Kuluttajat valittavat usein Toyotan latauskelvottomien talviongelmista

Kyllä voi ja kannattaa. Mikään ongelma ei ole laittaa isompaa akkua tai vaihtaa akun paikkaa toiseen. Eihän se vaadi kuin pari johtoa ja sopivan paikan akulle.
Kuin tyhmii Tojotistit oikeesti on? Jos akku on vakiona liian pieni sen yhteyteen voi laittaa patterin kondensaattoreita joka toimii hetkellisen ison virrantarpeen lähteenä.
Auttaa akkua kestämään huomattavasti enemmän. Kondensaattorit myös ottaa vastaan latausta hyvin lämpötilasta riippumatta. Akun vaihtaminen Li-Ion tyyppiseen auttaa myös.
Molempi parempi. Näitä on rakennettu Diy tyyppisesti jo vuosia. Mutta eihän autotehtaita kiinnosta käyttää toimivaa ja uusinta tekniikkaa joka vähentää varaosien myyntiä ja tuo vähemmän rahaa huoltopalveluista.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä voi ja kannattaa. Mikään ongelma ei ole laittaa isompaa akkua tai vaihtaa akun paikkaa toiseen. Eihän se vaadi kuin pari johtoa ja sopivan paikan akulle.
Kuin tyhmii Tojotistit oikeesti on? Jos akku on vakiona liian pieni sen yhteyteen voi laittaa patterin kondensaattoreita joka toimii hetkellisen ison virrantarpeen lähteenä.
Auttaa akkua kestämään huomattavasti enemmän. Kondensaattorit myös ottaa vastaan latausta hyvin lämpötilasta riippumatta. Akun vaihtaminen Li-Ion tyyppiseen auttaa myös.
Molempi parempi. Näitä on rakennettu Diy tyyppisesti jo vuosia. Mutta eihän autotehtaita kiinnosta käyttää toimivaa ja uusinta tekniikkaa joka vähentää varaosien myyntiä ja tuo vähemmän rahaa huoltopalveluista.

Lue lisää

Yariksen Hybridissäkin takapenkin alla niin pieni tila ja tehtaan erikoiset sovitukset akulle, ei mitään mahdollisuutta sinne toisia akkuja laittaa. Motskari akulla pitää vaan toimeen tulla tai sitten ei..

Anonyymi kirjoitti:

Yariksen Hybridissäkin takapenkin alla niin pieni tila ja tehtaan erikoiset sovitukset akulle, ei mitään mahdollisuutta sinne toisia akkuja laittaa. Motskari akulla pitää vaan toimeen tulla tai sitten ei..

Lue lisää

On mahdollista jos ei ihan kädetön ole. Katsoo vaa sopivan paikan mihin laittaa akku turvallisesti. Tällä tavalla voi tehdä itse sen kokoisen kuin tarvitsee. Akkujohtoja saa esim stereo asennuksiin hyvälaatuisia ja liittimiä myös. kaikkee löytyy täytyy olla vain omatoiminen ja keksiä paikka ja se miten saa systeemin toimimaan.
Tässä hyvä esimerkki: https://youtu.be/FJJMN6oZ_6A

Anonyymi kirjoitti:

On mahdollista jos ei ihan kädetön ole. Katsoo vaa sopivan paikan mihin laittaa akku turvallisesti. Tällä tavalla voi tehdä itse sen kokoisen kuin tarvitsee. Akkujohtoja saa esim stereo asennuksiin hyvälaatuisia ja liittimiä myös. kaikkee löytyy täytyy olla vain omatoiminen ja keksiä paikka ja se miten saa systeemin toimimaan.
Tässä hyvä esimerkki: https://youtu.be/FJJMN6oZ_6A

Lue lisää

Juu akkuja pieni tavaratila täyteen, vai ajattelitko takapenkille, vai kattotelineelle?

Patterivehkeet ei toimi Suomen talvessa Tojossakin on laitettu semmonen moottoripyörän akku 12 voltin järjestelmään, eihän semmoinen riitä tänne ollenkaan. Ja tila on niin pieni että isompaakaan akkua ei voi laittaa.

*********

Ihmiset, jotka ihmettelevät hybridi-Tojotan pientä 12 V akkua ja haluaisivat siihen isomman käynnistysakun, eivät ollenkaan ymmärrä hybridi-Tojotan hienoa toimintaideaa. Hybridi-Tojota ei tarvitse ollenkaan satoja ampeereita antavaa 12 V käynnistysakkua, sillä autossa ei ole ollenkaan paljon virtaa tarvitsevaa käynnistysmoottoria. 12 V akku on autossa vai siksi, että se pystyy syottämään tietokoneelle ja käynnistysreleille sähkön, kun virta laitetaan päälle. Virran päällekytkemisen jälkeen auton DC/DC-muuttaja alkaa ladata välittömästi 12 V akkua. Muuttaja ottaa virtansa suurjänniteakusta, jota Tojotassa ei koskaan päästetä tyhjäksi. Polttomoottori käynnistyy sitten omia aikojaan suurjänniteakusta saatavan virran avulla. Hybridi-Tojotan starttaamisessa ei ole ikinä mitään vaikeuksia, sillä ajoakussa kyllä riittää hönkää.

Omassa hybridi-Tojotassani 12 V:n akun napajännite on aina 14,8 V, kun virta on päällä, joten akku pysyy aina täysin varattuna. Jos joillakin ulkopuolisilla laitteilla akkua kuormitetaan kovasti silloin, kun autossa ei ole virta päällä, niin tietysti 12 V akun varaustila voidaan saada liian alhaiseksi. Tällöin olisi syytä kytkeä autoon virta päälle, jotta DC/DC muuttaja voisi ladata 12 V akkua. Jos ajoakku alkaa silloin liikaa tyhjentyä, niin polttomoottori hyrähtää käyntiin ja alkaa ladata ajoakkua ihan automaattisesti. Kun ajoakussa on taas riittävästi hönkää, niin polttomoottori pysähtyy automaattisesti ja 12 V akun varaus DC/DC muuttajalla voi jatkua häiriöttömästi.

Anonyymi kirjoitti:

Patterivehkeet ei toimi Suomen talvessa Tojossakin on laitettu semmonen moottoripyörän akku 12 voltin järjestelmään, eihän semmoinen riitä tänne ollenkaan. Ja tila on niin pieni että isompaakaan akkua ei voi laittaa.

*********

Ihmiset, jotka ihmettelevät hybridi-Tojotan pientä 12 V akkua ja haluaisivat siihen isomman käynnistysakun, eivät ollenkaan ymmärrä hybridi-Tojotan hienoa toimintaideaa. Hybridi-Tojota ei tarvitse ollenkaan satoja ampeereita antavaa 12 V käynnistysakkua, sillä autossa ei ole ollenkaan paljon virtaa tarvitsevaa käynnistysmoottoria. 12 V akku on autossa vai siksi, että se pystyy syottämään tietokoneelle ja käynnistysreleille sähkön, kun virta laitetaan päälle. Virran päällekytkemisen jälkeen auton DC/DC-muuttaja alkaa ladata välittömästi 12 V akkua. Muuttaja ottaa virtansa suurjänniteakusta, jota Tojotassa ei koskaan päästetä tyhjäksi. Polttomoottori käynnistyy sitten omia aikojaan suurjänniteakusta saatavan virran avulla. Hybridi-Tojotan starttaamisessa ei ole ikinä mitään vaikeuksia, sillä ajoakussa kyllä riittää hönkää.

Omassa hybridi-Tojotassani 12 V:n akun napajännite on aina 14,8 V, kun virta on päällä, joten akku pysyy aina täysin varattuna. Jos joillakin ulkopuolisilla laitteilla akkua kuormitetaan kovasti silloin, kun autossa ei ole virta päällä, niin tietysti 12 V akun varaustila voidaan saada liian alhaiseksi. Tällöin olisi syytä kytkeä autoon virta päälle, jotta DC/DC muuttaja voisi ladata 12 V akkua. Jos ajoakku alkaa silloin liikaa tyhjentyä, niin polttomoottori hyrähtää käyntiin ja alkaa ladata ajoakkua ihan automaattisesti. Kun ajoakussa on taas riittävästi hönkää, niin polttomoottori pysähtyy automaattisesti ja 12 V akun varaus DC/DC muuttajalla voi jatkua häiriöttömästi.

Lue lisää

Hyvä kun kirjoitit tuon. Itse tunnen tomintaperiaatteen mutta suurin osa tänne kirjoittajista on aivan pihalla.
Tosin joissakin autoissa on ollut relevika, ja se on estänyt käynnistymisen.

Anonyymi kirjoitti:

Juu akkuja pieni tavaratila täyteen, vai ajattelitko takapenkille, vai kattotelineelle?

Laita mihi saat mahtumaan. Eiu se mun ongelma ole koska en ikinä ostais nii pientä autoo mihin ei mahdu akku sisälle. tarviiko olla nii pöljä ettei nää ongelmaa etukäteen?
Mä en autossa takapenkkiä edes tarvitse niin heittäsin koko takapenkin mäkee ja laittasin akun sinne. Ja vaikka kunnon bassokotelon samalla. Mun puolesta voit vedellä vaikka akkuja peräkärryssä ei se mun ongelma ole. Valita Toyota tehtaalle niissä pitäis olla 10v takuu.
Kato se on sillee et vinkujat vinkuu (niinku sinä) ja tekijämiehet tekee.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä kun kirjoitit tuon. Itse tunnen tomintaperiaatteen mutta suurin osa tänne kirjoittajista on aivan pihalla.
Tosin joissakin autoissa on ollut relevika, ja se on estänyt käynnistymisen.

Lue lisää

Tosin joissakin autoissa on ollut relevika, ja se on estänyt käynnistymisen.

***********

Se relevika oli aika kiusallinen joissakin tapauksissa. Kaverillani oli alle 10000 km ajettu hybridi Corolla, mutta niinhän se relevika jätti kaverin marketin parkkipaikalle kovalla pakkasella. Mitään kustannuksia kaverille ei tästä aiheutunut, sillä luonnollisesti uuteen autoon rele vaihdettiin takuuna parempaan reletyyppiin mukisematta.

Vastaaviin relevikoihin olen tormännyt myös työelämäni akana. Aikoinaan yhdessä sähkölaitteessa yksi reletyyppi toimi jotenkin epävarmasti. Myöhemmin reletyyppiä valmistanut tehdas ilmoitti, että se oli löytänyt syyn releiden epävarmaan toimintaan. Tehdas oli vaihtanut releen muovisen suojakuoren toimittajaa, ja sen jälkeen toimintahäiriöt alkoivat. Suojakuoren muoviaineesta haihtui releen sisälle sellaista kaasumaista ainetta, joka tarttui releen kärkiin ja aiheutti suuremman ylimenovastuksen. Jos releen kärkien kautta kulki liian pieni virta, niin kärjet eivät tehneet hyvää kontaktia. Suuremmilla virroilla tämäkin reletyyppi toimi kunnolla, koska suurempi virta piti kärjet puhtaina.

Ehkä Corollan käynnistysreleissä olleet viat ovat johtuneet vastaavasta jutusta. Reletyyppiä vaihtamalla vika kyllä poistuu. Juuri tällaisten juttujen vuoksi autoissa onkin takuu.

Anonyymi kirjoitti:

Patterivehkeet ei toimi Suomen talvessa Tojossakin on laitettu semmonen moottoripyörän akku 12 voltin järjestelmään, eihän semmoinen riitä tänne ollenkaan. Ja tila on niin pieni että isompaakaan akkua ei voi laittaa.

*********

Ihmiset, jotka ihmettelevät hybridi-Tojotan pientä 12 V akkua ja haluaisivat siihen isomman käynnistysakun, eivät ollenkaan ymmärrä hybridi-Tojotan hienoa toimintaideaa. Hybridi-Tojota ei tarvitse ollenkaan satoja ampeereita antavaa 12 V käynnistysakkua, sillä autossa ei ole ollenkaan paljon virtaa tarvitsevaa käynnistysmoottoria. 12 V akku on autossa vai siksi, että se pystyy syottämään tietokoneelle ja käynnistysreleille sähkön, kun virta laitetaan päälle. Virran päällekytkemisen jälkeen auton DC/DC-muuttaja alkaa ladata välittömästi 12 V akkua. Muuttaja ottaa virtansa suurjänniteakusta, jota Tojotassa ei koskaan päästetä tyhjäksi. Polttomoottori käynnistyy sitten omia aikojaan suurjänniteakusta saatavan virran avulla. Hybridi-Tojotan starttaamisessa ei ole ikinä mitään vaikeuksia, sillä ajoakussa kyllä riittää hönkää.

Omassa hybridi-Tojotassani 12 V:n akun napajännite on aina 14,8 V, kun virta on päällä, joten akku pysyy aina täysin varattuna. Jos joillakin ulkopuolisilla laitteilla akkua kuormitetaan kovasti silloin, kun autossa ei ole virta päällä, niin tietysti 12 V akun varaustila voidaan saada liian alhaiseksi. Tällöin olisi syytä kytkeä autoon virta päälle, jotta DC/DC muuttaja voisi ladata 12 V akkua. Jos ajoakku alkaa silloin liikaa tyhjentyä, niin polttomoottori hyrähtää käyntiin ja alkaa ladata ajoakkua ihan automaattisesti. Kun ajoakussa on taas riittävästi hönkää, niin polttomoottori pysähtyy automaattisesti ja 12 V akun varaus DC/DC muuttajalla voi jatkua häiriöttömästi.

Lue lisää

Jatkuva 14,8 V lyhentää akun ikää merkittävästi . Pari tuntia ajoa tuolla jännitteellä keittää akun .

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä voi ja kannattaa. Mikään ongelma ei ole laittaa isompaa akkua tai vaihtaa akun paikkaa toiseen. Eihän se vaadi kuin pari johtoa ja sopivan paikan akulle.
Kuin tyhmii Tojotistit oikeesti on? Jos akku on vakiona liian pieni sen yhteyteen voi laittaa patterin kondensaattoreita joka toimii hetkellisen ison virrantarpeen lähteenä.
Auttaa akkua kestämään huomattavasti enemmän. Kondensaattorit myös ottaa vastaan latausta hyvin lämpötilasta riippumatta. Akun vaihtaminen Li-Ion tyyppiseen auttaa myös.
Molempi parempi. Näitä on rakennettu Diy tyyppisesti jo vuosia. Mutta eihän autotehtaita kiinnosta käyttää toimivaa ja uusinta tekniikkaa joka vähentää varaosien myyntiä ja tuo vähemmän rahaa huoltopalveluista.

Lue lisää

Anonyymi fakiiri voisi esittää miten takalokasuojan sisälle laitetaan isompikokoinen akku.

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi fakiiri voisi esittää miten takalokasuojan sisälle laitetaan isompikokoinen akku.

Nämä sopii minne vaan melkein. Kalliita mutta lähes ikuisia.
Ottaa virtaa vastaan ja akun jännite saa olla se 14.9V jatkuvasti eikä akkupaketti siitä vaurioidu. Lisäksi voi asentaa kondensaattorit jos haluaa jos käyttö on tosi luhyttä ajoa.
https://youtu.be/X773lrAI3r0

Hyvin käy penkin alle asennettavaksi tai takalokasuojan sisälle. Taatusti riittää virta myös pakkasilla auton käynnistämiseen. Ei halpoja mutta pieksee kaikilta ominaisuuksiltaa perinteiset akut. Ikuinen akku joka ei vaadi muuta kuin käyttöä ja sen verran huoltoa et tarkistaa välillä et mutterit on kiinni. Kuormittaa voi huoletta ja äkkiä latautuu. Mitä enempää voit toivoa? Mutta ei kaikki halua parasta tekniikkaa mitä markkinoilta löytyy.

Jos ei halua et Toyota toimii, kannattaa tyytyä siihen mitä tehtaalla on asennettu. :DD

Anonyymi kirjoitti:

Jatkuva 14,8 V lyhentää akun ikää merkittävästi . Pari tuntia ajoa tuolla jännitteellä keittää akun .

Jatkuva 14,8 V lyhentää akun ikää merkittävästi . Pari tuntia ajoa tuolla jännitteellä keittää akun .

************

12 voltin akkujakin on monenlaisia. Hybridi-Tojotassa (farmarimallit) takakontissa oleva pieni akku on kuiva-akku, jota käytetään hyvin yleisesti paikallisparistokäytössä erilaisissa palohälytysjärmestelmissä ja vastaavissa laitteissa. Tällaisia akkuja ladataan ihan yleisesti 15 voltin jännitteellä kestovarauksessa. Toyotan latausjännite 14,8 V on siten ihan oikea ja takaa akun pitkän käyttöiän.

Takakonttiin ei ole syytä laittaa tavallista nestetäyttöistä suurta happoakkua, sillä se ei ole ominaisuuksiltaan sopiva hybridikäyttöön. Täytyy muistaa se, että hybridi-Tojota ei tarvitse tehokasta käynnistysakkua, sillä eihän autossa ole edes käynnistysmoottoria. Tojotassa pitää käyttää sellaista 12 Voltin akkua, joka toimii luotettavasti 14,8 V vakiojännitevarauksella. En suosittele akkutyypin vaihtoa isommaksi, sillä ei hybridi-Toyotan käynnistyminen ole kiinni 12 V akusta saatavasta isosta käynnistysvirrasta.

Anonyymi kirjoitti:

Jatkuva 14,8 V lyhentää akun ikää merkittävästi . Pari tuntia ajoa tuolla jännitteellä keittää akun .

************

12 voltin akkujakin on monenlaisia. Hybridi-Tojotassa (farmarimallit) takakontissa oleva pieni akku on kuiva-akku, jota käytetään hyvin yleisesti paikallisparistokäytössä erilaisissa palohälytysjärmestelmissä ja vastaavissa laitteissa. Tällaisia akkuja ladataan ihan yleisesti 15 voltin jännitteellä kestovarauksessa. Toyotan latausjännite 14,8 V on siten ihan oikea ja takaa akun pitkän käyttöiän.

Takakonttiin ei ole syytä laittaa tavallista nestetäyttöistä suurta happoakkua, sillä se ei ole ominaisuuksiltaan sopiva hybridikäyttöön. Täytyy muistaa se, että hybridi-Tojota ei tarvitse tehokasta käynnistysakkua, sillä eihän autossa ole edes käynnistysmoottoria. Tojotassa pitää käyttää sellaista 12 Voltin akkua, joka toimii luotettavasti 14,8 V vakiojännitevarauksella. En suosittele akkutyypin vaihtoa isommaksi, sillä ei hybridi-Toyotan käynnistyminen ole kiinni 12 V akusta saatavasta isosta käynnistysvirrasta.

Lue lisää

Toyota hybrideissä on 12 V lyijy-happoakkuja takakontissa.

Anonyymi kirjoitti:

Patterivehkeet ei toimi Suomen talvessa Tojossakin on laitettu semmonen moottoripyörän akku 12 voltin järjestelmään, eihän semmoinen riitä tänne ollenkaan. Ja tila on niin pieni että isompaakaan akkua ei voi laittaa.

*********

Ihmiset, jotka ihmettelevät hybridi-Tojotan pientä 12 V akkua ja haluaisivat siihen isomman käynnistysakun, eivät ollenkaan ymmärrä hybridi-Tojotan hienoa toimintaideaa. Hybridi-Tojota ei tarvitse ollenkaan satoja ampeereita antavaa 12 V käynnistysakkua, sillä autossa ei ole ollenkaan paljon virtaa tarvitsevaa käynnistysmoottoria. 12 V akku on autossa vai siksi, että se pystyy syottämään tietokoneelle ja käynnistysreleille sähkön, kun virta laitetaan päälle. Virran päällekytkemisen jälkeen auton DC/DC-muuttaja alkaa ladata välittömästi 12 V akkua. Muuttaja ottaa virtansa suurjänniteakusta, jota Tojotassa ei koskaan päästetä tyhjäksi. Polttomoottori käynnistyy sitten omia aikojaan suurjänniteakusta saatavan virran avulla. Hybridi-Tojotan starttaamisessa ei ole ikinä mitään vaikeuksia, sillä ajoakussa kyllä riittää hönkää.

Omassa hybridi-Tojotassani 12 V:n akun napajännite on aina 14,8 V, kun virta on päällä, joten akku pysyy aina täysin varattuna. Jos joillakin ulkopuolisilla laitteilla akkua kuormitetaan kovasti silloin, kun autossa ei ole virta päällä, niin tietysti 12 V akun varaustila voidaan saada liian alhaiseksi. Tällöin olisi syytä kytkeä autoon virta päälle, jotta DC/DC muuttaja voisi ladata 12 V akkua. Jos ajoakku alkaa silloin liikaa tyhjentyä, niin polttomoottori hyrähtää käyntiin ja alkaa ladata ajoakkua ihan automaattisesti. Kun ajoakussa on taas riittävästi hönkää, niin polttomoottori pysähtyy automaattisesti ja 12 V akun varaus DC/DC muuttajalla voi jatkua häiriöttömästi.

Lue lisää

Väärin menee muta niin sen pitäis mennä
Enen kuin hybriidijärjestelän käynnistävä rele toimii pikkuakku joutuu avaamaan ovet ja sähkö lukot sisävalot ja pullaa jarrupaineet. Lisäksi sytyttää ajovalot mahdollisesti avataannvielä takaluukkua useemna kerran. Jännite tippuu sinne 11v akun napajännite.
Joskus se jännite ei pakkasessa saa hybriidijärjestelmää käynnistävä relettä vetämään.

Koputtelu sinne takaluukkuun akun virren voi auttaa tai odotella että jännite palaa.
Tietenkinnapuvirran anto keulaan sulakerasiaan auttaa aina. Taskussa on hyvä olla sellainen halpa pikku akku .
Ainakin kun on pakkasta.
Ekaa kertaa kun joutuisin eten se tapahtuu jossain korvessa ja on aivan pihalla.
Mulla auto jäi mieleen Toyota huollonn pihaan eikä sekään auttanut kun ei sieltä saanut apua.tai tietotaito.

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi fakiiri voisi esittää miten takalokasuojan sisälle laitetaan isompikokoinen akku.

Hybriiditoyotassa ei saa sammuttaa virtoja kuunnelkseen radioon vaan on pidettävä moottori päällä.
Automatiikka kyllä sammuttaa moottorin.
En sitten tiedä mitä mieltä poliisi on tyhjäkäynnillä esim parkkihalli saa jos istuu autossa odottelemassa ja moottiri savuttaa siinä.
Selitä sille sitten hybriidistä ja sähköakuista ja pienestä akusta ja tahmeesta relestämjoka pitää vaihtaa huollossa.

Anonyymi kirjoitti:

Jatkuva 14,8 V lyhentää akun ikää merkittävästi . Pari tuntia ajoa tuolla jännitteellä keittää akun .

************

12 voltin akkujakin on monenlaisia. Hybridi-Tojotassa (farmarimallit) takakontissa oleva pieni akku on kuiva-akku, jota käytetään hyvin yleisesti paikallisparistokäytössä erilaisissa palohälytysjärmestelmissä ja vastaavissa laitteissa. Tällaisia akkuja ladataan ihan yleisesti 15 voltin jännitteellä kestovarauksessa. Toyotan latausjännite 14,8 V on siten ihan oikea ja takaa akun pitkän käyttöiän.

Takakonttiin ei ole syytä laittaa tavallista nestetäyttöistä suurta happoakkua, sillä se ei ole ominaisuuksiltaan sopiva hybridikäyttöön. Täytyy muistaa se, että hybridi-Tojota ei tarvitse tehokasta käynnistysakkua, sillä eihän autossa ole edes käynnistysmoottoria. Tojotassa pitää käyttää sellaista 12 Voltin akkua, joka toimii luotettavasti 14,8 V vakiojännitevarauksella. En suosittele akkutyypin vaihtoa isommaksi, sillä ei hybridi-Toyotan käynnistyminen ole kiinni 12 V akusta saatavasta isosta käynnistysvirrasta.

Lue lisää

Minun "Tojotassa" on alkuperäinen 13 vuotta vanha 60 Ah Panasonic Agm-akku. Kuinkahan kauan se vielä kestää kun kuulemma tuppaavat olemaan Pentin mielestä epäluotettavia kuten koko muukin auto.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä voi ja kannattaa. Mikään ongelma ei ole laittaa isompaa akkua tai vaihtaa akun paikkaa toiseen. Eihän se vaadi kuin pari johtoa ja sopivan paikan akulle.
Kuin tyhmii Tojotistit oikeesti on? Jos akku on vakiona liian pieni sen yhteyteen voi laittaa patterin kondensaattoreita joka toimii hetkellisen ison virrantarpeen lähteenä.
Auttaa akkua kestämään huomattavasti enemmän. Kondensaattorit myös ottaa vastaan latausta hyvin lämpötilasta riippumatta. Akun vaihtaminen Li-Ion tyyppiseen auttaa myös.
Molempi parempi. Näitä on rakennettu Diy tyyppisesti jo vuosia. Mutta eihän autotehtaita kiinnosta käyttää toimivaa ja uusinta tekniikkaa joka vähentää varaosien myyntiä ja tuo vähemmän rahaa huoltopalveluista.

Lue lisää

Niin, tolloolta on puolivalmiste, jonka sähköt kuuluukin rakentaa uusiksi ja pohja pitää tervata ennen käyttöönottoa.

Anonyymi kirjoitti:

Hybriiditoyotassa ei saa sammuttaa virtoja kuunnelkseen radioon vaan on pidettävä moottori päällä.
Automatiikka kyllä sammuttaa moottorin.
En sitten tiedä mitä mieltä poliisi on tyhjäkäynnillä esim parkkihalli saa jos istuu autossa odottelemassa ja moottiri savuttaa siinä.
Selitä sille sitten hybriidistä ja sähköakuista ja pienestä akusta ja tahmeesta relestämjoka pitää vaihtaa huollossa.

Lue lisää

Näin ilmastoa pelastetaan hypetyksillä, joiden suurin etu on, että niillä voi joskus ajaa jopa 2 km päästöttömästi ;-D

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä kun kirjoitit tuon. Itse tunnen tomintaperiaatteen mutta suurin osa tänne kirjoittajista on aivan pihalla.
Tosin joissakin autoissa on ollut relevika, ja se on estänyt käynnistymisen.

Lue lisää

Releessä sellainen tyypivika että jäätyy pakkasella tai ei oikeen toimi siis vedä pienellä jännitteellä pakaselamjonka alimitoitettu akku tuottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Laita mihi saat mahtumaan. Eiu se mun ongelma ole koska en ikinä ostais nii pientä autoo mihin ei mahdu akku sisälle. tarviiko olla nii pöljä ettei nää ongelmaa etukäteen?
Mä en autossa takapenkkiä edes tarvitse niin heittäsin koko takapenkin mäkee ja laittasin akun sinne. Ja vaikka kunnon bassokotelon samalla. Mun puolesta voit vedellä vaikka akkuja peräkärryssä ei se mun ongelma ole. Valita Toyota tehtaalle niissä pitäis olla 10v takuu.
Kato se on sillee et vinkujat vinkuu (niinku sinä) ja tekijämiehet tekee.

Lue lisää

Kyseessä hybriidijärjestelmän käynnistys rele
Väri violetti

Anonyymi kirjoitti:

Hybriiditoyotassa ei saa sammuttaa virtoja kuunnelkseen radioon vaan on pidettävä moottori päällä.
Automatiikka kyllä sammuttaa moottorin.
En sitten tiedä mitä mieltä poliisi on tyhjäkäynnillä esim parkkihalli saa jos istuu autossa odottelemassa ja moottiri savuttaa siinä.
Selitä sille sitten hybriidistä ja sähköakuista ja pienestä akusta ja tahmeesta relestämjoka pitää vaihtaa huollossa.

Lue lisää

Aikak kikkailua tojon kanssa joutuu talvella tekemään.

Anonyymi kirjoitti:

Patterivehkeet ei toimi Suomen talvessa Tojossakin on laitettu semmonen moottoripyörän akku 12 voltin järjestelmään, eihän semmoinen riitä tänne ollenkaan. Ja tila on niin pieni että isompaakaan akkua ei voi laittaa.

*********

Ihmiset, jotka ihmettelevät hybridi-Tojotan pientä 12 V akkua ja haluaisivat siihen isomman käynnistysakun, eivät ollenkaan ymmärrä hybridi-Tojotan hienoa toimintaideaa. Hybridi-Tojota ei tarvitse ollenkaan satoja ampeereita antavaa 12 V käynnistysakkua, sillä autossa ei ole ollenkaan paljon virtaa tarvitsevaa käynnistysmoottoria. 12 V akku on autossa vai siksi, että se pystyy syottämään tietokoneelle ja käynnistysreleille sähkön, kun virta laitetaan päälle. Virran päällekytkemisen jälkeen auton DC/DC-muuttaja alkaa ladata välittömästi 12 V akkua. Muuttaja ottaa virtansa suurjänniteakusta, jota Tojotassa ei koskaan päästetä tyhjäksi. Polttomoottori käynnistyy sitten omia aikojaan suurjänniteakusta saatavan virran avulla. Hybridi-Tojotan starttaamisessa ei ole ikinä mitään vaikeuksia, sillä ajoakussa kyllä riittää hönkää.

Omassa hybridi-Tojotassani 12 V:n akun napajännite on aina 14,8 V, kun virta on päällä, joten akku pysyy aina täysin varattuna. Jos joillakin ulkopuolisilla laitteilla akkua kuormitetaan kovasti silloin, kun autossa ei ole virta päällä, niin tietysti 12 V akun varaustila voidaan saada liian alhaiseksi. Tällöin olisi syytä kytkeä autoon virta päälle, jotta DC/DC muuttaja voisi ladata 12 V akkua. Jos ajoakku alkaa silloin liikaa tyhjentyä, niin polttomoottori hyrähtää käyntiin ja alkaa ladata ajoakkua ihan automaattisesti. Kun ajoakussa on taas riittävästi hönkää, niin polttomoottori pysähtyy automaattisesti ja 12 V akun varaus DC/DC muuttajalla voi jatkua häiriöttömästi.

Lue lisää

No miksei toi ylistämäsi systeemi sitten toimi pakkasilla? Jokinhan siinä mättää. Ihan kyllästyttää. Tämän talven jälkeen vaihdan merkkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Nämä sopii minne vaan melkein. Kalliita mutta lähes ikuisia.
Ottaa virtaa vastaan ja akun jännite saa olla se 14.9V jatkuvasti eikä akkupaketti siitä vaurioidu. Lisäksi voi asentaa kondensaattorit jos haluaa jos käyttö on tosi luhyttä ajoa.
https://youtu.be/X773lrAI3r0

Hyvin käy penkin alle asennettavaksi tai takalokasuojan sisälle. Taatusti riittää virta myös pakkasilla auton käynnistämiseen. Ei halpoja mutta pieksee kaikilta ominaisuuksiltaa perinteiset akut. Ikuinen akku joka ei vaadi muuta kuin käyttöä ja sen verran huoltoa et tarkistaa välillä et mutterit on kiinni. Kuormittaa voi huoletta ja äkkiä latautuu. Mitä enempää voit toivoa? Mutta ei kaikki halua parasta tekniikkaa mitä markkinoilta löytyy.

Jos ei halua et Toyota toimii, kannattaa tyytyä siihen mitä tehtaalla on asennettu. :DD

Lue lisää

Hah. Kyllä laatuautot pärjää ilman tuollasia lisävirittelyjä. Minä en ainakaan osta autoa, jota pitää sitten itse ruveta virittelemään saadakseen sen kunnolla toimimaan pakkasillakin.

Anonyymi kirjoitti:

On mahdollista jos ei ihan kädetön ole. Katsoo vaa sopivan paikan mihin laittaa akku turvallisesti. Tällä tavalla voi tehdä itse sen kokoisen kuin tarvitsee. Akkujohtoja saa esim stereo asennuksiin hyvälaatuisia ja liittimiä myös. kaikkee löytyy täytyy olla vain omatoiminen ja keksiä paikka ja se miten saa systeemin toimimaan.
Tässä hyvä esimerkki: https://youtu.be/FJJMN6oZ_6A

Lue lisää

Kannattaa mennä itse asentelemaan isompia akkuja sit kun tulee joku vika johonkin ja huomataan että on itse tehtyjä säätöjä niin siinä sitten maksat kaiken ihan itse että eikun virittelemään .

Kyllä kunnon auto lataa itse akkunsa automaattisesti. Jos akku tyhjenee niin vika on autossa eikä kuskissa.
Mulla on ollut autoja yli 30 vuotta enkä ole ladannut akkua kertaakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kunnon auto lataa itse akkunsa automaattisesti. Jos akku tyhjenee niin vika on autossa eikä kuskissa.
Mulla on ollut autoja yli 30 vuotta enkä ole ladannut akkua kertaakaan.

Lue lisää

Mikään auto ei lataa akkuaan sammutettuna. Silti hölmö kuski voi käyttää erilaisia virtalaitteita ja tyhjentää akun.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kunnon auto lataa itse akkunsa automaattisesti. Jos akku tyhjenee niin vika on autossa eikä kuskissa.
Mulla on ollut autoja yli 30 vuotta enkä ole ladannut akkua kertaakaan.

Lue lisää

Voi ristus että on tyhmä kommentti!

Anonyymi kirjoitti:

Mikään auto ei lataa akkuaan sammutettuna. Silti hölmö kuski voi käyttää erilaisia virtalaitteita ja tyhjentää akun.

On se kumma juttu kun ne kaikki hölmöt jotka tyhjentävät akkunsa parkissa sattuvat ajamaan tojon hybridillä. LOL.

Ehkä naurettavin selitys ikinä Toyotan akkuongelmiin.

Anonyymi kirjoitti:

On se kumma juttu kun ne kaikki hölmöt jotka tyhjentävät akkunsa parkissa sattuvat ajamaan tojon hybridillä. LOL.

Ehkä naurettavin selitys ikinä Toyotan akkuongelmiin.

Lue lisää

Mihin akkuongelmiin? Niitä ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

On se kumma juttu kun ne kaikki hölmöt jotka tyhjentävät akkunsa parkissa sattuvat ajamaan tojon hybridillä. LOL.

Ehkä naurettavin selitys ikinä Toyotan akkuongelmiin.

Lue lisää

Ikinä en ole nähnyt yhtään akkuongelmaista toyotaq! Tässä sinulle akkuongelmia:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001901028.html

https://www.is.fi/autot/art-2000007683345.html

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nama-autot-paatyvat-todennakoisimmin-hinaukseen-lista-voi-yllattaa-laatutietoisen/b3c0a7e4-13cb-428b-b7b1-4f84a8b6d3bb

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nama-automerkit-tyollistavat-eniten-hinausfirmoja-lista-saattaa-yllattaa-laatutietoisen/8254904

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kunnon auto lataa itse akkunsa automaattisesti. Jos akku tyhjenee niin vika on autossa eikä kuskissa.
Mulla on ollut autoja yli 30 vuotta enkä ole ladannut akkua kertaakaan.

Lue lisää

No no nyt tuli tietoa aika puskista kysy ensin ammattilaiselta, että onko riittävää ajaa vaikka vartti päivässä 20km kun ensin on lämmittänyt päivittäin webastolla tahi vastaavalla, ei riitä latauksia on tehtävä, tai kun toyota seisoo viikonlopun pakkasissa muutaman kilometrin ajolla ei riitä pitämään ajoneuvolle tietokoneet syö kokoajan jotakin virtaa siis 2010 vuosimallinen toyotista puhutaan,,,,
Sitten vielä etten olis uskonut että hybridin kulutus lisääntyy pakkasella niin paljon , vanha 1.8 nelivetoaudi mene pienemmllä ja kun sähköllä ei pääse metriäkään mutta bensaakin menee 7-9 litraa ihan normi ajossa ettei ihan kaiki ohita kun mittari näyttää mitä näyttää kuintenkin 10 km tunnissa alle oikean.....

Seppo Kurun välistä

Mitäs nukahti seisoo pakkasessa etelän loman ajan pariviikkoo lähteekö pikkuakulla käynnistys rele päälle .
Ensin ovet ja luukut ja valot ja sitte se rele

Kannataa aina käynnistää auto heti enen takaluukun avaamista.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään auto ei lataa akkuaan sammutettuna. Silti hölmö kuski voi käyttää erilaisia virtalaitteita ja tyhjentää akun.

Ja varsinkin jos akku on tosi pienen pieni lirppu

Anonyymi kirjoitti:

On se kumma juttu kun ne kaikki hölmöt jotka tyhjentävät akkunsa parkissa sattuvat ajamaan tojon hybridillä. LOL.

Ehkä naurettavin selitys ikinä Toyotan akkuongelmiin.

Lue lisää

Tiedämme kyllä sinut Pentti. Siinä me kaikki olemme samaa mieltä että olet arvostellut, solvannut ja trollannut Toyotaa jo "vuosia", noin 20 vuotta ja yli puolella miljoonalla viestillä. Tiedämme myös lapsuudestasi Kainuussa, vanhalestadiolaisuudestasi, työurasi lyhyistä pätkistä kun mikään ei onnistu ja myös nykyisestä työstäsi Jyväskylässä. Nyt on jo liian myöhäistä peitellä mitään typerällä selittelyllä koska ei sitä enää kukaan usko.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään auto ei lataa akkuaan sammutettuna. Silti hölmö kuski voi käyttää erilaisia virtalaitteita ja tyhjentää akun.

Ei, mutta tolloloota osaa tyhjentää akkunsa. Nähty koeajossa useamman kerran - joku ovi jää kesämökin pihalla raolleen ja viikonlopun jälkeen matka jatkuu hinausautokyydillä.

Ai ilman akkua? Siinäpähän veivailet sitä kammella käyntiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ai ilman akkua? Siinäpähän veivailet sitä kammella käyntiin.

Mitä akulla tekee? On muitakin vaihtoehtoja. Kätevät osaa tehdä ja kokeilla muita juttuja.
Replacing My Car Battery with Capacitors! 12V BoostPack Update
https://www.youtube.com/watch?v=z3x_kYq3mHM

Ostajaa huijataan aina. Ostat mitä vaa. Kaikki nykysin myytävät tuotteet on sovittu ja valmistettu niin et ne hajoo tietyn ajan kuluessa.

Niin on ollu jo pitään esimerkiks lampuissa. Jos lamput kesti liian pitkään niin siitä sai "sakkoa"
Ja sama koskee nykyään telkkareita puhelimia ja kaikkea mitä ostat.
Autoissa on lukuisia osia mitä hajoaa tietys ajomäärän tai käyttöajan jälkeen.

Eihän Toyota vois olla eniten autoja myyvä firmajos niiden autot kestäis ikuisesti.
Jos ne ei vaatis jatkuvaa huoltoa niin hulto e tekis voittoa. Ainut mikä niitä kiinnostaa on se et ne tekee voittoa, ei mikään muu.

Kärähdit Pentti omalla aidolla nimelläsi ja loppu löytyy Googlesta. Ja se ei näytä ollenkaan hyvältä. Jos narsistina on pakko päästä esiin ja trollata, kannattaa varmistaa ettei kiusallisia faktoja pääse julkisuuteen missään vaiheessa. Pelisi on pelattu jo vuosia sitten mutta mt-potilas ei edes ymmärrä sitä.

Skoda Octavia paras talviauto, pieni korjaus..

Ootte kyl nii sekasi ku vaa olla voi :D

Anonyymi kirjoitti:

Skoda Octavia paras talviauto, pieni korjaus..

Kyllä skoodaan tehdään yleensä iso korjaus.

Corolla oli - 7 C pakkasen talviauto.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla oli - 7 C pakkasen talviauto.

Skoda oli viimeinen talvitestissä ja Toitsu voitti.

Pitäs varmaan opetella ajamaan hypridillä Toyotan hyprideillä ajetaan maailmassa eniten sähköisiä kilometreja Toyota on katsastus varmin

Anonyymi kirjoitti:

Pitäs varmaan opetella ajamaan hypridillä Toyotan hyprideillä ajetaan maailmassa eniten sähköisiä kilometreja Toyota on katsastus varmin

Höpö höpö, paska mikä paska! Siinä voit sitten pakkasessa miettiä katsastusvarmuuttasi kun hybridilelusi ei käynnisty. Buahahaa!

Anonyymi kirjoitti:

Pitäs varmaan opetella ajamaan hypridillä Toyotan hyprideillä ajetaan maailmassa eniten sähköisiä kilometreja Toyota on katsastus varmin

Aika monelle on käynyt näköjään niin että talvella latauskelvottomalla tojolla ei ole ajettu minkäänlaisia kilometrejä.
Tojotisti ei ole nähtävästi saanut apua merkkihuollpsta kun noin monta tapausta on pitänyt viedä kuluttaja-asiamiehelle.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäs varmaan opetella ajamaan hypridillä Toyotan hyprideillä ajetaan maailmassa eniten sähköisiä kilometreja Toyota on katsastus varmin

Mukava Lapin korvessa katsella katsastustodistusta, kun hybridi ei käynnisty ja puhelimessa ei ole kenttää. Lähimpään naapuriin 15 km.
KatsStusvarmuuden ympärille kaikki rakentuu...

Anonyymi kirjoitti:

Aika monelle on käynyt näköjään niin että talvella latauskelvottomalla tojolla ei ole ajettu minkäänlaisia kilometrejä.
Tojotisti ei ole nähtävästi saanut apua merkkihuollpsta kun noin monta tapausta on pitänyt viedä kuluttaja-asiamiehelle.

Lue lisää

Uusi sukupolvi ei ole yhtä kiihkouskovaisia, kuin vanhemmat jäärät. Kunnon kommunisti nielee tappionsa ja tuuppaa tohjon talliin lepäämään.

Anonyymi kirjoitti:

Mukava Lapin korvessa katsella katsastustodistusta, kun hybridi ei käynnisty ja puhelimessa ei ole kenttää. Lähimpään naapuriin 15 km.
KatsStusvarmuuden ympärille kaikki rakentuu...

Lue lisää

Hybriidi Toyotan viallinen käynnistys tekevän on suunnassa samassa paikassa
Miten se rele ohitettiinkaan
Voihan sen yhdistää vaikka jollain hyppylangalla vetokäämi ja kosketin. Elikkä vaan kosketin johdot yhteen lähtee hybriidi käyntiin ilman pikkuakuakin vai mitä.

Ny en muista niiden nastojen numeroita.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Varmaan nämä viranomaiset keksivät useinkin aivan omasta päästään näitä kuluttajien tekemiä valituksia. Mielenkiintoisempaa tässä on se että miksi tojokuskien on ollut pakko valittaa asiasta viranomaiselle. Se kertoo suoraan sen että Toyota on yrittänyt luistaa vastuustaan ongelmissa. Jos tojo olisi hoitanut hommansa tyylikkäästi ongelmatilanteessa niin valituksia ei olisi tehty.
Nyt niitä on tehty niin paljon että tämä on tuttua kauraa kuluttajavirastossa.

Anonyymi kirjoitti:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Varmaan nämä viranomaiset keksivät useinkin aivan omasta päästään näitä kuluttajien tekemiä valituksia. Mielenkiintoisempaa tässä on se että miksi tojokuskien on ollut pakko valittaa asiasta viranomaiselle. Se kertoo suoraan sen että Toyota on yrittänyt luistaa vastuustaan ongelmissa. Jos tojo olisi hoitanut hommansa tyylikkäästi ongelmatilanteessa niin valituksia ei olisi tehty.
Nyt niitä on tehty niin paljon että tämä on tuttua kauraa kuluttajavirastossa.

Lue lisää

Viranomaiset ei keksi mitään! Hybridiautoista valitetaan, mutta ei Toyotoista.

Anonyymi kirjoitti:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Varmaan nämä viranomaiset keksivät useinkin aivan omasta päästään näitä kuluttajien tekemiä valituksia. Mielenkiintoisempaa tässä on se että miksi tojokuskien on ollut pakko valittaa asiasta viranomaiselle. Se kertoo suoraan sen että Toyota on yrittänyt luistaa vastuustaan ongelmissa. Jos tojo olisi hoitanut hommansa tyylikkäästi ongelmatilanteessa niin valituksia ei olisi tehty.
Nyt niitä on tehty niin paljon että tämä on tuttua kauraa kuluttajavirastossa.

Lue lisää

Kylläpä Pentti on ollut taas maassa ja pieni pää ihan sekaisin. Toyota käynnistyy aina, siellä on sataheppainen käämi starttimoottorina ja laturina. Muista merkeistä ei voi sanoa samaa kun käynnistyskin tapahtuu jollain hihnalla. Ihme rimpuloita nuo nykyajan kevythybridit. Ei mitään toivoa pitkäikäisyydestä.

Anonyymi kirjoitti:

Kylläpä Pentti on ollut taas maassa ja pieni pää ihan sekaisin. Toyota käynnistyy aina, siellä on sataheppainen käämi starttimoottorina ja laturina. Muista merkeistä ei voi sanoa samaa kun käynnistyskin tapahtuu jollain hihnalla. Ihme rimpuloita nuo nykyajan kevythybridit. Ei mitään toivoa pitkäikäisyydestä.

Lue lisää

Joskus vaan kuuluu pieniä sivuääniä. Atkinsonin henki se siellä kolkuttelee.
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA

Kyllä, täyttää kuraa nykyiset Toyotat.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, täyttää kuraa nykyiset Toyotat.

Vaakenit olleet oikeudessa syytteessä huijauksesta vai olenko väärässä

Natsivaakeni

Toyotan hybridien relevika saattaa pakkasessa jättää korpeen, tai marketin parkkipaikalle.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybridien relevika saattaa pakkasessa jättää korpeen, tai marketin parkkipaikalle.

tuo hybridien relevika on sangen harvinainen. Toki se ei paljon lohduta mikäli kohdalle sattuu.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybridien relevika saattaa pakkasessa jättää korpeen, tai marketin parkkipaikalle.

Muut merkit laittaa mukaan varareleitä mut ilmeisesti Toyota ei laita?

Anonyymi kirjoitti:

Muut merkit laittaa mukaan varareleitä mut ilmeisesti Toyota ei laita?

Laitatko jotain esimerkkiä, joissa valmistaja on "laittanut mukaan" varareleitä. Klonksujen öljykanisteria ei tarvitse mainita.

Kunto salilla käyvät miehet keskittyy trikoisiin ja auton huollot jää tekemättä elämän arvot on sellaset ei taida olla toitsun vika jos ei juollata autonn

Nykyään Toyotaa ostaa myös yksinhuoltaja äidit ja he valittavat herkästi, huomattuaan tulleensa huijatuksi.
Tojo-Tero nielee tappionsa helposti ja maksaa ongelmat omasta pussistaan.

Pakasta oli viime talvena noin 2o c rav hybriid oli lämmityksessä ja myöskin lämmittimessä oli akun lataus kytkentä. Ajoin autolla lähi kauppaan ja auto ei enää lähtenyt käyntiin.
Siihen jäi. Viereisestä tojotaliikkeestäkään ei apua ja tietotaitoo löytynyt vaikka siellä oli pikahuolto lauantaina auki.
Vaikka auto hyytyi melkeen toyota huollon pihalle ei apua ja tietotaitoo silloin saanut.

Ilmeisesti lopulliseksi viaksi paljastu juuri tuo ainut rele ei saanut riittävää jännitettä kohmessa ja kovassa pakkasessa.
Kuitenkin takalukkukin aukesi esim. Vai toimiiko takalukku hybriidiakulla. Jis toimii olis releen pitänyt toimia ja käynnistää hybriiidi järjestelmä.

Nykyään pidänkin aina mukana vara akkua kaapelineen takakontissa pakkasella ja kesällä pienempää akkua.

Onhanse tyylikästä kun auton hintakin melkeen 6o te

Toyotassa viat kun harvinaisia että kuluttajat on ihmeissään ja hakee apua joka taholta.

Eivät ole tottuneet juoksemaan huollossa joka viikko

"Silloin-tällöin hybrideillä (plugarit) ei varmasti valitetakaan niin usein koska hybridijärjestelmä harvoin käytössä, monethan ei lataa ollenkaan. "

Kai ymmärsit että tässä tojon ongelma on se että riisiritsa hyytyy täysin. Ei liiku senttäkään ilman hinuria.

Ei Auriksella ole mitään asiaa taajaman ulkopuolelle, on niin huono ajaa yli viidenkympin nopeuksissa.

Taas valehdellaan. Nämä on niin helppo ampua alas Trafin datalla. Toyota on pihatontun kaveri kaikissa luokissa. Tojo on pihaseisoja ja Octavialla ajetaan 10 vuoden aikana 40% enemmän.

Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442

Tuorein katsastustilasto kertoo että kaikkein vähävikaisin on konserniauto Leon.
Ja miutenkin tilasyossa juhlii VW konserni. Tojolle jää vain jämäsijoja.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8ad1b5fd-3713-4b2c-a925-4bae4f56aeb0

Miksi sitten Toyotat tuntuu ihan rimpuloilta vaikka niiden pitäsi kestää kovaa käyttöä?
Katsastuksessa ei katsota ajoneuvon kuntoa muuten kuin turvallisuuden ja päästöjen osalta.
Jarrut testataan ja ruostuminen oleellisista paikosta katsotaan. testataan myös jousitus ja ohjaus. katsotaan renkaat et on laillinen urasyvyys ym.

Toyotan maine meni jo silloin kun Toyotan rungollisten autojen rungot katkeili varottamatta.
Eikä Toyota niitä korjannut mukisematta. Eikä korjannut kaikkia vaikka oli käytetty Toyotan omassa terkistuksessa. Asiakasta huijattiin et kaikki on kunnossa ja vasta toinen jälleenmyyjä suostui korjaamaan auton. Vaikka runko oli käytännössä poikki. Mieti vähän?

Sama koskee nykyisiä Hybridi autoja. Ei niitä korjata vaikka viat on tiedossa.
Toyota vain myy autoja, mutta ei halua korjata mokiaan ennen kuin oikeudessa on tapeltu.

Jos suunnittelet Toyotan ostoa kannattaa varata autoon starttiboosteri lumilapioita ja muuta sellaista mikä on tarpeellista talviautoiluun Toyotalla. Eihän ne tiellä pysy edes kuivalla kelilli puhumattakaan lumessa ajamisesta. Lumilapiota tarvitsee koska edes nelivetoiset ei nouse ojasta ominvoimin. Lisäksi polttomoottorin öljypohjaa ei ole suojattu jotan hinuri hommiksi menee kun tojo sylkee öljyt pihalle pienenkin osuman seurauksena.

Sitten täällä kerrotaan et kestää kovaa käyttöä! Joo niin varmasti. Puhuppa lisää soopaa jos kehtaat.

Reidessä 3o ja 87 yhteen niin lähtee hybriidi käyntiin vaikka pikkuakku on niin kyllä että hybriidijärjestelmän käynnistys rele ei toimi.

Sähkö tutkinto on

Anonyymi kirjoitti:

Reidessä 3o ja 87 yhteen niin lähtee hybriidi käyntiin vaikka pikkuakku on niin kyllä että hybriidijärjestelmän käynnistys rele ei toimi.

Sähkö tutkinto on

"Sähkö tutkinto on"

Mutta peruskoulun äidinkielen opinnot jäivät väliin!

Mites ajat kun ei lähde käyntiin ollenkaan pakkasessa?

Anonyymi kirjoitti:

Mites ajat kun ei lähde käyntiin ollenkaan pakkasessa?

Ei ole tuollaisia vikoja älä jaksa

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole tuollaisia vikoja älä jaksa

Luepa tuo avauksessa oleva lehtijuttu. Toyotan käynnistysongelmat ovat tuttu juttu kuluttajaasiamiehelle.
Sinänsä moloa tojolle etteivät saa itse hoidettua ongelmaa pois vaan kuluttajat joutuvat valittamaan asiasta viranomaiselle. Ei mene kovin hyvin tojolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole tuollaisia vikoja älä jaksa

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Auto pitäis eristää niin et kaikki peltipinnat pinnoitettu jollain äänieristys matolla.
Auttaa siihen ettei lämpö karkaa harakoille ja toisaalta pakkanen ei pääse niin hyvin auton sisätiloja turmelemaan. Miten sitten kosteus poistetaan jos ilmastoinnin teho ei riitä?
Ei aina helppoja juttuja kun kyseessä Touotan kaltainen puolivalmiste.
Ikkunoiden tummennuskalvot auttaa myös. Huomasin joskus et oman auton ikkunat ei ollu jäässä koska tummennuskalvot mutta naapurin oli hänellä ei kalvoja ollut.
Autot ei siis olleet sähkölämitystolpassa. (tämä pikkupakkasilla)

Toyota vikoihin kuuluu myös huonoja maadoituksia jossain tärkeissä sähkölaitteissa.
RAV 4 ECU muistaakseni huonosti maadoitettu. Tästä vois päätellä et Toyota rakentaa liian halvalla sähköjärjestelmän. Ei käytetä edes tarpeksi paksuja johtoja tai laadukkaita liittimiä tärkeissä sähköliitoksissa. Sama koskee sulakkeita kuten keskustelusta huomaamme.
Eli olisi paljon parannettavaa, mutta niitä parannuksia turha odottaa.

Mitä siis pitäisi tehdä? Joko jättää auto kauppaan, tai varatua rakentamaan asioita uusiksi jos Toyotan ostaa. Jokaisen oma valinta.

Ajaisit sillä joskus, etkä vain kirjoittelisi viattomuudesta. Minunkin naapurin Corolla 2007 ja kilometrejä 47000, eikä kuulemma mitään vikaa. Toyota huollossa kuitenkin juostaan jatkuvasti ja sitten äkkiä talliin lämpimään.

Ettei vikoja. Näyttää olevan niin paljon käynnistysongelmia että pääsi oikein lehteen saakka ja kuluttaja-asiamiehen vakituttu.
Mikähän siinä on etteivät saa tojoja huollossa siihen kuntoon ettei tarvitsisi riitauttaa asiaa viranomaiselle saakka? Eikä vikaa saada korjattua vai yrittääkö Toyota laskuttaa tyyppivian korjaamisesta?

Anonyymi kirjoitti:

Ettei vikoja. Näyttää olevan niin paljon käynnistysongelmia että pääsi oikein lehteen saakka ja kuluttaja-asiamiehen vakituttu.
Mikähän siinä on etteivät saa tojoja huollossa siihen kuntoon ettei tarvitsisi riitauttaa asiaa viranomaiselle saakka? Eikä vikaa saada korjattua vai yrittääkö Toyota laskuttaa tyyppivian korjaamisesta?

Lue lisää

Tietysti laskuttaa. Ne laskuttaa vian etsinnästä, vaikka pyytäisit vaihtamaan polttoainesuodattimen. Ei ne tee edes takaisinkutsu korjauksia jos et erikseen pyydä.
Eli niille pitää erikseen varata aika, ja arvaa onko se ajan saaminen tehty täysin mahdottomaksi. ON!

Anonyymi kirjoitti:

Ajaisit sillä joskus, etkä vain kirjoittelisi viattomuudesta. Minunkin naapurin Corolla 2007 ja kilometrejä 47000, eikä kuulemma mitään vikaa. Toyota huollossa kuitenkin juostaan jatkuvasti ja sitten äkkiä talliin lämpimään.

Lue lisää

Naapurin Viljolla 2017 Corolla Sedan 1,6 ja ajettu jo 37 tkm, ei vian vikaa!

Anonyymi kirjoitti:

Ajaisit sillä joskus, etkä vain kirjoittelisi viattomuudesta. Minunkin naapurin Corolla 2007 ja kilometrejä 47000, eikä kuulemma mitään vikaa. Toyota huollossa kuitenkin juostaan jatkuvasti ja sitten äkkiä talliin lämpimään.

Lue lisää

Heh, parhailla tojouskovoisilla on 2 harmaata anjovista. Toinen ajossa, toinen tallissa ajokuntoon parsittavana. Näin on koko ajan äärimmäisen luotettava ja viaton tojoloota käytettävissä eikä naapurit huomaa jekkua, jos eivät rekisteritunnusta tiiraile. Harvaa idän halpisautot niin paljoa kiinnostaa, että moiseen ryhtyisivät...

Tojo ei käynnisty pakkasessa. Aika usea pitää sitä vikana.
Nähtävästi Toyotan huolto ei löytänyt sitä vikaa koska moni tojokuski on joutunut viemään asiansa viranomaiselle.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Anonyymi kirjoitti:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

No mut hei Toyotan 10v kaiken kattava takuu kyllä hoitaa autot kuntoon ihan varmasti joo ja vielä maksutta. Antaa varmasti laina auton korjauksen ajaksi koska niin luotettava auto.
Hyvää Joulua vaa Tojomiehille ja naisille. :D

Eikö ole vikoja löytynyt?

Tässä yksi niistä monesta kansiviallisista Tojoista. Noin 10 vuotta vanha jonka remppa maksoi viisi tonnia. Joka penni omaístajan taskusta. Missä oli Toyotan goodwill?

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17244300/tamako-on-sita-laatua

Yänmä on hyvin yleinen maininta Toyotan D-4D myyntiilmoituksissa

"
Automaattivaihteisto, AJ 275TKM/Täydellinen huoltokirja, TYDELLINEN KANSIREMONTTI TEHTY N 5TKM SITTEN!! y KATSASTETTU 2/-21 ( SEURAAVA KATSASTUS 03/-22 ) ,,"

Anonyymi kirjoitti:

Yänmä on hyvin yleinen maininta Toyotan D-4D myyntiilmoituksissa

"
Automaattivaihteisto, AJ 275TKM/Täydellinen huoltokirja, TYDELLINEN KANSIREMONTTI TEHTY N 5TKM SITTEN!! y KATSASTETTU 2/-21 ( SEURAAVA KATSASTUS 03/-22 ) ,,"

Lue lisää

Ja todellisuudessa noilla kilsoilla tuo on jo toinen kansiremppa

Hihii, joulun paras vitsi. Toyota kieltää loppuun asti viat ja vasta viranomaisten pakottamana alistuu takaisinkutsuihin.

Saahan siitäkin rahaa, kun aina etsii muttei löydä.

Anonyymi kirjoitti:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Niin, hybridiautojen vioista valitetaan mutta eihän Toyotan itselataava ole trollipoju Pentin mukaan edes hybridi vaan bensa-auto.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, hybridiautojen vioista valitetaan mutta eihän Toyotan itselataava ole trollipoju Pentin mukaan edes hybridi vaan bensa-auto.

Tolloootan itsesaastuttavan fossiiliauton ainoa energianlähde on bensa. Mieluiten matalaoktaaninen Ural -raakaöljystä jalostettu, itäautosta kun puhutaan.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Anonyymi kirjoitti:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Kyllä sen täytyy olla jotain tajunnan räjäyttävää kun petterikin joutuu avautumaan puoli kolmelta keskellä yötä. Uni ei ole tullut eikä lahjoista tietoakaan. Lahjattomuus ja Toyotan etumatkako nyt masentanee vai mikä?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sen täytyy olla jotain tajunnan räjäyttävää kun petterikin joutuu avautumaan puoli kolmelta keskellä yötä. Uni ei ole tullut eikä lahjoista tietoakaan. Lahjattomuus ja Toyotan etumatkako nyt masentanee vai mikä?

Lue lisää

Toyoa 14000 kpl
Vw 9500 kpl. pistää avautumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sen täytyy olla jotain tajunnan räjäyttävää kun petterikin joutuu avautumaan puoli kolmelta keskellä yötä. Uni ei ole tullut eikä lahjoista tietoakaan. Lahjattomuus ja Toyotan etumatkako nyt masentanee vai mikä?

Lue lisää

Aamuyöllä Pentti pystyy muiden häiritsemättä keskustelemaan itsensä kanssa. On se sairas, uskokaa jo.

Näyttää olevan kova paikka kun Tojon vioista keskustellaan julkisesti. Tulipahan nyt sitten sekin asia julkisesti esiin että tojotisti on myös rasisti.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää olevan kova paikka kun Tojon vioista keskustellaan julkisesti. Tulipahan nyt sitten sekin asia julkisesti esiin että tojotisti on myös rasisti.

noeipä ne uiguurit ja mongoolit osaa autolla ajaa, ne ajaa kamelia.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää olevan kova paikka kun Tojon vioista keskustellaan julkisesti. Tulipahan nyt sitten sekin asia julkisesti esiin että tojotisti on myös rasisti.

Julkisesti? Siis sinä Pentti keskustelet täällä yksinäsi kaikkia muita vastaan sairailla väitteilläsi. Mikä siinä on kun suksi ei luista?

Kyllä tämä ongelma on nimenomaan Toyotissa niinkuin artikkelin esimerkkitapauksessakin oli. Tämän palstan tojotistitkin tiesivät heti että kyseessä on relevika. Tuntuu olevan tunnettu asia omistajien keskuudessa eli kyllä nimenomaan Toyota on se ongelmatapaus.
Se vaan ihmetyttää että Toyotan huolto toimii niin huonosti että kuluttajat joutuvat viemään asiansa kuluttaja-asiamiehelle. Eikö Toyota saa yksinkertaista relevikaa korjattua? Onko myös sevaihdettu rele sama kuralaatua kuin alkuperäinen ja kosahtaa uudelleen?

Tuosta katsastustilastosta näkyy että VW-konserni otti ykköstilan ja sai kahdeksan mallia Top-15 listalle. Toytan paras oli kolmas ja top-15 mahtui vain kolme mallia. Tässä valossa on perusteltua sanoa että tojolle jäi vain jämäsijoja verrattuna selkeästi parhaimpaan eli Volsuun.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tämä ongelma on nimenomaan Toyotissa niinkuin artikkelin esimerkkitapauksessakin oli. Tämän palstan tojotistitkin tiesivät heti että kyseessä on relevika. Tuntuu olevan tunnettu asia omistajien keskuudessa eli kyllä nimenomaan Toyota on se ongelmatapaus.
Se vaan ihmetyttää että Toyotan huolto toimii niin huonosti että kuluttajat joutuvat viemään asiansa kuluttaja-asiamiehelle. Eikö Toyota saa yksinkertaista relevikaa korjattua? Onko myös sevaihdettu rele sama kuralaatua kuin alkuperäinen ja kosahtaa uudelleen?

Tuosta katsastustilastosta näkyy että VW-konserni otti ykköstilan ja sai kahdeksan mallia Top-15 listalle. Toytan paras oli kolmas ja top-15 mahtui vain kolme mallia. Tässä valossa on perusteltua sanoa että tojolle jäi vain jämäsijoja verrattuna selkeästi parhaimpaan eli Volsuun.

Lue lisää

Tiedän useilla uusilla Toyotilla ajaneena satavarmasti ongelmia. Laatu on näissä laskenut 2010 jälkeen selkeästi. Säästöt, säästöt, eli halpuutusta osissa ja laadussa. Huolto esittää ystävällistä ja tehokasta, mutta eivät osaa korjata osaa vioista. Tämä relevika on fakta RAV4 hybrid 2019-mallista eteenpäin sekä uusin Corolla 2.0 hybrid. Tehdas on äärettömän hidas ja haluton tyyppivikojen korjaamiseen, ja korjaus koetetaan tehdä halvimman kautta. Mainostettiin että uusi rele tulee mutta se on edelleen samanlainen surkea eli pakkasilla (yli 10 astetta) oireilee pätkäajossa etenkin. Hybridimallien 12v akut ei kestä kauaa eivätkä pidä virtaa, eikä korjauskeinoa ole. Uusimman Corolla-farmarimallin takapuskurin materiaali on tietyissä tuotantosarjoissa epäonnistunutta muovilaatua joka muuttaa muotoaan (laajeneminen) lämpötilaeroissa, tästä tehdas vaikenee eikä uutta puskuria suostuta vaihtamaan takuuseen. Vika näkyy puskurin ja korin sauman muuttuvana mittaheittona kun vaikkapa pakkasesta ajetaan auto lämpimään ja pestään lämpimällä vedellä, sauma muuttuu.

Kyllä siinä puhutaan nimenomaan tojoista niinkuin esimerkkikin kertoo. Samoin täällä tojotistit tunnistivat heti relevian eli kyseessä on yleinen toyotan ongelma joka on tiedossa omistajien keskuudessa.

Kiitos jo etukäteen informaatiosta kun ei ennen ole mistään korviini kantautunut eikä lukuisisat Toyotani ole mitään tällaista vikaa ilmoittaneet. Hybridikin toimii kuin ajatus kelilla kuin kelillä ja kymmenen vuoden takuu pitää mielenrauhan balanssissa. Natsikeksinnöillä se takuu on pääsääntöisesti vain 2 vuotta ja laatu sen mukaista. Öljyä kului ja jakoketju. Kaasupolkimet katkeili ja konserni huijasi!

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos jo etukäteen informaatiosta kun ei ennen ole mistään korviini kantautunut eikä lukuisisat Toyotani ole mitään tällaista vikaa ilmoittaneet. Hybridikin toimii kuin ajatus kelilla kuin kelillä ja kymmenen vuoden takuu pitää mielenrauhan balanssissa. Natsikeksinnöillä se takuu on pääsääntöisesti vain 2 vuotta ja laatu sen mukaista. Öljyä kului ja jakoketju. Kaasupolkimet katkeili ja konserni huijasi!

Lue lisää

Eipä noista volkkarin asioista huuteleminen muuta miksikään sitä että Toyotan viat ja ongelmat talvikäytössä ovat ylittäneet uutiskynnyksen. Eikä se vielä mitään että Tojo ei lähde pakkasella käyntiin vaan myös se että Toyotan asiakaspalvelu on sitä tasoa että kuluttajaviranomaiselle pettyneet toyotakuskit ovat arkipäivää ja vakioasiakkaita.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä noista volkkarin asioista huuteleminen muuta miksikään sitä että Toyotan viat ja ongelmat talvikäytössä ovat ylittäneet uutiskynnyksen. Eikä se vielä mitään että Tojo ei lähde pakkasella käyntiin vaan myös se että Toyotan asiakaspalvelu on sitä tasoa että kuluttajaviranomaiselle pettyneet toyotakuskit ovat arkipäivää ja vakioasiakkaita.

Lue lisää

Huvittava sälli jos kuvittelee ettei Toyota moottori syö öljyä.
Kyllä ne syö oöljyä niin kauan kun on polttomoottori kyseessä.
Toyota ei vielä myy sähköautoja, ne ei ehkä syö oljyä. Mutta Toyotan ollessa kyseessä en olis asiasta nii varma.

Sähköongelmat on Toyotissa ollut aina ongelma.

Tulevaisuudessa Toytan ongelmat keskittyy vielä enemmän sähköongelmiin, kun alkavat sähköautoja tehdä. Miten ne sais sähköt niissä kuntroon kun eivät ole saaneet polttomoottoreissa sähköjä toimiviks?

Volkkarikonsernin romuista hajoilee dsg, öljyä syö tsi ja tdi jäätää välijäähdyttimen pakkasella ja lukot aina jäässä. Toyota on laadukas ja jos pientä juttua on, takuu hoitaa mukisematta ja korkealla laadulla asiat. Ja arvo säilyy!

Anonyymi kirjoitti:

Volkkarikonsernin romuista hajoilee dsg, öljyä syö tsi ja tdi jäätää välijäähdyttimen pakkasella ja lukot aina jäässä. Toyota on laadukas ja jos pientä juttua on, takuu hoitaa mukisematta ja korkealla laadulla asiat. Ja arvo säilyy!

Lue lisää

Mitä olet mieltä takuuhuollon laadusta jos Corollaa on käytetty alle vuodessa neljä kertaa pajalla ja ongelma ei ole poistunut kuin vähäksi aikaa?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä olet mieltä takuuhuollon laadusta jos Corollaa on käytetty alle vuodessa neljä kertaa pajalla ja ongelma ei ole poistunut kuin vähäksi aikaa?

Silti Toyota selvittää ongelmat sitkeästi ja varmasti, toisin kuin huijarikonserni.

Anonyymi kirjoitti:

Silti Toyota selvittää ongelmat sitkeästi ja varmasti, toisin kuin huijarikonserni.

Ja taas yritetään mennä volsu-kortin taakse piiloon kun tojo rähmii hommansa.
Aika säälittävää. Eikö olisi parempi jos tojo hoitaisi homman tyylikkäästi eikä tarvitsisi turvautua tojon osaamattomuuden edessä muiden tekemisiin tai tekemättä jättämisiin?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä olet mieltä takuuhuollon laadusta jos Corollaa on käytetty alle vuodessa neljä kertaa pajalla ja ongelma ei ole poistunut kuin vähäksi aikaa?

Tuo juuri kertoo Toyota haluaa laittaa asiat kuntoon eikä jättää rempalleen Toyotaissa on erittäin harvinaista että on vikoja ja aika usein nekin on joko käyttäjän omia virhe käyttöjä tai eurooppalaisia osia jotka nekin Toyota korjaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo juuri kertoo Toyota haluaa laittaa asiat kuntoon eikä jättää rempalleen Toyotaissa on erittäin harvinaista että on vikoja ja aika usein nekin on joko käyttäjän omia virhe käyttöjä tai eurooppalaisia osia jotka nekin Toyota korjaa.

Lue lisää

Nimenomaan, kuskit ei monasti osaa ajaa Toyotan hybridillä oikein vaan särkeävät sen. Kun mennään etupenkille, odotetaan rauhassa muutama sekuntti ja sinä aikana polttoainepumppu pistää maksimipaineet päälle ja sähkölaitteet saa valmiuden. Sitten jalka jarrulle ja virtanappulasta lyhyt napakka painallus. Vihreä ready lukee sitten mittaristossa ja voit lähteä. Uusavuttomat toopet ei osaa tätä vaan heti ADHD-levottomina starttaa ja kas eipä kovalla pakkasella inahda kun ei tekniikka ole valmistautunut!

Relejuttu taas hoituu sillä että se uusavuton toope marssii merkkihuollon varaosatiskille ja ostaa uuden releen varareleeksi, ja pitää sen talvella takin taskussa. Helppo homma vaihtaa itse jos sattuisi että kosteus ja jää mykistävät releen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja taas yritetään mennä volsu-kortin taakse piiloon kun tojo rähmii hommansa.
Aika säälittävää. Eikö olisi parempi jos tojo hoitaisi homman tyylikkäästi eikä tarvitsisi turvautua tojon osaamattomuuden edessä muiden tekemisiin tai tekemättä jättämisiin?

Lue lisää

Vokkeloissa uusissa ei monitoiminäytöt toimi vaan pimenevät kesken ajon eikä saa edes lämmityslaitetta säädettyä. Uusimman Seat leonin etuovien etureunat on muotoiltu niin että lumikelissä jäätyy ja vääntyy kuten ennenvanhaan Golf V-malleissa teki. Joo VW-konsernin "hienoa" suunnittelua.

Lue lisää vokkelokonsernin paskavehkeistä täältä: www.vagarena.fi

Kuluttajat ovat asiasta eri mieltä
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Ei nämä ole yksittäistapauksia vaan kertovat Toyotan laadusta isommassa kuvassa. Jos Toyota ja asiakaspalvelu toimisivat niin ei viranomaiset saisi asiasta valituksia. Ei ihmiset huvikseen lähde valittamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kuluttajat ovat asiasta eri mieltä
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Ei nämä ole yksittäistapauksia vaan kertovat Toyotan laadusta isommassa kuvassa. Jos Toyota ja asiakaspalvelu toimisivat niin ei viranomaiset saisi asiasta valituksia. Ei ihmiset huvikseen lähde valittamaan.

Lue lisää

Valitukset eivät koske täyshybridejä vaan kevythybridejä. Asia käy ilmi jutusta.

Anonyymi kirjoitti:

Valitukset eivät koske täyshybridejä vaan kevythybridejä. Asia käy ilmi jutusta.

Esimerkkinä on Corolla eli ongelmat koskevat nimenomaan Tojon latauskevottomia. Kevythybridejä ei mainita jutussa sanallakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkkinä on Corolla eli ongelmat koskevat nimenomaan Tojon latauskevottomia. Kevythybridejä ei mainita jutussa sanallakaan.

Eihän tuo ole mitään uutiskynnystä ylittänyt missään niinkuin rölli hädissään väittää. Toisin on vikavagenin huijaus kusetus joka kerrottiin kaikissa maailman medioissa. Se oli noloudessaan pahinta kaiken jakopäärumban ja öljynsyönnin lisänä..

Ladattavista hybrideistä on valitettu niiden kulutuksesta.
Tämä juttu oli Toyotan ongelmista pakkasessa kun ne eivät käynnisty lainkaan vaan tekevät kuskista jalankulkijan.
Ja lisämausteena se ettei Toyotan huolto saa Tojoja korjattua.
Tämäkin sälli oli käyttänyt Corollaa jo neljä kertaa korjattavana alta vuoden aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuo ole mitään uutiskynnystä ylittänyt missään niinkuin rölli hädissään väittää. Toisin on vikavagenin huijaus kusetus joka kerrottiin kaikissa maailman medioissa. Se oli noloudessaan pahinta kaiken jakopäärumban ja öljynsyönnin lisänä..

Lue lisää

"Eihän tuo ole mitään uutiskynnystä ylittänyt missään niinkuin rölli hädissään väittää. "

Niistä uutiskynnyksen ylittäneistä tapauksista on kirjoitettu nuo artikkelit kahteen lehteen. Eihän tätä koko ketjua olisi olemassa jos noita juttuja ei olisi julkaistu lehdissä uutisena.

Anonyymi kirjoitti:

"Eihän tuo ole mitään uutiskynnystä ylittänyt missään niinkuin rölli hädissään väittää. "

Niistä uutiskynnyksen ylittäneistä tapauksista on kirjoitettu nuo artikkelit kahteen lehteen. Eihän tätä koko ketjua olisi olemassa jos noita juttuja ei olisi julkaistu lehdissä uutisena.

Lue lisää

Ei meikäläist haittaa vaikka Tojot ei talvella toimi.
Voisha noi itse käydä ostamassa Bahco BBH12-1200 Hybrid Booster apukäynnistimen.
Ongelma on tiedossa ja jos ei muuta keksi niin pika apu tuollainen starttiboosteri.
Pääsee edes korjaamolle ehkä sen avulla? Ehkä Tojoliike sitten asentaa uuden akun takuuseen tai jotain :D Jos ei itse älyä parempaa akkua hankkia?

Anonyymi kirjoitti:

Ei meikäläist haittaa vaikka Tojot ei talvella toimi.
Voisha noi itse käydä ostamassa Bahco BBH12-1200 Hybrid Booster apukäynnistimen.
Ongelma on tiedossa ja jos ei muuta keksi niin pika apu tuollainen starttiboosteri.
Pääsee edes korjaamolle ehkä sen avulla? Ehkä Tojoliike sitten asentaa uuden akun takuuseen tai jotain :D Jos ei itse älyä parempaa akkua hankkia?

Lue lisää

Ei meikäläist haittaa vaikka Tojot ei talvella toimi.
Voisha noi itse käydä ostamassa Bahco BBH12-1200 Hybrid Booster apukäynnistimen.
Ongelma on tiedossa ja jos ei muuta keksi niin pika apu tuollainen starttiboosteri.
Pääsee edes korjaamolle ehkä sen avulla? Ehkä Tojoliike sitten asentaa uuden akun takuuseen tai jotain :D Jos ei itse älyä parempaa akkua hankkia?

*************

Et taida tuntea ollenkaan Toyotan hybridikoneiston toimintaa. Hybridi-Toyota ei missään olosuhteissa tarvitse vahvaa 12 V käynnistysakkua, sillä eihän autossa ole edes paljon käynnistysvirtaa tarvitsevaa käynnistysmoottoria. Muutenkaan Tojotan starttaus ei ole ongelma kovassakaan pakkasessa, sillä Toyota tempaiseen polttomoottorin käynitiin 200 V ajoakun virralla, ja aina se sillä lähtee hevyesti hyrräämään.

Pari vuotta sitten muutamissa farmariautoissa oli käytetty sellaisia käynnistysreleitä, jotka toimivat joskus pakkasessa epävarmasti. Nämä releet vaihdettiin parempaan reletyyppiin kaikiin autoihin ilmaiseksi takuuseen perustuen. Legenda hybridi-Toyotien huonosta käynnistyvyydestä jäi kuitenkin sitkeästi elämään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei meikäläist haittaa vaikka Tojot ei talvella toimi.
Voisha noi itse käydä ostamassa Bahco BBH12-1200 Hybrid Booster apukäynnistimen.
Ongelma on tiedossa ja jos ei muuta keksi niin pika apu tuollainen starttiboosteri.
Pääsee edes korjaamolle ehkä sen avulla? Ehkä Tojoliike sitten asentaa uuden akun takuuseen tai jotain :D Jos ei itse älyä parempaa akkua hankkia?

*************

Et taida tuntea ollenkaan Toyotan hybridikoneiston toimintaa. Hybridi-Toyota ei missään olosuhteissa tarvitse vahvaa 12 V käynnistysakkua, sillä eihän autossa ole edes paljon käynnistysvirtaa tarvitsevaa käynnistysmoottoria. Muutenkaan Tojotan starttaus ei ole ongelma kovassakaan pakkasessa, sillä Toyota tempaiseen polttomoottorin käynitiin 200 V ajoakun virralla, ja aina se sillä lähtee hevyesti hyrräämään.

Pari vuotta sitten muutamissa farmariautoissa oli käytetty sellaisia käynnistysreleitä, jotka toimivat joskus pakkasessa epävarmasti. Nämä releet vaihdettiin parempaan reletyyppiin kaikiin autoihin ilmaiseksi takuuseen perustuen. Legenda hybridi-Toyotien huonosta käynnistyvyydestä jäi kuitenkin sitkeästi elämään.

Lue lisää

Tämä on just se syy mikä hajottaa hybridimoottorin, kun kannentiiviste vuotaa jäähdytinnestettä männän pllee mäntä pysähtyy vesiesteeseen ja seurauksena kirtokanki tulee korkkimaan ulkoilmaan lohkon kyljestä. Siinä ei sitten paljo akut auta.

Jotain vikaa selkeästi on akun toiminnassa jos se ei pakkesella toimi.
Paljonko Toyota on valmis maksamaan korvauksia jos kuski ja perhe jää pakkaseen ja paleltuu kuoliaaksi? Se tässä on todellinen vaara,

Asia olisi hyvin helppo korjata asentamalla pieni kondensaattori paketti akun yhteyteen.
Helppo ja halpa ja käytännössä se tekisi akusta kestävämmän. Tietyssti akun voi vaihtaa lithium tyyppiseen sekin auttaa. Mutta ilmeisesti Toyotaa ei nykyisten polttomoottoreiden ongelmat kiinnosta. Kehitys suunnattu sähköautoihin.

Lisäksi hybrideillä on järjettömät päästöt talvella. Rikkinäiset akut ovat ongelmajätettä.
Ehkä siinä olisi jo syy vaihtaa niitä parenpiin. Mutta Toyotan filosofiaan kuuluu aina piiloutua muitten valmistajien ongelmien taakse ja vähätellä omia.

Se että tekniikka on ollut olemassa jo pitkään tehdä asiat parenmpia kompponenetteja käyttäen, sitä ei kuitenkaan tehdä. kertoo ehkä kilpailusta ja siitä voitontavoittelun ahneudesta jota Toyota harrastaa. Muuten halpa ja yksinkertainen muutos olisi tehty, koska se parantaa auton luotettavuutta ja toimintavarmuutta nimenomaan pakkasella ja kuumissa olosuhteissa. Mutta mielummin maksimi voitot kuin luotettavuus.

Katso ja yritä ymmärtää: https://youtu.be/BzjVzg_aWcY

Anonyymi kirjoitti:

Ladattavista hybrideistä on valitettu niiden kulutuksesta.
Tämä juttu oli Toyotan ongelmista pakkasessa kun ne eivät käynnisty lainkaan vaan tekevät kuskista jalankulkijan.
Ja lisämausteena se ettei Toyotan huolto saa Tojoja korjattua.
Tämäkin sälli oli käyttänyt Corollaa jo neljä kertaa korjattavana alta vuoden aikana.

Lue lisää

Saisiko tähän tapaukseen jonkin linkin että voisi tutustua. Asia on tuntematon vaikka huollan monen tuttavan hybridi-Toyotoja. Vai onko koko väittely yhden ainoan trollin sekoilua. Ainakin inttäminen näyttää vahvasti siltä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei meikäläist haittaa vaikka Tojot ei talvella toimi.
Voisha noi itse käydä ostamassa Bahco BBH12-1200 Hybrid Booster apukäynnistimen.
Ongelma on tiedossa ja jos ei muuta keksi niin pika apu tuollainen starttiboosteri.
Pääsee edes korjaamolle ehkä sen avulla? Ehkä Tojoliike sitten asentaa uuden akun takuuseen tai jotain :D Jos ei itse älyä parempaa akkua hankkia?

*************

Et taida tuntea ollenkaan Toyotan hybridikoneiston toimintaa. Hybridi-Toyota ei missään olosuhteissa tarvitse vahvaa 12 V käynnistysakkua, sillä eihän autossa ole edes paljon käynnistysvirtaa tarvitsevaa käynnistysmoottoria. Muutenkaan Tojotan starttaus ei ole ongelma kovassakaan pakkasessa, sillä Toyota tempaiseen polttomoottorin käynitiin 200 V ajoakun virralla, ja aina se sillä lähtee hevyesti hyrräämään.

Pari vuotta sitten muutamissa farmariautoissa oli käytetty sellaisia käynnistysreleitä, jotka toimivat joskus pakkasessa epävarmasti. Nämä releet vaihdettiin parempaan reletyyppiin kaikiin autoihin ilmaiseksi takuuseen perustuen. Legenda hybridi-Toyotien huonosta käynnistyvyydestä jäi kuitenkin sitkeästi elämään.

Lue lisää

Jaa, tuohon legendaanko Pentti on iskenyt kiinni tunnetulla epätoivoisella sitkeydellään. Luulisi että joku jyväskyläläinen on saanut tarpeekseen ja käynyt jo "kylässä". Helpottaisi varmaan häpeävää vaimokettaankin ja koulukiusattua tyttöään.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuo ole mitään uutiskynnystä ylittänyt missään niinkuin rölli hädissään väittää. Toisin on vikavagenin huijaus kusetus joka kerrottiin kaikissa maailman medioissa. Se oli noloudessaan pahinta kaiken jakopäärumban ja öljynsyönnin lisänä..

Lue lisää

On nämä tollolootan sähköongelmat tullut uutisista bongattua jo aikoja sitten. Hyvä että olette näinkin ilmiselvien faktojen edessä jaksaneet pysyä uskossanne lujina.

Kai sulla on kuluttaja-asiamiehen numero pikavalinnassa että voit soittaa sitten kun tojotin hyytyy pakkasessa eikä merkkikorjaamo osaa auttaa?

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Anonyymi kirjoitti:

Kai sulla on kuluttaja-asiamiehen numero pikavalinnassa että voit soittaa sitten kun tojotin hyytyy pakkasessa eikä merkkikorjaamo osaa auttaa?

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Lue lisää

Toyotasta ei valiteta se kun on katsAstus varmin

Anonyymi kirjoitti:

Toyotasta ei valiteta se kun on katsAstus varmin

Vai valiteta? Eikö kasetti kestä totuutta?

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Anonyymi kirjoitti:

Vai valiteta? Eikö kasetti kestä totuutta?

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Lue lisää

Ranskalaiset tekee aina sutta, ei kannata ostaa sukellusvenettä, ei autoa eikä lentokonetta. Eikä Ranskan leipää, täyspaskojen maa

Onko mikään muu merkki työllistnyt kuluttajasuojavirastoa niin paljon kuin vw, en usko ja tuskin uskoo kukaan muukaan. Ei kelpaa volkkarin rotisko enää ihmisille niinkuin huippuluotettava Toyota

Anonyymi kirjoitti:

Onko mikään muu merkki työllistnyt kuluttajasuojavirastoa niin paljon kuin vw, en usko ja tuskin uskoo kukaan muukaan. Ei kelpaa volkkarin rotisko enää ihmisille niinkuin huippuluotettava Toyota

Lue lisää

Suomalaiset ovat ostaneet jo vuosikymmeniä VW:n valmistamia autoja ylivoimaisesti eniten. Tässä tämän vuoden luvut marraskuun jälkeen

VW 23.000
Volkswagen  9 560
Skoda 8 138
Audi 3 588
Seat 1 802

Toyota 14.000
Toyota 13 798
Lexus 246

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaiset ovat ostaneet jo vuosikymmeniä VW:n valmistamia autoja ylivoimaisesti eniten. Tässä tämän vuoden luvut marraskuun jälkeen

VW 23.000
Volkswagen  9 560
Skoda 8 138
Audi 3 588
Seat 1 802

Toyota 14.000
Toyota 13 798
Lexus 246

Lue lisää

Helmitaulumiehennappulat jumissa, kohta on vuosi lopussa ja vain Toyota yksin on myynyt reilut 15 000 kpl. muitten jäädessä alle kymppitonnin.

Anonyymi kirjoitti:

Helmitaulumiehennappulat jumissa, kohta on vuosi lopussa ja vain Toyota yksin on myynyt reilut 15 000 kpl. muitten jäädessä alle kymppitonnin.

Kyllähän tuollaiset 14.000 luvut Toyotalla on aivan hippohiihtohommia kun vertaa VW:n 23.000 kokonaismyyntiin.
Juniorisarjan lukuja tojolla.

Ja kun sana leviää näistä isoista ongelmista pakkasessa niin tojon ensi vuosi on sitten vähän hankalampi homma. Ei Lapissa voi ostaa autoa joka lähytee pakkasilla vain tuurilla käyntiin eikä vikaa saada edes korjatuksi.

Anonyymi kirjoitti:

Helmitaulumiehennappulat jumissa, kohta on vuosi lopussa ja vain Toyota yksin on myynyt reilut 15 000 kpl. muitten jäädessä alle kymppitonnin.

Jännittää vuoden vaihteessa on VW 10000kpl edellä Toyotaa vai hieman vähemmän?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän tuollaiset 14.000 luvut Toyotalla on aivan hippohiihtohommia kun vertaa VW:n 23.000 kokonaismyyntiin.
Juniorisarjan lukuja tojolla.

Ja kun sana leviää näistä isoista ongelmista pakkasessa niin tojon ensi vuosi on sitten vähän hankalampi homma. Ei Lapissa voi ostaa autoa joka lähytee pakkasilla vain tuurilla käyntiin eikä vikaa saada edes korjatuksi.

Lue lisää

Röllikö se täällä tuskailee vilunkivaginan vikahelvetissä kun konserni on huijannut ja koijannut pikkuhitlerin käymään jo näin kuumana vaikka ulkona pakastaa. Vedä nyt jo välillä henkeä vaikka vikavagen lienee jo saattohoitotilassa. Kyllä silloin kaatuu jo niin ylhäältä että päästään ihan kaikki maksamaan kun eeuu käskee ja kuksmanni.

Tiesirhän että Toyota Corolla on vuosikymmenen talviauto minkä Tekniikan Maailma testasi kymmenien autojen joukosta.
Toyotassa ei ole koskaan mitään vikaa.

Vag/helmitaulu-mies ynnäilee merkkejä yhteen silti Ruotsin hallitus sanoo vw sähköautojen olevan hengenvaarallisia ja ajettava vain kesäisin lyhyitä matkoja

Anonyymi kirjoitti:

Vag/helmitaulu-mies ynnäilee merkkejä yhteen silti Ruotsin hallitus sanoo vw sähköautojen olevan hengenvaarallisia ja ajettava vain kesäisin lyhyitä matkoja

Niin tuota vw ei yritä säästää mistään muusta kuin valmistus kuluissa. Vai mitä olette mieltä sen rotiskon laadusta ja luotettavuudesta.?Samaa mieltä minäkin kuin muutkin. Pacgaa eri nimisissä paketeissa yritetään levittää pitkin teitä vaikka sen tiputtaminenkin on laissa kielletty. Vilungissa ei kylläkään ole säästetty. Päinvastoin, kolmekymmentä miljardia "sijoitettiin" siihen kehitykseen! Oikaiskaa toki jos olen väärin ymmärtänyt.

Tässäkin ketjussa puhuttiin Toyotan ongelmista, mutta kun Toyotan omapoika ei muuta keksi kuin siilipuolustuksen niin hän yrittää kääntää juttua muualle, kuten myyntimääriin ja silloinkin tulee turpaan oikein huolella.
Toyota pilaa aina autonsa ylimitoitetulla säästöllä ja tällä kertaa pieneen akkuun ja 12v sähköihin.

**********

Monesti olen jo kertonut sen, että hybridi-Tojotassa ei tarvita isoa 12 V käynnistysakkua, koska autossa ei ole ollenkaan käynnistysmoottoria, joka tarvitsisi satojen amperien virtaa startatessa. Hybridi-Tojotan polttomoottori käynnistetään paljon fiksummalla tavalla, joten pieni 12 V akku riittää aivan hyvin.

Vai niin. Kutsutaanko sitäkin Lopez-ilmiöksi Volkswagenin tapaan että osien laatu romahdutetaan alihankkijoita kiristämällä. Ilmiö on ollut tuttu 80-luvun puolesta välistä Vw-konsernissa.

Tojokuski on nii hölmö et antaa jonku muun ajaa auton haliin.
Ilmeisesti puutteliset ajotaidot koskee kaikkia tojokuskeja.

Anonyymi kirjoitti:

Tojokuski on nii hölmö et antaa jonku muun ajaa auton haliin.
Ilmeisesti puutteliset ajotaidot koskee kaikkia tojokuskeja.

Etpä ole näköjään koskaan ostanut autoosi uusia renkaita.

Anonyymi kirjoitti:

Etpä ole näköjään koskaan ostanut autoosi uusia renkaita.

En vai? Sehän on sinun valinta annatko jonkun tomppelin ajaa autosi huoltohalliin vai haluatko itse ajaa. Sama koskee katsastusta saat olla vieressä ja sanoa miten autoasi käytetään. Jos katsastusmies toimii ohjeittesi vastaisesti ja hajottaa jarrutestissä nelivetoautosi on katsastusmies tai firma korvausvelvollinen. Mikään ei pakota antamaan autoa jonkun muun ajettavaksi jos ei halua. Älä ole tyhmä.

Anonyymi kirjoitti:

En vai? Sehän on sinun valinta annatko jonkun tomppelin ajaa autosi huoltohalliin vai haluatko itse ajaa. Sama koskee katsastusta saat olla vieressä ja sanoa miten autoasi käytetään. Jos katsastusmies toimii ohjeittesi vastaisesti ja hajottaa jarrutestissä nelivetoautosi on katsastusmies tai firma korvausvelvollinen. Mikään ei pakota antamaan autoa jonkun muun ajettavaksi jos ei halua. Älä ole tyhmä.

Lue lisää

Asiapa ei ollut noin. Valtakunnallisen rengasfirman ohjeet kielsivät sen, että olisin itse ajanut auton halliin (korona kai). Lisäksi autoon jätettiin virta päälle renkaanvaihdon ajaksi (Tiedän koska pari puhelua ohjautui handsfriihin). Annoin palautetta firmalle jälkeenpäin. Sillekin oli joku syynsä miksi virta oli päällä mutta en muista mikä.

Hajoavia Hybridikoneita unohtamatta. Vikaa ja korjattaavaa riittää sitä enemmän, mitä autoja myydään. Niin se vain menee. Oli Toyota kuinka viaton palstapuppeleiden mukaan tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Hajoavia Hybridikoneita unohtamatta. Vikaa ja korjattaavaa riittää sitä enemmän, mitä autoja myydään. Niin se vain menee. Oli Toyota kuinka viaton palstapuppeleiden mukaan tahansa.

Lue lisää

Kuinka nyt jotenkin tuli mieleen volkkarin rämpiminen ja alennustila kun vuosia on jo joutunut nöyrtymään ja katselemaan Toyotan perävaloja maksettuaan sitä ennen kymmenien miljardien "koulutusrahat" kun ei osannut hallita huijaamatta päästöjään. Nyt kansa on alkanut karsastamaan koko merkkiä kun edellä kerrotun lisäksi merkki on saanut runsaasti huomiota ja palstatilaa valmistamastaan laadusta ja vastuun kantamisesta. Olisiko mahdollista että tällaisen toiminnan seurauksesta kansa olisi alkanut ottamaan etäisyyttä merkkiin ja kiertämään kaukaa kun eivät halua ongelmia?

Niinpä, onneksi ei ole paskatti ruostumassa. Olisi 20 kertainen pelko persiissä!

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka nyt jotenkin tuli mieleen volkkarin rämpiminen ja alennustila kun vuosia on jo joutunut nöyrtymään ja katselemaan Toyotan perävaloja maksettuaan sitä ennen kymmenien miljardien "koulutusrahat" kun ei osannut hallita huijaamatta päästöjään. Nyt kansa on alkanut karsastamaan koko merkkiä kun edellä kerrotun lisäksi merkki on saanut runsaasti huomiota ja palstatilaa valmistamastaan laadusta ja vastuun kantamisesta. Olisiko mahdollista että tällaisen toiminnan seurauksesta kansa olisi alkanut ottamaan etäisyyttä merkkiin ja kiertämään kaukaa kun eivät halua ongelmia?

Lue lisää

" Olisiko mahdollista että tällaisen toiminnan seurauksesta kansa olisi alkanut ottamaan etäisyyttä merkkiin ja kiertämään kaukaa kun eivät halua ongelmia?"

Vuosikymmenestä toiseen suomalaiset luottavat ylivoimaisesti eniten VW:n valmistamiin autoihin. Tässä tämän vuoden lukemat.

VW 23.000
Volkswagen 9 560
Skoda 8 138
Audi 3 588
Seat 1 802

Toyota 14.000
Toyota 13 798
Lexus 246


Mutta eihän tässä ketjussa aiheena ole VW:n ylivoima ostetuimpana autonvalmistajana vaan nuo lehtijutut siitä kuinka tojot eivät käynnisty pakkasessa ja kuluttaja-asiamies hukkuu valituksiin kun Toyota ei saa korjattua vikoja vaan sama tojo jättää kuskin jalkamieheksi useampaan kertaan talvessa.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Anonyymi kirjoitti:

" Olisiko mahdollista että tällaisen toiminnan seurauksesta kansa olisi alkanut ottamaan etäisyyttä merkkiin ja kiertämään kaukaa kun eivät halua ongelmia?"

Vuosikymmenestä toiseen suomalaiset luottavat ylivoimaisesti eniten VW:n valmistamiin autoihin. Tässä tämän vuoden lukemat.

VW 23.000
Volkswagen 9 560
Skoda 8 138
Audi 3 588
Seat 1 802

Toyota 14.000
Toyota 13 798
Lexus 246


Mutta eihän tässä ketjussa aiheena ole VW:n ylivoima ostetuimpana autonvalmistajana vaan nuo lehtijutut siitä kuinka tojot eivät käynnisty pakkasessa ja kuluttaja-asiamies hukkuu valituksiin kun Toyota ei saa korjattua vikoja vaan sama tojo jättää kuskin jalkamieheksi useampaan kertaan talvessa.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Lue lisää

No mutta mistä sä pöljä sen Toyotan tähän vedit kun ei se Marttala sellaisesta mitään maininnut? Toiko pukki kookenkää vai mikä nyt noin ahistaa?

Anonyymi kirjoitti:

No mutta mistä sä pöljä sen Toyotan tähän vedit kun ei se Marttala sellaisesta mitään maininnut? Toiko pukki kookenkää vai mikä nyt noin ahistaa?

Nämä koko artikkelit on kirjoitettu nimenomaan Toyotan ongelmasta.
"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin."

Ladattavien kulutuksista itketään.
Tojon hybridit eivät lähde pakkasessa käyntiin. Se on aika paljon vakavampi ongelma kuin kulutuslukemat.
Tojomies on jalkamies pakkasilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattavien kulutuksista itketään.
Tojon hybridit eivät lähde pakkasessa käyntiin. Se on aika paljon vakavampi ongelma kuin kulutuslukemat.
Tojomies on jalkamies pakkasilla.

Lue lisää

Tojomies ei harrasta muuta kuin kauppaan ja kotiin reissuja?
Muiden merkkien omistajat saattaa ajaa auton ladunvarteen käydä hiitämässä 50km ja palata autolle olettaen et se pitäis lähtee käyntiin. No kas kummaa sinne jää Tojo mitä teet?
Hiihdät kotiin? Vai tuleeko Toyota korjaamo paikalle heti kun pyhäpäivänä soitat?
Tuo toisen auton tilalle jos ei saa autoa kuntoon? Varmasti näin se toimii.
Vai onko hinausauto ainoa vaihtoehto tai onko syytä soittaa 112 ettei palellu kuoliaaksi?

Anonyymi kirjoitti:

Tojomies ei harrasta muuta kuin kauppaan ja kotiin reissuja?
Muiden merkkien omistajat saattaa ajaa auton ladunvarteen käydä hiitämässä 50km ja palata autolle olettaen et se pitäis lähtee käyntiin. No kas kummaa sinne jää Tojo mitä teet?
Hiihdät kotiin? Vai tuleeko Toyota korjaamo paikalle heti kun pyhäpäivänä soitat?
Tuo toisen auton tilalle jos ei saa autoa kuntoon? Varmasti näin se toimii.
Vai onko hinausauto ainoa vaihtoehto tai onko syytä soittaa 112 ettei palellu kuoliaaksi?

Lue lisää

Se on kuulkaas enää neljä päivää tätä vuotta jäljellä kun julkaistaan Suomen ja koko maailman suosituin ykkösmerkki. Villi veikkaukseni on että rähmällään olevassa vilunkivaginarilassa ei silloin ole sellaista juhlan tuntua kuin suosion huipulla paistattelevassa ykkösmerkki myymälässä. Merkkiä ei tarvitse mainita kun kaikki sen jo muutenkin tietävät.

Anonyymi kirjoitti:

Se on kuulkaas enää neljä päivää tätä vuotta jäljellä kun julkaistaan Suomen ja koko maailman suosituin ykkösmerkki. Villi veikkaukseni on että rähmällään olevassa vilunkivaginarilassa ei silloin ole sellaista juhlan tuntua kuin suosion huipulla paistattelevassa ykkösmerkki myymälässä. Merkkiä ei tarvitse mainita kun kaikki sen jo muutenkin tietävät.

Lue lisää

Kauheata meuhkaamista on siitä, että hybridi-Tojotan starttaamisessa olisi pakkasessa jotain vaikeuksia, vaikka todellisuudessa Tojota starttaa kaikkein parhaiten. Pienellä 12 V akulla ei todellakaan startata autoa, vaan varsinainen starttivirta otetaan suurjännitteisestä ajoakusta. Ei niin kovaa pakkasta tulekaan, ettei hybridi-Tojota hyrähtäisi helposti käyntiin. Taitaa poikia tosiaan jännittää loppuvuoden rekisteröintitilastot.

Anonyymi kirjoitti:

Kauheata meuhkaamista on siitä, että hybridi-Tojotan starttaamisessa olisi pakkasessa jotain vaikeuksia, vaikka todellisuudessa Tojota starttaa kaikkein parhaiten. Pienellä 12 V akulla ei todellakaan startata autoa, vaan varsinainen starttivirta otetaan suurjännitteisestä ajoakusta. Ei niin kovaa pakkasta tulekaan, ettei hybridi-Tojota hyrähtäisi helposti käyntiin. Taitaa poikia tosiaan jännittää loppuvuoden rekisteröintitilastot.

Lue lisää

"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin."

Ja tämä oli neljäs kerta tänä talvena kun näin kävi.

Eikä tuo Alex ole yksin ongelmansa kanssa. Täällä moni tojotisti on jo tunnistanut tämän releviaksi joten probleema näyttää olevan "alan harrastajilla" hyvin tiedossa.
Samoin kuin kuluttaja-asiamiehellä.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Ei tämä ongelma mihinkään katoa sillä että jotkut anonyymit nettihörhöt kieltävät sen olemassaolon. Ei vaikka tätä totuuden kieltämistä harrastaisi kuinka ponnekkaasti ja usein. Tyhjää pystyy höpöttämään vaikka sata kertaa. Tyhjää se silti vain on.

Anonyymi kirjoitti:

"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin."

Ja tämä oli neljäs kerta tänä talvena kun näin kävi.

Eikä tuo Alex ole yksin ongelmansa kanssa. Täällä moni tojotisti on jo tunnistanut tämän releviaksi joten probleema näyttää olevan "alan harrastajilla" hyvin tiedossa.
Samoin kuin kuluttaja-asiamiehellä.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Ei tämä ongelma mihinkään katoa sillä että jotkut anonyymit nettihörhöt kieltävät sen olemassaolon. Ei vaikka tätä totuuden kieltämistä harrastaisi kuinka ponnekkaasti ja usein. Tyhjää pystyy höpöttämään vaikka sata kertaa. Tyhjää se silti vain on.

Lue lisää

Sinä Pentti et olekaan mikään anonyymi vaikka pahimmanlaatuinen nettihörhö oletkin. Paljastithan itsesi oikein nimeltä iltapäivälehden keskusteluissa Toyotaa omalla nimelläsi solvaten, samalla lailla kuin täälläkin.

Jos noissa artikkeleissa kerrotut Toyotan ongelmat eivät olisi totta niin Toyota olisi valittanut heti JSN:lle ja vaatinut oikaisua lehdissä.
Ei Toyota antaisi julkaista valheita itsestään ja nämä lehdetkin sen tietävät. Siksi on varmaa että jutut on kirjoitettu varmalle pohjalle ja Tiedolle jonka lehdet pystyvät todistamaan.

********

Toyotalla ei ole mitään syytä ottaa yhteyttä JSN:ään siksi, että joku kaveri ei ole osannut käynnistää Tojotaansa. Lehti ja jutun lehdelle toimittanut kaveri ovat täysin vastuussa jutun todenperäisyydestä. Ei iso tunnettu firma voi puuttua jokaiseen Toyotaa moittivaan huhupuheeseen ja viestiin.

Toyota on vastuussa vain takuunalaisten autojen vikojen korjaamisesta, ja tämän tehtävän Toyota tekee todella hyvin. Jos joku asiakas ei sitten ole tyytyväinen hybridi-Toyotaansa, niin hänhän voi myydä autonsa heti (mikäli on ostanut autonsa käteisellä) vapailla markkinoilla ja ostaa tilalle "toimivamman" Volkkarin. Myydyn Toyotan takuu kuitenkin säilyy myynnin jälkeenkin eli se on 3 vuotta tai 100000 km, joten seuraavalla omistajallakin on vielä takuuta jäljellä. Akkutakuu on tämän lisäksi voimassa 10 v ja 350000, mikäli autoa käytettään kerran vuodessa merkkiliikkessä akkutarkastuksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos noissa artikkeleissa kerrotut Toyotan ongelmat eivät olisi totta niin Toyota olisi valittanut heti JSN:lle ja vaatinut oikaisua lehdissä.
Ei Toyota antaisi julkaista valheita itsestään ja nämä lehdetkin sen tietävät. Siksi on varmaa että jutut on kirjoitettu varmalle pohjalle ja Tiedolle jonka lehdet pystyvät todistamaan.

********

Toyotalla ei ole mitään syytä ottaa yhteyttä JSN:ään siksi, että joku kaveri ei ole osannut käynnistää Tojotaansa. Lehti ja jutun lehdelle toimittanut kaveri ovat täysin vastuussa jutun todenperäisyydestä. Ei iso tunnettu firma voi puuttua jokaiseen Toyotaa moittivaan huhupuheeseen ja viestiin.

Toyota on vastuussa vain takuunalaisten autojen vikojen korjaamisesta, ja tämän tehtävän Toyota tekee todella hyvin. Jos joku asiakas ei sitten ole tyytyväinen hybridi-Toyotaansa, niin hänhän voi myydä autonsa heti (mikäli on ostanut autonsa käteisellä) vapailla markkinoilla ja ostaa tilalle "toimivamman" Volkkarin. Myydyn Toyotan takuu kuitenkin säilyy myynnin jälkeenkin eli se on 3 vuotta tai 100000 km, joten seuraavalla omistajallakin on vielä takuuta jäljellä. Akkutakuu on tämän lisäksi voimassa 10 v ja 350000, mikäli autoa käytettään kerran vuodessa merkkiliikkessä akkutarkastuksessa.

Lue lisää

"Toyotalla ei ole mitään syytä ottaa yhteyttä JSN:ään siksi, että joku kaveri ei ole osannut käynnistää Tojotaansa. "

Kyllä on taas seniililtä rimanalitus logiikan saralla. Kaveri on ajanut puoli vuotta Corollalla ja sitten se yhtäkkiä unohtaa miten on siihen saakka saanut koslansa käyntiin.

Ja käy neljä kertaa Toyota-korjaamolla ja kukaan ei osaa opettaa hänelle miten Corollan saa käyntiin pakkasella?

Eikö sua koskaan hävetä lukea jälkeenpäin näitä aivopierujasi?

Anonyymi kirjoitti:

"Toyotalla ei ole mitään syytä ottaa yhteyttä JSN:ään siksi, että joku kaveri ei ole osannut käynnistää Tojotaansa. "

Kyllä on taas seniililtä rimanalitus logiikan saralla. Kaveri on ajanut puoli vuotta Corollalla ja sitten se yhtäkkiä unohtaa miten on siihen saakka saanut koslansa käyntiin.

Ja käy neljä kertaa Toyota-korjaamolla ja kukaan ei osaa opettaa hänelle miten Corollan saa käyntiin pakkasella?

Eikö sua koskaan hävetä lukea jälkeenpäin näitä aivopierujasi?

Lue lisää

Varmaan hävettää tuolla toijotakuskilla ku ei osaaautoa käynnistää!! Onks se muka auton ika?😁🤣😂😅😂

Anonyymi kirjoitti:

Jos noissa artikkeleissa kerrotut Toyotan ongelmat eivät olisi totta niin Toyota olisi valittanut heti JSN:lle ja vaatinut oikaisua lehdissä.
Ei Toyota antaisi julkaista valheita itsestään ja nämä lehdetkin sen tietävät. Siksi on varmaa että jutut on kirjoitettu varmalle pohjalle ja Tiedolle jonka lehdet pystyvät todistamaan.

********

Toyotalla ei ole mitään syytä ottaa yhteyttä JSN:ään siksi, että joku kaveri ei ole osannut käynnistää Tojotaansa. Lehti ja jutun lehdelle toimittanut kaveri ovat täysin vastuussa jutun todenperäisyydestä. Ei iso tunnettu firma voi puuttua jokaiseen Toyotaa moittivaan huhupuheeseen ja viestiin.

Toyota on vastuussa vain takuunalaisten autojen vikojen korjaamisesta, ja tämän tehtävän Toyota tekee todella hyvin. Jos joku asiakas ei sitten ole tyytyväinen hybridi-Toyotaansa, niin hänhän voi myydä autonsa heti (mikäli on ostanut autonsa käteisellä) vapailla markkinoilla ja ostaa tilalle "toimivamman" Volkkarin. Myydyn Toyotan takuu kuitenkin säilyy myynnin jälkeenkin eli se on 3 vuotta tai 100000 km, joten seuraavalla omistajallakin on vielä takuuta jäljellä. Akkutakuu on tämän lisäksi voimassa 10 v ja 350000, mikäli autoa käytettään kerran vuodessa merkkiliikkessä akkutarkastuksessa.

Lue lisää

Äläpäs uuvatti taas kehtaa valehdella!
Toyotassa ei ole mitään 10v/350000km:n akkutakuuta. On vain akkuturva, joka on voimassa ainoastaan merkkihuolletussa autossa. Akkuturva kustannetaan pakollisella jokavuotisella merkkihuollon käyttämisellä, vaikka autolla ajettaisiin kuinka vähän tahansa.

Toyotan ainoan täyssähköauton, bZX4:n ajoakussa on 8v/160000km:n akkutakuu.

Anonyymi kirjoitti:

Äläpäs uuvatti taas kehtaa valehdella!
Toyotassa ei ole mitään 10v/350000km:n akkutakuuta. On vain akkuturva, joka on voimassa ainoastaan merkkihuolletussa autossa. Akkuturva kustannetaan pakollisella jokavuotisella merkkihuollon käyttämisellä, vaikka autolla ajettaisiin kuinka vähän tahansa.

Toyotan ainoan täyssähköauton, bZX4:n ajoakussa on 8v/160000km:n akkutakuu.

Lue lisää

10 vuotta hybridiakkutakuu mutta Toyotan tuntien niin korvannee vielä 20 vuotta vanhankin akun.

Anonyymi kirjoitti:

10 vuotta hybridiakkutakuu mutta Toyotan tuntien niin korvannee vielä 20 vuotta vanhankin akun.

Usko on luja!!

Anonyymi kirjoitti:

Usko on luja!!

Kyllä se pikapuolin selviää, mihin merkkiin meillä ja maailmalla uskotaan. uskon kuitenkin että vilunkivagenin alamäki voi olla melkoista syöksylaskua.

Anonyymi kirjoitti:

Äläpäs uuvatti taas kehtaa valehdella!
Toyotassa ei ole mitään 10v/350000km:n akkutakuuta. On vain akkuturva, joka on voimassa ainoastaan merkkihuolletussa autossa. Akkuturva kustannetaan pakollisella jokavuotisella merkkihuollon käyttämisellä, vaikka autolla ajettaisiin kuinka vähän tahansa.

Toyotan ainoan täyssähköauton, bZX4:n ajoakussa on 8v/160000km:n akkutakuu.

Lue lisää

Äläpäs uuvatti taas kehtaa valehdella!
Toyotassa ei ole mitään 10v/350000km:n akkutakuuta. On vain akkuturva, joka on voimassa ainoastaan merkkihuolletussa autossa. Akkuturva kustannetaan pakollisella jokavuotisella merkkihuollon käyttämisellä, vaikka autolla ajettaisiin kuinka vähän tahansa.

*******

Eipä sinulla mitään käytöstapoja ole, koska nimittelet minua kunniallista vanhaa miestä uuvatiksi. Kaikki muut ihmiset kyllä luottavat aina puheisiini, mutta sinä tunnut vierastavan totuutta.

Sinulle näyttää tuottavan suuria vaikeuksia ymmärtää yksinkertaisiakin asioita. Mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää, jos minä olen ostanut hybridi-Tojotan käteisellä, olen käyttänyt sen aina vuosihuollossa ja saanut liikkeestä sertifikaatin 10 vuoden akkuturvasta? Jos käsityskykysi todella on näin kehno, niin ethän sinä poloinen oppisi käynnistämään hybridi-Tojotaa pakkasessa, vaikka saisit kokonaisen vuoden yksityisopetusta.

Anonyymi kirjoitti:

Äläpäs uuvatti taas kehtaa valehdella!
Toyotassa ei ole mitään 10v/350000km:n akkutakuuta. On vain akkuturva, joka on voimassa ainoastaan merkkihuolletussa autossa. Akkuturva kustannetaan pakollisella jokavuotisella merkkihuollon käyttämisellä, vaikka autolla ajettaisiin kuinka vähän tahansa.

*******

Eipä sinulla mitään käytöstapoja ole, koska nimittelet minua kunniallista vanhaa miestä uuvatiksi. Kaikki muut ihmiset kyllä luottavat aina puheisiini, mutta sinä tunnut vierastavan totuutta.

Sinulle näyttää tuottavan suuria vaikeuksia ymmärtää yksinkertaisiakin asioita. Mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää, jos minä olen ostanut hybridi-Tojotan käteisellä, olen käyttänyt sen aina vuosihuollossa ja saanut liikkeestä sertifikaatin 10 vuoden akkuturvasta? Jos käsityskykysi todella on näin kehno, niin ethän sinä poloinen oppisi käynnistämään hybridi-Tojotaa pakkasessa, vaikka saisit kokonaisen vuoden yksityisopetusta.

Lue lisää

"ethän sinä poloinen oppisi käynnistämään hybridi-Tojotaa pakkasessa, vaikka saisit kokonaisen vuoden yksityisopetusta."

"tai opettele käyttämään Toyotan edistyksellistä tekniikkaa"

Kuinka vaikea operaatio yuo Toyotan käynnistäminen pakkasessa sitten on? Millaista koulutusta siihen voi Toyotalta saada? Oma auto lähtee samalla tavalla käyntiin yhtä bappia painamalla kesät talvet avan samalla tavalla.

Lisäksi:
Artikkelin mukaan tuota Corollaa on käytetty neljä kertaa korjattavana asiaan liittyen eli kyseessä on ollut ongelma joka ei ole korjaantunut pelkästään kuskia kouluttamalla vaan myös Corollaan on tehty korjauksia. Se tuskin on kuskin harteilla jos Corollaan pitää vaihtaa osaa että sen saisi käyntiin.

Olette te kyllä niin noloa sakkia näiden selitystenne kanssa. Kuin pienet lapset jota jäävät kiinni käsi piparipurkissa.

Anonyymi kirjoitti:

Äläpäs uuvatti taas kehtaa valehdella!
Toyotassa ei ole mitään 10v/350000km:n akkutakuuta. On vain akkuturva, joka on voimassa ainoastaan merkkihuolletussa autossa. Akkuturva kustannetaan pakollisella jokavuotisella merkkihuollon käyttämisellä, vaikka autolla ajettaisiin kuinka vähän tahansa.

*******

Eipä sinulla mitään käytöstapoja ole, koska nimittelet minua kunniallista vanhaa miestä uuvatiksi. Kaikki muut ihmiset kyllä luottavat aina puheisiini, mutta sinä tunnut vierastavan totuutta.

Sinulle näyttää tuottavan suuria vaikeuksia ymmärtää yksinkertaisiakin asioita. Mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää, jos minä olen ostanut hybridi-Tojotan käteisellä, olen käyttänyt sen aina vuosihuollossa ja saanut liikkeestä sertifikaatin 10 vuoden akkuturvasta? Jos käsityskykysi todella on näin kehno, niin ethän sinä poloinen oppisi käynnistämään hybridi-Tojotaa pakkasessa, vaikka saisit kokonaisen vuoden yksityisopetusta.

Lue lisää

Sinuna en kirjoittelisi mitään toisten käytöstavoista! Hyviin käytöstapoihin ei kuulu tökerö valehtelu. Jos sinulla on oikeasti ikää ja elämänkokemusta, toistuva valehtelu asiassa jonka kuka tahansa kyvykäs voi tarkistaa alle minuutissa, on häpeällistä ja kertoo juuri sen mitä uuvatti tarkoittaa. Tuollainen valehtelu kuuluu lapsille ja typeryksille jotka aliarvioivat toisten älykkyyttä.
Uuvatti on hyvin kuvaava sana tässä yhteydessä sinun kohdallasi! https://fi.m.wiktionary.org/wiki/uuvatti

Anonyymi kirjoitti:

Sinuna en kirjoittelisi mitään toisten käytöstavoista! Hyviin käytöstapoihin ei kuulu tökerö valehtelu. Jos sinulla on oikeasti ikää ja elämänkokemusta, toistuva valehtelu asiassa jonka kuka tahansa kyvykäs voi tarkistaa alle minuutissa, on häpeällistä ja kertoo juuri sen mitä uuvatti tarkoittaa. Tuollainen valehtelu kuuluu lapsille ja typeryksille jotka aliarvioivat toisten älykkyyttä.
Uuvatti on hyvin kuvaava sana tässä yhteydessä sinun kohdallasi! https://fi.m.wiktionary.org/wiki/uuvatti

Lue lisää

Sinuna en kirjoittelisi mitään toisten käytöstavoista! Hyviin käytöstapoihin ei kuulu tökerö valehtelu. Jos sinulla on oikeasti ikää ja elämänkokemusta, toistuva valehtelu asiassa jonka kuka tahansa kyvykäs voi tarkistaa alle minuutissa, on häpeällistä ja kertoo juuri sen mitä uuvatti tarkoittaa. Tuollainen valehtelu kuuluu lapsille ja typeryksille jotka aliarvioivat toisten älykkyyttä.

*********

En minä ole tällä palstalla koskaan valehdellut. Tänäänkin vastasin viestiisi niin, että kerroin ostaneeni hybridi-Tojotan käteisellä, kerroin käytttäneeni sen aina vuosihuollossa ja kerroin saaneni sen vuoksi sertifikaatin 10 v /350000 km akkuturvasta. Mikä tässä tiedossa oli valheellista?

Anonyymi kirjoitti:

Sinuna en kirjoittelisi mitään toisten käytöstavoista! Hyviin käytöstapoihin ei kuulu tökerö valehtelu. Jos sinulla on oikeasti ikää ja elämänkokemusta, toistuva valehtelu asiassa jonka kuka tahansa kyvykäs voi tarkistaa alle minuutissa, on häpeällistä ja kertoo juuri sen mitä uuvatti tarkoittaa. Tuollainen valehtelu kuuluu lapsille ja typeryksille jotka aliarvioivat toisten älykkyyttä.

*********

En minä ole tällä palstalla koskaan valehdellut. Tänäänkin vastasin viestiisi niin, että kerroin ostaneeni hybridi-Tojotan käteisellä, kerroin käytttäneeni sen aina vuosihuollossa ja kerroin saaneni sen vuoksi sertifikaatin 10 v /350000 km akkuturvasta. Mikä tässä tiedossa oli valheellista?

Lue lisää

Oletko muuten huomannut että sinä olet kaikkein useimmin täällä selittelemässä valehtilitko vai et. Ja aina sama taktiikka eli etsit yhden postaukses jossa et ole valehdellut ja yrität selitellä että katsos nyt kun en ole valehdellut. Elämäntapavalehtelija toimessaan.

Viime viikolla sama juttu kun ensin kerroit että olit kertonut ajelulla vaimollesi että 440km matkalla joutuu lataamaan kaksi kertaa kolme tuntia ja seuraavana päivänä kerroit ettet ollut ajatellut mitään latausasioita koko reissun aikana.
Ja tätä yritit peitellä kyselemmällä että valehtelitko kun kerroit että latauskelvottomalla pääsee pidemmälle tankkaamatta kuin sähköautolla. Yksi todenmukainen postaus ei poista muita valehteluja.
Niin läpinäkyvää.

Tällä kertaa et kai ole juurikaan valehdellut suoranaisesti, nyt sulla on ollut vain nolon lapsenomaisia selityksiä; esim siitä että joku Corollakuski yhtäkkiä menettäisi tarvittavan osaamisen Corollan käynnistämiseksi. Ei valhe mutta LOL.

Anonyymi kirjoitti:

Sinuna en kirjoittelisi mitään toisten käytöstavoista! Hyviin käytöstapoihin ei kuulu tökerö valehtelu. Jos sinulla on oikeasti ikää ja elämänkokemusta, toistuva valehtelu asiassa jonka kuka tahansa kyvykäs voi tarkistaa alle minuutissa, on häpeällistä ja kertoo juuri sen mitä uuvatti tarkoittaa. Tuollainen valehtelu kuuluu lapsille ja typeryksille jotka aliarvioivat toisten älykkyyttä.

*********

En minä ole tällä palstalla koskaan valehdellut. Tänäänkin vastasin viestiisi niin, että kerroin ostaneeni hybridi-Tojotan käteisellä, kerroin käytttäneeni sen aina vuosihuollossa ja kerroin saaneni sen vuoksi sertifikaatin 10 v /350000 km akkuturvasta. Mikä tässä tiedossa oli valheellista?

Lue lisää

"..kerroin saaneni sen vuoksi sertifikaatin 10 v /350000 km akkuturvasta."

Et kertonut, vaan valehtelit näin: "Akkutakuu on tämän lisäksi voimassa 10 v ja 350000, mikäli autoa käytettään kerran vuodessa merkkiliikkessä akkutarkastuksessa."
Tällä todistit olevasi valehtelija. Eikä tämä ollut 1. kerta.
Kaksi valhetta samassa virkkeessä: Akkutakuu on akkuturva ja akkutarkastus on maksullinen vuosihuolto. Mitään ilmaista akkutarkastusta ei ole.

Taidat olla niin höperö ettet muista mitä aikaisemmin kirjoitit!

Anonyymi kirjoitti:

Sinuna en kirjoittelisi mitään toisten käytöstavoista! Hyviin käytöstapoihin ei kuulu tökerö valehtelu. Jos sinulla on oikeasti ikää ja elämänkokemusta, toistuva valehtelu asiassa jonka kuka tahansa kyvykäs voi tarkistaa alle minuutissa, on häpeällistä ja kertoo juuri sen mitä uuvatti tarkoittaa. Tuollainen valehtelu kuuluu lapsille ja typeryksille jotka aliarvioivat toisten älykkyyttä.

*********

En minä ole tällä palstalla koskaan valehdellut. Tänäänkin vastasin viestiisi niin, että kerroin ostaneeni hybridi-Tojotan käteisellä, kerroin käytttäneeni sen aina vuosihuollossa ja kerroin saaneni sen vuoksi sertifikaatin 10 v /350000 km akkuturvasta. Mikä tässä tiedossa oli valheellista?

Lue lisää

"En minä ole tällä palstalla koskaan valehdellut. "

Sukulaisreissustasi kirjoitit ensin näin:
"Paluumatkalla juttelin vaimolleni sähköautoista, vaikka hän ei olekaan mahdottoman innostunut tekniikasta. Sanoin hänelle, että jos meillä olisi nyt muodikas säköauto, niin meidän pitäisi ladata autoa näinkin lyhyellä reissulla pari kertaa, koska kylmässä säässä sähköautojen toimintamatka romahtaa murto-osaan ilmoitetusta. Vaimoni tiedusteli minulta, kuinka kauan lataaminen kestäisi. Ilmoitin hänelle yhden latausjakson ottavan aikaa noin 3 tuntia, "

Ja sitten muutit tarinaasi näin.
"Latausjuttuja en reissulla ollenkaan miettinyt, "

Kumpikin tarina ei voi olla totta eli toinen on väistämättä valhe,

Se tarkoittaa että kun laskee mukaan tämän väitteen
"En minä ole tällä palstalla koskaan valehdellut. "

Niin jo kaksi valhettasi on kiistattomasti paljastettu.
Niitä on paljon paljon enemmän niinkuin elämäntapavalehtelijalta sopii odottaakin.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko muuten huomannut että sinä olet kaikkein useimmin täällä selittelemässä valehtilitko vai et. Ja aina sama taktiikka eli etsit yhden postaukses jossa et ole valehdellut ja yrität selitellä että katsos nyt kun en ole valehdellut. Elämäntapavalehtelija toimessaan.

Viime viikolla sama juttu kun ensin kerroit että olit kertonut ajelulla vaimollesi että 440km matkalla joutuu lataamaan kaksi kertaa kolme tuntia ja seuraavana päivänä kerroit ettet ollut ajatellut mitään latausasioita koko reissun aikana.
Ja tätä yritit peitellä kyselemmällä että valehtelitko kun kerroit että latauskelvottomalla pääsee pidemmälle tankkaamatta kuin sähköautolla. Yksi todenmukainen postaus ei poista muita valehteluja.
Niin läpinäkyvää.

Tällä kertaa et kai ole juurikaan valehdellut suoranaisesti, nyt sulla on ollut vain nolon lapsenomaisia selityksiä; esim siitä että joku Corollakuski yhtäkkiä menettäisi tarvittavan osaamisen Corollan käynnistämiseksi. Ei valhe mutta LOL.

Lue lisää

Viime viikolla sama juttu kun ensin kerroit että olit kertonut ajelulla vaimollesi että 440km matkalla joutuu lataamaan kaksi kertaa kolme tuntia ja seuraavana päivänä kerroit ettet ollut ajatellut mitään latausasioita koko reissun aikana.
Ja tätä yritit peitellä kyselemmällä että valehtelitko kun kerroit että latauskelvottomalla pääsee pidemmälle tankkaamatta kuin sähköautolla. Yksi todenmukainen postaus ei poista muita valehteluja.
Niin läpinäkyvää.

********

Olet nyt aivan liikaa mietiskellyt näitä autoasioita, koska olet jo aivan sekaisin. Kun viime viikolla ajelin vaimoni kanssa yhden iltapäivän aikana 440 km, niin ei minun tarvinnut pitää huolta latauspaikoista, sillä minähän ajoin reissun itselataavalla hybridi-Tojotalla. Ei sitä ole koskaan tarvinnut latailla, ja siltikin se kulkee puolet sähköllä.

Sinunkin olisi jo korkea aika huomata se, että maailmassa on pitkien matkojen ajoon sopivia itselataavia hybridiautoja ja sitten täyssähköautoja, joita pitää käyttää pakkasella latauspilttuussa joka kirkonkylässä. Kummalla autotyypillä mieluummin ajelisit talvipakkasessa pitkiä reissuja?

Anonyymi kirjoitti:

Oletko muuten huomannut että sinä olet kaikkein useimmin täällä selittelemässä valehtilitko vai et. Ja aina sama taktiikka eli etsit yhden postaukses jossa et ole valehdellut ja yrität selitellä että katsos nyt kun en ole valehdellut. Elämäntapavalehtelija toimessaan.

Viime viikolla sama juttu kun ensin kerroit että olit kertonut ajelulla vaimollesi että 440km matkalla joutuu lataamaan kaksi kertaa kolme tuntia ja seuraavana päivänä kerroit ettet ollut ajatellut mitään latausasioita koko reissun aikana.
Ja tätä yritit peitellä kyselemmällä että valehtelitko kun kerroit että latauskelvottomalla pääsee pidemmälle tankkaamatta kuin sähköautolla. Yksi todenmukainen postaus ei poista muita valehteluja.
Niin läpinäkyvää.

Tällä kertaa et kai ole juurikaan valehdellut suoranaisesti, nyt sulla on ollut vain nolon lapsenomaisia selityksiä; esim siitä että joku Corollakuski yhtäkkiä menettäisi tarvittavan osaamisen Corollan käynnistämiseksi. Ei valhe mutta LOL.

Lue lisää

Haukut aivan väärää puuta ja yhdistelet mielessäsi toisiinsa liittymättömiä asioita!
Minä, joka totesin sinun olevan valehtelija ja uuvatti, en ole kirjoitellut mistään vaimon kanssa ajelusta tai latausasioista missään yhteydessä. Minut herättää kommentoimaan ainoastaan selkeä ja räikeä valehtelu, jolla yritetään Toyota saada näyttämään joltain muulta mitä se on. Tämän sanon usean Toyotan, joista viimeisin oli hybridi, entisenä omistajana. En ole Toyotalle mitään velkaa, joten voin rehellisesti olla Toyota-kriittinen.
Sähköautot eivät ole minun juttuni.

Anonyymi kirjoitti:

Viime viikolla sama juttu kun ensin kerroit että olit kertonut ajelulla vaimollesi että 440km matkalla joutuu lataamaan kaksi kertaa kolme tuntia ja seuraavana päivänä kerroit ettet ollut ajatellut mitään latausasioita koko reissun aikana.
Ja tätä yritit peitellä kyselemmällä että valehtelitko kun kerroit että latauskelvottomalla pääsee pidemmälle tankkaamatta kuin sähköautolla. Yksi todenmukainen postaus ei poista muita valehteluja.
Niin läpinäkyvää.

********

Olet nyt aivan liikaa mietiskellyt näitä autoasioita, koska olet jo aivan sekaisin. Kun viime viikolla ajelin vaimoni kanssa yhden iltapäivän aikana 440 km, niin ei minun tarvinnut pitää huolta latauspaikoista, sillä minähän ajoin reissun itselataavalla hybridi-Tojotalla. Ei sitä ole koskaan tarvinnut latailla, ja siltikin se kulkee puolet sähköllä.

Sinunkin olisi jo korkea aika huomata se, että maailmassa on pitkien matkojen ajoon sopivia itselataavia hybridiautoja ja sitten täyssähköautoja, joita pitää käyttää pakkasella latauspilttuussa joka kirkonkylässä. Kummalla autotyypillä mieluummin ajelisit talvipakkasessa pitkiä reissuja?

Lue lisää

"Olet nyt aivan liikaa mietiskellyt näitä autoasioita, koska olet jo aivan sekaisin. Kun viime viikolla ajelin vaimoni kanssa yhden iltapäivän aikana 440 km, niin ei minun tarvinnut pitää huolta latauspaikoista, sillä minähän ajoin reissun itselataavalla hybridi-Tojotalla. "

En ole sekaisin vaan minä muistan asiat paremmin kuin sinä.
Kerrataas taas mitä kirjoitit.Sukulaisreissustasi kirjoitit ensin näin:
"Paluumatkalla juttelin vaimolleni sähköautoista, vaikka hän ei olekaan mahdottoman innostunut tekniikasta. Sanoin hänelle, että jos meillä olisi nyt muodikas säköauto, niin meidän pitäisi ladata autoa näinkin lyhyellä reissulla pari kertaa, koska kylmässä säässä sähköautojen toimintamatka romahtaa murto-osaan ilmoitetusta. Vaimoni tiedusteli minulta, kuinka kauan lataaminen kestäisi. Ilmoitin hänelle yhden latausjakson ottavan aikaa noin 3 tuntia, "

Ja sitten muutit tarinaasi näin.
"Latausjuttuja en reissulla ollenkaan miettinyt, "

Kumpikin tarina ei voi olla totta eli toinen on väistämättä valhe,

Anonyymi kirjoitti:

Haukut aivan väärää puuta ja yhdistelet mielessäsi toisiinsa liittymättömiä asioita!
Minä, joka totesin sinun olevan valehtelija ja uuvatti, en ole kirjoitellut mistään vaimon kanssa ajelusta tai latausasioista missään yhteydessä. Minut herättää kommentoimaan ainoastaan selkeä ja räikeä valehtelu, jolla yritetään Toyota saada näyttämään joltain muulta mitä se on. Tämän sanon usean Toyotan, joista viimeisin oli hybridi, entisenä omistajana. En ole Toyotalle mitään velkaa, joten voin rehellisesti olla Toyota-kriittinen.
Sähköautot eivät ole minun juttuni.

Lue lisää

"Haukut aivan väärää puuta ja yhdistelet mielessäsi toisiinsa liittymättömiä asioita!"

Tässä nyt kävi niin että sinä erehdyit siitä kenelle minä kirjoitin.

Anonyymi kirjoitti:

Viime viikolla sama juttu kun ensin kerroit että olit kertonut ajelulla vaimollesi että 440km matkalla joutuu lataamaan kaksi kertaa kolme tuntia ja seuraavana päivänä kerroit ettet ollut ajatellut mitään latausasioita koko reissun aikana.
Ja tätä yritit peitellä kyselemmällä että valehtelitko kun kerroit että latauskelvottomalla pääsee pidemmälle tankkaamatta kuin sähköautolla. Yksi todenmukainen postaus ei poista muita valehteluja.
Niin läpinäkyvää.

********

Olet nyt aivan liikaa mietiskellyt näitä autoasioita, koska olet jo aivan sekaisin. Kun viime viikolla ajelin vaimoni kanssa yhden iltapäivän aikana 440 km, niin ei minun tarvinnut pitää huolta latauspaikoista, sillä minähän ajoin reissun itselataavalla hybridi-Tojotalla. Ei sitä ole koskaan tarvinnut latailla, ja siltikin se kulkee puolet sähköllä.

Sinunkin olisi jo korkea aika huomata se, että maailmassa on pitkien matkojen ajoon sopivia itselataavia hybridiautoja ja sitten täyssähköautoja, joita pitää käyttää pakkasella latauspilttuussa joka kirkonkylässä. Kummalla autotyypillä mieluummin ajelisit talvipakkasessa pitkiä reissuja?

Lue lisää

"Kummalla autotyypillä mieluummin ajelisit talvipakkasessa pitkiä reissuja?"

Ehdottomasti sähköautolla:
-Toyotalla jokainen kilometri maksaa viisi kertaa enemmän
-Toyota saastuttaa
-Toyota on laiska ja meluisa
-Toyotan ergonomia on surkea ja se korostuu pitkillä matkoilla.

Jos lähden tästä esim 600km matkan Ouluun niin minulle riittää kesällä yksi reilun puolen tunnin ruokatauko Jyväskylässä ja sen pitäisin joka tapauksessa. Talvella joudun pyshtymään toisen kerran lyhyesti esim Kärsämäellä.

Minä pidän perhettäni sen verran arvossa etten kiduta heitä istuttamalla autossa tuntikausia kerrallaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Haukut aivan väärää puuta ja yhdistelet mielessäsi toisiinsa liittymättömiä asioita!"

Tässä nyt kävi niin että sinä erehdyit siitä kenelle minä kirjoitin.

"Tässä nyt kävi niin että sinä erehdyit siitä kenelle minä kirjoitin."

Tämä keskustelun säie lähti valehtelustasi johtuvasta uuvatti-luonnehdinnasta, mutta sinä sotkit tähän jotain vaimon ajeluttamisia ja sähköautohöpinöitä!
Kuten jo totesin, yhdistelet mielessäsi toisiinsa kuulumattomia asioita, joten höperön kanssa minun on turha jatkaa keskustelua. Anonyyminä kommentointi vaatii vähän enemmän tarkkaavaisuutta mitä sinulla on.

Anonyymi kirjoitti:

"Tässä nyt kävi niin että sinä erehdyit siitä kenelle minä kirjoitin."

Tämä keskustelun säie lähti valehtelustasi johtuvasta uuvatti-luonnehdinnasta, mutta sinä sotkit tähän jotain vaimon ajeluttamisia ja sähköautohöpinöitä!
Kuten jo totesin, yhdistelet mielessäsi toisiinsa kuulumattomia asioita, joten höperön kanssa minun on turha jatkaa keskustelua. Anonyyminä kommentointi vaatii vähän enemmän tarkkaavaisuutta mitä sinulla on.

Lue lisää

"Anonyyminä kommentointi vaatii vähän enemmän tarkkaavaisuutta mitä sinulla on."

Keskity ja luepa uudestaan tämä niin ehkä ymmärrät missä mennään

"Tässä nyt kävi niin että sinä erehdyit siitä kenelle minä kirjoitin."

Minä kirjoitin vastauksen jampalle jota sinä kutsut uuveloksi. Pidä tämä mielessä niin pääset paremmin kartalle.

Anonyymi kirjoitti:

"Tässä nyt kävi niin että sinä erehdyit siitä kenelle minä kirjoitin."

Tämä keskustelun säie lähti valehtelustasi johtuvasta uuvatti-luonnehdinnasta, mutta sinä sotkit tähän jotain vaimon ajeluttamisia ja sähköautohöpinöitä!
Kuten jo totesin, yhdistelet mielessäsi toisiinsa kuulumattomia asioita, joten höperön kanssa minun on turha jatkaa keskustelua. Anonyyminä kommentointi vaatii vähän enemmän tarkkaavaisuutta mitä sinulla on.

Lue lisää

Tämä keskustelun säie lähti valehtelustasi johtuvasta uuvatti-luonnehdinnasta, mutta sinä sotkit tähän jotain vaimon ajeluttamisia ja sähköautohöpinöitä!
Kuten jo totesin, yhdistelet mielessäsi toisiinsa kuulumattomia asioita, joten höperön kanssa minun on turha jatkaa keskustelua. Anonyyminä kommentointi vaatii vähän enemmän tarkkaavaisuutta mitä sinulla on.

*********

Kyllä minun asialliset juttuni ovat tehneet voimakkaan vaikutuksen sinuun. Näytät muistavan sanatarkasti vanhojakin kirjoituksiani, joten tuntuu ihan siltä, että olet alkanut fanittamaan minua. Kyllähän minulla tietty faniporukkakin on kotikylällä, mutta en uskonut sinun liittyvän tähän fanijoukkoon näin nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä keskustelun säie lähti valehtelustasi johtuvasta uuvatti-luonnehdinnasta, mutta sinä sotkit tähän jotain vaimon ajeluttamisia ja sähköautohöpinöitä!
Kuten jo totesin, yhdistelet mielessäsi toisiinsa kuulumattomia asioita, joten höperön kanssa minun on turha jatkaa keskustelua. Anonyyminä kommentointi vaatii vähän enemmän tarkkaavaisuutta mitä sinulla on.

*********

Kyllä minun asialliset juttuni ovat tehneet voimakkaan vaikutuksen sinuun. Näytät muistavan sanatarkasti vanhojakin kirjoituksiani, joten tuntuu ihan siltä, että olet alkanut fanittamaan minua. Kyllähän minulla tietty faniporukkakin on kotikylällä, mutta en uskonut sinun liittyvän tähän fanijoukkoon näin nopeasti.

Lue lisää

Valehtelu jää hyvin mieleen. Niinkuin muutkin negatiiviset tavallisuudesta poikkeavat asiat. Niistä saa täysin eri statuksen kuin fanituksen.
Aivan samoin kun jos näkee käärmeen jossain niin se paikka jää mieleen kerrasta.
Nyt tiedät millaisissa kirjoissa valehtelijat ovat.

Anonyymi kirjoitti:

"Kummalla autotyypillä mieluummin ajelisit talvipakkasessa pitkiä reissuja?"

Ehdottomasti sähköautolla:
-Toyotalla jokainen kilometri maksaa viisi kertaa enemmän
-Toyota saastuttaa
-Toyota on laiska ja meluisa
-Toyotan ergonomia on surkea ja se korostuu pitkillä matkoilla.

Jos lähden tästä esim 600km matkan Ouluun niin minulle riittää kesällä yksi reilun puolen tunnin ruokatauko Jyväskylässä ja sen pitäisin joka tapauksessa. Talvella joudun pyshtymään toisen kerran lyhyesti esim Kärsämäellä.

Minä pidän perhettäni sen verran arvossa etten kiduta heitä istuttamalla autossa tuntikausia kerrallaan.

Lue lisää

Ei Jyväskylästä ole 600 km Ouluun. Oletko sinä Pentti taas ihan sekaisin.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyotalla ei ole mitään syytä ottaa yhteyttä JSN:ään siksi, että joku kaveri ei ole osannut käynnistää Tojotaansa. "

Kyllä on taas seniililtä rimanalitus logiikan saralla. Kaveri on ajanut puoli vuotta Corollalla ja sitten se yhtäkkiä unohtaa miten on siihen saakka saanut koslansa käyntiin.

Ja käy neljä kertaa Toyota-korjaamolla ja kukaan ei osaa opettaa hänelle miten Corollan saa käyntiin pakkasella?

Eikö sua koskaan hävetä lukea jälkeenpäin näitä aivopierujasi?

Lue lisää

> Kyllä on taas seniililtä rimanalitus logiikan saralla. Kaveri on ajanut puoli vuotta Corollalla ja sitten se yhtäkkiä unohtaa miten on siihen saakka saanut koslansa käyntiin.

Ihan uskottava selitys. Onhan seniili vanhus se tyypillisin tollolootan ostaja.

Anonyymi kirjoitti:

"ethän sinä poloinen oppisi käynnistämään hybridi-Tojotaa pakkasessa, vaikka saisit kokonaisen vuoden yksityisopetusta."

"tai opettele käyttämään Toyotan edistyksellistä tekniikkaa"

Kuinka vaikea operaatio yuo Toyotan käynnistäminen pakkasessa sitten on? Millaista koulutusta siihen voi Toyotalta saada? Oma auto lähtee samalla tavalla käyntiin yhtä bappia painamalla kesät talvet avan samalla tavalla.

Lisäksi:
Artikkelin mukaan tuota Corollaa on käytetty neljä kertaa korjattavana asiaan liittyen eli kyseessä on ollut ongelma joka ei ole korjaantunut pelkästään kuskia kouluttamalla vaan myös Corollaan on tehty korjauksia. Se tuskin on kuskin harteilla jos Corollaan pitää vaihtaa osaa että sen saisi käyntiin.

Olette te kyllä niin noloa sakkia näiden selitystenne kanssa. Kuin pienet lapset jota jäävät kiinni käsi piparipurkissa.

Lue lisää

>"tai opettele käyttämään Toyotan edistyksellistä tekniikkaa"

> Kuinka vaikea operaatio yuo Toyotan käynnistäminen pakkasessa sitten on?

Nyt pitää muistaa, että tollolootakuskit ovat vannoutuneita itäautoilijoita,. Heillä oli taannoin lada, jota ylistettiin samoin sanoin "eihän se häävi ole, mutta lähtee käyntiin pakkasessa", "edullinen hankkia tai ainakin korjata", "ei rikki meneviä turhakkeita"

Hieman on maailman muuttuminen mennyt dementikoilta ohi. Edelleen kuvittelevat, että on todellinen saavutus saada auto käyntiin -15 C pakkasessa "ei tähän kaikki pysty".

Edelleen kuvittelevat, että etusumuvalot ovat äärimmäisen harvinainen ja kallis varuste -> näitä pitää poltella keskellä päivääkin, jotta osaa muut kahdehtia "huippuvarusteltua" itäautoa.

Se uudempi tekniikka sitten menee vaareilta yli hilseen. Valoja ei osata käyttää. Tolloloota ajetaan pesukadulle ja nuukapetteri sammuttaa moottorin -> sähköinen käsijarru menee päälle ja kohta on koko pesulinja jumissa. Lakkasin käymään näissä, kun sama kuvio kerta toisensa jälkeen.

Mielenkiintoista odotella milloin Trafi julistaa vuoden 21 ylivoimaisen merkki - ja mallikunkun.

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiintoista odotella milloin Trafi julistaa vuoden 21 ylivoimaisen merkki - ja mallikunkun.

Takaisinkutsukunkun Trafi on jo julistanut, vag-konsernin tuotteet ovat ykkösinä.
Kerrankin muu sijoitus kuin hipposijat! Hyvä vaggine!!!

Anonyymi kirjoitti:

Takaisinkutsukunkun Trafi on jo julistanut, vag-konsernin tuotteet ovat ykkösinä.
Kerrankin muu sijoitus kuin hipposijat! Hyvä vaggine!!!

Kusit omiin muroihisi!
Toyota on ylivoimainen johtaja takaisinkutsujen määrässä, takainkutsuja koskevien autoyksilöiden määrässä ja loppuun saattamattomien takaisinkutsujen määrässä.
Täysin suvereeni!
Muut eivät pääse lähellekään.

Anonyymi kirjoitti:

Kusit omiin muroihisi!
Toyota on ylivoimainen johtaja takaisinkutsujen määrässä, takainkutsuja koskevien autoyksilöiden määrässä ja loppuun saattamattomien takaisinkutsujen määrässä.
Täysin suvereeni!
Muut eivät pääse lähellekään.

Lue lisää

Volkswagen on takaisinkutsujen suvereeni mestari, mitään ei ole hoidettu kuntoon. Miljardilasku odottaa myöskin päästöhuijauksesta. Eikö teitä hävetä?

Anonyymi kirjoitti:

Kusit omiin muroihisi!
Toyota on ylivoimainen johtaja takaisinkutsujen määrässä, takainkutsuja koskevien autoyksilöiden määrässä ja loppuun saattamattomien takaisinkutsujen määrässä.
Täysin suvereeni!
Muut eivät pääse lähellekään.

Lue lisää

Taas skodahöboy höpöttää omiaan. Tässä muutamia lukuja hlöautojen takaisinkutsuista.
Merkki: Takaisinkutsut yhteensä/Päätetyt
MB: 209/28
Volvo: 137/91
Toyota: 109/16
VW: 104/18
Audi: 87/22
BMW: 80/24
KIA: 34/1

Anonyymi kirjoitti:

Taas skodahöboy höpöttää omiaan. Tässä muutamia lukuja hlöautojen takaisinkutsuista.
Merkki: Takaisinkutsut yhteensä/Päätetyt
MB: 209/28
Volvo: 137/91
Toyota: 109/16
VW: 104/18
Audi: 87/22
BMW: 80/24
KIA: 34/1

Lue lisää

Laskepa aktiivisia takaisinkutsuja koskevien autoyksilöiden määrät. Mercedes Benzillä ne ovat murto-osa Toyotasta. Mersulla takaisinkutsu saattaa koskea vain kymmentä autoa, Toyotalla kymmeniätuhansia.

Anonyymi kirjoitti:

Kusit omiin muroihisi!
Toyota on ylivoimainen johtaja takaisinkutsujen määrässä, takainkutsuja koskevien autoyksilöiden määrässä ja loppuun saattamattomien takaisinkutsujen määrässä.
Täysin suvereeni!
Muut eivät pääse lähellekään.

Lue lisää

Kärähtämistä omalla nimellä minä kutsun kusemiseksi omiin muroihin, Sinä Pentti olet niitä harvoja joilla näin on käynyt jo vuosia sitten.

Sitä saa mitä tilaa, nuija!

Kuluttajaviranomaiset tuntevat Toyotan ongelmat pakkasessa paremmin kuin hyvin:
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Toivoisi että Toyotan korjaamolla ne tunnettaisiin paremmin. Nyt tämä artikkelin Corolla-kuski on joutunut käyttämään tojotaansa neljä kertaa korjattavana ja aina sama vika tulee takaisin. Corolla menee täysin tilttiin eikä käynnisty pakkasessa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuluttajaviranomaiset tuntevat Toyotan ongelmat pakkasessa paremmin kuin hyvin:
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Toivoisi että Toyotan korjaamolla ne tunnettaisiin paremmin. Nyt tämä artikkelin Corolla-kuski on joutunut käyttämään tojotaansa neljä kertaa korjattavana ja aina sama vika tulee takaisin. Corolla menee täysin tilttiin eikä käynnisty pakkasessa.

Lue lisää

Toivoisi että Toyotan korjaamolla ne tunnettaisiin paremmin. Nyt tämä artikkelin Corolla-kuski on joutunut käyttämään tojotaansa neljä kertaa korjattavana ja aina sama vika tulee takaisin. Corolla menee täysin tilttiin eikä käynnisty pakkasessa.

***********

Kyllä Toyota-korjaamoilla asiat hallitaan hyvin. Hybridi-Tojota on hyvin varmakäyntinen auto, joten toistuvat käynnistysongelmat herättävät minussa ihmetystä. Minulla ei ole koskaan ollut mitään käynnistysongelmia.

Yksi juttu kaikkien käyttäjien pitäisi kuitenkin muistaa. Toyota suosittelee, että hybridiautossa olisi vähintään tunti viikossa virta päällä, jotta 12 V akun varaustila pysyy riittävänä. Tämä tarkoittaa sitä, että autolla ajetaan vähintään tunnin lenkki tai autoa pidetään parkissa virta päällä, jolloin voi polttomoottori voi välillä käynnistyä ja varmistaa molempien akkujen riittävän varaustilan. Ilmeisesti tämä asia on huollossa asiakkaalle kerrottu.

Meni jonon ohi kuten tavallista.

Eri automerkkien todennäköinen hinaustarve vaihtelee selvästi, kertoo vakuutusyhtiö If tilastojensa perusteella. Hinaustarpeen kärkipäässä ovat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit.
Meniks se näin: Buahahaa?

no ei se sakukaan lähde kovilla pakkasilla jos et käytä usein, akku sanoo kaputt.

Anonyymi kirjoitti:

no ei se sakukaan lähde kovilla pakkasilla jos et käytä usein, akku sanoo kaputt.

On sakuissa paljon järeämpi 12V akku kuin tojon latauskelvottomissa. Ja jos luet tuon kommentin.
"Toyota suosittelee, että hybridiautossa olisi vähintään tunti viikossa virta päällä, jotta 12 V akun varaustila pysyy riittävänä."

fiksumpi ymmärtää että Tojon ongelma ei ole pelkästään pakkaset vaan 12V akku tyhjenee itsekseen kaikissa lämpötiloissa. Olen kuullut tapauksista joissa viikon kesämökkireissun jälkeen Toyota on on ollu dead-as-dodo kun pitäisi lähteä kotiinpäin.

Anonyymi kirjoitti:

On sakuissa paljon järeämpi 12V akku kuin tojon latauskelvottomissa. Ja jos luet tuon kommentin.
"Toyota suosittelee, että hybridiautossa olisi vähintään tunti viikossa virta päällä, jotta 12 V akun varaustila pysyy riittävänä."

fiksumpi ymmärtää että Tojon ongelma ei ole pelkästään pakkaset vaan 12V akku tyhjenee itsekseen kaikissa lämpötiloissa. Olen kuullut tapauksista joissa viikon kesämökkireissun jälkeen Toyota on on ollu dead-as-dodo kun pitäisi lähteä kotiinpäin.

Lue lisää

Tuo Toyotan ns. käynnistysongelma on kyllä tuntematon.

Toyotat tyhjentävät siis akkunsa ellei niitä lataa säännöllisesti. Ei tunnu kovin toimivalta ja vaivattomalta systeemiltä. Ei ihme että niitä hyytyy talvipakkasilla jos akun varauksesta joutuu koko ajan erikseen huolehtimaan.

*********

Kaikissa nykyautoissa on paljon erilaisia sähköhärpäkkeitä, jotka ovat päällä auton seisoessa parkissakin, joten pitkän seisokin aikana akku väkisinkin menettää varaustaan. Jos seisokki on kovin pitkä, niin jopa 100 mA virta riittää tyhjentämään akkua noin 2,5 Ah vuorokaudessa.
Jos auto seisoo paikallaan 2 viikoa, niin akun varaus on pienentynyt 2,5 Ah/vrk x 14 vrk = 35 Ah. Hybridi-Tojotan 12 V akun kapasiteetti on vain 15 Ah, joten se ei kestäisi seisottaa viikkoakaan 100 mA purkausvirralla.

Hybridi-Tojotan virrankulutus seisonnassa on todennäköisesti paljon pienempi kuin 100 mA, mutta nyrkkisääntönä on se, ettei mitään ylimääräistä kuormitusta pidä jättää päälle pitkän seisokin ajaksi. Tätä taustaa vasten tuntuu hyvin järkevältä ajella autolla kerran viikossa, kuten valmistaja suosittelee.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotat tyhjentävät siis akkunsa ellei niitä lataa säännöllisesti. Ei tunnu kovin toimivalta ja vaivattomalta systeemiltä. Ei ihme että niitä hyytyy talvipakkasilla jos akun varauksesta joutuu koko ajan erikseen huolehtimaan.

*********

Kaikissa nykyautoissa on paljon erilaisia sähköhärpäkkeitä, jotka ovat päällä auton seisoessa parkissakin, joten pitkän seisokin aikana akku väkisinkin menettää varaustaan. Jos seisokki on kovin pitkä, niin jopa 100 mA virta riittää tyhjentämään akkua noin 2,5 Ah vuorokaudessa.
Jos auto seisoo paikallaan 2 viikoa, niin akun varaus on pienentynyt 2,5 Ah/vrk x 14 vrk = 35 Ah. Hybridi-Tojotan 12 V akun kapasiteetti on vain 15 Ah, joten se ei kestäisi seisottaa viikkoakaan 100 mA purkausvirralla.

Hybridi-Tojotan virrankulutus seisonnassa on todennäköisesti paljon pienempi kuin 100 mA, mutta nyrkkisääntönä on se, ettei mitään ylimääräistä kuormitusta pidä jättää päälle pitkän seisokin ajaksi. Tätä taustaa vasten tuntuu hyvin järkevältä ajella autolla kerran viikossa, kuten valmistaja suosittelee.

Lue lisää

"Tätä taustaa vasten tuntuu hyvin järkevältä ajella autolla kerran viikossa, kuten valmistaja suosittelee."

Onko tuollainen akun varaustason jatkuva kyttääminen ja akun "latausajelut" kerran viikossa auton omistamisen huolettomuutta? On pakko laittaa tähän iso LOL.

Olen ajanut erimerkkisillä autoilla (ei tojolla) yli 30 vuotta ja koskaan ei ole tarvinnut käydä heittämässä lenkkiä autolla tai ladata akkua sen takia että auto purkaisi akkunsa omia aikojaan ja akkua pitäisi ladata jotta se ei olisi kuollut kun pitäisi lähteä johonkin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo Toyotan ns. käynnistysongelma on kyllä tuntematon.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


Se että sinä olet tietämätön tojon ongelmista kertoo sinusta. Viranomaisille nämä tojon ongelmat ovat arkipäivää.

Anonyymi kirjoitti:

"Tätä taustaa vasten tuntuu hyvin järkevältä ajella autolla kerran viikossa, kuten valmistaja suosittelee."

Onko tuollainen akun varaustason jatkuva kyttääminen ja akun "latausajelut" kerran viikossa auton omistamisen huolettomuutta? On pakko laittaa tähän iso LOL.

Olen ajanut erimerkkisillä autoilla (ei tojolla) yli 30 vuotta ja koskaan ei ole tarvinnut käydä heittämässä lenkkiä autolla tai ladata akkua sen takia että auto purkaisi akkunsa omia aikojaan ja akkua pitäisi ladata jotta se ei olisi kuollut kun pitäisi lähteä johonkin.

Lue lisää

Onko tuollainen akun varaustason jatkuva kyttääminen ja akun "latausajelut" kerran viikossa auton omistamisen huolettomuutta? On pakko laittaa tähän iso LOL.

**********

Jotta pystyisin jatkamaan keskustelua, niin pitää ensin kysyä sinulta, mitä tarkoittaa kirjainyhdistelmä LOL. Siitä olen kyllä tietoinen, että pari vuotta sitten pikkutytöt ostivat lelukaupoisa Lolleja, sellaisia koottavia nukkeja, mutta en osaa mitenkään yhdistää tätä asiaa autokekskusteluun.

Anonyymi kirjoitti:

Onko tuollainen akun varaustason jatkuva kyttääminen ja akun "latausajelut" kerran viikossa auton omistamisen huolettomuutta? On pakko laittaa tähän iso LOL.

**********

Jotta pystyisin jatkamaan keskustelua, niin pitää ensin kysyä sinulta, mitä tarkoittaa kirjainyhdistelmä LOL. Siitä olen kyllä tietoinen, että pari vuotta sitten pikkutytöt ostivat lelukaupoisa Lolleja, sellaisia koottavia nukkeja, mutta en osaa mitenkään yhdistää tätä asiaa autokekskusteluun.

Lue lisää

"Jotta pystyisin jatkamaan keskustelua, niin pitää ensin kysyä sinulta, mitä tarkoittaa kirjainyhdistelmä LOL."

Ei voi mitään jos olet noin ulkona tästä maailmasta.

Jos tiedät mikä on Google niin kannattaisi kysyä sieltä. Sun kohdalla tulee mieleen että voisit samalla ottaa selvää mitä tarkoittaa RTFM. Ja tässä kohtaa tarkoitan elämän manuaalia. Sen verran pihalla olet siitä mitä elämä nykyään on.

Anonyymi kirjoitti:

"Tätä taustaa vasten tuntuu hyvin järkevältä ajella autolla kerran viikossa, kuten valmistaja suosittelee."

Onko tuollainen akun varaustason jatkuva kyttääminen ja akun "latausajelut" kerran viikossa auton omistamisen huolettomuutta? On pakko laittaa tähän iso LOL.

Olen ajanut erimerkkisillä autoilla (ei tojolla) yli 30 vuotta ja koskaan ei ole tarvinnut käydä heittämässä lenkkiä autolla tai ladata akkua sen takia että auto purkaisi akkunsa omia aikojaan ja akkua pitäisi ladata jotta se ei olisi kuollut kun pitäisi lähteä johonkin.

Lue lisää

Onko tuollainen akun varaustason jatkuva kyttääminen ja akun "latausajelut" kerran viikossa auton omistamisen huolettomuutta? On pakko laittaa tähän iso LOL.

Olen ajanut erimerkkisillä autoilla (ei tojolla) yli 30 vuotta ja koskaan ei ole tarvinnut käydä heittämässä lenkkiä autolla tai ladata akkua sen takia että auto purkaisi akkunsa omia aikojaan ja akkua pitäisi ladata jotta se ei olisi kuollut kun pitäisi lähteä johonkin.

***********

Nyrkkisääntö autonpidossa on se, että autolla pitää ajaa ainakin kerran kahdessa viikossa, jos halutaan auton pysyvän toimintakunnossa. Kun ostin hybridi-Tojotan, niin silloin laitoin suurehkon saksalaisen auton seisontaan lämpimään autotalliini eli ihanteellisiin olosuhteisiin, mutta kerran kahdessa viikossa ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan. Sitten jätin taas auton seisomaan kahdeksi viikoksi.

Vaikka ajelinkin autolla kahden viikon välein, niin lyhyet ajoajat eivät riitäneet pitämään akkua täydessä latauksessa (kaikissa akuissa tapahtuu itsepurkausta), vaan latasin myös auton akun kahden kuukauden välein ihan täyteen. Näin menetellen auto säilyi hyvässä toimintakunnossa puolitoista vuotta, jonka jälkeen katsastin auton ja myin sen yhdelle kaverille.

Jos en olisi toiminut näin, niin auton 2 vuotta vanha akku olisi taatusti tyhjentynyt täydellisesti ja se olisi mennyt pilalle. Auton jarrutkin olisivat todennäköisesti jumittuneet, joten nekin olisi pitänyt korjata. Säännöllinen koekäyttö kahden viikon välein piti isohkon saksalaisen autonkin hyvässä ajokunnossa 18 kuukauden seisontajakson aikana. Pitkä seisottaminen ei siten aiheuttanut mitään ongelmia, kun kaikki koekäytöt suoritettiin ajallaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Jotta pystyisin jatkamaan keskustelua, niin pitää ensin kysyä sinulta, mitä tarkoittaa kirjainyhdistelmä LOL."

Ei voi mitään jos olet noin ulkona tästä maailmasta.

Jos tiedät mikä on Google niin kannattaisi kysyä sieltä. Sun kohdalla tulee mieleen että voisit samalla ottaa selvää mitä tarkoittaa RTFM. Ja tässä kohtaa tarkoitan elämän manuaalia. Sen verran pihalla olet siitä mitä elämä nykyään on.

Lue lisää

Tuo edellinen vastaus oli tämän vanhan sanalaskun hengen mukainen.
"Jos antaa nälkäiselle miehelle kalan niin ruokkii hänet päiväksi. Jos opettaa hänet kalastamaan niin ruokkii hänet loppuelämäksi." En siis kertonut sinulle mitä LOL tarkoittaa vaan opetin sinut käyttämään ATK-laitteita ottamaan selvää kaikista sinua hämmentävistä asioista.

Anonyymi kirjoitti:

Onko tuollainen akun varaustason jatkuva kyttääminen ja akun "latausajelut" kerran viikossa auton omistamisen huolettomuutta? On pakko laittaa tähän iso LOL.

Olen ajanut erimerkkisillä autoilla (ei tojolla) yli 30 vuotta ja koskaan ei ole tarvinnut käydä heittämässä lenkkiä autolla tai ladata akkua sen takia että auto purkaisi akkunsa omia aikojaan ja akkua pitäisi ladata jotta se ei olisi kuollut kun pitäisi lähteä johonkin.

***********

Nyrkkisääntö autonpidossa on se, että autolla pitää ajaa ainakin kerran kahdessa viikossa, jos halutaan auton pysyvän toimintakunnossa. Kun ostin hybridi-Tojotan, niin silloin laitoin suurehkon saksalaisen auton seisontaan lämpimään autotalliini eli ihanteellisiin olosuhteisiin, mutta kerran kahdessa viikossa ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan. Sitten jätin taas auton seisomaan kahdeksi viikoksi.

Vaikka ajelinkin autolla kahden viikon välein, niin lyhyet ajoajat eivät riitäneet pitämään akkua täydessä latauksessa (kaikissa akuissa tapahtuu itsepurkausta), vaan latasin myös auton akun kahden kuukauden välein ihan täyteen. Näin menetellen auto säilyi hyvässä toimintakunnossa puolitoista vuotta, jonka jälkeen katsastin auton ja myin sen yhdelle kaverille.

Jos en olisi toiminut näin, niin auton 2 vuotta vanha akku olisi taatusti tyhjentynyt täydellisesti ja se olisi mennyt pilalle. Auton jarrutkin olisivat todennäköisesti jumittuneet, joten nekin olisi pitänyt korjata. Säännöllinen koekäyttö kahden viikon välein piti isohkon saksalaisen autonkin hyvässä ajokunnossa 18 kuukauden seisontajakson aikana. Pitkä seisottaminen ei siten aiheuttanut mitään ongelmia, kun kaikki koekäytöt suoritettiin ajallaan.

Lue lisää

"suurehkon saksalaisen auton"

Jos lasket Ford Scorpion saksaiseksi autoksi niin silloin joudut laskemaan suurimman osan Toyotista turkkilaisiksi autoksi.

Nyt omantunnon kysymys. Jos sovelletaan sama logiikkaa jolla lasket Scorpiosi saksalaiseksi niin minkämaalaisella Corollalla ajat nyt?

Anonyymi kirjoitti:

Onko tuollainen akun varaustason jatkuva kyttääminen ja akun "latausajelut" kerran viikossa auton omistamisen huolettomuutta? On pakko laittaa tähän iso LOL.

Olen ajanut erimerkkisillä autoilla (ei tojolla) yli 30 vuotta ja koskaan ei ole tarvinnut käydä heittämässä lenkkiä autolla tai ladata akkua sen takia että auto purkaisi akkunsa omia aikojaan ja akkua pitäisi ladata jotta se ei olisi kuollut kun pitäisi lähteä johonkin.

***********

Nyrkkisääntö autonpidossa on se, että autolla pitää ajaa ainakin kerran kahdessa viikossa, jos halutaan auton pysyvän toimintakunnossa. Kun ostin hybridi-Tojotan, niin silloin laitoin suurehkon saksalaisen auton seisontaan lämpimään autotalliini eli ihanteellisiin olosuhteisiin, mutta kerran kahdessa viikossa ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan. Sitten jätin taas auton seisomaan kahdeksi viikoksi.

Vaikka ajelinkin autolla kahden viikon välein, niin lyhyet ajoajat eivät riitäneet pitämään akkua täydessä latauksessa (kaikissa akuissa tapahtuu itsepurkausta), vaan latasin myös auton akun kahden kuukauden välein ihan täyteen. Näin menetellen auto säilyi hyvässä toimintakunnossa puolitoista vuotta, jonka jälkeen katsastin auton ja myin sen yhdelle kaverille.

Jos en olisi toiminut näin, niin auton 2 vuotta vanha akku olisi taatusti tyhjentynyt täydellisesti ja se olisi mennyt pilalle. Auton jarrutkin olisivat todennäköisesti jumittuneet, joten nekin olisi pitänyt korjata. Säännöllinen koekäyttö kahden viikon välein piti isohkon saksalaisen autonkin hyvässä ajokunnossa 18 kuukauden seisontajakson aikana. Pitkä seisottaminen ei siten aiheuttanut mitään ongelmia, kun kaikki koekäytöt suoritettiin ajallaan.

Lue lisää

"ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan."

Tuon minä olisin halunnut nähdä tammikuussa pakkasilla. LOL.

Onko sulla mitään käsitystä siitä millaista tahatonta huumorishowta sä vedät täällä?

Anonyymi kirjoitti:

"ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan."

Tuon minä olisin halunnut nähdä tammikuussa pakkasilla. LOL.

Onko sulla mitään käsitystä siitä millaista tahatonta huumorishowta sä vedät täällä?

Lue lisää

Baron Münchhausen

Anonyymi kirjoitti:

"suurehkon saksalaisen auton"

Jos lasket Ford Scorpion saksaiseksi autoksi niin silloin joudut laskemaan suurimman osan Toyotista turkkilaisiksi autoksi.

Nyt omantunnon kysymys. Jos sovelletaan sama logiikkaa jolla lasket Scorpiosi saksalaiseksi niin minkämaalaisella Corollalla ajat nyt?

Lue lisää

Jos lasket Ford Scorpion saksaiseksi autoksi niin silloin joudut laskemaan suurimman osan Toyotista turkkilaisiksi autoksi.

Nyt omantunnon kysymys. Jos sovelletaan sama logiikkaa jolla lasket Scorpiosi saksalaiseksi niin minkämaalaisella Corollalla ajat nyt?

************

Eipä minulla ole koskaan ollut innokkaampaa fanipoikaa kuin sinä. Edelleen sinua kiehtoo minun vanha Scorpio 2,8 I Ghia automatic auto, jollainen minulla oli vuosina 1991 - 1999. Taisin reilu vuosi sitten mainita tästä autosta jossakin ID.3-keskustelussa, mutta sinä olet edelleen ihan kuumana sen auton vuoksi. Olihan se sinä aikana ihan huljakka ja hyvin varustettu ajopeli. Normaalien herkkujen lisäksi siinä autossa oli lämmitettävä tuulilasi ja sähköllä säätyvät takaistuimetkin ja stereokuulokkeet takamatkustajille. Myin sen auton kuitenkin pois vuonna 1999 ja ostin sen tilalle suhteellisen suurella mottorilla varustetun amerikkalaisen auton.

Amerikkalaisella autolla ajelin vuoteen 2013 asti. Myin jenkkiauton pois ja ostin sen tilalle uudemman suurehkon saksalaisen auton. Tämä viimeinen saksalainen auto (vm 2003) oli minulla yli vuoden seisonnassa, jolloin jouduin koekäyttämään sitä kahden viikon välein.

Olen edelleen sitä mieltä, että Scorpio oli saksalainen auto. Ainakin auton mukana oli saksalainen ohjekirja ja muutkin tekniset tiedotteet olivat saksankielisiä. Saksalaisena autona minä Scorpion ostin ja saksalaisena autona minä myin sen edelleen. Ei minua kiinnostanut, missä kaupungissa auto oli mahdollisesti valmistettu.

Minä en ajele nyt Corollalla, vaan minulla on 2017-mallinen hybridi-Auris farmariauto. Kai se on tekniikaltaan suunnilleen samanlainen kuin Corollakin, mutta moottori on vain 1,8 litrainen. Se riittää kauppareissuilleni mainiosti. Minä en tiedä sitä, missä maassa se on valmistettu, mutta konehuoneessa on joissakin paikoissa myös kyrillisiä aakkosia. Ilmeisesti autoa myytiin myös Venäjällä.

Anonyymi kirjoitti:

"ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan."

Tuon minä olisin halunnut nähdä tammikuussa pakkasilla. LOL.

Onko sulla mitään käsitystä siitä millaista tahatonta huumorishowta sä vedät täällä?

Lue lisää

"ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan."

Tuon minä olisin halunnut nähdä tammikuussa pakkasilla. LOL.

Onko sulla mitään käsitystä siitä millaista tahatonta huumorishowta sä vedät täällä?

**********'

Nyt alkaa taas vaikuttaa siltä, että sinulla ei ole mitään käsitystä mistään autoihin liittyvistä asioista. Ei todellakaan ole kysymys mistään extreme-lajista, jos minä tammikuun kovilla pakkasilla ajoin suurehkon saksalaisen autoni lämpimästä tallista pihalle ja ajelin sillä noin varttitunnin, jotta moottori ehti lämmetä normaaliin käyntilämpötilaan? Sen jälkeen ajoin auton taas takaisin lämpimään autotalliin odottamaan seuraavaa kahden viikon päästä tapahtuvaa samanlaista koeajoa. Kyllä bensiinikäyttöisen auton voi huoletta ajaa lämpimästä tallista ulos paukkupakkaseen, sillä ei se hyydy samalla tavalla kuin nykyiset toimimattomat sähköautot.

Minulla on taatusti oikea käsitys siitä, millaista "tahatonta" huumorisowta täällä vedän, mutta se on minulle kuitenkin ollut yllätys, miten huumorintajutonta tosikkoporukkaa tänne kirjoittelee. Mukavaahan tämä juttelu on, vaikka voimasuhteet eivät olekaan ihan tasaiset. Kun maltan vain kirjoitella hyväntahtoisesti ja sopuisasti, niin tosikkokaveritkaan eivät liikaa riemastu täydellisistä osumistakaan.

PS. Taas käytit tuota kummallista LOL-kirjainyhdistelmää. Voisitko lopulta kertoa sen, mitä se oikein tarkoittaa tällaisessa keskustelussa?

Anonyymi kirjoitti:

"ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan."

Tuon minä olisin halunnut nähdä tammikuussa pakkasilla. LOL.

Onko sulla mitään käsitystä siitä millaista tahatonta huumorishowta sä vedät täällä?

**********'

Nyt alkaa taas vaikuttaa siltä, että sinulla ei ole mitään käsitystä mistään autoihin liittyvistä asioista. Ei todellakaan ole kysymys mistään extreme-lajista, jos minä tammikuun kovilla pakkasilla ajoin suurehkon saksalaisen autoni lämpimästä tallista pihalle ja ajelin sillä noin varttitunnin, jotta moottori ehti lämmetä normaaliin käyntilämpötilaan? Sen jälkeen ajoin auton taas takaisin lämpimään autotalliin odottamaan seuraavaa kahden viikon päästä tapahtuvaa samanlaista koeajoa. Kyllä bensiinikäyttöisen auton voi huoletta ajaa lämpimästä tallista ulos paukkupakkaseen, sillä ei se hyydy samalla tavalla kuin nykyiset toimimattomat sähköautot.

Minulla on taatusti oikea käsitys siitä, millaista "tahatonta" huumorisowta täällä vedän, mutta se on minulle kuitenkin ollut yllätys, miten huumorintajutonta tosikkoporukkaa tänne kirjoittelee. Mukavaahan tämä juttelu on, vaikka voimasuhteet eivät olekaan ihan tasaiset. Kun maltan vain kirjoitella hyväntahtoisesti ja sopuisasti, niin tosikkokaveritkaan eivät liikaa riemastu täydellisistä osumistakaan.

PS. Taas käytit tuota kummallista LOL-kirjainyhdistelmää. Voisitko lopulta kertoa sen, mitä se oikein tarkoittaa tällaisessa keskustelussa?

Lue lisää

"Voisitko lopulta kertoa sen, mitä se oikein tarkoittaa tällaisessa keskustelussa?"

En. Opettele käyttämään sitä ATK-laitteesi Googlea. Kirjoita hakukenttään "LOL" ja paina Enter.
Kun opettelet tuon ATK-perustaidon niin sinulle valkenee monta muutakin asiaa joista olet pihalla kuin lumiukko.

Anonyymi kirjoitti:

"ajelin autolla pihassani niin paljon, että moottori saavutti täyden käyntilämpötilan."

Tuon minä olisin halunnut nähdä tammikuussa pakkasilla. LOL.

Onko sulla mitään käsitystä siitä millaista tahatonta huumorishowta sä vedät täällä?

**********'

Nyt alkaa taas vaikuttaa siltä, että sinulla ei ole mitään käsitystä mistään autoihin liittyvistä asioista. Ei todellakaan ole kysymys mistään extreme-lajista, jos minä tammikuun kovilla pakkasilla ajoin suurehkon saksalaisen autoni lämpimästä tallista pihalle ja ajelin sillä noin varttitunnin, jotta moottori ehti lämmetä normaaliin käyntilämpötilaan? Sen jälkeen ajoin auton taas takaisin lämpimään autotalliin odottamaan seuraavaa kahden viikon päästä tapahtuvaa samanlaista koeajoa. Kyllä bensiinikäyttöisen auton voi huoletta ajaa lämpimästä tallista ulos paukkupakkaseen, sillä ei se hyydy samalla tavalla kuin nykyiset toimimattomat sähköautot.

Minulla on taatusti oikea käsitys siitä, millaista "tahatonta" huumorisowta täällä vedän, mutta se on minulle kuitenkin ollut yllätys, miten huumorintajutonta tosikkoporukkaa tänne kirjoittelee. Mukavaahan tämä juttelu on, vaikka voimasuhteet eivät olekaan ihan tasaiset. Kun maltan vain kirjoitella hyväntahtoisesti ja sopuisasti, niin tosikkokaveritkaan eivät liikaa riemastu täydellisistä osumistakaan.

PS. Taas käytit tuota kummallista LOL-kirjainyhdistelmää. Voisitko lopulta kertoa sen, mitä se oikein tarkoittaa tällaisessa keskustelussa?

Lue lisää

"Minulla on taatusti oikea käsitys siitä, millaista "tahatonta" huumorisowta täällä vedän, "

Olet silloin vähän ikävässä asemassa että kuvittelet että porukat nauraa sun jutuille kun ne nauraa sulle.

Anonyymi kirjoitti:

"Voisitko lopulta kertoa sen, mitä se oikein tarkoittaa tällaisessa keskustelussa?"

En. Opettele käyttämään sitä ATK-laitteesi Googlea. Kirjoita hakukenttään "LOL" ja paina Enter.
Kun opettelet tuon ATK-perustaidon niin sinulle valkenee monta muutakin asiaa joista olet pihalla kuin lumiukko.

Lue lisää

En. Opettele käyttämään sitä ATK-laitteesi Googlea. Kirjoita hakukenttään "LOL" ja paina Enter.
Kun opettelet tuon ATK-perustaidon niin sinulle valkenee monta muutakin asiaa joista olet pihalla kuin lumiukko.

**********

Näytät olevan nyt vähän kiihdyksissä. Hermostuttiko sinua se, että minä niin helposti pystyin ajamaan suurehkon saksalaisen autoni moottorin normaaliin käyntilämpötilaan tammikuun pakkasillakin? Miksi muuten aiemmassa viestissäsi epäilit sen homman olevan minulle niin vaikeaa? Jatkossa sinun kannattaa muistaa se, että minä olen vanha automies, joten kyllä minä perusasiat hallitsen.

Anonyymi kirjoitti:

"Minulla on taatusti oikea käsitys siitä, millaista "tahatonta" huumorisowta täällä vedän, "

Olet silloin vähän ikävässä asemassa että kuvittelet että porukat nauraa sun jutuille kun ne nauraa sulle.

Lue lisää

Olet silloin vähän ikävässä asemassa että kuvittelet että porukat nauraa sun jutuille kun ne nauraa sulle.

************

Kauan kauan sitten sinä taisit vähän ärhennellä minulle keskustelussa, jossa taitettiin peistä itselataavan Rellu Clion soveltuvuudesta Pariisin liikenteeseen. Silloin jo huomautin sinulle, että kiihtyessäsi paljastat aivan liikaa heikkoja kohtia itsestäsi, jolloin keskustelukumppani niittaa sinut helposti kanveesiin. Et ole näköjään vieläkään oppinut näitä nettiväittelyiden oikeita toimintamalleja.

Anonyymi kirjoitti:

En. Opettele käyttämään sitä ATK-laitteesi Googlea. Kirjoita hakukenttään "LOL" ja paina Enter.
Kun opettelet tuon ATK-perustaidon niin sinulle valkenee monta muutakin asiaa joista olet pihalla kuin lumiukko.

**********

Näytät olevan nyt vähän kiihdyksissä. Hermostuttiko sinua se, että minä niin helposti pystyin ajamaan suurehkon saksalaisen autoni moottorin normaaliin käyntilämpötilaan tammikuun pakkasillakin? Miksi muuten aiemmassa viestissäsi epäilit sen homman olevan minulle niin vaikeaa? Jatkossa sinun kannattaa muistaa se, että minä olen vanha automies, joten kyllä minä perusasiat hallitsen.

Lue lisää

"Miksi muuten aiemmassa viestissäsi epäilit sen homman olevan minulle niin vaikeaa?"

En sanonut sitä vaikeuksia, tarkoitin vain että olisi huvittavaa nähdä kuinka sahaat omaa tonttiasi edestakaisin niin kauan että saat lämmöt 90 asteeseen. Vai mahtuuko tontillesi pieni ajolenkki? Ja sama uusiksi joka toinen viikko. LOL.

Anonyymi kirjoitti:

Olet silloin vähän ikävässä asemassa että kuvittelet että porukat nauraa sun jutuille kun ne nauraa sulle.

************

Kauan kauan sitten sinä taisit vähän ärhennellä minulle keskustelussa, jossa taitettiin peistä itselataavan Rellu Clion soveltuvuudesta Pariisin liikenteeseen. Silloin jo huomautin sinulle, että kiihtyessäsi paljastat aivan liikaa heikkoja kohtia itsestäsi, jolloin keskustelukumppani niittaa sinut helposti kanveesiin. Et ole näköjään vieläkään oppinut näitä nettiväittelyiden oikeita toimintamalleja.

Lue lisää

"Silloin jo huomautin sinulle, että kiihtyessäsi"

Sun jutut ei ole koskaan pystyneet saamaan minussa aikaan muuta kuin huvittuneisuutta.

Tiedät varmaan itsekin kuinka usein sellaiset ihmiset jotka joutuvat itse mainitsemaan kuinka älykkäitä tai hauskoja he ovat itseasiassa ovat kumpaakaan noista.
Katsopa huviksesi The Office niin näet itsesi peilikuvan David Brentissä.

Anonyymi kirjoitti:

"Miksi muuten aiemmassa viestissäsi epäilit sen homman olevan minulle niin vaikeaa?"

En sanonut sitä vaikeuksia, tarkoitin vain että olisi huvittavaa nähdä kuinka sahaat omaa tonttiasi edestakaisin niin kauan että saat lämmöt 90 asteeseen. Vai mahtuuko tontillesi pieni ajolenkki? Ja sama uusiksi joka toinen viikko. LOL.

Lue lisää

En sanonut sitä vaikeuksia, tarkoitin vain että olisi huvittavaa nähdä kuinka sahaat omaa tonttiasi edestakaisin niin kauan että saat lämmöt 90 asteeseen. Vai mahtuuko tontillesi pieni ajolenkki? Ja sama uusiksi joka toinen viikko. LOL.

*********

Alathan sinä vähitellen oppia keskustelemaan järkevästi, kun sinua malttaa rauhallisesti kouluttaa. Viimeisessä viestissäsikin toinen arvaus meni jo ihan nappiin, joten kannattaa sinun koulutukseen hieman panostaa.

Seisonnassa olleen isohkon saksalaisen auton koeajojen järjestäminen ei ollut minulle mikään ongelma, sillä tonttini on suurehkoa laatua. Tontillani on jo valmiina riittävän hyvälaatuinen ajorata, jossa voin helposti kokeilla auton kiihdytyksiä ja myös jarrutuksia. Näissä olosuhteissa isohko bensiinimoottori (ja myös jarrulevyt) lämpenivät hyvinkin nopeasti.

Naapureitani kerran kahdessa viikossa suoritettu reipas koeajo ei mitenkään ole häirinnyt, sillä heidän pihassaan jyrrää päivittäin isoja työkoneita, kuorma-autoja ja isoja traktoreita. Ei siinä yhden isohkon saksalaisen henkilöauton vaimea murina juuri tunnu.


PS. Taas käytit tuota minulle outoa LOL-kirjainyhdistelmää, mutta käsittääkseni se ei mitenkään muuttanut tekstisi sisältöä. Sinusta itsestäsi se kuitenkin kertoi tiettyjä asioita.

Anonyymi kirjoitti:

"Jotta pystyisin jatkamaan keskustelua, niin pitää ensin kysyä sinulta, mitä tarkoittaa kirjainyhdistelmä LOL."

Ei voi mitään jos olet noin ulkona tästä maailmasta.

Jos tiedät mikä on Google niin kannattaisi kysyä sieltä. Sun kohdalla tulee mieleen että voisit samalla ottaa selvää mitä tarkoittaa RTFM. Ja tässä kohtaa tarkoitan elämän manuaalia. Sen verran pihalla olet siitä mitä elämä nykyään on.

Lue lisää

Sinun elämäsi Pentti ainakin on istumista koneella 18-20 tuntia joka ainoa päivä. Hienoa elämää sellainen, ehkä.

Audi , VW ja Skoda , SEAT ja dacia

." Missä viipyy suomalaisessa kylmemmässä talviolosuhteessa tehty sähköautojen testi?"

TM on tehnyt niitä joka talvi jo useamman vuoden ajan. Tällä hetkellä korkeimman pisteet talviautona on saanut sähköauto Porsche. Parempi talviauto kuin yksikään polttis koskaan TMn mittauksissa.

Anonyymi kirjoitti:

." Missä viipyy suomalaisessa kylmemmässä talviolosuhteessa tehty sähköautojen testi?"

TM on tehnyt niitä joka talvi jo useamman vuoden ajan. Tällä hetkellä korkeimman pisteet talviautona on saanut sähköauto Porsche. Parempi talviauto kuin yksikään polttis koskaan TMn mittauksissa.

Lue lisää

TM ei ole testannut kaikkia sähköautoja markkinoilta.
Tämä on on ainakin testaamatta: https://youtu.be/CqR-a2nqXdg

Anonyymi kirjoitti:

TM ei ole testannut kaikkia sähköautoja markkinoilta.
Tämä on on ainakin testaamatta: https://youtu.be/CqR-a2nqXdg

Lue lisää

Ihan eri asiaa mutta, latureita rakennettaessa pitäisi ottaa erilaiset tarpeet huomioon.
https://youtu.be/HmH6j3tDczo

Elikkäs Toyotan täysinäiset ja itsenäiset itselataavat Hybridit ovat parhaita ostoksia tämän ja huomisen päivän autoiluun.

*********

Olen täsmälleen samaa mieltä, että itselataava hybridi-Tojota on paras mahdollinen välikausiauto. Kun ihmiset pettyvät sähköautojen huonoihin talviominaisuuksiin, niin käytetyt hybridi-Tojotat suorastaan revitään nykyisten omistajien käsistä.

Anonyymi kirjoitti:

Elikkäs Toyotan täysinäiset ja itsenäiset itselataavat Hybridit ovat parhaita ostoksia tämän ja huomisen päivän autoiluun.

*********

Olen täsmälleen samaa mieltä, että itselataava hybridi-Tojota on paras mahdollinen välikausiauto. Kun ihmiset pettyvät sähköautojen huonoihin talviominaisuuksiin, niin käytetyt hybridi-Tojotat suorastaan revitään nykyisten omistajien käsistä.

Lue lisää

Todella revitään käsistä. Vain 772 Toyotaa myynnissä nettiautossa 2019 ja uudempia hybridiautoja. Vaikuttaa enemmän siltä ettei ne mene kaupaksi.

Anonyymi kirjoitti:

TM ei ole testannut kaikkia sähköautoja markkinoilta.
Tämä on on ainakin testaamatta: https://youtu.be/CqR-a2nqXdg

Lue lisää

Talvivertailussa on ollut aina kaikki sinä vuonna markkinoille tulleet sähköautot. Tuo videon auto ei ole myynnissä Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Talvivertailussa on ollut aina kaikki sinä vuonna markkinoille tulleet sähköautot. Tuo videon auto ei ole myynnissä Suomessa.

Preorder an R1S

Preorder an R1S today for only $1,000.
https://rivian.com/r1s

https://rivian.com/r1t
Preorder an R1T

Preorder an R1T today for only $1,000.

Ei mene enään kovin pitkään kun tulevat EU:n puolelle myyntiin.
https://www.electrive.com/2021/07/12/rivian-to-launch-sales-in-europe-in-2022/

Puhut varmasti Hybridiautosta?

Anonyymi kirjoitti:

Puhut varmasti Hybridiautosta?

Sähköautosta. Sähköauto on hyvä kesäauto jos et kovin kauas ole menossa. Hki-Tku on jo liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautosta. Sähköauto on hyvä kesäauto jos et kovin kauas ole menossa. Hki-Tku on jo liikaa.

Näin ajettiin Norjassa puolueettoman lehden testissä muun liikenteen seassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.

Anonyymi kirjoitti:

Näin ajettiin Norjassa puolueettoman lehden testissä muun liikenteen seassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.

Lue lisää

Nippanappa 240 kilometriä ja yli vuorokauden lataus et pääsis himaan!!
https://www.is.fi/autot/art-2000008456374.html

Anonyymi kirjoitti:

Nippanappa 240 kilometriä ja yli vuorokauden lataus et pääsis himaan!!
https://www.is.fi/autot/art-2000008456374.html

Lue lisää

Näinhän kaveri summasi mökkireissunsa:

"Sänkyyn kömpiessä mietimme, että matka sujui tällä kertaa todella hyvin ja todellakin mukavuudesta tinkimättä."

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän kaveri summasi mökkireissunsa:

"Sänkyyn kömpiessä mietimme, että matka sujui tällä kertaa todella hyvin ja todellakin mukavuudesta tinkimättä."

Varmaan oli suuri helpotus että pääsi sen 200 kilometriä hyvistä olosuhteista johtuen.

Kyllähän noissa tojoissa joku tyyppivika on jos tapaus on tuttu viranomaisillekin.
Eikö tojon korjaamolla ole saatu mitään ratkaisua tähän Camryn tapaukseen? Monesti olet käyttänyt siellä?

Kun yrität käynnistää autoa virrat syttyvät kojetauluun ja aikansa ladattuaan " räps" koko taulu pimenee, tätä jatkuu kerta kerran jälkeen.
Joskus toki saattaa kymmenes yritys käynnistää auton mutta useimmiten ei.

************

Kuvauksesi perustella alan epäillä yhtä ilmiötä, jota olisi aika helppo tutkia talvipalkkasessakin, jos on sopivat mittalaitteet ja riittävästi osaamista. Vaikka akku olisi riittävässä varauksessakin, ja kaikki käynnistysreleet kunnossa, niin siltikin käynnistyslogiikka saattaisi mennä sekaisin yhdessä tapauksessa. Selostuksesi johdatti minut ajatusmalliin, joka saattaa selvittää koko ongelman.

Hybridi-Tojotassa 12 V akku on aika pieni, koska mitään isoa starttivirtaa ei tarvita. Ajoon lähdettäessä akkua kuitenkin kuormitetaan aika paljon, koska heti oven avaamisen jälkeen ABS-pumppu käynnistyy (kuuluu pientä surinaa), jolloin akun napanännite laskee huomattavasti. Pitkän seisokin jälkeen ABS-pumppu pyörii aika kauan. Epäilen vahvasti sitä, että ABS-pumpun ollessa vielä käynnissä ei virtaa kannattaisi heti laittaa päälle. Kun ABS-pumppu pysähtyy, niin sen jälkeen akun napajännite nousee nopeasti normaaliin arvoon, ja vasta sen jälkeen kannattaa laittaa virta päälle. Jos näin menetellään, niin akussa on varmasti tarpeeksi jännitettä käynnistysreleen toimintaa varten.

Käynnistysreleelle varmasti riittää virtaa silloikin, kun ABS-pumppu on käynnissä, mutta ABS-pumpun pysähtyessä (virrankulutus laskee äkillisesti) saattaa käynnistyslogikkaan ilmestyä hetkellinen jännitepiikki, joka saattaa pimentää taulun, jos virta on jo ehditty laittaa päälle. Kun itse käynnistän hybridi-Tojotaani, niin oven aukaisun jälkeen odotan rauhassa niin kauan, että ABS-pumpun käyntijakso päättyy ja vasta sitten laitan virran päälle. Mitään käynnistysvaikeuksia ei ole koskaan ollut. Tilanteeni ei ole ihan vertailukelpoinen, koska lähden useimmiten ajoon lämpimästä tallista.

Kun autolla ollaa ajossa, niin kyllähän ABS-pumppu silloinkin välillä käy ja välillä pysähtyy, mutta mitään jännitepiikkiä logikkaan ei silloin voi syntyä. 12 V akun rinnalle on silloin kytkeytyneenä tehokas erittäin pieni-impedanssinen DC/DC-muuttaja, joka pitää akun napajännitteen arvossa 14,8 V kuormituksesta riippumatta. Ainoastaan silloin, kun oven aukaisun jälkeen ABS-pumpun vielä käydessä virta kytketään päälle, voi käynnistyslogiikka mahdollisesti mennä sekaisin ABS-pumpun pysähtyessä. Tämä on vain vanhan sähkömiehen arvio, mutta Toyota-huollossa asia voitaisiin helposti tarkistaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kun yrität käynnistää autoa virrat syttyvät kojetauluun ja aikansa ladattuaan " räps" koko taulu pimenee, tätä jatkuu kerta kerran jälkeen.
Joskus toki saattaa kymmenes yritys käynnistää auton mutta useimmiten ei.

************

Kuvauksesi perustella alan epäillä yhtä ilmiötä, jota olisi aika helppo tutkia talvipalkkasessakin, jos on sopivat mittalaitteet ja riittävästi osaamista. Vaikka akku olisi riittävässä varauksessakin, ja kaikki käynnistysreleet kunnossa, niin siltikin käynnistyslogiikka saattaisi mennä sekaisin yhdessä tapauksessa. Selostuksesi johdatti minut ajatusmalliin, joka saattaa selvittää koko ongelman.

Hybridi-Tojotassa 12 V akku on aika pieni, koska mitään isoa starttivirtaa ei tarvita. Ajoon lähdettäessä akkua kuitenkin kuormitetaan aika paljon, koska heti oven avaamisen jälkeen ABS-pumppu käynnistyy (kuuluu pientä surinaa), jolloin akun napanännite laskee huomattavasti. Pitkän seisokin jälkeen ABS-pumppu pyörii aika kauan. Epäilen vahvasti sitä, että ABS-pumpun ollessa vielä käynnissä ei virtaa kannattaisi heti laittaa päälle. Kun ABS-pumppu pysähtyy, niin sen jälkeen akun napajännite nousee nopeasti normaaliin arvoon, ja vasta sen jälkeen kannattaa laittaa virta päälle. Jos näin menetellään, niin akussa on varmasti tarpeeksi jännitettä käynnistysreleen toimintaa varten.

Käynnistysreleelle varmasti riittää virtaa silloikin, kun ABS-pumppu on käynnissä, mutta ABS-pumpun pysähtyessä (virrankulutus laskee äkillisesti) saattaa käynnistyslogikkaan ilmestyä hetkellinen jännitepiikki, joka saattaa pimentää taulun, jos virta on jo ehditty laittaa päälle. Kun itse käynnistän hybridi-Tojotaani, niin oven aukaisun jälkeen odotan rauhassa niin kauan, että ABS-pumpun käyntijakso päättyy ja vasta sitten laitan virran päälle. Mitään käynnistysvaikeuksia ei ole koskaan ollut. Tilanteeni ei ole ihan vertailukelpoinen, koska lähden useimmiten ajoon lämpimästä tallista.

Kun autolla ollaa ajossa, niin kyllähän ABS-pumppu silloinkin välillä käy ja välillä pysähtyy, mutta mitään jännitepiikkiä logikkaan ei silloin voi syntyä. 12 V akun rinnalle on silloin kytkeytyneenä tehokas erittäin pieni-impedanssinen DC/DC-muuttaja, joka pitää akun napajännitteen arvossa 14,8 V kuormituksesta riippumatta. Ainoastaan silloin, kun oven aukaisun jälkeen ABS-pumpun vielä käydessä virta kytketään päälle, voi käynnistyslogiikka mahdollisesti mennä sekaisin ABS-pumpun pysähtyessä. Tämä on vain vanhan sähkömiehen arvio, mutta Toyota-huollossa asia voitaisiin helposti tarkistaa.

Lue lisää

Et noi tietää mitää hybridin kyllä noista jos kerran lähdet aina lämpimästä tallista kuten kirjoitit

Kun kerran hyydyt kaupan pihalle niin saat nauttia hybriiditekniikan ihneistä

Anonyymi kirjoitti:

Et noi tietää mitää hybridin kyllä noista jos kerran lähdet aina lämpimästä tallista kuten kirjoitit

Kun kerran hyydyt kaupan pihalle niin saat nauttia hybriiditekniikan ihneistä

Lue lisää

Et noi tietää mitää hybridin kyllä noista jos kerran lähdet aina lämpimästä tallista kuten kirjoitit

Kun kerran hyydyt kaupan pihalle niin saat nauttia hybriiditekniikan ihneistä

*********

Olen nauttinut jo yli kaksi vuotta hybriditekniikan ihmeistä. Vaikka useimmiten lähdenkin liikenteeseen lämpimästä tallista, niin ihan teknisessä mielessä minua kiinnostaa se, miksi joillakin esiintyy käynnistyslogiikassa joitakin vaikeuksia. Hybridi-Tojotan polttomoottori käynnistyy satavarmasti, mikäli logiikka antaa oikean käynnistyskäskyn. Hybridiakussa riittää kyllä varausta polttomoottorin käynnistämiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän noissa tojoissa joku tyyppivika on jos tapaus on tuttu viranomaisillekin.
Eikö tojon korjaamolla ole saatu mitään ratkaisua tähän Camryn tapaukseen? Monesti olet käyttänyt siellä?

Lue lisää

Onhan siellä käyty ja tosiaan akku kertaalleen vaihdettu, on sitä siellä kateltu ja mittailtu.
kommentein " ei tässä mitään vikaa löydy " nii ei mitään muuta vikaa mutta kun ei pakkasella käynnisty.
Tiskillä neuvottiin jos voisin laittaa akun yöksi lataukseen, tässä kohtaa jo vähän harmitti.
Noo, ihmiset nyt ei aina ajattele mitä suustaan päästävät, hyvää varmasti tarkoitti.

Täytynee ottaa seuraavassa huollossa puheeksi josko olisivat asian suhteen viisastuneet.
Kuten jo tuossa edellisessä viestissä mainostin Camry olisi muuten todella hyvä auto, hintaansa nähden hyvin varusteltu ja mitään muuta vikaa ei autossa ole ollut.

Tokihan skandinavia on pieni markkina alue joten suunnittelussa ei ehkä ole paneuduttu kylmäkäynnistys ominaisuuksiin tarpeeksi, tuotekehittelythän tehdään sitten yhdessä asiakkaiden kanssa, kuten aina.

Anonyymi kirjoitti:

Kun yrität käynnistää autoa virrat syttyvät kojetauluun ja aikansa ladattuaan " räps" koko taulu pimenee, tätä jatkuu kerta kerran jälkeen.
Joskus toki saattaa kymmenes yritys käynnistää auton mutta useimmiten ei.

************

Kuvauksesi perustella alan epäillä yhtä ilmiötä, jota olisi aika helppo tutkia talvipalkkasessakin, jos on sopivat mittalaitteet ja riittävästi osaamista. Vaikka akku olisi riittävässä varauksessakin, ja kaikki käynnistysreleet kunnossa, niin siltikin käynnistyslogiikka saattaisi mennä sekaisin yhdessä tapauksessa. Selostuksesi johdatti minut ajatusmalliin, joka saattaa selvittää koko ongelman.

Hybridi-Tojotassa 12 V akku on aika pieni, koska mitään isoa starttivirtaa ei tarvita. Ajoon lähdettäessä akkua kuitenkin kuormitetaan aika paljon, koska heti oven avaamisen jälkeen ABS-pumppu käynnistyy (kuuluu pientä surinaa), jolloin akun napanännite laskee huomattavasti. Pitkän seisokin jälkeen ABS-pumppu pyörii aika kauan. Epäilen vahvasti sitä, että ABS-pumpun ollessa vielä käynnissä ei virtaa kannattaisi heti laittaa päälle. Kun ABS-pumppu pysähtyy, niin sen jälkeen akun napajännite nousee nopeasti normaaliin arvoon, ja vasta sen jälkeen kannattaa laittaa virta päälle. Jos näin menetellään, niin akussa on varmasti tarpeeksi jännitettä käynnistysreleen toimintaa varten.

Käynnistysreleelle varmasti riittää virtaa silloikin, kun ABS-pumppu on käynnissä, mutta ABS-pumpun pysähtyessä (virrankulutus laskee äkillisesti) saattaa käynnistyslogikkaan ilmestyä hetkellinen jännitepiikki, joka saattaa pimentää taulun, jos virta on jo ehditty laittaa päälle. Kun itse käynnistän hybridi-Tojotaani, niin oven aukaisun jälkeen odotan rauhassa niin kauan, että ABS-pumpun käyntijakso päättyy ja vasta sitten laitan virran päälle. Mitään käynnistysvaikeuksia ei ole koskaan ollut. Tilanteeni ei ole ihan vertailukelpoinen, koska lähden useimmiten ajoon lämpimästä tallista.

Kun autolla ollaa ajossa, niin kyllähän ABS-pumppu silloinkin välillä käy ja välillä pysähtyy, mutta mitään jännitepiikkiä logikkaan ei silloin voi syntyä. 12 V akun rinnalle on silloin kytkeytyneenä tehokas erittäin pieni-impedanssinen DC/DC-muuttaja, joka pitää akun napajännitteen arvossa 14,8 V kuormituksesta riippumatta. Ainoastaan silloin, kun oven aukaisun jälkeen ABS-pumpun vielä käydessä virta kytketään päälle, voi käynnistyslogiikka mahdollisesti mennä sekaisin ABS-pumpun pysähtyessä. Tämä on vain vanhan sähkömiehen arvio, mutta Toyota-huollossa asia voitaisiin helposti tarkistaa.

Lue lisää

Hyvät neuvot ovat aina arvokkaita, pieni vaivahan tuo on jos sillä liikkeelle pääsee.
Aamulla kokeillaan, toki pakkastahan ei nyt ole kuin nimeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvät neuvot ovat aina arvokkaita, pieni vaivahan tuo on jos sillä liikkeelle pääsee.
Aamulla kokeillaan, toki pakkastahan ei nyt ole kuin nimeksi.

Hyvät neuvot ovat aina arvokkaita, pieni vaivahan tuo on jos sillä liikkeelle pääsee.
Aamulla kokeillaan, toki pakkastahan ei nyt ole kuin nimeksi.

********

En ole tutkinut lähemmin Toyota Camrya, joten minulle ei ole tietoa siitä, sijaitseeko Camryn 12 V akku konehuoneessa vai takakontissa, kuten Corollan farmarimalleissa. Voisitko kertoa tämän tiedon minulle.

Tarvitsisin tätä tietoa siksi, että olen nyt päättänyt lopullisesti selvittää mahdollisen käynnistyshäiriön oikean syyn, jotta turha suunsoitto asiasta loppuisi. Tällä hetkellä olen sitä mieltä, että kyseessä ei ole mikään relevika eikä myöskään akkuvika. Häiriö saattaa lopulta johtua paljon yksinkertaisemmasta sähköteknisestä perusasiasta, joka on vain jäänyt huomaamatta. Minulla on sopivat mittarit asian mittaamiseen ja varmistamiseen. Mahdollisen käynnistysvian korjaaminen on hyvin helppo ja halpa juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvät neuvot ovat aina arvokkaita, pieni vaivahan tuo on jos sillä liikkeelle pääsee.
Aamulla kokeillaan, toki pakkastahan ei nyt ole kuin nimeksi.

********

En ole tutkinut lähemmin Toyota Camrya, joten minulle ei ole tietoa siitä, sijaitseeko Camryn 12 V akku konehuoneessa vai takakontissa, kuten Corollan farmarimalleissa. Voisitko kertoa tämän tiedon minulle.

Tarvitsisin tätä tietoa siksi, että olen nyt päättänyt lopullisesti selvittää mahdollisen käynnistyshäiriön oikean syyn, jotta turha suunsoitto asiasta loppuisi. Tällä hetkellä olen sitä mieltä, että kyseessä ei ole mikään relevika eikä myöskään akkuvika. Häiriö saattaa lopulta johtua paljon yksinkertaisemmasta sähköteknisestä perusasiasta, joka on vain jäänyt huomaamatta. Minulla on sopivat mittarit asian mittaamiseen ja varmistamiseen. Mahdollisen käynnistysvian korjaaminen on hyvin helppo ja halpa juttu.

Lue lisää

Sieltähän se perästä löytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Sieltähän se perästä löytyy.

Sieltähän se perästä löytyy.

**********

Kiitos tiedosta. Tämä vahvistaa käsitystäni siitä, että näissä hybridi-Tojotan käynnistysongelmissa on koko ajan haukuttu väärää puuta. Missään releessä ei ole mitään vikaa, ja akkukin on varmasti kunnossa.

Suoritan nyt pyhien aikana ensimmäiset mittaukset, ja pyydän sitten merkkihuollon korjaamopäällikön testeihin mukaan. Pyydän kaveria saapumaan meille Camrylla, niin saadaan sekin auto testattua oman farmari-Aurikseni lisäksi. Korjaamopäällikön asia on sitten informoida asiasta maahantuojaa ja Tojotan tehdasta, jotta vika saadaan lopullisesti korjattua uusissa autoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Sieltähän se perästä löytyy.

Sieltähän se perästä löytyy.

**********

Kiitos tiedosta. Tämä vahvistaa käsitystäni siitä, että näissä hybridi-Tojotan käynnistysongelmissa on koko ajan haukuttu väärää puuta. Missään releessä ei ole mitään vikaa, ja akkukin on varmasti kunnossa.

Suoritan nyt pyhien aikana ensimmäiset mittaukset, ja pyydän sitten merkkihuollon korjaamopäällikön testeihin mukaan. Pyydän kaveria saapumaan meille Camrylla, niin saadaan sekin auto testattua oman farmari-Aurikseni lisäksi. Korjaamopäällikön asia on sitten informoida asiasta maahantuojaa ja Tojotan tehdasta, jotta vika saadaan lopullisesti korjattua uusissa autoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Sieltähän se perästä löytyy.

**********

Kiitos tiedosta. Tämä vahvistaa käsitystäni siitä, että näissä hybridi-Tojotan käynnistysongelmissa on koko ajan haukuttu väärää puuta. Missään releessä ei ole mitään vikaa, ja akkukin on varmasti kunnossa.

Suoritan nyt pyhien aikana ensimmäiset mittaukset, ja pyydän sitten merkkihuollon korjaamopäällikön testeihin mukaan. Pyydän kaveria saapumaan meille Camrylla, niin saadaan sekin auto testattua oman farmari-Aurikseni lisäksi. Korjaamopäällikön asia on sitten informoida asiasta maahantuojaa ja Tojotan tehdasta, jotta vika saadaan lopullisesti korjattua uusissa autoissa.

Lue lisää

Hyvä juttu jos saadaan asiaan selvyys.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvät neuvot ovat aina arvokkaita, pieni vaivahan tuo on jos sillä liikkeelle pääsee.
Aamulla kokeillaan, toki pakkastahan ei nyt ole kuin nimeksi.

********

En ole tutkinut lähemmin Toyota Camrya, joten minulle ei ole tietoa siitä, sijaitseeko Camryn 12 V akku konehuoneessa vai takakontissa, kuten Corollan farmarimalleissa. Voisitko kertoa tämän tiedon minulle.

Tarvitsisin tätä tietoa siksi, että olen nyt päättänyt lopullisesti selvittää mahdollisen käynnistyshäiriön oikean syyn, jotta turha suunsoitto asiasta loppuisi. Tällä hetkellä olen sitä mieltä, että kyseessä ei ole mikään relevika eikä myöskään akkuvika. Häiriö saattaa lopulta johtua paljon yksinkertaisemmasta sähköteknisestä perusasiasta, joka on vain jäänyt huomaamatta. Minulla on sopivat mittarit asian mittaamiseen ja varmistamiseen. Mahdollisen käynnistysvian korjaaminen on hyvin helppo ja halpa juttu.

Lue lisää

Meillä Lexus ollut jo lähes 10 vuotta ja kaikki on vielä alkuperäistä. Ikinä ei ole mitään käynnistysongelmia ollut millään pakkasella. Tosin onhan tuon pikkuakun kapasiteetti 60 Ah.

"Voi voi, osanottoni."

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Anonyymi kirjoitti:

"Voi voi, osanottoni."

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Lue lisää

Skodan ultrakevythyrpiidi ei lataa: Oma phev menee tammikuussa takuuhuoltoon. Korjaavat 12V järjestelmän ongelmat. Tästä kamppis meneillään heille jotka 12V järjestelmän ongelmista mainitsevat, ei kuulemma muille. Mulla auto toistaiseksi kerran ilmoittanut että 12V akku lähes tyhjä ja pitäisi ladata ajamalla."

Anonyymi kirjoitti:

Skodan ultrakevythyrpiidi ei lataa: Oma phev menee tammikuussa takuuhuoltoon. Korjaavat 12V järjestelmän ongelmat. Tästä kamppis meneillään heille jotka 12V järjestelmän ongelmista mainitsevat, ei kuulemma muille. Mulla auto toistaiseksi kerran ilmoittanut että 12V akku lähes tyhjä ja pitäisi ladata ajamalla."

Lue lisää

"Skodan ultrakevythyrpiidi ei lataa:"
Tässä Vagarenalta kopioimassasi viestissä on kyseessä verkosta ladattava hybridi, ei mikään kevythybridi, joka ilmenee myös tekstistä. Autossa on tunnettu vika, jonka takia menossa takuukorjaukseen. Tämäkin ilmenee tekstistä.
Mikä olikaan viestisi tarkoituksena täällä Toyotan hybridin ongelmaa koskevassa keskustelussa?

Anonyymi kirjoitti:

"Skodan ultrakevythyrpiidi ei lataa:"
Tässä Vagarenalta kopioimassasi viestissä on kyseessä verkosta ladattava hybridi, ei mikään kevythybridi, joka ilmenee myös tekstistä. Autossa on tunnettu vika, jonka takia menossa takuukorjaukseen. Tämäkin ilmenee tekstistä.
Mikä olikaan viestisi tarkoituksena täällä Toyotan hybridin ongelmaa koskevassa keskustelussa?

Lue lisää

Toyotan ketju, ei ne ongelmat tuolla tavalla korjaannu tai häviä.
Aika heikot on Teron hermot.

Aina sitä vaan "viisastuu" mitä enemmän tätä katkeroituneitten vikavaginahörhöjen toyotapalstaa lukee. Ikinä en ole kuullutkaan mistään tuollaisesta viasta. Takaisinkutsu olisi takuuvarma jos olisi jokin muu kuin joku yksittäistapaus. Volkkarin moniongelmaisuus sen sijaan on jo kaikkien llukutaitoisten tiedossa kun oikein olantakaa huijattiin ja kaksin käsin ihan saksalaiseen tapaan huijausohjelmalla ja puolivalmisteisella laadulla. Tosi uskottava selitys melkein kaikkiin ongelmiin on ollut "käyttövirhe" joka ei kuulu takuun vastuuseen.

Anonyymi kirjoitti:

Aina sitä vaan "viisastuu" mitä enemmän tätä katkeroituneitten vikavaginahörhöjen toyotapalstaa lukee. Ikinä en ole kuullutkaan mistään tuollaisesta viasta. Takaisinkutsu olisi takuuvarma jos olisi jokin muu kuin joku yksittäistapaus. Volkkarin moniongelmaisuus sen sijaan on jo kaikkien llukutaitoisten tiedossa kun oikein olantakaa huijattiin ja kaksin käsin ihan saksalaiseen tapaan huijausohjelmalla ja puolivalmisteisella laadulla. Tosi uskottava selitys melkein kaikkiin ongelmiin on ollut "käyttövirhe" joka ei kuulu takuun vastuuseen.

Lue lisää

Hihii, ihan turhaan lehdissä kirjoitellaan Toyotan ongelmista, eikö kasetti kestä kun Aasialaista Turkissa kyhätty olekaan parasta??

Anonyymi kirjoitti:

Aina sitä vaan "viisastuu" mitä enemmän tätä katkeroituneitten vikavaginahörhöjen toyotapalstaa lukee. Ikinä en ole kuullutkaan mistään tuollaisesta viasta. Takaisinkutsu olisi takuuvarma jos olisi jokin muu kuin joku yksittäistapaus. Volkkarin moniongelmaisuus sen sijaan on jo kaikkien llukutaitoisten tiedossa kun oikein olantakaa huijattiin ja kaksin käsin ihan saksalaiseen tapaan huijausohjelmalla ja puolivalmisteisella laadulla. Tosi uskottava selitys melkein kaikkiin ongelmiin on ollut "käyttövirhe" joka ei kuulu takuun vastuuseen.

Lue lisää

" Ikinä en ole kuullutkaan mistään tuollaisesta viasta.."

Jos on kasvanut tynnyrissä niin ei tiedä juuri mistään mitään. Työkseen valituksia vastaanottavalle Toyotan käynnistymisongelmat talvella ovat arkipäivää.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Ja se on muistettava että siinä vaiheessa kun asia menee kuluttaja-asiamiehen pöydälle niin siinä on pettänyt sekä auto että Toyotan asiakapalvelu. Molemmat.

Anonyymi kirjoitti:

Aina sitä vaan "viisastuu" mitä enemmän tätä katkeroituneitten vikavaginahörhöjen toyotapalstaa lukee. Ikinä en ole kuullutkaan mistään tuollaisesta viasta. Takaisinkutsu olisi takuuvarma jos olisi jokin muu kuin joku yksittäistapaus. Volkkarin moniongelmaisuus sen sijaan on jo kaikkien llukutaitoisten tiedossa kun oikein olantakaa huijattiin ja kaksin käsin ihan saksalaiseen tapaan huijausohjelmalla ja puolivalmisteisella laadulla. Tosi uskottava selitys melkein kaikkiin ongelmiin on ollut "käyttövirhe" joka ei kuulu takuun vastuuseen.

Lue lisää

Minkäslainen se käyttövirhe mahtaa olla ?

Helpottaako Toyotan omapoikaa kun valehtelee ja dissaa muita??

Anonyymi kirjoitti:

Helpottaako Toyotan omapoikaa kun valehtelee ja dissaa muita??

Kuinka niin "valehtelee"? onhan se volkkarin myynti ollut melkoista tervan juontia ja jäitten polttelua. Yteet on siitä jo vahva osoitus. Niin, ja huijaus yrityskin vielä kun ei muuten pärjää. Eikä siinä vielä kaikki kun rölli on hädissään alkanut laskemaan kaikkien konsernin valmistajien eri merkit kin vielä yhteen ettei näyttäisi niin pahalta ja höpöttää jostain vag autosta.?

Eikä RAV4 akku kestä bensalämppärin käyttöä koska on niin onnettoman pieni.
Sama vika kuin Corollassa ja muissakin Tojotissa.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä RAV4 akku kestä bensalämppärin käyttöä koska on niin onnettoman pieni.
Sama vika kuin Corollassa ja muissakin Tojotissa.

Onko sinulla tästä asiasta kokemuksia?