oisi tuolla myynnissä 535 i -88 jolla kuulemma ajettu 150.000 km ja löytyy merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja...
kannattaako noin vanhaa ostaa....vaikka ei kilometrejä olisikaan niin vanheneehan auto muutoin?
kannattaako noin vanhaa ostaa....vaikka ei kilometrejä olisikaan niin vanheneehan auto muutoin?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Voi varautua ostamaan 15 kg kaikenmoista kumiosaa...
Autona E34-korin 535i on pirun hyvä. Riippuu aika paljon kyseisen yksilön kunnosta piisaako siinä huolettomia kilometrejä vai ei, mutta ainakaan moottorin osalta ongelmia ei pitäisi ihan hirveästi olla tiedossa - on aika pomminvarmaa tekniikkaa. Tarkoitat ilmeisesti tuota Kimsulla myynnissä olevaa vehjettä? Jos haluat henk. koht. mielipiteitä myyjästä niin pistä sähköpostia [email protected].
Ennemmin itse ottaisin/otin vähän vanhemman hyvin pidetyn ja tiedossa olevalla historialla, kuin 2-3 v uudemman teinien pilalle räppäilemän auton.
Kuten tuossa jo tulikin, kumiosat hapristuu, mutta konehuoneessa kaikki hapristuvat kumiosat on lähes autosta kuin autosta helppo vaihtaa, ja osat ei maksa juuri mitään. (90% letkuista, kuten bensaletkut/alipaineletkut yms. ei ole merkkitavaraa, vaan saa mistä kumiliikkeestä tahansa käypästä tavaraa)
Ennemmin siis 5 eurolla kumiosia kuin 500 eurolla alustan ja voimansiirron osia ;)
Vanha romu - älä tuhlaa rahojasi! Sijoita paljon, paljon uudempaan kunnon autoon.
No sehän nyt on päivän selvää että 2005 mallin 545 olisi parempi valinta, mutta se hintakin on kato toinen.
Vai meinasitko että ennemmin ostais uuden renault twingon? :lol:
Autoa kuluttaa niin kilometrit kuin aikakin. Kilometrien vaikutus on kaikille aikalailla selvä mutta mitä aika tekee? Kumiosat hapristuu, letkut, vaijerien suojat, ovitiivisteet, puslat ym ym. Lisäksi aika mukanaan tuo mukavia hapettumia liitoksiin, ja tietysti ruostetta paikkoihin missä se on mahdollista jos vesi on seisonut/tiivistynyt.
Lisäksi kannattaa muistaa että auto on ollut kallis uutena ja käyttökulut sen mukaiset. 17 vuotta myöhemmin käyttökulut eivät ole laskeneet vaan nousseet, bensankulutus on suurentunut, varaosia menee ym ym.
Varmasti kiva auto mutta varaudu tekemään remonttia, sekä varaudu siihen että kilometrin hinnaksi tulee enemmän kuin jos ostaisit samalla rahalla sen 10 vuotta uudemman VW golfin. Ainiin, vakuutuksetkaan ei ole tuollaiseen mitenkään ilmaisia.
No, kunhan mietin ääneen... ehkä tuollainen auto alkaa olla siinä harrasteautokategoriassa ennemmin kuin käyttöautoluokittelussa. Jos ajatellaan tulevaisuutta niin 5 vuotta eteenpäin auto on 22 vuoden ikäinen. Jos nyt katsotaan katukuvaa niin miten usein tulee 22 vuotta vanha bmw tai mikä tahansa auto vastaan? No ei usein, eli kyllä se alkaa olla siellä harrasteautosarjassa tuon auton osto/laitto/ajaminen.
Osta jos jaksat harrastaa, jätetään ne perusautot tavan duunareille.
Kun tarvit varaosia niin kannattaa muistaa:
virranjakajan kansi: 50,29 €
tulpanjohtosarja: 129,00 €
jarrulevy: 42,00 €
iskari eteen: 57,86 €
iskari taakse: 77,50 €
etupyörän laakeri: 68,00 €
alapallonivel => tukivarsi: 54,00 €
pakoputki täydellisenä: 455,39 €
tuosta takapöntön osuus: 151,03 €
Hinnat motonetistä.
Kalliita ovat, ja sama heijastuu muihinkin osiin, tuossa kulutusosista vain kalleimmat.
Vähän hintavertailua.
>> Kun tarvit varaosia niin kannattaa muistaa:
>>
>535>virranjakajan kansi: 50,29 €
>535>tulpanjohtosarja: 129,00 €
>535>jarrulevy: 42,00 €
Golf -98 36-41€, mallista riippuen
>535>iskari eteen: 57,86 €
Golf -98 kaasuiskari 54.50€
>535>iskari taakse: 77,50 €
Golf -98 52.50€
>535>etupyörän laakeri: 68,00 €
Golf -98 etupyörän laakeri 34.90€, takapyörän 69.90€
>535>alapallonivel => tukivarsi: 54,00 €
Golf -98, pallo 19€ + tukivarsi 54.90€
>535>pakoputki täydellisenä: 455,39 €
Golf -98 putkisto noin 300€ + katalysaattori 444€. Huom. vanhempaan 535seen ei tarvitse kattia.
>>tuosta takapöntön osuus: 151,03 €
>>
>>Hinnat motonetistä.
>>
>>Kalliita ovat, ja sama heijastuu muihinkin >>osiin, tuossa kulutusosista vain kalleimmat.
En tiedä minkä verran auton osien hintoja olet seurannut, mutta ihan oli normaalit hinnat mitä listasit, ja listasimpa golffin hinnat, jotka on käsittämättömän lähelle samat, vaikka luulisi moiseen sardiinipurkkiin puoli ilmatteeks saavan osia :)
Ja mainitaan nyt vielä, että vesipumppu on golffiin 30% kalliimpi kuin 535seen. :p
Uskaltaisin itseasiassa väittää, että pääosa kuluista tulee bensasta, vaikka osuisi vähän huonompikin yksilö kohdalle. Mutta niinhän se on, jos haluaa bensassa pihistää, eikä autoilua koe nautintona, vaan siirtymävälineenä, niin kannattaa ostaa joku pieni, ahdas, hidas ja halpa dieseli.
535>virranjakajan kansi: 50,29 €
Golf -98: 6,56 €
>535>tulpanjohtosarja: 129,00 €
Golf -98: 17,90 €
>535>jarrulevy: 42,00 €
"Golf -98 36-41€, mallista riippuen"
No ei sentään, peruslevyn hinta 11,60 € ja tuo käy kaikkiin tavallisiin malleihin, jopa turbodieseliin. Nuo mainitsemasi levyt ovat tarkoitettu ABS jarruilla varustettuihin tai VR6 koneisiin autoihin.
>535>iskari eteen: 57,86 €
Golf -98 kaasuiskari 54.50€
>535>iskari taakse: 77,50 €
"Golf -98 52.50€"
kaasuiskari 47,50, nesteiskari 42,50 €
>535>etupyörän laakeri: 68,00 €
"Golf -98 etupyörän laakeri 34.90€, takapyörän 69.90€"
Etupyörän laakeri 29 €, takapyörän laakeri 12,50 €.
>535>alapallonivel => tukivarsi: 54,00 €
"Golf -98, pallo 19€ + tukivarsi 54.90€"
Miksi huomioida VW:n tukivarren hintaa laisinkaan sillä siihen saa alapallon erikseen vaihdettua, mikä ei BMW:hen onnistu vaan on väkisin ostettava koko tukivarsi. Jokatapauksessa alapallo 9,50 €.
>535>pakoputki täydellisenä: 455,39 €
"Golf -98 putkisto noin 300€ + katalysaattori 444€."
Golf täydellinen putki 216,50 € + katalysaattori 268,80.
"En tiedä minkä verran auton osien hintoja olet seurannut, mutta ihan oli normaalit hinnat mitä listasit, ja listasimpa golffin hinnat, jotka on käsittämättömän lähelle samat, vaikka luulisi moiseen sardiinipurkkiin puoli ilmatteeks saavan osia :)"
Juu, listasit hinnat jotka eivät olleet samasta lähteestä kuin mainitsemani. Kaivetaan sitten BMW:n alkuperäisten osien hinnat vertailukohdaksi Golfiin niin eroja alkaa syntyä. Ja hintoja olen seurannut PALJON.
"Ja mainitaan nyt vielä, että vesipumppu on golffiin 30% kalliimpi kuin 535seen. :p"
BMW 29,90 €
Golf 37,50 €
Eroa 25%.
"Uskaltaisin itseasiassa väittää, että pääosa kuluista tulee bensasta, vaikka osuisi vähän huonompikin yksilö kohdalle."
No näinhän se on useimmissa autoissa.
"Mutta niinhän se on, jos haluaa bensassa pihistää, eikä autoilua koe nautintona, vaan siirtymävälineenä, niin kannattaa ostaa joku pieni, ahdas, hidas ja halpa dieseli."
Ei se ihan noinkaan ole, moni diesel tarjoaa nautittavaa kyytiä. Ja kannattaa muistaa sekin että vaikka kyseisessä bemarissa on isoksi luokiteltava moottori, se on vain isokokoinen perheauto eikä mikään urheilu/edustuspeli. BMW:llä on noihin ihan omat mallinsa.
Mitenkähän minun motonet hinnastossa on ihan eri hintalukemat. Katoitko nyt vanhakoppaista (III) golffia vai 98 ilmestynyttä IV koppaa?
Joo kyllä dieselilläkin nautittavaa kyytiä saa, mutta pienellä (lue kevyellä) korilla ei sellaista yleensä voi saada. Tai se ei kuitenkaan ole samalla tasolla, kuin saman valmistajan isompi malli. Jos puhuit tehosta, niin riuskoja TDI vehkeitä on, BMW 530D, Audi A6 2.5TDI, mutta ovat jo sen verran uusia, että hintaa löytyy neljän karvalakki golffin verran.
Mutta jos ei vertailla näitä, vaan etsitään esim. hyviä kilpailijoita 535selle. Mitkä mielestäsi ovat varteenotettavia haastajia vanhalle 535selle, jos tilasta, ajettavuudesta eikä suorituskyvystä ei saa tinkiä?
Nojuu, mielessäni oli siis kolmoskoppainen golffi, olitkin sitten jo menossa nelosessa...
Mutta juu, olin mielelläni vertaamassa omenoita ja päärynöitä eli tarjoamassa mielekkäämpänä vaihtoehtona pienempää ja uudempaa.
Noihin kategorioihin ei mene kuin saman ikäluokan uutena saman hintatason vehkeet, audilta voi ehkä löytyä joku malli, mersultakin... eli tuossa valossa alkaa tuo bmw vaikuttaa jo mielekkäältäkin vaihtoehdolta.
Mutta pirskutti kun ne on niin kalliita ne kilometrit noilla vanhoilla, itse yhden 2,8 litraisella koneella varustetun mersun omistaneena tiedän. No, ikää siinä oli huikeat 12 vuotta ja kilometrejäkin karvan alle 200tkm.
Ja eihän siihen mennyt kyllä yhtään varaosaa, mutta bensankulutus oli huikea kuten vakuutuksetkin....
Joo samaa mieltä kyllä olen siinä, että ei se ihan ilmaista ole vanhaa kalliimman luokan autoa pitää, siinä mielessä hyvä aina muistuttaa, ettei tule uusille omistajille sitten yllätyksiä.
Enkä kyllä itseasiassa tiedä, josko alkuperäinen kyselijä olisi valmis tinkimään esim. koosta ja suorituskyvystä, jos saisi halvemmat ylläpitokulut.
Niin, katsoin ensimmäisen postauksen ja alkuperäinen kysyjä kysyi: kannattaako noin vanhaa ostaa....
Eli eihän hän kokoluokkaa ja suorituskykyä edes kyseenalaistanut vaan iän ainoastaan.
Hmm... kilometrejä on vähän ja laatumerkki... no kannattaahan se ostaa ! :-) Jos vaan hinta on oikea.