Tämä teksti löytyi toisaalta netistä:
Nuori, nuorekas, moderni ja ympäristöarvoja kunnioittava autonvalmistaja Toyota on johtanut automaailman teknistä kehitystä yli kaksi vuosikymmentä, vaikka sen ensimmäiset autot 1930-luvulla olivatkin kopioita muista. Se on tuonut markkinoille ensimmäisenä hybridin, ladattavan hybridin Euroopan markkinoille, toimivan vetyauton, nykyaikaisen sähköauton RAV4 EV:n jo vuonna 1997. TuolloinTeslaa ei ollut olemassakaan. Nyt se on tuomassa markkinoille ensimmäisenä energiatiheydeltään suuret kiinteän olomuodon (solid state) akut tuleviin sähköautoihinsa.
Toyota kertoi ensimmäisenä autonvalmistajana julkisuudessa, eli alkuvuodesta 2007, kehittävänsä ladattavaa hybridiä, mutta koeajoi sitä kuusi vuotta eri puolilla maailmaa varmistaakseen tapansa mukaan täydellisesti sen laadun ja toi sen Euroopan markkinoille vasta keväällä 2012.
Toyotalla on 24.000 patenttia, jotka liittyvät sähköistettyihin autoihin, etenkin hybrideihin. Sillä on 5680 vetytekniikkaan liittyvää ja 1400 autonomiseen ajamiseen liittyvää patenttia. Autonomiseen ajamiseen liittyviä patentteja sillä on näin ollen kaksi kertaa enemmän kuin seuraavana olevalla autonvalmistajalla.
Toki jotain kehitelmiä noista edellä mainituista autoista on ollut muillakin, mutta ne eivät ole olleet varteenotettavia ja ne eivät ole menestyneet markkinoilla. Niistä on turha tähän perään kirjoitella. Ne eivät kuitenkaan himmennä edellä olevaa totuutta, jonka Toyotan valtavat patenttien määrät vahvistavat.
Edellä olevaa taustaa vasten Toyotasta tulisi puhua nuorekkaana, modernina, innovatiivisena ja ympäristöarvoja kunnioittavana autonvalmistajana, eikä yrittää lyödä tarkoitushakuisesti siihen vääriä leimoja.
Nuori, nuorekas, moderni ja ympäristöarvoja kunnioittava autonvalmistaja Toyota on johtanut automaailman teknistä kehitystä yli kaksi vuosikymmentä, vaikka sen ensimmäiset autot 1930-luvulla olivatkin kopioita muista. Se on tuonut markkinoille ensimmäisenä hybridin, ladattavan hybridin Euroopan markkinoille, toimivan vetyauton, nykyaikaisen sähköauton RAV4 EV:n jo vuonna 1997. TuolloinTeslaa ei ollut olemassakaan. Nyt se on tuomassa markkinoille ensimmäisenä energiatiheydeltään suuret kiinteän olomuodon (solid state) akut tuleviin sähköautoihinsa.
Toyota kertoi ensimmäisenä autonvalmistajana julkisuudessa, eli alkuvuodesta 2007, kehittävänsä ladattavaa hybridiä, mutta koeajoi sitä kuusi vuotta eri puolilla maailmaa varmistaakseen tapansa mukaan täydellisesti sen laadun ja toi sen Euroopan markkinoille vasta keväällä 2012.
Toyotalla on 24.000 patenttia, jotka liittyvät sähköistettyihin autoihin, etenkin hybrideihin. Sillä on 5680 vetytekniikkaan liittyvää ja 1400 autonomiseen ajamiseen liittyvää patenttia. Autonomiseen ajamiseen liittyviä patentteja sillä on näin ollen kaksi kertaa enemmän kuin seuraavana olevalla autonvalmistajalla.
Toki jotain kehitelmiä noista edellä mainituista autoista on ollut muillakin, mutta ne eivät ole olleet varteenotettavia ja ne eivät ole menestyneet markkinoilla. Niistä on turha tähän perään kirjoitella. Ne eivät kuitenkaan himmennä edellä olevaa totuutta, jonka Toyotan valtavat patenttien määrät vahvistavat.
Edellä olevaa taustaa vasten Toyotasta tulisi puhua nuorekkaana, modernina, innovatiivisena ja ympäristöarvoja kunnioittavana autonvalmistajana, eikä yrittää lyödä tarkoitushakuisesti siihen vääriä leimoja.
Vastaukset 179
Vanhimmat
Noin ne asiat muuttuvat kun ivan, herjan ja pilkan tilalle tuleekin tieto.
Iva, herja ja pilkka on vaan vastareaktiota, joka johtuu tojotan ihanuuden ylenpalttisesta hehkuttamisesta. Sekin on kuitenkin ihan vaan auto.
Hih.
Innovatiivisia autofirmoja on korkeintaan kolme: Tesla, Rivian ja (ehkä) Lucid. Siinä kaikki.
Noissa ei ole mitään innovatiivista.
Noistakin lähinnä Tesla on tiennäyttäjä ja innovaattori. Muut seuraavat Teslan jälkiä, lähinnä yrittävät kopioida.
Toyotan Bz4x on lähinnä kehno kopio Teslasta.
Toyotan Bz4x on Subaru.
Älä valehtele.
Missä mielessä se on kopio? Siksikö että se kulkee sähköllä?
Toyotalla oli kyllä sähköautoja ennen kuin Teslaa oli edes perustettu.
Oli+kyllä+joo,+mutta+arvaapa+minkä+vuoksi+fiaskoksi+osoittautunutta+Rav4+EV:tä+valmistettiin.+Minäpä+kerron:+Kalifornian+osavaltio+myönsi+autonvalmistajille+verohelpotuksia+jos+niillä+oli+mallistossaan+ajon+aikaisena+0-päästöinen+auto.+Auto+ei+tarvinnut+olla+edes+vapaasti+ostettavissa.+Tähän+saumaan+Toyota+kyhäsi+leasattavaksi+Rav4+EV:n,+jolla+pääsi+yhdellä+latauksella+lähimarkettiin+ja+takaisin.+Auto+oli+käyttöominaisuuksiltaan+pelkkä+vitsi.+Rajoitettu+erä+liisattiin+kalifornialaisille.+
Sitä samaa Toyota on jatkanut Bz:lla. Sekin on pelkkä vitsi.
ToyotanBz4x on SUBARU.
Tesla sai innoituksensa Toyota RAV4:sta. Alkoi valmistaa Teslaa Touotalta ostamassa tehtaasa
En puhun aina totta kun puhutaan toyotasta.haaaa
Tesla seisahtanut ideaton kanoottifirma. Nuo kaksi muuta ovat vain kyhäelmiä ei jatkoon. Kyllä vanhat oikeat auton valmistajat ovat edellä vielä kuitenkin.
Subarun ja Toyotan yhteistyötä. Kuten monilla muillakin on.
Hehhhee
Aloitus kertoo totuuden.
Kauhea työ Toyotan omapojalla yrittää pitää uskovaisia nöyränä ruodussa ja uskossa kun hybridit ei käynnisty kovilla pakkasilla ja kulutus pyörii 6-7,5 litran välissä. Katsastus tulossa ja pohjaa pitäisi paikkailla ja selkä on sökönä ja korvat soi nastarenkaiden sävelin.
Älä valehtele.
Totuus sattuu.
Toyotan hybridit täysi vitsi työkaverin toyota corolla hybridi kuluttaa saman verra kun minun bensa neliveto joka on 2.0 litranen ja paljon tehokaampi kun toyota.
En koskaan valehtele puhun muuneltua totuutta.
Kun oikein kaivaa ja hakee, niin noinkin paskasta autosta löytyy mieleisiä tekstejä Toyota uskovaiselle, hihii!
Ehkä jotkut kuvittelevat Toyotan olevan jollain tavalla hyvä, ja siksi luovat merkistä väärää mielikuvaa? Olihan Toyota aikoinaan paras, mutta siitä on jo aikaa 20 vuotta.
No ei Toyota ole koskaan ollut paras, kelpo halpis ehkä, ei muut. Nykyään se on ylihintainen ja heikko ja täynnä huonoja ominaisuuksia.
Koko maailma ei kuvittele yhtään mitään. Se tietää. Marraskuun loppuun meneessä Toyota on maailman suurimpana autonvalmistajana viime vuonna myynyt 1400.000 autoa enemmän kuin Volkswagen.
Toyota on kestävin auto. se on viattomuudestaan kuuluisa ja myös ruostumattomuuden ansiosta pitkäikäisin auto. lisäksi Toyotat ovat tekniikassa ja ominaisuuksissa paljon edellä muita. Tämän vuoksi Toyotat myy hyvin.
Toyotan hankkineilla on auvoinen tulevaisuus.
Samaan aikaan toisaalla, Skoda superb 2016 190hv l&k 135tkm ja vesipumppu hajosi kesken lapin reissun.
Nesteet pihalle ja jakopäähän remontti.
Hinta 1050€ ja tehdas ei tullu vastaan yhtää vaihtoväli kuitenkin sen 210tkm.. Ainut ennakkovarootus näin jälkikäteen oli, että vuosi sitten piti lisätä vähän jäähdytin nestettä. Toki ajattelin että johtui webaston käytöstä..
Että sillee,
Minulla levisi Rav4 2.0 VVT-i moottori ja laskua kertyi 12000 euroa, 150 tkm ajetun auton korjauksesta.
Mieluummin olisin maksanut vaikka kaksi jakopää remonttia sinun autoosi, jos en olisi itse joutunut maksamaan uutta moottoria Toyotaani.
Älä valehtele! Toyotan moottorit eivät normaalisti hajoa. Olet varmaan laiminlyönyt huollot, siksi se ei mennyt takuuseen. Nuo moottorit kestää helposti yli miljoona kilometriä.
Noissa patenttien määrästä kannattaa muistaa että Japanissa saa patentoitua pienen yksityiskohdan. Länsimaissa kokonaisuuden. Väkilukuun suhteuttetuna Suomessakin patentoidaan enemmän kuin Japanissa.
On sulla kuvitelmat ja valheet.
Kyllä se on totta. Toyotalla on tuhansia ykstyiskohtiin liittyviä patentteja. Monet niistä liittyy mutterin kulmien pyöristyssäteeseen ja muihin epäolennaisuuksiin.
Clean dieseliinkin liittyviä patentteja sanoivat olevan 1400 kpl, mutta sudeksi sekin moottori osoittautui ja korvattiin melko pian BMW:n dieseleillä.
Toyotan D-4D moottori oli kaikkien aikojen paras dieseli, mutta dieselien kysyntä oli niin pientä, että niiden valmistus lopetettiin. Toyota katsoi järkevämmäksi ostaa muilta niiden vähäisten dieselien määrän.
Toyotan 2,2 D-4D oli heikkotekoinen aikapommi jota taksimiehetkin alkuinnostuksissaan ostivat. Moottori on osoittautunut täysin sudeksi, jota ei pysty korjaamaan jos kannentiiviste alkaa vuotaa. Ja niissähän alkoi vuoto yleensä alle 150000km:n lukemissa. Vikaherkkyys yhdistettynä ammattikäytössä onnettomaan 100000km:n takuuseen johtivat siihen ettei niitä alkuinnostuksen jälkeen kukaan ostanut. Lopullinen niitti oli päästömääräysten tiukkeneminen Euro 6:een ja Toyotan oli pakko ostaa dieselit muualta. Viimeiset henkilöauto-dieselit se osti BMW:ltä, mutta maine oli jo ehtinyt mennä ja Toyotan diesel-henkilöautojen kysyntä Euroopassa hiipui olemattomaksi.
Kyll nykii
Toyota itse leimaa kaikki autonsa "o*ta pa*kaa" luokkaan koska laatu on tätä tasoa:
https://www.youtube.com/watch?v=bCHLqN06-Ok
Koko maailma tietää kuinkaerinomaisen laadukas kestävä ja luotettava on Toyota.
Tojouskovaiset levittää valheellista tietoa!
Toyotistin elämä on ruusuilla tanssimista.
Varmaankin tasan niin kauan kunnes joutuu johonkin ottamaan sen Toyotan alle ja sillä ajamaan?
Siis pokan täytyy pitää, vaikka piikit pistelevät jalkoja.
Me ollaan pahoja ja itsekkäitä ihmisiä eli sìis kokoomuslaisia.
Tavailehan tuota aloitusta edestakaisin niin opit jotakin.
Kopioitko Tojotan mainoksesta "toisaalta netistä " ? Hoh hoijaa.
Tuossa tekstissä ei näytä olevan merkkiäkään Toyotan mistään mainoksesta.
Ei kannata hölmöyttään tääläkään julistaa .
Tojolla voi olla paljon patentteja koirankynnenleikkaamisesta mutta ei yhtään sähköautoa.
VW:n sähköautoja ostettiin viime vuonna pelkästään Euroopassa 300.000 kappaletta.
Tojolla sarake näyttää edelleen nollaa.
Kuka kehtaa ajaa vw:llä sehän on paskin romu koko maailmassa.
Toyotan mielikuva on todellisuuutta, maailman kestävin ja samalla halutuin auto myi Suomessakin puolta enemmän kuin kakkoseksi jäänyt hippoveewee.
Halutuin tai ei, mutta kalliiksi tulee käyttää.
Niin vaan papparaiset painaa nuorekkaasti keskiviivaa pitkin 80km/h satasen alueella, tietyömaalla....ja jos yrittää ohi nii kaasu psinuu pohjaan
"ja jos yrittää ohi nii kaasu psinuu pohjaan"
No eipä siitä paljon tojon kulku vilkastu jos painaa kaasun pohjaan. Korkeintaan alkaa lippalakin alta tojopapn niska punoittamaan enemmän kun manaa näitä kaahareita.
No pakkohan nämä alinopeutta kesiviivaa pitkin hiipivät harmaat pantterit jossain vaiheessa on ohittaa kun sen tojopapan takana himailevan taakse alkaisi muuten kasvamaan hillitön jono.
Ja niillä olisi ohitettavana kahden auton mittainen tukos.
Mikset aja ohi? Onko koneesi väljä? Onko hoonattu tarpeeksi?
Mulla ei ole kiire minnekään. Ajan tojon perässä jos se ajaa rajoitusten mukaan.
Jos tojo ajaa alinopeutta niinkuin ne yleensä tekevät niin ohitan heti kun se on turvallista. Kahden auton alinopeudella etenevä tulppa maantiellä on ikävä juttu takana tuleville.
Tyypillinne tojokääkkä ajaa moottoritiellä 80km/h satkun alueella. Sitten tulee tietyö ja 50km/h ja kääkkä ajaa edelleen 80km/h.
Toi on ihan paskan jauhantaa, kyllä ne on sähköautot Tesla keulassa jotka matelee.
Toyota, automerkki joka kestää eniten kovaa ajoa, ei mikään mielikuva.
https://www.ts.fi/teemat/4884970
Netistä nyt löytyy ihan mitä haluaa löytää.
Toyota on yrittänyt nuorentaa imagoaan kovasti. Heidän mainoksissaan ajaa nuorekas porukka ympäri kaupunkeja ja huutaa ja riehuu ja musiikki pauhaa hullun lailla. Totuuden ja rehellisyyden nimissä pitää vain todeta, että Toyotan on yliampunut pahasti noissa mainoksissaan ja autojen muotoilussaan. Autojen ulkonäkö on kammottava pääosin koko mallistossa. Valot edessä ja varsinkin takana on sellaisia ulkonevia mulkosilmiä, keulassa hirveitä hetuloita ja mustan muovin määrällä kyljissä yritetään häivyttää kökkö muoto, mutta se näyttää lähinnä halvalta. Autot näyttävät lasten suunnittelemilta, eli kohderymässä ollaan pari sukupolvea jätetty väliin. Nuo eivät kestä aikaa, kuten esim. eurooppalainen tyylikäs muotoilu.
Siinä kirjoittaa meneen ajan mies, jolla ei ole pienintäkään ymmärrystä nykyaisten autojen muotoilusta. Peräkylän lakkautetun osuuskaupan hevospuolimilta esitettyjä näkemyksiä nuo ovat.
Luehan tuo aloitus uudelleen ja hitaasti.
Hyvä ajatus. Kas kummaa, tein noin ja aloitus vaikuttaa vieläkin typerämmältä.
Omassa nuoruudessani Toyotalla oli tarjolla GTI Corollaa, Celicaa sekä Supraa. Toki myös vanhemmat takavedot olivat suosittuja sekä hyvissä hinnoissa. Ajat ovat muuttuneet aikalailla. Eipä paljoa näy nuorisoa Auriksen tai Priuksen ratissa. Varmaankin aika turha kalastella pilluakaan 05vm. Yariksella?
Toyotalla ajavat kauniit ja rohkeat.
Rumilla ja pelokkailla on skoodaa ja muita romuja.
Toyota on autoilun esikuva. Kestävä ja luotettava . Muut kopioi.
Juuri näin.
Näyttää siltä, että ihmiset yrittävät korjailla Toyotan omapojan isompia valheita ja perusteettomia kehuja, ei siinä muuta voi olla takana.
Toyota on nuorekkain ja upeimmin muotoiltu automerkki tänäpäivänä.
Saksalaiset autot ovat vanhanaikaisia laatikoita vanhanaikaislla turbomottoreilla.
Tietysti Tojokuskista tuntuu siltä et saklaisissa olis turbo,oottori vaikka niissä oikeasti on jo sähkömoottori.
Kysymys on se et miksi Tojotalla eii ole myynnissä sähköautoa?
Tammikuu osoittaa Volkswagenille sähköautoineen sen alhaisen paikkansa.
Ne eivät tosiaankaan enää mene kaupaksi. BZ4X:n tilauslista on sen sijaan hirvittävän pitkä,
Hihii, hauska tämä meidän päiviemme ilopilkku Toyotan omapoika.
Hihii, suoraan sanoen ovat sopivia vauvasta 13 vuotiaalle ulkonäkönsä puolesta.
Tyylittömyyden huippua, eikä kehtaa muutaman vuoden päästä edes katsoa.
Joka päivähän noita Folkkarin sähkiksiä näkee liikenteessä. Samaa ei voi sanoa Toyotan sähkiksistä.
Toyotaa ostetaan eniten ja sitä kadehtitaan eniten.
Niinmutta kyllä vikavagina rölli vielä huutaa kanveesistakin ettäkyllä vilunkivalmistaja ainakin
myy eniten??
Kukaan ei kadehdi tojotaa.
Missä todellisuudessa elät?
Miksi kadehtia autoa , jonka lähes jokainen voisi ostaa ?
Aloituksen teksti avasi minulle aivan uuden totuuden.
Toyota+ympäristöystävällinen+valmistaja??
Kyllä olisivat vw-päästöt karmeat jos ei amerikkalaiset olisi huijaria narauttaneet suunnitelmallisesta huijaamisesta. 40-kertaisesti pöllyttivät todellisesti verrattuna ilmoitettuun ja oli vielä asennettu huijausohjelma testaustilannetta varten? Kannattaisi kyllä toisenkin kerran miettiä ennenkuin ryhtyy siihen huijaavaan tuotteeseen.
Samoin. Totesin, että saastuttavia paskoja tekevän Toyotan taival on taas vähän lähempänä loppuaan. Toyota taistelee päästörajoituksia vastaan, koska ei osaa tehdä vähäpäästöisiä autoja.
Nomutta tekee kuitenkin niin vähäpäästöisiä ettei ole vielä tarvinnut turvautua minnekkään päästöhuijausohjelmaan ja kärähtää siitä noloimmalla mahdollisella tavalla housut kintuissa niinkuin muuan kansanautokoijari jonka nyt on vaan pakko yrittää viherpestä itseään ja aivopestä hyväuskoisia asiakkaita. Vähän kyllä säälittää!
Ai, sinäkö vaan "totesit"?
Se, että Volkswagen on vieläkin huonompi, ei oikeuta Toyotan toimia päästörajoituksia vastaan lobbaamisessa.
Hävettää, että olen aikoinaan Toyotan omistanut.
Toyotan toimittamien autojen päästöt autoa kohti on pienemmät kuin volkkarin vaikka volkkari toimittaa sähköautojakin.
Miksi?
Koska Volkkarin polttonespohjaiset autot joita myös vw toimittaa pääasiassa saastuttavat paljon paljon enemmän kuin Tojon vastaavat.
Tarkoitatko Toyotan Eurooppaan toimitettavien autojen keskipäästöjä?
Se ei todellakaan ole koko kuva Toyotan koko autonvalmistuksen keskipäästöistä autoa kohden.
Volkswagenin valmistamien autojen keskimääträiset päästöt ovat paljon suuremmat kuin Toyotlla. Eu säätää juuri näistä päästöistä.
Toyotaa alettiin röykyttää vuonna 1965, kun ensimmäinen Toyota tuotiin Suomeen joka oli edullinen ja oikein hyvin varsteltu. Siitä lähtien Toyotan edessä on vapistu, täristy ja hikoiltu.
"Siellä Japanissa kun ei ole metalleja niin..." Vaikka teräs tuli samasta tehtaastaa kuin saksalaisillekin.
Älkää luoko Toyotasta värää mielikuvaa. Lukekaa aloitus.
Ihme, ewttä Toyota menestyy noin uskomattoman hyvin saksalaisten autojen myyjien valheiden myrskyssä.
Turha luoda vääriä mielikuvia ja haukkua Toyotaa. Kaikki on satanut viimeiset kuusi vuotta ja sataa jatkossakin Toyotan pussiin.
Mitä enemmän täällä haukutaan sitä enemmän toyotia myydään.
Toyotalla on nuorekkain automuotoilu. Esimerkiksi Škodat näyttävät tulevan kaukaa 90-luvulta.
Japanista tulee kauneimmat autot.
Lukemalla aloituksen ymmärtää mikä Toyota on.
Valehtelijoille ei ole enää sen jälkeen sijaa.
55 vuotta Toyota on tärisyttänyt saksalaisten autojen myyjiä ja tärisyttää päivä päivältä enemmän. Valehtelu jatkuu.
Mikä Toyota on? Se on tavallinen keskivertoauto, ei muita parempi tai huonompi.
On se muita heikompi monessakin asiassa ja se on todistettu lukuisissa testeissä ja vertailuissa ja se ruostuu nopeasti.
Toyota ei ruostu juuri lainkaan. Se on tekniikaltaa lähes ikuinen. Ominaisuuksissa valtavasti edellä muita.
No mikä siinä oikein on?
Mielenrauha, etkö tiennyt?
Toyotalla ja keskikaljalla on sama vaikutus = hiipivä hölmöys.
Siitä se mielenrauha tulee.
Alkkis-keijo skoodasta puhuu syvällä kokemuksen tuomalla sinolibassolla.
"Sinolibasso" :-))
Älähän luo väärää mielikuvaa.
Onpa todella upea teksti. Sitä ei tule ajatelleeksikaan ennenkuin joku kertoo.
Toyotan viimeisin suuri innovaatio ovat vedyllä toimivat polttomottorit. Se puuttuu aloituksesta.
Paljon muutakin puuttuu aloituksestqa, mutta hyvä teksti kuitenkin.
Toyotan innovaatiot ovat tulevaisuutta.
Älähän anna väärää mielikuvaa. Kansalla on jo oma mielikuva ja näyttö uskomattomasta luotettavuudesta.
Siinä on oiket tiedot Toyotasta. Volkswagen/Skoda elää valheellisilla mielikuvilla.
Toyotaa rakastaa pelkästään tietoa, ei mielikuvia.
Älä luo vääriä mielikuvia.
Vw on ongelmaton ja huoleton auto= mielikuva
Toyota on maailman suosituin ja ostetuin auto= faktaa
Volkswagenia ja Skodaa myydään mielikuvilla. Toyotaa tiedolla.
Toyotaa myydään papparaisille luottomyyjän mukavilla puheilla, pullakahveilla ja kekseillä.
Toyotaa ostetaan maailmassa ylivoimaisesti enemmän kuin mitään muuta merkkiä niinkuin Suomessakin. Kyllä siinä kaffetta ja keksejä kuluu mutta haitanneeko tuo ketään muuta kuin kadehtivaa vaginaristiä?
Tojoissa pitäisi olla hitaan ajoneuvon merkki ja vilkku katolla.
Hyvä, että köyhillekin on jotakin iloa elämään.
Aloituksesta puuttuu paljon Toyotan suurista saavutuksista.
Suomessa on 385000 Toyotan omistajaaa eivätkä ne hyvällä katso Toyotasta valehtelevia lehtiä, jotka ovat kaikessa tekstissä kaupallisessa yhteistyössä toisen tahon kanssa.
Ostin Toyotan luettuani tuon aloituksen. Kuinka kilpailijat ovat osanneetkin hämätä kansaa epäluotettavilla autoillaan.
Onnittelen sinua. Hyvä!
Lukekaahan tuo aloitus ajatuksella ja hitaasti.
Toyotalta ei juurikaan ole raakileita päästetty markkinoille. Kannattaa toimivuus varmistaa ennen markkinointia niin ei käy niin kuin Teslalle tulee käymään. Arvostus Mossen tasoa.
Moskvitsin omistajat siirtyivät Toyotaan kun neuvostoihmeen myynti loppui.
"Toyotalta ei juurikaan ole raakileita päästetty markkinoille. "
Kaikki me tiedämme että nyky-toyotissa on kaikennäköistä pakkas-allergiaa.
Kaleva kertoi kuinka toyotat eivät välttämättä lähde pakkasessa käyntiin ollenkaan. Ja näitä relevikaisia tojoja on kuluttaja-asiamiehen riesana jonoksi saakka.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Ja sitten on tietysti nämä TM:n esille tuomat pakkasongelmat Toyotan jarruissa. TM sai kaksi Toyotaa testeihin ja molempien jarruihin tuli talvitesteissä sellaista vikaa että Toyotan huolto kielsi ajamasta niillä ja ne tuotiin lavetilla etelään sulamaan.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
"Toyotalta ei juurikaan ole raakileita päästetty markkinoille. "
Mitäs tuumaat siitä että Toyota saa sähköautonsa (Subarun tekemänä) noin kymmenen vuotta muita jäljessä ja se on kaikkien näiden vuosien hioromisen jälkeenkin täysin raakile ja muita jäljessä.
"Kesällä Suomeen saapuvissa yksilöissä AC-lataus on valitettavasti yksivaiheinen ja 6,6 kilowatin tehoinen, autoluokalle tavanomainen 11 kilowatin kolmivaihelaturi tulee tuotantoon loppuvuodesta."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/tm-ajettua-toyota-bz4x-vaivaton-perussuoritus-joka-viihtyy-myos-hiekkatiella/
Ei raakileita. LOL.
Tojotistit elävät mielikuvien harhassa.
Ei kai sua enää harmita alkuvuoden murskaluvur?🤭
"Ei kai sua enää harmita alkuvuoden murskaluvur?🤭"
Toyotan rekisteröintiluvut ova erittäin hyvä saavutus nyt kun kaikki autonvalmistajat kamppailevat komponettipulan takia. Ei se harmita minua lainkaan eikä se vaikuta mitenkään siihen miten hyviä autoja markkinoilla on.
Toyotan rekisteröintiluvut eivät paikkaa mitenkään sitä kuinka jälkeenjäänyttä Toyotan tekniikka on. Tämä ei ole mitenkään kiinni siitä mitäminä tai sinä tunnet tai mikä harmittaa ketäkin. Toyotan sähköauto tulee markkinoille vuosikymmenen myöhässä ja silti siinä on kökkö yksivaihelataus. Ei tunnetta vaan faktaa. Tojo on törkeästi jäljessä muita.
Vuodatuksestasi voi kykkä päätellä pelon ja tuskasi laadun ja määrän!
"Vuodatuksestasi voi kykkä päätellä pelon ja tuskasi laadun ja määrän!"
Mitä pelkoa tai tuskaa voi muodostua siitä että Toyota on kymmenen vuotta muita jäljessä ja kaiken tuon jahkailun jälkeen tojon sähköautossa on täysin jälkeenjäänyt yksivaiheinen lataus?
Enempi tässä on myötähäpeää pinnassa. Kaikki se raha mitä Toyotalla on käytössä ja tulos on tuollainen.
Mitäköhän olisi täyspäinen tehnyt sähköautolla kymmenen vuotta takaperin?
Menekistä ja suosiosta päätellen Toyota on parhaiten onnistunut valitsemaan oikeat käyttövoimat oikeaan aikaan kun vikavagenin oli taas pakko alkaa työntämään puolivalmistepatteriautoja markkinoille kun suunniteltu polttishuijaus tuli tiensä päähän. Lopputulemana saattohoito lienee jo lähempänä kuin allianssi.
Olisko jotain esimerkkiä siitä jälkeen jääneydestä tekniikan osalta?
Missä Toyotan mallissa on sitä jälkeen jäänyttä tekniikkaa mitä muut ei enää käytä?
Tuo sähköauto toyotalla tuli kyllä raakileena. Muuten autot olleet kyllä ihan hyviä.
Ei mikään komponenttipula vaivaa vaggilaisia tai muita. Kauppa ei vain niillä puolivalmisteilla käy. Raaka totuus.
Siihen on jo totuttu että kaikki mitä konserni hädissään kertoo, kannattaa suhtautua suurella varauksella. Saattaa olla jopa muunneltua totuutta niinkuin taannoin "housut kintuissa" käry pääsi käymään kun vain "jotkut työntekijät" olivat syyllistyneet päästömanipulointiin. Loppu jo onkin historiaa.
No näinhän tuo kutakuinkin ja osapuilleen on mennyt. Haluaisitko ostaa tällaisen valmistajan auton kun muutkin jo ovat alkaneet sitä välttelemään. En minäkään kyllä ostaisi.
Lukekaa aloitus ettei totuus unohtuisi ja jäisi valheiden alle.
Sitä onkin onnistuttu jatkuvalla rajulla valehtelulla peittämään,
Miksi tuo hirveä valheiden määrä kohdistuu juuri Toyotaan.
Luehan poju tuosta aloituksesta mitä Toyota on saanut aikaan.
....äläkä jokaisessa lauseessasi kiellä totuutta.
Ei näytä lukeneen. No, kukaan ei kuitenkaan usko nänen tikerryksiään.
Lukekaahan tuo aloitus hitaasti ja ajatuksen kanssa.
Tästä voi lukea miksi Toyota on paras.
Tämäkin ketjukin hiertää ihmeesti. Vaikka aloituksessa on jokainen sana totta.
Toyota purki Teslan osiin ja vaikuttui: ”Todellinen taideteos”
Japanilaisvalmistaja aikoo ottaa kilpailijoistaan opiksi, kun se kehittää seuraavan sukupolven sähköautojaan.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f84dffdb-3666-4b12-a12d-e36defa1eab7
Kuten aloituksessa lukee Toyota teki kaiken ensin.
Aloitus synnyttää suurta kateutta Toyotaa kohtaan.
Skoda-porukka tuskissaan keksii valheita Toyotasta.
Skoda on voittanut yhdellä mallillaan enemmän testejä kuin Toyota koko mallistollaan 50 vuodessa.
Olla itäeuroopan ykkönen tai maailman ylivoimainen ykkönen. Siinä on eroa!
Nämä lehtien testit😂😂😂
Toyita johtaa automaailman teknistä kehitystä.
Se sinun aasialainen kipposi häärää kivikautisten polttiksien parissa kun haukkasi paskaa sillä Miraillaan.
Toyotan ylivoima on saanut kaikki vapisemaan ja pelkäämään. Turha on taistella tutkainta vastaan.
Toyota on teknisessä kehityksessä valovuoden muita edellä.
Se on totta ja myös myynnissä.
Luehan aloitus niin tiedät enemmän.
Suomessa Toyotasta on perusjampalla ihan väärä ja sairas mielikuva. Toyota on ollut kovin ongelmallinen ja vikainen auto. Isoja ongelmia, mm. lämmönvaihtimien puhkeilu, hybridien 12 voltin akkujen latausongelmat ja käynnistysreleen toimimattomuus ja tietenkin se älytön ruostuminen.
Jos rumuus ja suorat ja kulmikkaat pokkaukset pelleissä on nuorekkuutta, niin ne on, mutta rumia kuitenkin. Toyota on jäljessä sähköautoissa, vaikka on lupaillut niitä olevan jo muutaman vuotta sitten nopealla latauksella, isolla rangella ja SolidState akulla, eikä vieläkään ole kuin muiden tekemiä ja joku yhteistyön mätä hedelmä.
Onneksi minulla ainakin on oikea mielikuva itselataavasta hybridi-Toyotasta ja sen varmatoimisuudesta. Ajelin tänäänkin 385 km maakuntalenkin ihan sallituilla nopeuksilla, ja kulutus reissulla oli kokonaista 4,3 l /100 km. Minä en kaipaa tämän pihmpää autoa, sillä minulla on ihan kohtuullinen eläke.
Nykyajan kouluissa opetetaan kaikkea muutakuin mitä pitäisi.
Siksi.
Demarit ja kommarit ovat tähänkin housuunpaskantamiseen syypäitä.
Aloituksesta käy ilmi, että Toyota teki kaiken ensin.
Toisessa ketjussa kerrotaan hyviä syitä miksi Toyotasta yritetään antaa huono mielikuva. Se ei kylläkään koskaan onnistu.
Yleisesto akuista. Ovat sikahuonoja kestämään. Kaksi vuotta vain, kun nykyauto syö akkua seisoessaan. Sikahuonoa tekniikkaa sekä autoissa että akuissa. Pitää ajaa joja starttia kohti 200 km!!!!!!!!! Muuten purkautuu - piruvie niin tapahtuu. Kyllä on luontoystävällista kaikkine start- stop tekniikkoineen,
MIKSI VALEHTELET??
Toyotan hybridien akkuja ei tarvitse uusia koskaan
Teksti on vuodelta 2012. Akkuja saa nyt 500 eurolla jos tarvitsisi.
"Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
Lue aloitus niin tiedät enemmän.
Kerrankin koottu yhteen Toyotan tärkeimmät saavutukset. Osa puuttuukin.
Rei
Nii
Zzz
No tuo eri
Toyota aiheuttaa yhä mitä suurinta kateutta.