Jännä miten ajat muuttuu. Muinoin luotettaviksi mielletyt japanilaiset ovat nyt eilispäivän autoja. Itäautojen uusi kunkku onkin Korea.
2 korean autoa kisaa "vuoden auto"-tittelistä kun taas toyo on vakiinnuttanut asemansa "enintään muutaman vuoden autona".
2 korean autoa kisaa "vuoden auto"-tittelistä kun taas toyo on vakiinnuttanut asemansa "enintään muutaman vuoden autona".
Vastaukset 27
Vanhimmat
Näin sitä välillä ollaan huipulla ja sitten taas pohjamudissa. Brittiautotkin olivat huippu, mutta viimeistään 70-luvulla ne jäivät jopa halvoille itåautoille kuten Lada, toyota ja datsun.
Heh! Korealaiset ikuisia kakkosia. Ne ei vaan osaa. Esim hybriditekniikka onnetonta räpeltämistä eli pakkonaitettu sähkömoottori polttomoottoriin NORMAALIN AUTOMAATTIVAIHTEISTON TAI KAKSOSKYTKINVAIHTEISTON kanssa! Ei hyvä. Toyotan hybrideisssä ei ole vaihteistoa lainkaan vaan planeettavaihteisto eCVT joka kestää auton iän eikä vaadi huoltoa. Myös Toyotan elektroniikka-sähköpuoli omaa luokkaansa eli huoleton. Nelivetoisissa hybrideissä veto takana on sähkömoottorilla eikä kardaanilla joten säästää kulutuksessa sekä kuluvien osien puuttumisessa. Lisäksi Toyotan jälleenmyyntiarvo aivan eri luokkaa kuin Kia tai Hyndai. Huoltoverkosto laaja ja takuuasioissa ei nillitetä kuten korealaisissa tehdään.
Korea meni Toyotan ohi jo vuosia sitten ja ero vaan kasvaa.
Tuo Toyotan eCVT hukkaa kyllä tehot onnellisesti johonkin eikä paremmissa autoissa moista onneksi ole.
Tuossa nelivedossa Toyotalla vielä paljon opelteltavaa. Hyvällä tahdollakaan sitä ei voi nelivedoksi kutsua vaan säälittävä liikkeellähtö avustin.
Alkoi hiukan kiinnostaa tämä "Toyotan hybrideisssä ei ole vaihteistoa lainkaan vaan planeettavaihteisto eCVT joka kestää auton iän eikä vaadi huoltoa."
Voitko kertoa siitä lisää? Kuuluuko siihen yksi vai kaksi sähkömoottoria?
Miten se jakaa voimaa renkaille? Onko siis tasauspyörästössä lukko?
Jos takana on pelkkä sähkömoottori niin onko taka-aksellilla lukko?
Vai toimiiko tämä niin et edessä vetää yksi rengas ja takana toinen?
Miten voima siirretään vaihteistolta akselille polttomoottorilta?
Ai niin planeettapyörästö ei tarvitse vaihteita. Mutta miksi sitten nimi E-CVT
Koska planeettavaihteisto ei ole CVT? Jokin ei nyt täsmää?
Ei hyvää päivää! Toyota tekee autojaan aivan samoilla tekniikoilla kuin muutkin. Jos hybridi oli uutuus viime vuosituhannella, ei se sitä nykyisin ole. Planeettavaihteistokin on samanlainen vaihteisto siinä kuin muutkin, perusratkaisu perinteisissä automaattivaihteistoissa, ja sähkömoottori taka-akselilla on aika vakioratkaisu muillakin. Samalla tavalla minunkin Bemarissa on taka- ja neliveto toteutettu. Korealaisetkin pistävät sähkömoottoreita kumpaankin päähän ja väliin isot akut. Toyotalla tätä vasta harjoitellaan kun ensimmäinen "oma" sähköauto ilmestyyy ensi vuonna Subarun tekemänä.
Minun käsittääkseni tässä näytetään Toyota E CVT toiminta.
Toi muka planeettavaihteisto? Ei minun mielestäni.
https://youtu.be/tUVsH1zDzV0
Sehän on variaattori, eli se CVT. Samanlainen, kuin käytetään myös mopoissa js mönkijöissä. Tuolla tuotetaan se tunne, että kone huutaa ja kuski kiihtyy.
Korealaisia sähköautoja on ollut liikenteessä jo pitkään kun puolestaan Tojo juuttui noihin pelkästään bensalla kulkeviin. Siksi Tojo jäi jalkoihin Euroopassa.
Korealaiset tekee ihan huippuautoja nykysin. Ehkä hyvä et joku haastaa näitä perinteisiä merkkejä tarjoamalla ihan hyviä vaihtoehtoje kilpailukykyiseen hintaan.
Kia Stinger hyvä esimerkki ja Hyundai Genesis kai USA:n markkinoille suunnattu V8 sedan.
(sai myös V6 koneella)
Miksi sinun pitäsi ostaa Hyundai genesis 100k ajettuna: https://youtu.be/ecxf48HCp28
Kyllä tollasella ajelis, jos olis tarvetta tuollaiselle autolle.
Kyllä Kia ja Hyundai uudet sähköautot on ihan eri tasoa kuin esimerkiksi Toyota mielestäni.
Onhan ne eri tasolla. Ne ovat oikeasti olemassa, eikä vain tulevaisuuden lupauksissa.
Korealaisen voi ostaa, teknisesti kehittyneempiä kuin vaikka esim. tojo.
En osta ikinä korealaista, enkä saksalaista, vaikka niissä olisi tuhat hevosvoimaa. Minulla kun ei ole aikaa lorvia korjaamolla juomassa pahan makuista automaattikahvia, eikä juttelemassa henkilökunnan kanssa mukavia. On parempaakin tekemistä.
Toyotan omistajan pitää varautua jo pelkästään huoltojen ja takaisinkutsujen takia viihtymään huollossa.
Saksalaiset, ja yleensäkään eurooppalaiset eivät takaisinkutsu kyseenalaisen maineensa menettämisen pelossaan, vaan panevat kaikki viat asiakkaan syyksi. Käyttäjävirheitä nääs....
Korea on mennyt ohi germaanimaitten autoista viime vuosina. Toyotan etumatkaa niilläkin on vaikea tavoittaa. Onhan Toyota suurin ja kaunein, teknisesti edistyksellisin.
Toyota on suuri vain tuotettujen autojen määrällä laskettuna, paha vain että ne ovat täysin vanhentunutta eilisen tekniikkaa, muut menivät ohi. Yhtiön pörssiarvokin on pudonnut, ja on enää neljänes arvokkaimmasta yhtiöstä, Teslasta.
Mutta myy siitä huolimatta kuin häkä! 😁
Tojon ohi on helppo mennä. Usein myös liikenteessä joutuu tojon ohittamaan kun pappa nukshtaa rattiin sjoralla.
Jos omistat korealaisen ,niin se luotettavuus on jotain aivan muuta kuin tojo tai honda eli koreanpoika on vielä lapsenkengissä ..muotoilun osaavat muuten kyllä kaukana mielenrauhasta..
Kiinnostaa tietää mikä ei ole ollut luotettava omistamistasi autoista?
Kyllä nopeqsti ruostuva japsi aiheuttaa eniten huolta ja häpeää - lyhytikäinen pappalavetti.
Kyllä se japsi on vienyt ja muut ovat päässeet vikisemään. Eikö se nyt riitä luusereille ja huijareille?
Kia on kehittyneempi nykyaikainen Tojot on rupusakin kopperoita vanhanai
kaisii nahkiaisii
Tuo on niin totta.
Euroopassa rekisteröitiin viime vuonna korealaisia autoja selvästi enemmän kuin Toyotia, Mazdoja, Hondia ja Mitsubishejä yhteensä!
Hyundai Group myi Euroopassa viime vuonna yli 200000 autoa enemmän kuin Toyota Group. Tänä vuonna meno tulee olemaan vielä kylmempää.