Matkapyörä/Katupyörä vai Gustom

Itse olen ajanut pelkillä customeilla, joten en rupea haukkumaan sportti- tai matkapyöriä. Tyydyn vain kehumaan omaani -:)

Customilla on tolkuttoman helppo ajaa. Ajoasento on rento, jalat saa tukevasti ja nopeasti maahan. Custom painaa enemmän kuin kyykky ja se tuntuu aluksi kömpelöltä, mutta pyörän massaan tottuu. En suosittele ekaksi pyöräksi 1600 kuutioista yli 300 kg pyörää. Ainakin itselle sopi aluksi kevyempi 800 cc custom. Nyt 20 000 km jälkeen himottaa isompi pyörä.

Jos joku väittää, ettei custom sovellu matkapyöräksi, niin puhuu täyttä puppua. Hiljattain kävin Keski-Euroopassa pyöräilemässä. Kilometrejä kertyi kahdessa viikossa melko tarkalleen 5000. Päivätaipaleet oli 500 - 700 km. Mulla ole edes tuulisuojaa asennettuna. Ilmavirta kuivatti alahuulen ja se halkesi, mutta muuten ajaminen ei tuntunut missään (paitsi tietenkin kivalta).

Customissa on se etu, että siitä voi virittää juuri omalle vartalolle sopivan. Ei kannata koskaan arvostella pakasta reväistyn customin ajo-ominaisuuksia.

Kun asensin Mustangin penkin, niin pyörän painosta tuntui kadonneen 25%. Se tuo kuskia pari senttiä edemmäs ja ilmeisesti pieni painopisteen muutos kevensi ohjattavuutta. Nyt pyörää ohjaa pikkusormilla.

Monessa customissa on kottikärryohjaustanko, jossa kahvat ovat 45 asteen kulmassa kohti kuskia. Itse tykkään suoremmasta tangosta. Suoremmalla ja hieman ylöspäin tuodulla tangolla tulee lähes choppermainen fiilis, mutta pyörä näyttää silti jykevämältä cruiserilta.

Tuommoisella on matkaa tehty. Laukut ja kurasuojat ei ole paikoillaan. Tankkilaukkua olen pitänyt tarakalla ja pientä karttalaukkua tankin päällä. Kompassi on kytkin kahvan viesressä (ei kuvassa):
http://www.cruisercustomizing.com/MikaKivioja

Edellinen vastaus oli kaikenkattava joten sanon vaan että kustomia kustomia:)

on käydä testaamassa itse. Pyydä pyörät koeajoon vähän pidemmäksi aikaa ja heitä se parinsadan lenkki molemmilla. Toisen henkilön mieltymysten perusteella ei pyörää kannata ostaa. Ja itse en huolisi customia ollenkaan.

Lankomies on ehdottoman väärässä. Nimenomaan kaupungissa custom ei ole omiaan, ei ainakaan mikään pitkän akselivälin omaava. Custom tulee ehdottomasti myös itselle ja matkakäyttöönkin, vaikka tällä hetkellä alla on kisamallinakin käytetty kyykky.

Myös ns. peruspyörä voisi olla yksi vaihtoehto, varmasti hyvä, mutta itse olen mieltynyt hieman rohkeammin muotoiltuihin customeihin.

Itse ostin viime kesänä customin ja olen ollut siihen tosi tyytyväinen. Se on matala, mielestäni ihan helppo ja mukava ajaa sekä taajamassa, että maantiellä, erityisesti mutkatiet on kivoja. Lisäbonuksena tulee tietysti pyörän muhkea ulkonäkö ja kardaanivetoisena sen vaivattomuus. Kun tulee aika vaihtaa suurempaan pyörään, sekin todennäköisesti on customi.

täytyy miettiä mitä sillä pyörällä tekee ja mitä siltä haluaa. customilla mennään "jalat edellä" ja muilla sitten enemmän "pää edellä". ns. kyykyillä ajellaan sitten nimen mukaisesti kontillaan. customit on helppoja ajaa ja ulkonäkö on kai monasti niissä tärkeä valintaperuste. jos haluaa pidempää matkaa taittaa ja pitää vähän kovempaa vauhtia, niin sitten katettu elikkä jonkinlainen sport tourer mallinen pyörä on paras. tosi matkapyörät on sitten erikseen. makuasioitahan nämä on. olen vähän ajellut customilla ja aika vieraalta sen tyyppinen pyörä pidemmän matkan taittoon tuntuu. sen olen huomannut, että asvaltilla kun aikansa ajelee, niin enduropyörä ja hiekkatie/metsätie alkaa kiinnostaa aina vaan enemmän ja enemmän.

näistä

Stereotypioita allaolevasta linkistä.
Muutenkintuossa threadissä on keskusteltu vähän samantyyppisestä aiheesta.

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=612&posting=22000000008174518

Kannatttaa hankkia ensipyöräksi ns. naku- tai pystypyörä. Siis jalkatapit siellä, missä kuuluukin olla (=perseen alla, kun katsotaan sivusta). "Kustomtyylisten (=jalat sojottavat eteenpäin) jalkatappien kanssa olet hukassa, jos sattuu jotakin yllättävää, ellet ole jo valmis mestari pyörän halinnassa. Ensipyöräksi ehdottomasti ilman katteita oleva malli, joten ymmärrät mitä vauhtia ajat kun tuuli tempoo yläkroppaasi. Tieto, jota voit hyödyntää omistaessasi myöhemmin jonkin "hajapusan". Toisalta, paras pyörä sinulle ja kropallesi on se, jonka päällä parhaiten viihdyt. Siis pitkiä koeajoja ja töitä oikean pelin löytämiseksi! Ja tervetuloa mukaan moottoripyöräilijöiden Rentoon Joukkoon!