Tossa testailin perämoottoriani ja huomasin, että vesipumppu ei tuota tarpeeksi kuinka paljon tuollaisen 10hp(Merc 9.8hp) koneen vesipumppu pitäisi tuottaa?
pystyykö vesipumppuja ehostamaan muuten kuin siipipyörän vaihtamalla? mitähän koko pumppu maksaa uutena?
ps. vähän aika sitten kirjoittelin eli kaikki vesikanavat ovat nyt puhtaa pumppu eivaan jaksa
tuottaa tarpeeksi http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000007770418
pystyykö vesipumppuja ehostamaan muuten kuin siipipyörän vaihtamalla? mitähän koko pumppu maksaa uutena?
ps. vähän aika sitten kirjoittelin eli kaikki vesikanavat ovat nyt puhtaa pumppu eivaan jaksa
tuottaa tarpeeksi http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000007770418
Vastaukset 13
Vanhimmat
Miten mittasit tuoton? Tai siis miten ylipäätään päädyin johtopäätökseen, että tuotto ei ole riittävä?
Otin perän irti ja laitoin sen saaviin seuraavaksi laitoin akselin päähän porakoneen(sen joka menee koneeseen) tämä periaatteessa vastaa, kun käyttää matalilla kierroksilla konetta niin pumppu nosti huonosti vettä siihen korkeuteen missä pumpun kupariputki päättyy
eli noin akselin mitta. Välillä tuli ns.katkoja veden tulossa ja muutenkin vettä tuli siihen korkeuteen huonosti vaikka sen pitäisi vielä ylemmäksi nostaa missä on koneen ns.pissapoika...
No kuitenkin laitoin sen koneeseen kiinni ja laitoin perämoottorin käyntiin pari kertaa tuli vettä huonosti ns.pissapojasta(lähinnä pakokaasua tuli), mutta kun avasin veden tarkiskistu ruuvista(Flush) mikä on koneen rikiosassa niin sieltä tuli vettä kuumana..
Eli koneessa kiertää vesi, mutta ei tarpeeksi.
Minun mielipide on se, että pumppu ei nosta tarpeeksi.
Sillä tarkoitin, että kanavat ovat auki laitoin aikaisemmin, kun perä oli irti puutarha letkulla
vettä siihen mihin vesipumppu tulee koneeseen kiinni. Hyvin tuli vettä pissapojasta ja rikistä
ja myös flush ruuvin alta kun sen avasi..
ei varmaan ole suuri vaiva eikä kustannus ostaa uutta kumista siipi osaa pumppuun.
kumi löystyy ajanmittaan ja lisäksi halkeilee.
ei kannata säästää millään vippaskonstilla, voit huonon pumpun ansiosta päästä eroon koko koneesta
Niin aikoinaan vanha oli rikki!
Tässä on ehjä ja uusi siipipyörä paikkoillaan ollut jo vähän aikaa!
Eli jos koneeseen on joskus vaihdettu siipipyörä, niin onko kaikki mahd. katkenneet palaset saatu pois? Katkenneita palasia saattaa mennä ylös putkeen, ja jäädä sinne jumiin. Ns. poskilla konetta käyttäessä veden tulopaine (voi olla yli 8bar kaupungin vesijohdossa) auttanee koneen jäähdytystä.
Joten jos et vielä ole "sorkkinut" niitä putkia, niin kannattaa kokeilla vaikka rst-polkupyöränpinnalla. Ainakin 30 Yamahassa oli jäänyt ensimmäiseen mutkaan.
nyt on perä auki ja vesipumppun siipipyörä näyttää ehjältä!, mutta olisiko noi tiivisteet
vesipumpusta viottuneet tai stefat väljät?
No, eipä ole tullut vastaan ittelle yhtään persveivaria, jossa olisi ollut pumpussa stefat.
Jos pumpun sisäosa tai kansi on syöpynyt, tai kannen tiiviste vuotaa pahasti, niin pumpun tuotto häviää pakokanavaan sitä kautta, tai paremminkin se ei ime mitään muuta kuin pakokaasua siitä kannen välistä. Kannen välys suhteessa runkoon oli ainakin omassa marinerissa jollain muoviprikoilla tehtaan jäljitä asetettu tiivisteen kanssa sopivaksi ja siipipyörä pääsi sopivasti puristettuna pyörimään pesässään, tiivistäen samalla itsensä akselin reiän suhteen. Ihan tyhmä kysymys, kai sulla on kiila paikallaan? Ne pumput ovat varsin tehokkaita kunnossa olessaan jo tyhjäkäyntikierroksilla, pumppu kun toiminnallisesti on epäkesko ja keskipakopumpun risteymä.
Alkuperin kiila oli väljä ja jouduttiin tekemään uusi. Tuo vesipumppu on kyllä saanut lämpöä itseensä eli yläkannen pinta on hieman rosoinen.
Avasin pumpun ja kaikki näytti olevan kunnossa
laitoin koneen kasaan ja käyntiin tyhjä käynnillä pumppu pumppasi vettä ylös, mutta kun laittoi kaasua niin veden tulo hävisi ja tuli pakokaasua sen tilalla ja kun otti kaasun pois tyhjä käynnille niin taas tuli vettä mutta hetken päästä loppui kokonaan veden tulo ja tuli pelkästään pakokaasua! MIKÄHÄN KONEESSA ON ONKO VESIPUMPPU TEHOTON VAIKO MIKÄ?
Olen kanssa tutkinut saman tyyppistä vikaa omasta koneesta evinrude 120hv ja laittanut siihen jo uuden siipipyörän.
Korjaamo käsikirjaa lueskelin eilen illalla ja muutama juttu tarvii vielä tutkia.
Ennen vesipumppua on joku filtteri, se täytyy vielä katsoa onko se tukossa.(täytyy purkaa vielä alakerta "satana sentään")
Koneen kansissa on ilmeiseti termostaatit jotka saattaa jumittaa kanssa.
Vika ilmenee kun ajaa isoilla kierroksilla (3500-4000) 15-30 minuutin jälkeen kone tiputtaa automaattisesti kierrokset 2500 paikkeille, suojaus elektroniikka siis toimii kun koneen lämpö nousee liian suuretksi.
Joo mä olen 6kertaa ottanut alakerran irti alkaa jo luonnistuu 5min ja alakerta on takasi paikkoillaan. Mulla toi vesipumppu antaa hyvät paineet(porakone temppu), mutta ilmeisesti joku tiiviste (siinä oli pari tiivistettä riki ja joku toinen en muista) valskaa eli pakokaasu voittaa vesipumpun paineen kierroksilla ja silloin loppuu veden kierto ja pakokaasu pääsee (pissapoikaan).
Periaatteessa vesipumppu tuottaa aina saman paineen oli kierroksia vähämmän tai enenmän minun mielestä? eli suihku on aina sama.
ps. kuulo puheista, että termostaatti jää yleensä auki kun se jumittuu?
lue noita juttuja mitä ihmiset ovat vastanneet
tänne minun aloittamaan keskusteluun osa on ihan fiksuja ja oli tossa linkki edelliseen keskusteluunkin
kirjoittele tänne yritän vastata muitten kanssa!
Oletko saanut moottorin kuntoon? Mikä tiiviste ja missä se sijaitsee?
Pikkusen palio kiinnostas tietää. Tämä on aikalailla ikuisuus kysymys ettei tule merkkivettä. Missään keskustelussa ei vaan ole löytynyt ratkaisua. Kumma juttu.
Olet oikeassa että tuon alakerran irroittamiseen oppii käteväksi tämän vian kanssa.
Ei ole vielä moottori kunnossa, jos tossa viikonloppuna ehtisi katsoa konetta.
Elikä, kun kävin tossa viimeviikolla Mercury liikeessä kyselemässä vähän tietoa mikä vois olla, kun pakokaasua tulee merkkiveden ulostulossa kovilla kierroksilla ja tyhjäkäynnillä tuli vettä. Niin siellä epäiltiin, että joku tiiviste valskaa sitä kuulemma tapahtuu silloin tällöin, mutta ei kovin usein.. muistelin, että olisko se ollut se tiiviste joka on koneen ja rikin välissä yksi vaihtoehto ja toinen oli jossain koneen sivussa jotain se puhu jostain läpistä ja sen kannen välistä?