivota heidän tapaisia henkilöitä tervetulleeksi moottorikelkkailun pariin. Tosin ei heidän toimintansa erityisemmin moottoripyöräilijöiden keskuudessa kunnioitusta herätä. Ovat lähinnä naurettavia.
Vakuutusmaksut nousevat varmasti ja korvaustapoja muutetaan, juuri näiden järjettömien temppujen johdosta, joissa tapahtuu pahojakin loukkaantumisia, aivan turhaan.
Niin omistan myös kaksi moottoripyörää ja olen innokas harrastaja.
Osaan keulia (crossia on tullut ajeltua nuorempana), mutta etenen mieluummin kahdella pyörällä nauttien hyvästä kyydistä.
Moottoripyörien lakisääteisten liikennevakuutusten osalta vakuuttaminen on tappiollista. Vaikka toisin väitätkin, mitä ilmeisemmin asiaa sen paremmin tuntematta.
paskapuhetta, vakuutusyhtiöt rahastavat näillä pakollisilla maksuilla.
Kansanedustaja Risto Kuisma (sd) on tänään (20.4.) jättänyt eduskunnassa hallitukselle kirjallisen kysymyksen moottoripyörien lakisääteisistä vakuutuksista.
Keskimäärin moottoripyöräilyn liikenneturvallisuustilastot ovat pitkällä aikavälillä kehittyneet positiiviseen suuntaan moottoripyöräkannan kasvusta huolimatta. Silti liikennevakuutusmaksuja korotetaan vuosittain merkittävästi jokseenkin kaikissa vakuutusyhtiöissä, jopa 10 prosenttia vuodessa. Koska kysymyksessä on pakollinen vakuutus, on vakuutuksenottajalla perusteltua katsoa olevan oikeus saada tietoa hinnoittelun perusteista. Liikesalaisuutta loukkaamatta asia on mahdollista ratkaista esimerkiksi julkaisemalla kollektiivista tilastotietoa maksutuloista ja maksetuista korvauksista. Toistaiseksi tällaista tietoa ei ainakaan riippumattoman tahon julkaisemana ole saatavilla.
Toinen vakuuttamiseen liittyvä merkittävä ongelma-alue liittyy vakuutusten hinnoitteluun suhteessa riskeihin. Moottoripyörät eivät ole yksi ainoa homogeeninen ryhmä tienkäyttäjiä, vaan moottoripyöriä ja niiden kuljettajia on mahdollista ryhmitellä tarkemmin eri muuttujien avulla. Ulkomaisen tutkimustiedon nojalla esimerkiksi moottoripyörän tyypillä on huomattava vaikutus moottoripyöräilyn tilastolliseen onnettomuusfrekvenssiin. Toisaalta moottorin iskutilavuudella, jonka perusteella vakuutusmaksun suuruus Suomessa edelleen käytännössä määräytyy, ei vastaavaa vaikutusta ole voitu osoittaa. Ns. bonusasetuksen muutos sallisi nykyistä käytäntöä huomattavasti tarkemman vakuutusmaksujen hinnoittelun, mutta toistaiseksi näin ei ole yhdessäkään yhtiössä tehty. Vaikuttaa siltä, että kilpailu ei toimi tavoitellulla tavalla.
Kuisma kysyy tunteeko hallitus moottoripyörien lakisääteisten liikennevakuutusten epäkohdat ja vakuutuskilpailun toimimattomuuden ja mitä hallitus aikoo tehdä moottoripyörien lakisääteisen vakuuttamisen epäkohtien korjaamiseksi?
Lähde: Risto Kuisma, tiedote
Toisiasia on, että jo vuonna 2002 tappio liikennevakuutuksen osalta oli yli 3 Milj. € ja vuoden 2002 moottoripyörien aiheutamien liikennevahinkojen kasvu 29%.
On todella hyvä, että Kuisma on kyselyn suorittanut, jotta asioiden oikea tila tulee esille. Kuisaman kanssa olen samaa mieltä siitä, että tarifiointitekijöissä tulisi kohdentaa vakuutusmaksuja sinne missä on myös suurin riski. Kuten "bombereihin." Käytännössä se vain lienee vaikeaa.
Kuisman kyselyn seurauksena tulee myös mahdollisesti vaateita siitä, että moottoripyörien tappiollista liikennevakuutusta ei saa kompensoida muiden ajoneuvoen liikkevakuuttamisella, vaan kaikki kulut on kohdennettava rasittamaan lajikohtaisesti. Kun lainmuutos liikennevakuutuksen henkiövahinkojen täyskustannusvastaavuudesta on vuoden alusta astunut voimaan, niin kuustannuspaineet vain kasvavat.
Ohessa pari lainausta moottoripyörävahinkojan korvauksista.
LIIKENNEVAKUUTUSKESKUS LEHDISTÖTIEDOTE
Helsinki 23.5.03
Tuore selvitys paljastaa:
Moottoripyörien liikennevakuuttaminen on ollut alijäämäistä
Moottoripyörien liikennevakuutusmaksut eivät täysin kata niistä aiheutuneita kustannuseriä. Tuoreen selvityksen mukaan kulut ovat noin kolme miljoonaa euroa tuottoja suuremmat.
http://www.vakes.fi/lvk/suomi/index.jsp?cid=lvk_fi_leh23052003
Tässä kasvutietoa lainaus tiedotteesta 2003, koskien vuotta 2002
Moottoripyöräilyn lisääntyminen näkyy myös vahinkoluvuissa. Moottoripyöräilijöiden aiheuttamat vahingot lisääntyivät viime vuonna 29 prosenttia, yksittäisvahingot peräti 38 prosenttia. Yksittäisvahinkoja sattui 547 kpl ja niistä seurasi muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta aina henkilövahinko. Voimakkainta vahinkojen kasvu oli viikonloppuisin. Moottoripyörävahinkojen lisääntyminen on keskittynyt ikähaarukkaan 21-40 -vuotiaat kuljettajat, joilla kasvu oli 54%.
http://www.vakes.fi/lvk/suomi/index.jsp?cid=lvk_fi_leh15122003
Ikävää luettavaa. Me kaikki moottoripyöräilijät joudumme tuon kustantamaan. On tosiasia, että juuri nuo suuret, jo aikasemminkin nimetyt, ryhmät aiheuttavat meille kaikille lisäkuljuja kalliimpien vakuutusten muodossa.
tuota valheellista tiedotetta julkaistiin riippumaton tilasto jonka mukaan vakuutusyhtiöt tekivät yli 4 Milj. € voitot pakollisilla liikenne vakuutuksilla.
Tottakai vakuutusyhtiöt(liikennevakuutuskeskus) vääristelevät todellisia lukuja omaksi edukseen.
Turha selitellä vahinkomäärän kasvulla, todellisuudessa suhteellinen vahinkomäärä on pienentynyt koska pyöräkanta on kasvanut "räjähdysmäisesti".
Kukaan ei ole väittänytkään etteikö vakuuttaminen ylesellä tasolla olisi taloudellisesti kannattavaa. Jos niin ei olisi, niin ne tekisivät konkursseja tai niitä täytyisi verovaroista subventoida.
Totuus on kuitenkin, että moottoripyörien liikennevakuutus on tappiollista toimintaa, jota tuetaan muilla vakuutuslajien tuotoilla, eli tappiota siirretään maksettavaksi muille vakuutuksenottajille. Joten tästä lähtökohdasta katsottuna korkeat liikennevakuutusmaksut eivät ole vakuutusyhtiöiden voitontavoittelun seurausta, vaan moottoripyöräilijöiden itsensä aiheuttamien vahinkojen seurausta.
"tuota valheellista tiedotetta julkaistiin riippumaton tilasto jonka mukaan vakuutusyhtiöt tekivät yli 4 Milj. € voitot pakollisilla liikenne vakuutuksilla. "
Ja lähde oli?
Mä jopa haluan leimata. Ei muuta kun kortti pois ainakin kahdeks vuodeks kaikilta PAMPPERSSEILTA heti eka keulimiskohelluksesta ja kunnon sakot päälle. Ei ne paukapäät muuten opi eikä ymmärrä. Sen näkee jo täällä olevista vastauksista ettei niillä älykkyysosamäärä voi olla kovin korkee.
Sua taitaa v****taa ku et osaa keulia..
Tässäpä taas oiva esimerkki näitten ääliöitten älykkyydestä.
osaatko keulia vai et?
...kyseleepi Ismo 6 v.
tarvis osata keulia, missä sitä taitoa tarvitaan.
minkä vitun takia täytyy kaikkea tarvita?
Eikö voi muuten vaan tahdä jotain?
Mihin tarvitaan mihin yleensäkään tarvitaan erinäisten harrastusten taitoja?
esim. golf, mihin vittuun tarviit puttaus taitoa?
Keuliminen on hauskaa ja siksi teen sitä, enkä nakkaa paskan vertaa tuollaisten kateellisten pellejen tarinoille.
...Kirjoittaa taas Ismo 6 v.
taso kertoo kyllä sen että kengän numerosi on suurempi kuin äö.
Ainakin osa näistä ns. Bomberseista ovat ajatuksenjuoksultaan täysiä nuijia. Vaarantavat liikennettä ja kehtaavat vielä elvistellä
sillä!! Missä vastuuntunto! Haloo!!!! Lisäksi koko moottoripyöräharrastus saa huonoa mainetta ja aiheetonta leimaa.
Itse käyn purkamassa tuollaiset painneet crossimontussa. Suosittelisin sitä myös näille bombersseille. Sinne on hyvä mennä elvistelemään ja kyselemään kuka osaa keulia! Numero rintaan ja kisaan mukaan, jos ruutulippu heilahtaa voiton merkiksi, niin sitten voi hieman jo elvistelläkkin.
Mutta jos on itsetunto hukassa ja elämän muut osa-alueet hieman hataralla pohjalla, niin voihan sitä aina näyttää, että tällä pojalla on ainakin mopossa tehoa, eikä päätä palele. Niinkö? Siitäkö on perimmiltään kyse? Ja sitä parempi, mitä enemmän muita tielläliikkujia on näkemässä -viis siitä vaikka joku sivullinen sattuisikin loukkaantumaan samassa rytäkässä. Näin lienee ajatuksenjuoksu siellä bombersin avokopassa, ainakin osan heistä?
Ellei joku motoristi tiedä, että liikennevakuutus on pakollinen vakuutus, niin on ääliö!!!
Liikennevakuutus saa tuottaa voittoa max 5%/vuosi. Lisänä ehtoon kuulluu, että 10 vuoden periodilla, se ei saa tuottaa voittoa, koska se o pakollinen vakuutus.
Liikennevakuutusmaksut mp.llä määräytyvät toisinsanoen hölmöilyjen mukaan. Aina ku näette mällätyn pyörän, niin miettikää, kuinka paljon maksatte hänen hölmöilyistään.
T.nuija (en ole vakuutusyhtiön edustaja)motoristi
ei saisi tuottaaa mutta kun tuottaa.
Kansanedustaja Risto Kuisma (sd) on tänään (20.4.) jättänyt eduskunnassa hallitukselle kirjallisen kysymyksen moottoripyörien lakisääteisistä vakuutuksista.
Keskimäärin moottoripyöräilyn liikenneturvallisuustilastot ovat pitkällä aikavälillä kehittyneet positiiviseen suuntaan moottoripyöräkannan kasvusta huolimatta. Silti liikennevakuutusmaksuja korotetaan vuosittain merkittävästi jokseenkin kaikissa vakuutusyhtiöissä, jopa 10 prosenttia vuodessa. Koska kysymyksessä on pakollinen vakuutus, on vakuutuksenottajalla perusteltua katsoa olevan oikeus saada tietoa hinnoittelun perusteista. Liikesalaisuutta loukkaamatta asia on mahdollista ratkaista esimerkiksi julkaisemalla kollektiivista tilastotietoa maksutuloista ja maksetuista korvauksista. Toistaiseksi tällaista tietoa ei ainakaan riippumattoman tahon julkaisemana ole saatavilla.
Toinen vakuuttamiseen liittyvä merkittävä ongelma-alue liittyy vakuutusten hinnoitteluun suhteessa riskeihin. Moottoripyörät eivät ole yksi ainoa homogeeninen ryhmä tienkäyttäjiä, vaan moottoripyöriä ja niiden kuljettajia on mahdollista ryhmitellä tarkemmin eri muuttujien avulla. Ulkomaisen tutkimustiedon nojalla esimerkiksi moottoripyörän tyypillä on huomattava vaikutus moottoripyöräilyn tilastolliseen onnettomuusfrekvenssiin. Toisaalta moottorin iskutilavuudella, jonka perusteella vakuutusmaksun suuruus Suomessa edelleen käytännössä määräytyy, ei vastaavaa vaikutusta ole voitu osoittaa. Ns. bonusasetuksen muutos sallisi nykyistä käytäntöä huomattavasti tarkemman vakuutusmaksujen hinnoittelun, mutta toistaiseksi näin ei ole yhdessäkään yhtiössä tehty. Vaikuttaa siltä, että kilpailu ei toimi tavoitellulla tavalla.
Kuisma kysyy tunteeko hallitus moottoripyörien lakisääteisten liikennevakuutusten epäkohdat ja vakuutuskilpailun toimimattomuuden ja mitä hallitus aikoo tehdä moottoripyörien lakisääteisen vakuuttamisen epäkohtien korjaamiseksi?
Lähde: Risto Kuisma, tiedote
Tätä en ollenkaan ihmettele. Vaikka määrä kasvaa niin sen kasvun saa aikaan jonkinlaisella ajattelukyvyllä varustettu keski-ikäinen väki. 18 ikäinen itsestään varma sukupolvi linttaa kuussatasiaan minne ikinä ajattelemattomuuttaan ehtivät. Ja me maksetaan. Olisi korkea aika saada aikaan järjestelmä missä kustannukset jaettaisiin sinne missä ne syntyvätkin.
"Kiitos noille pelleille, nyt useampi vakuutusyhtiö on rajannut korvauksen ulkopuolelle, jos sattuu vahinko suljetulla alueella. "
ns. ajoharjoittelu kilparadalla meni usein kilpailuksi, jossa sitten kävi kalliita vahinkoja.
Nyt moni yhtiö on onneksi rajoittanut kaskon korvattavuutta tältä osin. Liikennevakuutukseen ei tältä osin ole tullut muutosta.