Carinoissa oli 90-luvulla luvattoman heikko
korroosiokestävyys varsinkin ovien alareunat
ja takaluukun alapuolinen pelti.
Katseltiin juuri 2001 mallisen Avensiksen
maalausta ja vanhat vaivat näkyvät olevan tallessa.
Maalauksen osalta näyttää eurooppalainen
laatu olevan täysin ylivoimainen jostain syystä...
korroosiokestävyys varsinkin ovien alareunat
ja takaluukun alapuolinen pelti.
Katseltiin juuri 2001 mallisen Avensiksen
maalausta ja vanhat vaivat näkyvät olevan tallessa.
Maalauksen osalta näyttää eurooppalainen
laatu olevan täysin ylivoimainen jostain syystä...
Vastaukset 22
Vanhimmat
vika...
Toyotat tehdään kestämään vain muutaman vuoden. (japanilaiset yleensä tehdään niin). Ellei tunnu todelta, niin hakekaappas Googlella ajoneuvojen keskimääräinen ikä (englanninkielellä, tietyti) ja huomaatte, että japsit ajavat autoillaan vain muutaman vuoden ja sit menevät purkuun...
Siis ei tarvitse maalipinnan kestää sitä suomalaista keski-ikää 14,3 vuotta...
Saastemääräyksillä myös Sakemannit laittaa romut pois liikenteestä entistä nopeammin kuten Japanissakin (kiristyivät juuri vuodenvaihteessa). Huonontavatko saksalaiset nyt siis entisestään autojensa laatua? Miksi Japanissa tehdään nyt kestävimmät autot? Laita nyt linkki missä asia selviää koska olet tietävinäsi jotain mitä muu maailma ei tiedä!
englanti on siirtynyt sinulla sitten japaniin!
mutta hywää wapun jatkoa, kyllä se siitä...
tuo on. En ole Toyotassa tuollaiseen törmännyt. Tarkista auton merkki.
Toyota-laatua käytännössä!
muuten aika monta kappaletta viimeisen vuoden aikana!
Ilmeisesti on tullut väärä maalikomponentti jostakin sarjanumerosta alkaen, ennenkuin ovat huomanneet kemiallisia ongelmia!!!
Mikäli hiukankaan huolettaa kannattaa pyrkiä mittauttamaan maalipinnan paksuus huollon yhteydessä! Esille on tullut ainakin 17 tapausta pääkaupunkiseudulla.
Jotain outoa maalipinnassa on, sillä omassa -99 Avensiksessa on yllättävän paljon pieniä naarmuja kyljissä. Pienetkin hipaisut näkyvät ikävinä nirhautumina, ja niitä ei saa "hävitettyä" mitenkään . Onneksi listat sivussa pysäyttää suurimman osan osumista, mutta sääliksi käy uutta Avea, kun siinä ei ole edes listoja.
Ärsyttää nimittäin, kun huomaa ihmisten käyttäytymisen parkkipaikoilla. Ovet tempastaan auki, ilman että varotaan yhtään naapurin autoa. Eikä se ole kiinni siitä, että parkkiruudut on liian pienet. Jos jättää reilusti väliä, niin silloin se osuma varmasti tuleekin, kun toisten autojen takaovi yltää juuri aukiollessaan sille korkeudelle autoni ovea, ettei listat suojaa. Ja kiva pieni jälki on taas tullut.
Onko kokemuksia, jos vetäisi jonkin paremman lakan pintaa suojaamaan, auttaako? Väri on metalli hopea.
maksamaan. Pieninkin lommo auton kyljessä on vakuutusyhtiön korvaamana lähes 500€ eli kannattaa olla tarkkana.
Omistan uuden korimallin avensiksen, pidin autoa hankittaessa kylkilistojen puuttumista miinuksena. Nyt kuitenkin olen huomannut että oviin ei tule läheskään niin helposti kolhuja kuin kylkilistalliseen. Tämä johtuu siitä että oven palkit eivät ole kiinni ulkopellissä vaan pelliä voi painaa n. 15mm ilman että tulee mitään jälkeä tai korkeintaan pieni pintanaarmu joka lähtee pois esim. vahalla. Vanhassa kylkilistallisessa autossani kolhuja oli riittämiin, mutta 1,5v vanhassa uusikorisessa ei näy yhtäkään!
Yhtään ruostunutta Avea...
Tätä palstaa lukiessa voisi luulla että niitä on useampiakin mutta en ole vielä löytänyt. Lauantaina katselin kulkiessani kahden marketin Avensikset niin tarkkaan kun ohikävellessä on mahdollista mutta ruostepilkkuakaan en nähnyt yhdessäkään.
Näkee, kun ottaa ovet yksi kerrallaan auki ja
polvistuu tarkistamaan oven alasaumauksen.
Kun ruoste iskeytyy saumauksen sisäpintaan, sitä ei käytännössä sen jälkeen pysäytä mikään.
Se on selvä, että tuon tyyppinen ruostuminen pääsee etenemään pitkälle, ennenkuin sen huomaa
kyykistelemättä.
Tuo on Toyotan yleinen ongelma!
Tojossahan niitä ongelmia kuulemma riittää, ilmankos keikkunut jo vuosikaudet vikatilastojen hännillä. Ostakaa hyvät ihmiset V.A.G, Peugeot, Opel, Ford....
mainitsemasi merkit voittaa Tojon luotettavuudessa Tuulilasin taulukossa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000008183335
ainoa oikea tilasto on korjauskustannukset per kilometrimäärä. Piste.
Ei mistään! Vastaan taas tähän typerään "indeksiin". Verrataan eri-ikäisiä autoja ym. ilman mitään logiikkaa. Varaosien tukku- ja vähittäishinnat ja korjaamojen tuntihinnat ovat kaikki aivan erilaiset kuin meillä. Vaihtamalla hinnat omiin hintoihimme saisimme aivan erilaisen "indeksin". Ehkä sinunkin autosi olisi omalla paikallaan jumbojen joukossa. Tähän pelleindeksiin vetoavat ne joiden auto on todellisissa tilastoissa surkeimpien joukossa. Siitä vaan, osoittakaa sillä että olette todellisia luusereita itsekin.
haluat. Minun autoni pärjää hyvin molemmissa taulukoissa. Aika samat on nuo Englannin hinnat kuin Suomenkin, että täysin käyttökelpoinen se tilasto on. Ainakin paljon luotettavampi kuin ADAC:in.
Farkku -99, mittarissa vajaa 300 tkm. Alusta massattu 3 kertaa, säännöllisesti käsin pesty ja vahattukin vähintään pari kertaa vuodessa. Siitä huolimatta pohjassa parissa paikassa kevyttä pintaruostetta, koska eturenkaista lentävä hiekka yms. kuluttaa massat pois. Roiskeläpät ovat vakioita isommat.
Maalipinnassa: Kuskin oven etureunassa liimasaumassa alkavaa pintaruostetta, ei ole mekaanisen kulutuksen aiheuttamaa, koska ko. kohta on siellä oven reunan "sisäpuolella" suojassa.
Takakontin luukussa on siinä about lasin alareunan tasolla semmoiset jotkut muoviset ohjurit?? ja niille vastakappaleet siellä korin puolella (kumi/muovipäällysteinen, metallia sisällä). Noiden korissa olevien systeemien juuressa on selvää ruostekuplaa molemmin puolin, ollut jo jonkin aikaa, mutta ei ole edennyt kovin nopeasti. Luukussa on em. ohjurien juuressa molemmin puolin hyvin pientä alkavaa kuplaa.
Kiveniskuja autossa on niin maan perkeleesti, ei tunnu maali (tumma metallivihreä) kestävän pientäkään kiveä, pelti tulee todella helposti näkyviin. Jos jälkiä ei paikkaa, niin ilmestyy pikku hiljaa pientä rusketusta, ei siellä kummoista sinkitystä ole alla. Noihin kiveniskuihin liittyy vielä semmoinen pointti, että vaikka ne heti paikkaa sillä orkkis maali/lakkasiveltimellä, niin ajan myötä se paikkamaali irtoaa ja kiveniskun joutuu paikkaamaan uudestaan, vastaavaa ongelmaa ei ole ollut mulla muissa autoissa (joita on tämän anjoviksen aikana ollut lähipiirissä useita). Liekö paikkamaali vähemmän laadukasta?
Juu ja on sitä silti maalipinnalta/ruosteenestoltaan huonompiakin autoja tullut nähtyä, kuin tuo anjovis, esim. aikoinaan ollut -99 Focus, josta löytyi kittivian takia mätää joka ovesta. Se vaihtui sitten -01 Golffiin, jossa oli reilusti yli 200 tkm mittarissa, kun lähti nyt keväällä vaihtoon. Siinä maalipinta oli vaihtoon lähtiessä paremmassa kunnossa kuin tuossa Avensiksessa alle 100 tkm ajettuna. Myös pohja oli täysin ruosteeton, ei massattu tehtaan jälkeen.
voisin ostaa jos tai sitte en enää kokemusta bmw ford ja pösö ja ei huvita enää meni hermot
Vaihdoin hyvin palvelleen -99 aven viime kesänä M-merkkiseen japsiautoon (merkki vaihtui lähinnä vaihtohyvityssyistä). Sen muistan viiden vuoden Ave-taipaleelta, että konepellin tummaan metallinvihreään pintaan tuli aika helposti kiveniskuja. Vaalea pohjamaali paistoi rumasti, mutta homma hoitui aina muutamalla pisaralla paikkamaalia. Myös harjapesujen jälkiä kertyi vuosien varrella, mutta se taitaakin kuulua asiaan tummassa maalipinnassa merkistä riippumatta. Yhden ruostuvan kiveniskun korjasin viimeisenä kesänä kuskin ovesta kylkilistan alapuolelta. Ainoa mikä mietitytti, oli alkava ruostuminen tavaratilan (farmari) aukon pielessä takaluukun alla. Sen olisi myös varmaan ehtinyt pysäyttää, mutta autonvaihto tuli eteen.
Ei siis mikään huono tapaus tuo ave (katsastuksissa alusta todettiin aina todella siistiksi, tosin auto oli kerran ruostesuojattu matkan varrella). Taka-aukon pieliä kannattaa tarkkailla vanhakoppaisessa farkku-avessa. Ja ovet kannattaa pestä myös alapinnoilta.
Edellinen autoni 2002 mallinen Avensis
meni keulastaan 110 000 km ajettuna varsin lohduttomaan kuntoon. Ajelen paljon moottoriteitä
ja kiveniskemiä tulee jatkuvasti. Kilometrejä
tulee myyntimiehen autoon 60 000km vuodessa.
Suuri osa iskemistä lähti ruostumaan ensimmäisen
talven aikana.
Nykyinen autoni, rankalainen pökötti 406 on maalaukseltaan aivan eri maata. Kaksi talvea ajettu ja vaikka tuulilasi lähtee iskemien vuoksi vaihtoon on keulan maalipinta lähes virheetön.
Mittarissa nyt 97000 km. (Avensiksessa oli
110 000km luopuessani siitä.)