BMW K1200RS

Hei,
Itse olen ollut tyytyväinen Mototripin toimintaan. Olen ostanut yhden Bemarin liikkeestä ja huoltanut siellä kolmea BMW:tä -90-lopulta lähtien..

Palvelu on ollut asiallista ja olen ollut tyytyväinen. Homma on toiminut ja maksanut sen mitä liikkeestä on ennen huoltoja sanottu.

Mitä ongelmia teillä on liikkeen kanssa ollut?
Kertokaa ja perustelkaa.

Asiakas kirjoitti:

Hei,
Itse olen ollut tyytyväinen Mototripin toimintaan. Olen ostanut yhden Bemarin liikkeestä ja huoltanut siellä kolmea BMW:tä -90-lopulta lähtien..

Palvelu on ollut asiallista ja olen ollut tyytyväinen. Homma on toiminut ja maksanut sen mitä liikkeestä on ennen huoltoja sanottu.

Mitä ongelmia teillä on liikkeen kanssa ollut?
Kertokaa ja perustelkaa.

Lue lisää

Mm. täällä http://www.moottoripyora.org/
on ollut paljon juttua aiheesta. Kokeile vaikka "haku" painiketta sivun oikeassa yläkulmassa.

Eniten moitteita lienee saanut "ylenkatsova" asenne ja myös haluttomuus? tehdä kauppaa. Vaihdossa ei kelpaa oikein mikään muu kuin BMW ja sekin arvostetaan alakanttiin.

Vähän sellanen kutina, että halutaan vaan myydä uusia pyöriä ovh-hintaan... Tämän voi helposti todeta tutustumalla Mototripin "vaihtopyörävalikoimaan". Sellaista ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Pientä parannusta palvelualttiudessa olen tosin ollut havaitsevinani. Nämä kokemukset rajoittuvat tosin vain varaosapuolelle, mutta mallikkaasti ja kohteliaasti on pikkutarpeetkin hoidettu.

K 1200 RS kirjoitti:

Mm. täällä http://www.moottoripyora.org/
on ollut paljon juttua aiheesta. Kokeile vaikka "haku" painiketta sivun oikeassa yläkulmassa.

Eniten moitteita lienee saanut "ylenkatsova" asenne ja myös haluttomuus? tehdä kauppaa. Vaihdossa ei kelpaa oikein mikään muu kuin BMW ja sekin arvostetaan alakanttiin.

Vähän sellanen kutina, että halutaan vaan myydä uusia pyöriä ovh-hintaan... Tämän voi helposti todeta tutustumalla Mototripin "vaihtopyörävalikoimaan". Sellaista ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Pientä parannusta palvelualttiudessa olen tosin ollut havaitsevinani. Nämä kokemukset rajoittuvat tosin vain varaosapuolelle, mutta mallikkaasti ja kohteliaasti on pikkutarpeetkin hoidettu.

Lue lisää

Neljä vuotta sitten ostin suoralla kaupalla nykyisen R:n ja Tripin tarjous oli ovh 103900 mk ynnä 2000 mk toimituskuluja. Muualta kysymäni tarjoukset olivat luokkaa 98-100 tmk. Kuvalta ostin.

Vaihdossa tarjottelin K 100 RS -84 -pyörää. Ei kelvannut. Totesivat sen olevan heille verolliseen myyntiin kannattamaton... Mitä lie tarkoittaakin... Mielestäni jokaiselle pyörälle on olemassa kuitenkin hinta jonka siitä voi hyvittää. Ei ihme ettei vaihtopyöriä montaa ole. Aion vastedeskin kysyä tarjouksen myös Tripistä koska saattaahan ajat muuttua.

Kypärä ja varaosaostoksissa ei ole ollut itselläni moitittavaa. Muutaman kerran olen kauppaa tehnyt.

Kaverini ostatteli maalia, maalatakseen peilikotelon uudelleen, pyöräänsä Tripistä ja lopputuloksena totesivat varaavansa itselle mahdollisuuden olla myymättä kaverilleni mitään eli kai se on kansankielellä sitten porttikielto. Kaverini antoi vihreän pyöränsä, R 1100 RT -96, värikoodin liikkeelle ja maali olikin punaista. Liike oli varma, että pyörä onkin maalattu uudelleen, mikä ei pidä paikkaansa. Pyörä on ollut kaveripiirissäni uudedesta asti. Liike toimi tuon ajatuksen mukaan ja varsin tylysti ilmoitti asiakkaan olevan väärässä. Liekö pyörään kiinnitetty aikanaan väärä tarra tai jotakin.

r1150r kirjoitti:

Neljä vuotta sitten ostin suoralla kaupalla nykyisen R:n ja Tripin tarjous oli ovh 103900 mk ynnä 2000 mk toimituskuluja. Muualta kysymäni tarjoukset olivat luokkaa 98-100 tmk. Kuvalta ostin.

Vaihdossa tarjottelin K 100 RS -84 -pyörää. Ei kelvannut. Totesivat sen olevan heille verolliseen myyntiin kannattamaton... Mitä lie tarkoittaakin... Mielestäni jokaiselle pyörälle on olemassa kuitenkin hinta jonka siitä voi hyvittää. Ei ihme ettei vaihtopyöriä montaa ole. Aion vastedeskin kysyä tarjouksen myös Tripistä koska saattaahan ajat muuttua.

Kypärä ja varaosaostoksissa ei ole ollut itselläni moitittavaa. Muutaman kerran olen kauppaa tehnyt.

Kaverini ostatteli maalia, maalatakseen peilikotelon uudelleen, pyöräänsä Tripistä ja lopputuloksena totesivat varaavansa itselle mahdollisuuden olla myymättä kaverilleni mitään eli kai se on kansankielellä sitten porttikielto. Kaverini antoi vihreän pyöränsä, R 1100 RT -96, värikoodin liikkeelle ja maali olikin punaista. Liike oli varma, että pyörä onkin maalattu uudelleen, mikä ei pidä paikkaansa. Pyörä on ollut kaveripiirissäni uudedesta asti. Liike toimi tuon ajatuksen mukaan ja varsin tylysti ilmoitti asiakkaan olevan väärässä. Liekö pyörään kiinnitetty aikanaan väärä tarra tai jotakin.

Lue lisää

No miten ne bemarin äänet vaihdelaatikosta muilla palstan lukijoilla onko se yleistä se ääntely vai sattuiko mullekkin sellainen yksilö joka ääntelee aj 52000 km k1200 rs

Asiakas kirjoitti:

Hei,
Itse olen ollut tyytyväinen Mototripin toimintaan. Olen ostanut yhden Bemarin liikkeestä ja huoltanut siellä kolmea BMW:tä -90-lopulta lähtien..

Palvelu on ollut asiallista ja olen ollut tyytyväinen. Homma on toiminut ja maksanut sen mitä liikkeestä on ennen huoltoja sanottu.

Mitä ongelmia teillä on liikkeen kanssa ollut?
Kertokaa ja perustelkaa.

Lue lisää

Myös minua on palveltu tosi hyvin Mototripissä.
Jos kaikissa muissakin mp-liikkeissä olisi yhtä hyvä palvelu, niin hyvä olisi.
Myös huolto yms. tekniset kysymykset ovat hoituneet enemmän kuin hyvin.
Aiempaa kokemusta mm. Honda- ja Jammu-liikkeistä/huolloista.
**tyytyväinen lyyli**

Tiedän hienon taikatempun jos palvelu on ollut huonoa. Minä ainakin menen kilpailevaan yritykseen, jossa saa hyvää palvelua. Osaan ja ymmärrän pysyä poissa paikasta missä minua ei kaivata. Eli minä päätän itse kenelle rahani annan, eikä se ole Mototrip. -jukka-

Se roklatus ei tule oikeastaan vaihteistosta vaan kytkimestä. Kampiakselilta pyörimisliike välittyy hammaspyörän kautta kytkimelle. Hammaspyörissä on pakko olla hammasvälys, jotta se toimisi. Polttomoottori käy "nykäyksittäin" kun polttoaineen rähjähdys pakottaa männän alas. Siksi summattujen välyksien johdosta se tuntuu roklattavan, varsinkin kun vaihteiston "koppa" toimii kaiuttimena. Eli ellei roklata ei toimi. Olen purkanut monesti kyseisen kytkimen ja laatikon kytkinlevyjen vaihdon vuoksi (n.80-90 tkm) hammaspyörät kuin kuorma-autossa. 5 x lujemmat kuin "Japanilaisissa" Onko muuten tullut mieleen että noi bemaritkin on koottu ihan normaleista osista, ei ne mitään mystisiä ole. Sika lujia kylläkin. Äläkää huolehtiko rallatuksesta vaan nesteiden vaihdosta ja akusta. -jukka-

juk kirjoitti:

Se roklatus ei tule oikeastaan vaihteistosta vaan kytkimestä. Kampiakselilta pyörimisliike välittyy hammaspyörän kautta kytkimelle. Hammaspyörissä on pakko olla hammasvälys, jotta se toimisi. Polttomoottori käy "nykäyksittäin" kun polttoaineen rähjähdys pakottaa männän alas. Siksi summattujen välyksien johdosta se tuntuu roklattavan, varsinkin kun vaihteiston "koppa" toimii kaiuttimena. Eli ellei roklata ei toimi. Olen purkanut monesti kyseisen kytkimen ja laatikon kytkinlevyjen vaihdon vuoksi (n.80-90 tkm) hammaspyörät kuin kuorma-autossa. 5 x lujemmat kuin "Japanilaisissa" Onko muuten tullut mieleen että noi bemaritkin on koottu ihan normaleista osista, ei ne mitään mystisiä ole. Sika lujia kylläkin. Äläkää huolehtiko rallatuksesta vaan nesteiden vaihdosta ja akusta. -jukka-

Lue lisää

Hei,

Oletko käyttänyt alkuperäistä kykintä korjauksessa?

Tarvikkeitakin näkyy löytyvän, myös turboihin K1200RS. Onko kenelläkään kokemuksia tarvikekytkimistä?

Tässä yksi linkki:

http://www.rbracing-rsr.com/bmw_clutches.html

K1200RS -97

juk kirjoitti:

Se roklatus ei tule oikeastaan vaihteistosta vaan kytkimestä. Kampiakselilta pyörimisliike välittyy hammaspyörän kautta kytkimelle. Hammaspyörissä on pakko olla hammasvälys, jotta se toimisi. Polttomoottori käy "nykäyksittäin" kun polttoaineen rähjähdys pakottaa männän alas. Siksi summattujen välyksien johdosta se tuntuu roklattavan, varsinkin kun vaihteiston "koppa" toimii kaiuttimena. Eli ellei roklata ei toimi. Olen purkanut monesti kyseisen kytkimen ja laatikon kytkinlevyjen vaihdon vuoksi (n.80-90 tkm) hammaspyörät kuin kuorma-autossa. 5 x lujemmat kuin "Japanilaisissa" Onko muuten tullut mieleen että noi bemaritkin on koottu ihan normaleista osista, ei ne mitään mystisiä ole. Sika lujia kylläkin. Äläkää huolehtiko rallatuksesta vaan nesteiden vaihdosta ja akusta. -jukka-

Lue lisää

5kertaa lujemmat kuin japseissa-puhut täyttä paskaa,oli sitten kyseessä auto tai m-pyörä niin japsi vempaimet kestää siinä missä bemarikin(vähintään) ja hinta/laatu suhde huomattavasti parempi

japseissa kirjoitti:

5kertaa lujemmat kuin japseissa-puhut täyttä paskaa,oli sitten kyseessä auto tai m-pyörä niin japsi vempaimet kestää siinä missä bemarikin(vähintään) ja hinta/laatu suhde huomattavasti parempi

Lue lisää

Se vähän riippuu. Jos verrataan bokseribemariin niin kyllä, ilman koneremppaa 2-3:lla japanilaisella pyörällä ajaa kyllä saman kilometrimäärän kuin yhdellä bokserilla. Tässä menee samalla roskiin se japskin hinta/laatusuhde - joka kertoo vain hinnan ja laadun suhteen. Itse välitän vain laadusta.

Voihan kyllä olla että japseillakin ajaa sen 300 000km tai 300 000 mailia ja meno jatkuu edelleen, ei ole tullut seurattua niin.

juk kirjoitti:

Se roklatus ei tule oikeastaan vaihteistosta vaan kytkimestä. Kampiakselilta pyörimisliike välittyy hammaspyörän kautta kytkimelle. Hammaspyörissä on pakko olla hammasvälys, jotta se toimisi. Polttomoottori käy "nykäyksittäin" kun polttoaineen rähjähdys pakottaa männän alas. Siksi summattujen välyksien johdosta se tuntuu roklattavan, varsinkin kun vaihteiston "koppa" toimii kaiuttimena. Eli ellei roklata ei toimi. Olen purkanut monesti kyseisen kytkimen ja laatikon kytkinlevyjen vaihdon vuoksi (n.80-90 tkm) hammaspyörät kuin kuorma-autossa. 5 x lujemmat kuin "Japanilaisissa" Onko muuten tullut mieleen että noi bemaritkin on koottu ihan normaleista osista, ei ne mitään mystisiä ole. Sika lujia kylläkin. Äläkää huolehtiko rallatuksesta vaan nesteiden vaihdosta ja akusta. -jukka-

Lue lisää

Minulla on 2000 mallinen. Ostin sen muutama vuosi sitten ja kuuntelin tuota ääntä alussa. Kyselyyni vastattiin että kuuluu roklattaa mutta äänen pitäisi häipyä lähes kokonaan kytkin pohjassa ja kierrosten noustua noin kahteentuhantaan. Ja häipyy se.

Mutta onko muilla kokemusta värinästä, joka alkaa noin 4500 kierroksen kohdalla ja vähenee sitten 5000 jälkeen ja kaikilla vaihteilla, isommalla vaihteella tuntuu vähän suuremmalta. Olisko normaalia vai onko kytkin tai joku osa kulunut tai joku osa irti kenties. Muuta kolinaa ei ole vain tuo noissa kierroksissa hyvin selvästi voimistuva värinä.

japseissa kirjoitti:

5kertaa lujemmat kuin japseissa-puhut täyttä paskaa,oli sitten kyseessä auto tai m-pyörä niin japsi vempaimet kestää siinä missä bemarikin(vähintään) ja hinta/laatu suhde huomattavasti parempi

Lue lisää

Men jonnekin missä on purettu molemmat ja mittaa :)

On niitä kaiken merkkisä ollut 1970 tähän päivään :)

juk kirjoitti:

Se roklatus ei tule oikeastaan vaihteistosta vaan kytkimestä. Kampiakselilta pyörimisliike välittyy hammaspyörän kautta kytkimelle. Hammaspyörissä on pakko olla hammasvälys, jotta se toimisi. Polttomoottori käy "nykäyksittäin" kun polttoaineen rähjähdys pakottaa männän alas. Siksi summattujen välyksien johdosta se tuntuu roklattavan, varsinkin kun vaihteiston "koppa" toimii kaiuttimena. Eli ellei roklata ei toimi. Olen purkanut monesti kyseisen kytkimen ja laatikon kytkinlevyjen vaihdon vuoksi (n.80-90 tkm) hammaspyörät kuin kuorma-autossa. 5 x lujemmat kuin "Japanilaisissa" Onko muuten tullut mieleen että noi bemaritkin on koottu ihan normaleista osista, ei ne mitään mystisiä ole. Sika lujia kylläkin. Äläkää huolehtiko rallatuksesta vaan nesteiden vaihdosta ja akusta. -jukka-

Lue lisää

Hei
Ostin BMW K 1200 RS
Tänään huomasin, että kytkin ei irrota.Kahvassa on säädöt 1-4 mutta se ei auta.
Pitääkö kytkinlevyt vaihtaa vai onko muita säätöjä olemassa?Tuomo