Raskaan liikenteen ylinopeudet

Äläkää pökelehtikö raskaiden edessä, saattaa lähteä lapasesta jos joutuu tekemään äkkinäisiä liikkeitä jonkun nysvärin takia.

Ei tulla puuttumaan, kuten ei puututa myöskään sumuvalojen jatkuvaan väärinkäyttöön.

Parhaimmat uudet rekat kulkee 110 km h nopeutta on gps mitattu eikös niis pitäny
olla rajoittimet 80 km nopeuteen

Aloittaja taitaapi työskennellä julkisella sektorilla vailla tulosperusteita palkkausta, joka ei ymmärrä yrittämisestä mitään.

Kuljetusala on niin säädeltyä toimintaa, että pienillä marginaaleilla töitä tehdään. Polttoainetaloudellisesti ajaen välillä mennään n. 5km/h yli ja useimmiten juuri sen takia, kun ei saa kiihdytettyä ylämäkeen, putoaa nopeus n. 20km/h nostaen kuitenkin polttoaineen keskikulutuksen 10-15%. Taloudellinen ajo yleensäkin on mahdotonta joustamattomien ja liikennevirroista ymmärtämättömien henkilöauton kuljettajien takia.

Siirtymällä julkisen liikenteen käyttäjäksi, nämä besserwisser henkilöautoilijat säästäisivät kuljetusalan polttoainekustannuksissa ja antaisivat normaalin liikennevirran kulkea muita tielläliikkujia häiritsemättä ja kiusaamatta. Normaali tieliikenne on myös muiden huomioista. Ei se ole hyvä olla mielestään "oikeassa" väärässä paikassa.

Kaikki yli 80km/h on ylinopeutta kuorma-autolla. Ihan turha väittää mitään muuta ja, että rajotin on 89km/h. Kun tutkaan ajaa esim 60 - 70 alueella (usein risteyksissä) 89km/h. sillä saa jo aika sakon. Sitten on näitä katkaisinpellejä jotka ohittaa rajottimen ja ovat erittäin suuria sankareita. Ei tarvi olla mikään järjenjättiläinen kun sellaisen katkaisijan kuorma-autoon laittaa.