Kierroslukumittari

Toki sitä mittaria kannattaa kysyä liikkeestä, mutta et kovinkaan tarkkaan lukenut tai ajatellut, kun kyselijä ilmoitti että yli 7000 rpm. Yleensä tavallisiin moottoreihin tarkoitetut mittarit loppuvat 7000 rpm:ään. Kyselijällä saattaa olla esim. vanha kisakone.

Veneilijä kirjoitti:

Toki sitä mittaria kannattaa kysyä liikkeestä, mutta et kovinkaan tarkkaan lukenut tai ajatellut, kun kyselijä ilmoitti että yli 7000 rpm. Yleensä tavallisiin moottoreihin tarkoitetut mittarit loppuvat 7000 rpm:ään. Kyselijällä saattaa olla esim. vanha kisakone.

onkohan kyselijällä muuta vanhaa,kuin vaimo.

Mölli,
Jos maitolitra maksaisi maitokaupassa vaikkapa 40 euroa, saattaisit itsekin olla lehmäkeskustelussa kyselemässä lypsämisestä ;)

Siksi on ihan fiksua kysyä mistä saa hyviä kierroslukumittareita, kun alkuperäisvaraosana sellainen voi maksaa vaikkapa 165 euroa. Se on aika paljon, jos olet ostanut koneen esim. 700 eurolla ja autotarvikelikkeestä saa mittareita 25 euron hintaan.

Asiaan. Millä periaatteella perämoottorin runtukellot toimivat, pulssilla vai jännitteellä? Itse en saanut autoon tarkoitettua mittaria toimimaan perämoottorin pulssipiuhan jatkona.

Peris kirjoitti:

Mölli,
Jos maitolitra maksaisi maitokaupassa vaikkapa 40 euroa, saattaisit itsekin olla lehmäkeskustelussa kyselemässä lypsämisestä ;)

Siksi on ihan fiksua kysyä mistä saa hyviä kierroslukumittareita, kun alkuperäisvaraosana sellainen voi maksaa vaikkapa 165 euroa. Se on aika paljon, jos olet ostanut koneen esim. 700 eurolla ja autotarvikelikkeestä saa mittareita 25 euron hintaan.

Asiaan. Millä periaatteella perämoottorin runtukellot toimivat, pulssilla vai jännitteellä? Itse en saanut autoon tarkoitettua mittaria toimimaan perämoottorin pulssipiuhan jatkona.

Ei auton mittarit toimikkaan. Muistaakseni perämoottori syöttää jonkinlaista pulssia. Dieselkellon jotkut ovat kuulemma jollain tavalla (en tiedä miten) laittaneet perämoottoriinkin.

Peris kirjoitti:

Mölli,
Jos maitolitra maksaisi maitokaupassa vaikkapa 40 euroa, saattaisit itsekin olla lehmäkeskustelussa kyselemässä lypsämisestä ;)

Siksi on ihan fiksua kysyä mistä saa hyviä kierroslukumittareita, kun alkuperäisvaraosana sellainen voi maksaa vaikkapa 165 euroa. Se on aika paljon, jos olet ostanut koneen esim. 700 eurolla ja autotarvikelikkeestä saa mittareita 25 euron hintaan.

Asiaan. Millä periaatteella perämoottorin runtukellot toimivat, pulssilla vai jännitteellä? Itse en saanut autoon tarkoitettua mittaria toimimaan perämoottorin pulssipiuhan jatkona.

Perämoottoreissa kierroslukumittarit toimivat yleensä magneeton vaihtojännitteellä eli aivan samalla tavalla kuin dieseleiden mittarit. Tosin dieseleissä pulssi otetaa laturilta, joka ei pyöri samalla nopeudella kuin kampiakseli. Vaihtojännite on siis ~12 V siniaaltoa taajuudeltaan joku kokonaisluku * moottorin kierrosluku.

Autojen kierrosluku mitataan virranjakajalta eli syöttö on 0/12 V kanttiaaltoa.

Osa mittareista toimii molemmissa ja osa vain toisessa. Siniaallosta saa kohtuu helposti 0/12 V kanttiaaltoa, joten automittarit saa kyllä toimimaan. Kaikki kierrolukumittarit mittaavat pulssitaajuutta.

2T-moottoreissa taajuus vastaa yleensä 1/2 4T-moottoria eli 2-syl 2T = 4-syl 4T. Venemittareissa on usein valintakytkin usealle eri sylinteriluvulle.

Joakim kirjoitti:

Perämoottoreissa kierroslukumittarit toimivat yleensä magneeton vaihtojännitteellä eli aivan samalla tavalla kuin dieseleiden mittarit. Tosin dieseleissä pulssi otetaa laturilta, joka ei pyöri samalla nopeudella kuin kampiakseli. Vaihtojännite on siis ~12 V siniaaltoa taajuudeltaan joku kokonaisluku * moottorin kierrosluku.

Autojen kierrosluku mitataan virranjakajalta eli syöttö on 0/12 V kanttiaaltoa.

Osa mittareista toimii molemmissa ja osa vain toisessa. Siniaallosta saa kohtuu helposti 0/12 V kanttiaaltoa, joten automittarit saa kyllä toimimaan. Kaikki kierrolukumittarit mittaavat pulssitaajuutta.

2T-moottoreissa taajuus vastaa yleensä 1/2 4T-moottoria eli 2-syl 2T = 4-syl 4T. Venemittareissa on usein valintakytkin usealle eri sylinteriluvulle.

Miten tuo sitten käytännössä onnistuu(Siniaallosta saa kohtuu helposti 0/12 V kanttiaaltoa, joten automittarit saa kyllä toimimaan.)?

Kiinnostus olisi huokealla saada kierroslukumittari toimimaan.

Avusta kiitollinen.

Nimetön kirjoitti:

Miten tuo sitten käytännössä onnistuu(Siniaallosta saa kohtuu helposti 0/12 V kanttiaaltoa, joten automittarit saa kyllä toimimaan.)?

Kiinnostus olisi huokealla saada kierroslukumittari toimimaan.

Avusta kiitollinen.

""Miten tuo sitten käytännössä onnistuu(Siniaallosta saa kohtuu helposti 0/12 V kanttiaaltoa, joten automittarit saa kyllä toimimaan.)?"

Kiinnostus olisi huokealla saada kierroslukumittari toimimaan. "

Samoin...

Nimetön kirjoitti:

Miten tuo sitten käytännössä onnistuu(Siniaallosta saa kohtuu helposti 0/12 V kanttiaaltoa, joten automittarit saa kyllä toimimaan.)?

Kiinnostus olisi huokealla saada kierroslukumittari toimimaan.

Avusta kiitollinen.

Eiköhän se onnistu vaikkapa diodilla (leikkaa negatiivisen osuuden pois, ei ehkä välttämätön) ja sopivalla logiikkapiirillä (esim. 4xxx CMOS), jonka ulostuloa (0 tai 1 eli 0 tai 12 V) ohjataan tällä 0-12 V puolisiniaallolla.

En jaksa piiriä tarkemmin miettiä, mutta osat (2-5 kpl) maksaa todennäköisesti alle euron ja suunnittelun osannee vaikkapa komponenttimyyjä.