Autojen sallitut vetomassat

Lukee siinä teknisessä osassa.

Miksi ihmeessä?

Kunnon kuormien vetoon iso nelivetomaasturi, eikä mikään city virityts.

Onhan taas aloitus. Mitähän poika oikein haluaa?

Skoda Fabia Combi 1.2
Vetomassa (jarrullinen): 750 kg
Vetomassa (ei jarruja): 450 kg

V90 XC, omamassa 1850 kg ja jarrullinen vetomassa 2400 kg. Kortti ei vaan riitä.

MB SLK R170 jarruitta ja jarruin 0 kg.
Nissan Leaf ZE0/ZE1 jarruitta ja jarruin 0 kg.

Autollahan voi vetää isompia kuormia mitä rekkari kertoo. Vetopainot laskettu miten jarrutus toimii tietystä vauhdista, voi olla joku mäkilähto yms. Kestävyydestä se ei ole tullut.

Myös jos nopeus on matala niin yhdistelmä pysähtyy hyvin tarvittaessa.

Vedin kesällä pihaan 10 kuormaa rankoja jarruttomalla kärryllä, täällä ei ruuhkasuomessa ja kylän hiekkatietä pinolle 7km. Isohkon jarruttoman kärryn paino tyhjänä lähelle 300kg, rankaa oli yli 1000kg jokaisessa kuormassa. Arvelen n 1500kg kokonaismassaksi.

Autossa on 600kg jarruton paino, tuli vaivattomasti ja täysin turvallisesti. Paikaltaan lähti aika pehmeältä metsätieltä 1000 kierroksella ja normaalilla kytkimen käytöllä 1.6 100hv bensakoneella.

Painotin kuorman että koukussa oli joku 50kg, kävin kokeilemassa välillä nostamalla.

Perää ei saa minkäänlainen kuorma keventää, näin kerran helsinkiläisten hakevan k raudasta sementtiä ja perä vaan nousi autossa, kun kuormasivat väärin. Sanoin että menee metsään jos ette laita kuormaa että aisalla.

Niin on. Itsekin vienyt ei tehdasvalmisteisella jarruttomalla useasti 1000-2000 kilon kuormia.
Vahvat renkaat alla jotka kestää tuon 2000kilon akselipainon ja 50-80 kiloa aisapainoa niin tulee kuin juna perässä kunhan vähän ennakoi jarrutuksia.

Vastasit jo puolestani. Osa ihmisistä on onnettomuusalttiita toimissaan vaikka toimisivat sääntöjä ja lakeja noudattaenkin.