Toyotat kuluttaa öljyä enemmän kuin VW:n moottorit.

Eikö se riitä et Toyota kertoo ja vaihtaa mäntiä? Vaikka siitä vaihdosta mitään hyötyä ole?
Miksi Moottorihiomon pitäisi kertoa siitä? kai osaat kysyä itse sieltä et paljonko öljynkulutusremontti Tojoosi maksaa? Kysy samalla saako parenpia tarvikemäntiä Tojoosi.
Ne saattaa olla parenmmat.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö se riitä et Toyota kertoo ja vaihtaa mäntiä? Vaikka siitä vaihdosta mitään hyötyä ole?
Miksi Moottorihiomon pitäisi kertoa siitä? kai osaat kysyä itse sieltä et paljonko öljynkulutusremontti Tojoosi maksaa? Kysy samalla saako parenpia tarvikemäntiä Tojoosi.
Ne saattaa olla parenmmat.

Lue lisää

nin toyota korjaa jos tehdasvikaa on ?

VWaudi maksattaa ostajalla ja syyttää käyttövirheestä!

https://moottorihiomo.fi/oljynkulutus/

ei näy Toyotaa listalla? painovirhe?

Anonyymi kirjoitti:

nin toyota korjaa jos tehdasvikaa on ?

VWaudi maksattaa ostajalla ja syyttää käyttövirheestä!

https://moottorihiomo.fi/oljynkulutus/

ei näy Toyotaa listalla? painovirhe?

Lue lisää

Miten liittyy asiaan?

Anonyymi kirjoitti:

Miten liittyy asiaan?

Moottorihiomo ei voi mainostaa Toyotan korjaamista koska sitä ei voi korjata se Toyotan lohko kun menee aina uusiksi. Sitä ei voi hoonata porata tai työstää kuntoon VW moottorin voi.

Anonyymi kirjoitti:

nin toyota korjaa jos tehdasvikaa on ?

VWaudi maksattaa ostajalla ja syyttää käyttövirheestä!

https://moottorihiomo.fi/oljynkulutus/

ei näy Toyotaa listalla? painovirhe?

Lue lisää

Minä maksoin Toyotan valmistusvirheestä 12000 euroa. Virheellisessä rakenteessa ei kestä kannentiiviste ja korjaus tapahtuu vaihtamalla uusi moottori.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö se riitä et Toyota kertoo ja vaihtaa mäntiä? Vaikka siitä vaihdosta mitään hyötyä ole?
Miksi Moottorihiomon pitäisi kertoa siitä? kai osaat kysyä itse sieltä et paljonko öljynkulutusremontti Tojoosi maksaa? Kysy samalla saako parenpia tarvikemäntiä Tojoosi.
Ne saattaa olla parenmmat.

Lue lisää

Kyllä kulutukseen vaikuttaa sylinterin tasaisuus ja männänrenkaat. Haevoin vuoto on männän jamannänrenkaiden välistä, Siksi onkin useampi männänrengas.

Menikö pata jumiin kun alat nimittelemään tuntemattomia?
Ei aasialaiseen bulkkituotteeseen kannata noin rakastua, se tietää paljon pettymyksiä ja naapurien sääliä.

Anonyymi kirjoitti:

Menikö pata jumiin kun alat nimittelemään tuntemattomia?
Ei aasialaiseen bulkkituotteeseen kannata noin rakastua, se tietää paljon pettymyksiä ja naapurien sääliä.

Tojotan ostajia täytyy sääliä koska erehtyy luulemaan tojoa hyväksi autoksi yhä uudelleen ja uudelleen. Ihan sama jos kuvittelis huo*an olevan neitsyt. (* = r)

Mulla j ilman Toyota
Missään ei öljy ongelmaa

Jos ajaa 5 tkm vuodessa ja vaihtaa autoa kolmen vuoden välein, niin kyllä se jotenkin menee kertakäyttö Tojollakin.

Älä viitsi trollata, leikkiä voit lumessa näillä keleillä.

Anonyymi kirjoitti:

Älä viitsi trollata, leikkiä voit lumessa näillä keleillä.

Hyvin se Ruiseri kulkee lumessakin.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin se Ruiseri kulkee lumessakin.

Kyllä mikä vaa tiellä pysyy paitsi toyota. Mites ojien ylitykset? Onnistuuko ruiserilta peruuttamalla? Mites jousitus tai lukot löytyyks vakiona hyvä?
paljonks pitää rakentaa tojoo et se pärjää volkkarille?

Kolmas Toyota missään ei ole koskaan olut vikaa eikä öljy ongelmaa

Fordiin lisättiin yhden kerran 600000 km matkalla ja silloinkin öljynvaihtoväli oli venynyt 35000 km. Toyota ei kestäisi edes 100000 km, jos sillä ajettaisiin 30000 huoltovälillä.

Kun ajaa vain 5000km vuodessa ja pakollinen öljynvaihto on kerran vuodessa, ei tietenkään tarvitse lisätä vaihtojen välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Fordiin lisättiin yhden kerran 600000 km matkalla ja silloinkin öljynvaihtoväli oli venynyt 35000 km. Toyota ei kestäisi edes 100000 km, jos sillä ajettaisiin 30000 huoltovälillä.

Lue lisää

Pitääkö niihin lisätä öljyä. Eikös niihin tehtaalla ole laitettu öljyt.

Ei Toyotat vie öljyä. Nämä täällä Toyotaa haukkuvat ovat jotain amisteinibemaristeja, jotka ajelevat Saksasta uitetuilla loppuun ajetulla bemareilla ja niissä öljyä palaa. Itselläni hybridi-Toyota on ollut ainoa auto, johon ei ole edes uutena tarvinnut lisätä tippaakaan öljyä vaikka öljy on todelle ohutta verrattuna saksalaisiin autohin. Toyotalla on moottorin koneistustoleranssit huomattavasti tiukemmat kuin saksalaisilla ja siksi Tojo ei syö öljyä.

Ei se mainostaminen tee muuta kuin sen et tiedät saavasi iautosi kuntoon jos ongelmia ilmenee.
Itse valitsen kuitenkin osat mitä haluan moottoriini pistettävän, ajattelen ettei kannata rakentaa osista uutta jos niissä ilmennyt ongelma, se ongelma on syytä korjata. Miksi tyytyisin siihen et samoja osia käyttämällä törmään samaan ongelmaan.

Moottorihiomo korjaa.

Anonyymi kirjoitti:

Moottorihiomo korjaa.

Ei korjaa Tojotia. Vaikea korjata jos kiertokanki pilkistää lohkon ulkopuolella.
Mutta sähköllä voi jatkaa huoletta puolet matkasta?

Anonyymi kirjoitti:

Ei korjaa Tojotia. Vaikea korjata jos kiertokanki pilkistää lohkon ulkopuolella.
Mutta sähköllä voi jatkaa huoletta puolet matkasta?

Hihii, voi ettei ihan puoleen matkaan pääse sähköllä, korkeitaan parkkipaikan toiseen laitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei korjaa Tojotia. Vaikea korjata jos kiertokanki pilkistää lohkon ulkopuolella.
Mutta sähköllä voi jatkaa huoletta puolet matkasta?

Kyllä kansa t eitää ja ajaa luotettavalle toyotassa

Anonyymi kirjoitti:

Ei korjaa Tojotia. Vaikea korjata jos kiertokanki pilkistää lohkon ulkopuolella.
Mutta sähköllä voi jatkaa huoletta puolet matkasta?

Nuo moottoririkot on VW:n tekeleiden ongelmia ei Toyotan.

Ihanaa satua kirjoitustaidottomalta, hyvä yritys ja siitä pisteet.

Anonyymi kirjoitti:

Ihanaa satua kirjoitustaidottomalta, hyvä yritys ja siitä pisteet.

Pilkunnusijoita tässä nyt vielä tarvitaan vai oletko
Pulunnusisja

30tkm huoltovälillä öljyä saa VW:hen lisätä viisi litraa. Käytännössä öljyt vaihtuu kerran öljynvaihtovälillä.

Anonyymi kirjoitti:

30tkm huoltovälillä öljyä saa VW:hen lisätä viisi litraa. Käytännössä öljyt vaihtuu kerran öljynvaihtovälillä.

SAe on vähemmän kuin mitä Toyota kuluttaa samalla matkalla.
Miten selität sen?

Anonyymi kirjoitti:

SAe on vähemmän kuin mitä Toyota kuluttaa samalla matkalla.
Miten selität sen?

Vw on huonosti kasattu männät jo uutena väljä männänrenkaat tukossa silinterit soikeena jo uuessa ei hyvä

Anonyymi kirjoitti:

SAe on vähemmän kuin mitä Toyota kuluttaa samalla matkalla.
Miten selität sen?

Ei pidä paikkaansa. Toyota kuluttaa 2.5dl öljyä per 15000km.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Toyota kuluttaa 2.5dl öljyä per 15000km.

Et ymmärtänyt se kokonaiskulutus lasketaan yhteen vaihdettujen öljyjen kanssa.
# 3kertaa enemmän oöljynvaihtoja noi lisäkset niin onhan se paljon enemmän kuin mitä VW sähköauto vie ikinä.

Anonyymi kirjoitti:

Et ymmärtänyt se kokonaiskulutus lasketaan yhteen vaihdettujen öljyjen kanssa.
# 3kertaa enemmän oöljynvaihtoja noi lisäkset niin onhan se paljon enemmän kuin mitä VW sähköauto vie ikinä.

Lue lisää

Sähköauto vie 150 km lataamatta, sitte on pieni kolmen tunnin tauko ja taas 150 km, edellyttäen että on hyvä keli.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto vie 150 km lataamatta, sitte on pieni kolmen tunnin tauko ja taas 150 km, edellyttäen että on hyvä keli.

Anteeks mutta sähköauto latautuu vartissa niin et 80% virtaa.
Paitsi jos on Toyota missä lataus kestää tuntikausia.

On se kovvoo hommoo Toyotalla kehittää hyvä auto.

Anonyymi kirjoitti:

On se kovvoo hommoo Toyotalla kehittää hyvä auto.

Näin on, siksi Toyotalta tuleekin varmoja ja luotettavia autoja markkinoille eikä kuten joillakin muilla merkeillä että lopputestaus jätetään asiakkaille.

Anonyymi kirjoitti:

Näin on, siksi Toyotalta tuleekin varmoja ja luotettavia autoja markkinoille eikä kuten joillakin muilla merkeillä että lopputestaus jätetään asiakkaille.

Miksi sitten RAV 4 ei pysynyt tiellä eikä se selvinnyt edes rullien päältä liikenteeseen testeissä? Oliko lopputestaus mielestäsi suoritettu kyseisen auton kohdalla hyvin?
Ei pitäis nauraa koska säälittävä viritys RAV 4 on. Mutta nauran vain sinun kommentille Koska Toyota on niin puolivalmiste, ettei sitä kannata edes testata- löytyy vain vikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sitten RAV 4 ei pysynyt tiellä eikä se selvinnyt edes rullien päältä liikenteeseen testeissä? Oliko lopputestaus mielestäsi suoritettu kyseisen auton kohdalla hyvin?
Ei pitäis nauraa koska säälittävä viritys RAV 4 on. Mutta nauran vain sinun kommentille Koska Toyota on niin puolivalmiste, ettei sitä kannata edes testata- löytyy vain vikaa.

Lue lisää

Tiesithän eunukki että Toyota kestää eniten kovaa ajoa? https://www.ts.fi/teemat/4884970

Anonyymi kirjoitti:

Tiesithän eunukki että Toyota kestää eniten kovaa ajoa? https://www.ts.fi/teemat/4884970

Siltä näyttää et kestää. https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Miten sillä Tojolla muuten voi ajaa "kovaa" ajoa kun se ei oikein kiihdy eikä kulje kovaa?

Miltä näyttää Tojo kun sitä testataan kovassa käytössä? https://www.youtube.com/watch?v=bCHLqN06-Ok

Jos se mainos pitäisi olla sopii tosi kevyeen käyttöön?

Anonyymi kirjoitti:

Siltä näyttää et kestää. https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Miten sillä Tojolla muuten voi ajaa "kovaa" ajoa kun se ei oikein kiihdy eikä kulje kovaa?

Miltä näyttää Tojo kun sitä testataan kovassa käytössä? https://www.youtube.com/watch?v=bCHLqN06-Ok

Jos se mainos pitäisi olla sopii tosi kevyeen käyttöön?

Lue lisää

Miltä se tuntuu kun Toyota on auto joka kestää kaikkein parhaiten kovaa käyttöä kuten jutussa kerrottiin?

Anonyymi kirjoitti:

Miltä se tuntuu kun Toyota on auto joka kestää kaikkein parhaiten kovaa käyttöä kuten jutussa kerrottiin?

Ei vaikuta siltä et kestäis. Tsih

Anonyymi kirjoitti:

Siltä näyttää et kestää. https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Miten sillä Tojolla muuten voi ajaa "kovaa" ajoa kun se ei oikein kiihdy eikä kulje kovaa?

Miltä näyttää Tojo kun sitä testataan kovassa käytössä? https://www.youtube.com/watch?v=bCHLqN06-Ok

Jos se mainos pitäisi olla sopii tosi kevyeen käyttöön?

Lue lisää

Rav 4. Neliveto hybrid 222 hv
8 sek 5 l

Anonyymi kirjoitti:

Rav 4. Neliveto hybrid 222 hv
8 sek 5 l

Škoda Superb Combi 1,8 TSI Ambition DSG Autom.
Huippunopeus218 km/h
Kiihtyvyys 0-100km/h8,6 s
Teho118 kW / 160 hv
Maantiekulutus5,9 l/100km
ECU ohjelmoinnilla 213HP ja 340Nm jää tojo ku seisomaan.
DSG ohjelmoinnilla saa lisää kiihtyvyyttä jos sitä haluaa.
Jos DSG ongelmia ilmenee (jos ottaa liikaa tehoja koneesta) siihen saa päivityksen et kestää 350Nm vääntöä.
Linkit: https://www.celtictuning.fi/palvelut/suorituskyky-tilastot/skoda/superb-3t-2008-2015/petrol/1-8-tsi-159-ps-2008-2015-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content

https://tvsengineering.com/en/performance/gearbox-conversions/

Anonyymi kirjoitti:

Škoda Superb Combi 1,8 TSI Ambition DSG Autom.
Huippunopeus218 km/h
Kiihtyvyys 0-100km/h8,6 s
Teho118 kW / 160 hv
Maantiekulutus5,9 l/100km
ECU ohjelmoinnilla 213HP ja 340Nm jää tojo ku seisomaan.
DSG ohjelmoinnilla saa lisää kiihtyvyyttä jos sitä haluaa.
Jos DSG ongelmia ilmenee (jos ottaa liikaa tehoja koneesta) siihen saa päivityksen et kestää 350Nm vääntöä.
Linkit: https://www.celtictuning.fi/palvelut/suorituskyky-tilastot/skoda/superb-3t-2008-2015/petrol/1-8-tsi-159-ps-2008-2015-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content

https://tvsengineering.com/en/performance/gearbox-conversions/

Lue lisää

Ai niin saa Skodan 240HP tehoiseksi ihan ohjelmoimalla.
https://tvsengineering.com/tuning/skoda-superb-2008-2015-1-8-tsi-160hp-tuning/
Eikä 300HP tuota tuskaa eli tehoa löytyy jos sitä haluaa sen verran et Tojot taatusti jää..
Tojokuskit ne vaa hinkkaa männänsenkaita himassa. Kun jäävät jumiin. Volkkarikuskit ne vaa pistää lisää löylyy koneeseen ja Tojokuskit nielee pölyä.

Anonyymi kirjoitti:

Näin on, siksi Toyotalta tuleekin varmoja ja luotettavia autoja markkinoille eikä kuten joillakin muilla merkeillä että lopputestaus jätetään asiakkaille.

Toyotan alumiinimoottoreista pettää kannentiiviste ja korjaus on koko moottorin vaihto.

Kyllä Toyotan öljynkulutus on ihan tunnettu ongelma.
https://www.youtube.com/watch?v=FFcVVWWyrUo

Minuaki ottaa päähän tohjon viattomuus

Anonyymi kirjoitti:

Minuaki ottaa päähän tohjon viattomuus

Minua huvittaa se et muka viattomassa autossa on vikaa aivan jatkuvasti, vaikka palstalla muuta koitat epätoivoisesti väittää.

Kun ei tarvii korjata!

Audi, Vw, Seat, Skoda ÖLJYNKULUTUS

Audin öljynkulutus ollut puhuttu aihe viimme aikoina. Ongelma on tunnetuin Audin 1.8 ja 2.0 TFSI moottoreissa.
Myös monista Volkswagen, Skoda ja Seat malleista löytyy samaa 1.8 ja 2.0 TSI bensamoottoria joita vaivaa sama ongelma.

Myös varsinkin Audi 2.0 TDI diesel moottori jota löytyy myös Volkswagen Transportereista ovat tuttuja liiallisesta öljynkulutuksesta. Diesel-moottorien ongelmat johtuvat pääasiassa männänrenkaiden ja sylinterien kulumisesta. Egr- eli pakokaasujen kierrätys takaisin moottoriin on suurin syypää sylinterien kulumiselle.


Alla muutama linkki Audia ja vag-konsernia koskeviin artikkeleihin.

TM kehottaa: korjauta liikaa moottorisi ajoissa

TM: Näin käy, jos öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä

Paljonko autosi saa kuluttaa öljyä? IS selvitti!

Anonyymi kirjoitti:

Audi, Vw, Seat, Skoda ÖLJYNKULUTUS

Audin öljynkulutus ollut puhuttu aihe viimme aikoina. Ongelma on tunnetuin Audin 1.8 ja 2.0 TFSI moottoreissa.
Myös monista Volkswagen, Skoda ja Seat malleista löytyy samaa 1.8 ja 2.0 TSI bensamoottoria joita vaivaa sama ongelma.

Myös varsinkin Audi 2.0 TDI diesel moottori jota löytyy myös Volkswagen Transportereista ovat tuttuja liiallisesta öljynkulutuksesta. Diesel-moottorien ongelmat johtuvat pääasiassa männänrenkaiden ja sylinterien kulumisesta. Egr- eli pakokaasujen kierrätys takaisin moottoriin on suurin syypää sylinterien kulumiselle.


Alla muutama linkki Audia ja vag-konsernia koskeviin artikkeleihin.

TM kehottaa: korjauta liikaa moottorisi ajoissa

TM: Näin käy, jos öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä

Paljonko autosi saa kuluttaa öljyä? IS selvitti!

Lue lisää

Ja nuo VW:n muutamat yksilöt jotka söivät öljyä, viimeiset tehtiin 2011 ja suurin osa tuosta johtui kun omistaja alkoi käyttää vääriä öljyjä.
Toyotalla kaikki moottorit syö öljyä ja siksi heidän on pakko pitää ylilyhyttä huoltoväliä ettei omistajilla menisi kauhean montaa litraa öljyä huoltojen välissä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nuo VW:n muutamat yksilöt jotka söivät öljyä, viimeiset tehtiin 2011 ja suurin osa tuosta johtui kun omistaja alkoi käyttää vääriä öljyjä.
Toyotalla kaikki moottorit syö öljyä ja siksi heidän on pakko pitää ylilyhyttä huoltoväliä ettei omistajilla menisi kauhean montaa litraa öljyä huoltojen välissä.

Lue lisää

Nuo Wn Wagina moottortit ovat ihan sieltä ittestään.

Kaikki Toyotat voi syödä todella paljon öljyä.
Why do Toyota engines consume oil ? And how to prevent it?
https://www.youtube.com/watch?v=v4JS7PybV2k

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki Toyotat voi syödä todella paljon öljyä.
Why do Toyota engines consume oil ? And how to prevent it?
https://www.youtube.com/watch?v=v4JS7PybV2k

Lue lisää

Moottorihiomo tarjoaa nyt vaggineihin edullista viidentonnin öljyremonttia, ihanaa!

Anonyymi kirjoitti:

Moottorihiomo tarjoaa nyt vaggineihin edullista viidentonnin öljyremonttia, ihanaa!

Kohta Tojotiin vaihdetaan sähkömoottoreiden käämejä.
Keskitytään nyt ensin öljynkulutusen korjaamiseen Tojotistien suurin ongelma.
Mkä on mennyt pieleen Tojolla männänrenkaiden suunnitelussa?
kai niiden pitäis kestää yli 100tkm?

Ehkä Toyotaan ei saa muita kuin huonoja vakio-osia niin ei kannata korjata?

Anonyymi kirjoitti:

Kohta Tojotiin vaihdetaan sähkömoottoreiden käämejä.
Keskitytään nyt ensin öljynkulutusen korjaamiseen Tojotistien suurin ongelma.
Mkä on mennyt pieleen Tojolla männänrenkaiden suunnitelussa?
kai niiden pitäis kestää yli 100tkm?

Ehkä Toyotaan ei saa muita kuin huonoja vakio-osia niin ei kannata korjata?

Lue lisää

Tässä ollaan niin kärmeisään omaan Wv:nsä vaikka kaverit ehdottivat ostaa Tojotaa niin siksi syy löytyy aina muualta.

Tuo tuntuu hyvin tutulta!

Valehtelet nälissäsi. Toyota männissä on suunnitteluvirhe. Ne ei kestä ja jumittuvat kun kilometrejä kertyy. Vikaa ei ole ikinä korjattu kunnolla vaan huononnettiin männän rakennetta.

VW tuotteeseen saa sentään hyviä osia toisin kuin Tojotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelet nälissäsi. Toyota männissä on suunnitteluvirhe. Ne ei kestä ja jumittuvat kun kilometrejä kertyy. Vikaa ei ole ikinä korjattu kunnolla vaan huononnettiin männän rakennetta.

VW tuotteeseen saa sentään hyviä osia toisin kuin Tojotaan.

Lue lisää

Jaa'a Täähän on Perskasen Rallen jorinoita. ☹️

Tarkista öljynpinta, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303

Anonyymi kirjoitti:

Tarkista öljynpinta, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303

Lue lisää

VW kulkee sähköllä ei öljynvaihtoja.
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id5.html

Perskanen! Shot shot.

Miksi puhut Skoda ongelmista Toyota palstalla? Taidat olla vähän tyhmä.
Kuvitteletko et Toyotan ongelmat vähenee sillä, et puhut Skodasta.
Vaikuttaa enemmän siltä et sulla on kova tarve peitellä Toyotan ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi puhut Skoda ongelmista Toyota palstalla? Taidat olla vähän tyhmä.
Kuvitteletko et Toyotan ongelmat vähenee sillä, et puhut Skodasta.
Vaikuttaa enemmän siltä et sulla on kova tarve peitellä Toyotan ongelmia.

Lue lisää

Useat maksavat alk. 4800 euroa vaggineitten öljynkulutusremontista.
Tyhmää vai ei?
Aika tyhmää jos kysytään japanilaisen auton omistajilta.

Anonyymi kirjoitti:

Useat maksavat alk. 4800 euroa vaggineitten öljynkulutusremontista.
Tyhmää vai ei?
Aika tyhmää jos kysytään japanilaisen auton omistajilta.

Niin Tojokuskit tekee sen itse koska ovat köyhiä?

VW moottorit ei kuluta öljyä VW myy nykyisin sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Niin Tojokuskit tekee sen itse koska ovat köyhiä?

VW moottorit ei kuluta öljyä VW myy nykyisin sähköautoja.

Ei se vw oikein myy mitään tänä päivänä kun katsoo myyntitilasto.
Voimia🤗

Anonyymi kirjoitti:

Ei se vw oikein myy mitään tänä päivänä kun katsoo myyntitilasto.
Voimia🤗

VW ja Skoda ja Audi myy sähköautoja mitäs Tojotin myy?

Anonyymi kirjoitti:

VW ja Skoda ja Audi myy sähköautoja mitäs Tojotin myy?

Itsestään lataavia sähköautoja, ei tarvitse repiä kaapeleita pimeässä kun on odotellut muutaman tunnin patterin latautumista.

Anonyymi kirjoitti:

Itsestään lataavia sähköautoja, ei tarvitse repiä kaapeleita pimeässä kun on odotellut muutaman tunnin patterin latautumista.

Eli Tojot ladataan bensalla? Rihän Tojottimet edes lähde käyntiin pakkasella.
Lisäksi Tojot ei lämpene eikä pysy tiellä. Nelivedot ei ole nelivet9oja.
Vaihteistot Tojossa on kuin kunauhaa. Melko paljon on ongelmia tojoissa.
Hyvät autot toimii ilman melua turhasta. Hyvä et puolivalmiste ja keskinkertaisuus on mielestäsi huipputuote.

Anonyymi kirjoitti:

Itsestään lataavia sähköautoja, ei tarvitse repiä kaapeleita pimeässä kun on odotellut muutaman tunnin patterin latautumista.

Bensalla lataavia ei missään lasketa sähköautoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Useat maksavat alk. 4800 euroa vaggineitten öljynkulutusremontista.
Tyhmää vai ei?
Aika tyhmää jos kysytään japanilaisen auton omistajilta.

Mikä siinä on tyhmää korjata moottori? Ai niin joo kun Toyota moottorista on kuluneet sylinterit niitä ei voi korjata joutuu aina ostamaan uuden lohkon männät ja paljon muitakin osia. Eli kertakäyttömoottorita rakentaa Toyota. Todiste: https://youtu.be/h6XnNAfQ904

Kyllä muaki kyrsii Toyotan ylivoimaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä muaki kyrsii Toyotan ylivoimaisuus.

Hienoa että koet sen ylivoimaksi ettei eteenpäin pääse valopista ja sen et tojokuskit pysähtyy ennen jokaista mutkaa. Mun mielestä se on tientukkona olemista.
Toyota on siis ylivoimainen siinä et ollaan tientukkona.
melko huvittavaa et öljysyöppö ja talviongelmista kärsivät pilipalituotteet on sinun mielestäsi ylivoimaisia. Saanko kysyä et millä lääkkeillä saat itsesi tähän uskoon?
Ehkä sun kannattais joskus kokeilla oikeita autoja?

Jos olisit rikas ajaisit jollain muulla merkillä kuin melutoosatojotalla.

Nyt meni öljyt Teron ihon alle aika syvälle, harmittaa varmasti lukea Toyotan ongelmista?

Anonyymi kirjoitti:

Jos olisit rikas ajaisit jollain muulla merkillä kuin melutoosatojotalla.

Olen pienituloinen kaupan työntekijä mutta ajan laatupelillä, BMW 530 dA lastutettu vm 2007. On mahtava peli Tohjottimiin verraden!

Nyt on puhe Toyotien suuresta öljynkulutuksesta joka on arkipäiväinen juttu ollut aina.

Se ei onnistu miltään autovalmistajalta, kyllä vw vain ja ainoastaan osaa tehdä öljynkulutuksen maailmanmestareita!!!😂🤣

Kohta siitä tulee kiertokanki kurkistamaan ulos lohkosta.
Halpaa ajoa Tojolla!

Anonyymi kirjoitti:

Kohta siitä tulee kiertokanki kurkistamaan ulos lohkosta.
Halpaa ajoa Tojolla!

Puoli kuuta vielä jäljellä myyntitilastojen julkaisuun.
Nyt jo paniikkia rakentaa?

Anonyymi kirjoitti:

Puoli kuuta vielä jäljellä myyntitilastojen julkaisuun.
Nyt jo paniikkia rakentaa?

Miksi joku myyntiluku aiheuttaisi mitään?
Ei ketään kiinnosta mitä muut ihmiset ostaa.
Itse jokainen valitsee romunsa,
paitsi ehkä pizzakuski joka ajaa tojolla.

Mikä se 10v muka takuu on koska se EI korvaa kuluvia osia?

ÖLJYNKULUTUS VAIVANA? TYMPIIKÖ ÖLJYN JATKUVA LISÄÄMINEN?
ÖLJYNKULUTUKSESTA PÄÄSET EROON ÖLJYNKULUTUSREMONTILLA SEINÄJOEN MOOTTORIHIOMOLLA!

Auton öljynkulutus on kiusallinen vaiva. Öljyn palaminen voi myös aiheuttaa moottorivaurion tai muiden osien hajoamisen. Audi ja Vw öljynkulutus TDI ja TFSI moottoreissa on hyvinkin yleinen ongelma. Yleisimmin moottorin öljynkulutus johtuu kuluneesta moottorista, jolloin edessä on moottoriremontti.



Syyt öljynkulutukseen

puutteellinen männänrenkaiden toiminta
moottorin kuluminen
turboahdin
öljyvuoto



Puutteellinen männänrenkaiden toiminta on öljynkulutuksen yleisin syy ja johtuu moottorin kulumisesta, pitkistä huoltoväleistä (30 000 km) sekä moottorin saastelaitteista (erg-pakokaasun takaisinkierrätys). Näiden seurauksena moottorin öljy likaantuu ja moottori karstoittuu voimakkaasti, mikä johtaa männänrenkaiden vioittumiseen ja öljynkulutukseen.

Moottorin öljynkulutus on todellinen ongelma nykyautoissa. Olemme erikoistuneet varsinkin Audi, Vw, Skoda, Seat 1.8 ja 2.0 bensa- sekä 2.0TDI dieselmoottoreiden öljynkulutuksen korjaukseen.

Anonyymi kirjoitti:

ÖLJYNKULUTUS VAIVANA? TYMPIIKÖ ÖLJYN JATKUVA LISÄÄMINEN?
ÖLJYNKULUTUKSESTA PÄÄSET EROON ÖLJYNKULUTUSREMONTILLA SEINÄJOEN MOOTTORIHIOMOLLA!

Auton öljynkulutus on kiusallinen vaiva. Öljyn palaminen voi myös aiheuttaa moottorivaurion tai muiden osien hajoamisen. Audi ja Vw öljynkulutus TDI ja TFSI moottoreissa on hyvinkin yleinen ongelma. Yleisimmin moottorin öljynkulutus johtuu kuluneesta moottorista, jolloin edessä on moottoriremontti.



Syyt öljynkulutukseen

puutteellinen männänrenkaiden toiminta
moottorin kuluminen
turboahdin
öljyvuoto



Puutteellinen männänrenkaiden toiminta on öljynkulutuksen yleisin syy ja johtuu moottorin kulumisesta, pitkistä huoltoväleistä (30 000 km) sekä moottorin saastelaitteista (erg-pakokaasun takaisinkierrätys). Näiden seurauksena moottorin öljy likaantuu ja moottori karstoittuu voimakkaasti, mikä johtaa männänrenkaiden vioittumiseen ja öljynkulutukseen.

Moottorin öljynkulutus on todellinen ongelma nykyautoissa. Olemme erikoistuneet varsinkin Audi, Vw, Skoda, Seat 1.8 ja 2.0 bensa- sekä 2.0TDI dieselmoottoreiden öljynkulutuksen korjaukseen.

Lue lisää

Toyotan moottoreita ei voi korjata ne vaatii aina uuden moottorin.

Toyota kun alkaa kuluttamaan öljyä sitä ei voi korjata. Koko moottori menee uusiksi.
premiumissa sun moottorin voi korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota kun alkaa kuluttamaan öljyä sitä ei voi korjata. Koko moottori menee uusiksi.
premiumissa sun moottorin voi korjata.

Milloinkohan se alkaa? Viides menossa, eikä vielä ole alkanut. Kaksi volsuakin on olut. Toinen söi öljyä uudesta asti ja toisesta meni oljyt ja glygolit sekaisin. Molemmat volsut oli dieseleitä. Ei ainakaan Volkkari tule meille ikinä. Kuluttajien suunniteltu huijaaminen oli se viimeinen niitti. Kymmenen vuoden takuu antaa mielenrauhalle uskottavuuden.

Anonyymi kirjoitti:

Milloinkohan se alkaa? Viides menossa, eikä vielä ole alkanut. Kaksi volsuakin on olut. Toinen söi öljyä uudesta asti ja toisesta meni oljyt ja glygolit sekaisin. Molemmat volsut oli dieseleitä. Ei ainakaan Volkkari tule meille ikinä. Kuluttajien suunniteltu huijaaminen oli se viimeinen niitti. Kymmenen vuoden takuu antaa mielenrauhalle uskottavuuden.

Lue lisää

En tiedä mistä puhut mutta Toyota takuu on 3v.
https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu/index.json

Toyota-takuu
Toyota tarjoaa kolmen vuoden yleistakuun henkilöautoille

Ei kai kukaan täysjärkinen aja enään dieselillä tai Toyotalla? Tai ainakaan Toyota dieselillä.
Välttämättä en ymmärrä valintaasi miksi tyydyt Toyotan hybridiin koska samaan hintaan saa sähköauton. Tykkäät kai sitten saastuttaa maapallon täyteen CO2 päästöjä.

Toyota huijaa aivan samallatavalla kuluttajia kuin Volkkari teeki eikä noi kaksi ole maailman ainoat automerkit millä voi ajaa. Tässä kohtaa vois ehkä todeta ettei viatonta ikuisesti toimivaa autoa ole vielä keksitty sen näkee jo Toyotan myyntimääristä, mutta ei se tee siitä viatonta tai edes luotettavaa. Harmillista jos joudut korjaaman öljyä syövän Toyota moottorin koska siihen ei paljo takuut auta. ja kalliiksi tulee, paljon kalliimmaksi kuin Volkkarin korjaaminen.

https://www.calilemonlawyers.com/dangerous-problems-in-toyota/

https://www.abc.net.au/news/2014-03-20/toyota-pays-1-3-billion-for-defect-cover-up-statements/5332894?nw=0&r=HtmlFragment

https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html

https://abcnews.go.com/Blotter/toyota-pay-12b-hiding-deadly-unintended-acceleration/story?id=22972214

https://www.thedetroitbureau.com/2016/11/toyota-paying-out-3-4-bil-to-compensate-us-owners-for-truck-rust-issues/

https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html

Ehkä tästä voi todeta ettei Toyota ole yhtään sen rehellisenpi kuin VAG.

Bensa haihtuu tankista ja sulle on kiertokanki tullut ulos lohkonkyljestä.
Osta sähköauto nin ei kuluta yhtään bensaa. Älä ole huolissasi ei se korjaus maksa ku kolme tai kuuskertaa sen mitä VW:n korjaus.

Se johtuu Toyotan omistajan vähävaraisuudesta ja huonosta itsetunnosta.

Huono Provo.

Anonyymi kirjoitti:

Huono Provo.

Nauroin kyllä tuolle ääneen Toyotan moottorin uusi alakerta maksaa 12000!!
Eikä se sillä pelkästään korjaannu.

Anonyymi kirjoitti:

Nauroin kyllä tuolle ääneen Toyotan moottorin uusi alakerta maksaa 12000!!
Eikä se sillä pelkästään korjaannu.

Yläkerta skoodaan maksaa 19 000 euroa!!!

Anonyymi kirjoitti:

Yläkerta skoodaan maksaa 19 000 euroa!!!

Mutta öljynkulutus remontti vain 3500

Anonyymi kirjoitti:

Mutta öljynkulutus remontti vain 3500

3000 tai 4000 mallista riippuen.

Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000€

Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)

Alkaen 4 000€

Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000 €

Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)

Alkaen 4 000 €

https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/

Anonyymi kirjoitti:

3000 tai 4000 mallista riippuen.

Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000€

Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)

Alkaen 4 000€

Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000 €

Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)

Alkaen 4 000 €

https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/

Lue lisää

Toyotaan kyseinen remontti on mahdoton tehdä kannattavasti koska koko moottori tarvitaan aina.

Anonyymi kirjoitti:

Yläkerta skoodaan maksaa 19 000 euroa!!!

Ja taas Toyotan omapoika syyllistyi älyttömään ylilyöntiin ja paljastui idiootiksi.
Ei hän opi vaikka saa neuvoja.

Miksi pitäisi säästää koska se on halpa jos Toyotaan vertaa.
Mitäs trolli sanoo siitä et Toyotan vaihteistot on tappaneet ihmisiä virheellisellä toiminnalla mitä Toyota peitteli. Jakoketjut vaa rallattaa tojoissa koska ketjut venyy ja kiristimet pettää.
VW tekee jakoketjut rattailla. katsos laatuautoissa ei ole helposti väsyviä osia.

Etumatka vioissa ja ongelmissa ei ole tavoiteltava asia, mutta ilmeisesti Toyotan omapojalle riittää kaikki mitä on enemmän?

Anonyymi kirjoitti:

Etumatka vioissa ja ongelmissa ei ole tavoiteltava asia, mutta ilmeisesti Toyotan omapojalle riittää kaikki mitä on enemmän?

Eihän sillä ole mitään autoa tai edes ajokorttia ole. Trollaa vaa kun ei muuta ole elämässä.

Tässä nyt alkuun Toyotat missä on havaittu suuria määriä ongelmia öljynkulutuksen kanssa.
Lista tosin jatkuu tulevaisuudessa koskemaan ihan uusimpiakin autoja missä on polttomoottori.
The following Toyota vehicles may suffer from the oil consumption defect:

2007-2009 Toyota Camry.
2007-2011 Toyota Camry Hybrid.
2007-2008 Toyota Solara.
2009 Toyota Corolla.
2009 Toyota Matrix.
2006-2008 Toyota RAV4.
2007-2008 Scion Tc.
2008-2009 Scion Xb.

Ei ne Toyotat syö öljyä vaikka Toyota on vaihtanut mäntiä jopa takuuna huonompiin kuin alkuperäiset?

juu, 0,01 litraa /15000km

Anonyymi kirjoitti:

juu, 0,01 litraa /15000km

Tarkoitat varmasti 100l / 15000Km? Jos Toyotasta puhut.

Mulla kävi molemmat skoodassa, lohko irti ja kansi halki, eikä siinä vielä kaikki, kaksoiskoplinkikytkin hajos myös pyörän laakereitten ohella kun jarrutkin jumi, oli sentäs kilometrejä melkein 9000.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla kävi molemmat skoodassa, lohko irti ja kansi halki, eikä siinä vielä kaikki, kaksoiskoplinkikytkin hajos myös pyörän laakereitten ohella kun jarrutkin jumi, oli sentäs kilometrejä melkein 9000.

Lue lisää

Ja miten tuo satu liittyy Toyotan öljynsyönti ongelmaan?
Tuo on kyllä säälittävä yritys kääntää huomio Toyotan ongelmista pois.

Anonyymi kirjoitti:

Ja miten tuo satu liittyy Toyotan öljynsyönti ongelmaan?
Tuo on kyllä säälittävä yritys kääntää huomio Toyotan ongelmista pois.

Skodissa nyt on vaan 400% enemmän ongelmia kuin Toyotissa.

Anonyymi kirjoitti:

Skodissa nyt on vaan 400% enemmän ongelmia kuin Toyotissa.

Ainakin TM talvitestissä Skoda pärjäsi paremmin kuin Toyota.
Mutta kerro toki mitä ongelmia Skodissa on ollut mitä itse olet omistanut?
Tyota ongelmat on olemattomia ja Skodan ongelmat on sellaisia mitä insinööri S24 palstalla ei osaa korjata?

Anonyymi kirjoitti:

Skodissa nyt on vaan 400% enemmän ongelmia kuin Toyotissa.

Onko, kerro toki tarkemmin.
Viime talvitestissä ongelmia ei ollut kuin Toyotassa.

Anonyymi kirjoitti:

Skodissa nyt on vaan 400% enemmän ongelmia kuin Toyotissa.

Toyota se om maailman kuulu takaisinkutsuistaan. Skodan omistajaa ei kyseisillä ongelmilla kiusata.

Jo niistä muutenkin tunkee osat moottorinkyljestä ulos. Mitä se auttaa vaikka öljyjä vaihtaa tuplatiheästi muihin verrattuna jos männät on väärin suunniteltu ja tehty. kannet ei pysy paikoillaan ja startatessa kone laukeaa atomeiksi eikä edes voi korjata vaan pitää uusia koko moottori. No toimii taas hetken hyvä hyvä. Naurettavaa vertailla Toyotaa laatuautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Jo niistä muutenkin tunkee osat moottorinkyljestä ulos. Mitä se auttaa vaikka öljyjä vaihtaa tuplatiheästi muihin verrattuna jos männät on väärin suunniteltu ja tehty. kannet ei pysy paikoillaan ja startatessa kone laukeaa atomeiksi eikä edes voi korjata vaan pitää uusia koko moottori. No toimii taas hetken hyvä hyvä. Naurettavaa vertailla Toyotaa laatuautoihin.

Lue lisää

Onkos kukaan yrittänyt kaupan purkua tai saada hinnanalennusta?

Onhan tämä nyt uskomatonta, että uusi auto on aikas usein pajalla.

Toista ratinvaihtoa odotan, pakokaasujärjestelmän merkkivalokin palaa (taas).

Ovet ei toimi kessyllä kuin joskus.

Sivumittarit vilkkuvat, etc... mun mielestäni kaukana viattomasta uudesta autosta. Vai onko tämä normaalia muillakin merkeillä?

Hieman alkaa "keittämään".

Anonyymi kirjoitti:

Onkos kukaan yrittänyt kaupan purkua tai saada hinnanalennusta?

Onhan tämä nyt uskomatonta, että uusi auto on aikas usein pajalla.

Toista ratinvaihtoa odotan, pakokaasujärjestelmän merkkivalokin palaa (taas).

Ovet ei toimi kessyllä kuin joskus.

Sivumittarit vilkkuvat, etc... mun mielestäni kaukana viattomasta uudesta autosta. Vai onko tämä normaalia muillakin merkeillä?

Hieman alkaa "keittämään".

Lue lisää

Homma hoituu Toyota huollossa yhtä noipaesti kuin F-1 varikkokäynti.
Onhan Toyotalla siitäkin kokemusta. Tosin ei menestystä.

Omassa autossa on huoltoväli kaksi vuotta, tai 34000 km, eli 100000 km päästään kahdella huoltokäynnillä ja Toyota vaatii samalla matkalla kuusi hultokäyntiä ja takaisinkutsut päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Jo niistä muutenkin tunkee osat moottorinkyljestä ulos. Mitä se auttaa vaikka öljyjä vaihtaa tuplatiheästi muihin verrattuna jos männät on väärin suunniteltu ja tehty. kannet ei pysy paikoillaan ja startatessa kone laukeaa atomeiksi eikä edes voi korjata vaan pitää uusia koko moottori. No toimii taas hetken hyvä hyvä. Naurettavaa vertailla Toyotaa laatuautoihin.

Lue lisää

Toyotasta kun pettää se kuuluisa kannentiiviste, niin korjaus on koko moottorin vaihto.

Huollossa vaihdetan mielellään uusi moottori takuuseen.
takuu muuten 3v!! https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu/index.json

Ei sähköautot syö öljyä. Se on mahdotonta. Mutta Toyota sähköautoista hajoaa sähkömoottorit koska laakerointi on huono ja alumiini kopat huonosti tehtyjä. Sama ongelma ollut pitkään Toyota vaihteistoissa.

Tankkaa öljyä, on vaginistin jokapäiväinen tehtävä!😂

Toyota vei kaksi ensimmäistä sijaa maaliskuussa, kolme muuta oli kärkikymmenikössä.
Kansa ostaa näköjään parasta ja hyvä niin.

Ylivertaisten hybridien ylivoimainen myynti vtuttaa minuakin!

Anonyymi kirjoitti:

Ylivertaisten hybridien ylivoimainen myynti vtuttaa minuakin!

Kertoo sen et Suomessa on paljon peltoo kun kerran pa*kaa myydåån tosi paljon!

Anonyymi kirjoitti:

Kertoo sen et Suomessa on paljon peltoo kun kerran pa*kaa myydåån tosi paljon!

Ei kai ne skoodat enää mee kaupaksi vaikka kaalia viljelläänkin.

Onneksi Toyotalta on tulossa puolivalmiste sähköautoja koko nippu tulevaisuudessa.

Vagkone öljyrenomtti alk. 5600. Eurowa aika kalis

Anonyymi kirjoitti:

Vagkone öljyrenomtti alk. 5600. Eurowa aika kalis

Paljo se maksaa Toyotaan? Ei taida tuplahinta riittää? Menee varmasdti kolminkertainen hinta. Mistä vag koneesta muuten puhut? Käsittääkseni halvimpiin sen saa n3000 euron hintaan.

Öljynkulutusremontin hinta moottoreittain

Öljynkulutusremontin hinta muodostuu aikaisemmin mainittujen toimenpiteiden pohjalta. Toimenpiteiden kesto vaihtelee hieman moottorista ja moottorin kunnosta riippuen. Alla näet hinta-arvion automerkkien ja mallien sekä moottorin tyypin mukaan, mutta kannattaa vielä kysyä tarkempi hinta juuri sinun autollesi.
Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000€

Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)

Alkaen 4 000€

Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000 €

Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)

Alkaen 4 000 €

https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/?cn-reloaded=1

Anonyymi kirjoitti:

Paljo se maksaa Toyotaan? Ei taida tuplahinta riittää? Menee varmasdti kolminkertainen hinta. Mistä vag koneesta muuten puhut? Käsittääkseni halvimpiin sen saa n3000 euron hintaan.

Öljynkulutusremontin hinta moottoreittain

Öljynkulutusremontin hinta muodostuu aikaisemmin mainittujen toimenpiteiden pohjalta. Toimenpiteiden kesto vaihtelee hieman moottorista ja moottorin kunnosta riippuen. Alla näet hinta-arvion automerkkien ja mallien sekä moottorin tyypin mukaan, mutta kannattaa vielä kysyä tarkempi hinta juuri sinun autollesi.
Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000€

Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)

Alkaen 4 000€

Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000 €

Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)

Alkaen 4 000 €

https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/?cn-reloaded=1

Lue lisää

Toyotaan sama remppa maksaa heti yli 10000€ ja maksimihinta on jo lähempänä 20000€
niin paljon menee tojoon uutta osaa. siinä riittää ihmettelemistä.

Miksei Toyotat syö lainkaan öljyä vaikka niillä ajetaan eniten?

Anonyymi kirjoitti:

Miksei Toyotat syö lainkaan öljyä vaikka niillä ajetaan eniten?

Niillä ajetaan vähiten ainakin suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Miksei Toyotat syö lainkaan öljyä vaikka niillä ajetaan eniten?

Äläpä hönö höpise joutavia!
Missään koko- ja ikäluokassa Toyotalla ei ajeta enemmän kuin vastaavalla Skodalla tai Volkswagenilla. Asia on tasan päinvastoin. Asiasta ei tarvitse satuja sepittää kun katsastustilastoista ajettujen kilometrien keskiarvot ja mediaanit ovat luettavissa.

Luetun ymmärtäminen hävöksissä? https://www.ts.fi/teemat/4884970

VAG myy autoja mitkä ei syö pisaraakaan öljyä. Sellaisia mitä Toyotalta ei edes saa-
arvaaks mitä autoja ne on on? TaDaaaaaaa ne on sähköautoja!
ŠKODA ENYAQ iV on valittu Vuoden Autoksi Suomessa 2022. Samalla ŠKODA teki historiaa ja hattutempun viemällä voiton jo kolmantena vuonna peräkkäin. Auto- ja liikennetoimittajien AuLi ry:n valinta julkistettiin 16.12.2021. ENYAQ iV voitti kärkipaikan myös yleisön suosikkina.16.12.2021

ENYAQ iV on Vuoden Auto Suomessa 2022 - Skoda

Voi kun noita öljysyöppöjä tehtiin viimeisen kerran vuonna 2011, mutta silläkö Toyotan omapoika elää lopun elämäänsä. Sähköauto ei syö öljyä.

Kyllä se varmasti haittaa :D

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se varmasti haittaa :D

Luulen kans et palstalla haittaa moni asia.

On Toyotan sähköauto jo tulossa vaikei se kovin hyvä ole.

Niin on, kestävät valtavat kilometrimäärät.

300tkm on tällä hetkellä yariksen mittarissa ja öljyä ei kulu yhtään kymppitonnille. Tämä tosin on näitä vanhoja jotka on made in japan. Kun valmistus siirrettiin ranskaan meni persiilleen koko merkki.

Todellisuus on kuitenkin puolet koska puolet ajetaan sähköllä?

Eniten öljynvaihtoja vaikka ajetaan puolet sähkömoottorilla.

Tirsk.
https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/

Audi kuluttaa vain söhköä. https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/tron/audi-e-tron.html

Toisin päin se kyllä todellisuudessa on.

Niin on, tosin niitä yritetään kyllä porailla ja hoonailla:

Öljynkulutusremontti

Öljynkulutusremontin tekeminen kestää 2-3 päivää. Remontin yhteydessä otamme huomioon mahdolliset öljynkulutusongelman aiheuttajat. Öljynkulutusongelma voi johtua myös monen yksittäisen asian summasta, joten tehokkainta on laittaa kaikki kerralla kuntoon. Remontti alkaa sillä, että moottori irrotetaan ja puretaan, jotta pääsemme kiinni kaikkiin eri moottorin osa-alueisiin. Remontin aikana sylinterit hoonataan ja sylinterinkansi sekä venttiilit käydään läpi. Lisäksi männät ja männänrenkaat uusitaan aina.

Korjaamme remontin yhteydessä suostumuksellasi myös muut huomaamamme puutteet eikä mitään lakaista maton alle. Yksi huomioon otettava asia on se, että moottorityypistä riippuen jakoketju/jakohihna kannattaa uusia lähes aina samassa yhteydessä öljynkulutusremontin kanssa. Uusiminen käy kätevästi ja kustannustehokkaasti, koska moottori joudutaan joka tapauksessa purkamaan öljynkulutusremonttia varten.

Me käytämme Fixus -korjaamona yleisesti alkuperäisiä vastaavia varaosia tai halutessasi voimme myös käyttää alkuperäisiä varaosia.
Öljynkulutusremontin hinta moottoreittain

Öljynkulutusremontin hinta muodostuu aikaisemmin mainittujen toimenpiteiden pohjalta. Toimenpiteiden kesto vaihtelee hieman moottorista ja moottorin kunnosta riippuen. Alla näet hinta-arvion automerkkien ja mallien sekä moottorin tyypin mukaan, mutta kannattaa vielä kysyä tarkempi hinta juuri sinun autollesi.
Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000€

Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)

Alkaen 4 000€

Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000 €

Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)

Alkaen 4 000 €

Anonyymi kirjoitti:

Niin on, tosin niitä yritetään kyllä porailla ja hoonailla:

Öljynkulutusremontti

Öljynkulutusremontin tekeminen kestää 2-3 päivää. Remontin yhteydessä otamme huomioon mahdolliset öljynkulutusongelman aiheuttajat. Öljynkulutusongelma voi johtua myös monen yksittäisen asian summasta, joten tehokkainta on laittaa kaikki kerralla kuntoon. Remontti alkaa sillä, että moottori irrotetaan ja puretaan, jotta pääsemme kiinni kaikkiin eri moottorin osa-alueisiin. Remontin aikana sylinterit hoonataan ja sylinterinkansi sekä venttiilit käydään läpi. Lisäksi männät ja männänrenkaat uusitaan aina.

Korjaamme remontin yhteydessä suostumuksellasi myös muut huomaamamme puutteet eikä mitään lakaista maton alle. Yksi huomioon otettava asia on se, että moottorityypistä riippuen jakoketju/jakohihna kannattaa uusia lähes aina samassa yhteydessä öljynkulutusremontin kanssa. Uusiminen käy kätevästi ja kustannustehokkaasti, koska moottori joudutaan joka tapauksessa purkamaan öljynkulutusremonttia varten.

Me käytämme Fixus -korjaamona yleisesti alkuperäisiä vastaavia varaosia tai halutessasi voimme myös käyttää alkuperäisiä varaosia.
Öljynkulutusremontin hinta moottoreittain

Öljynkulutusremontin hinta muodostuu aikaisemmin mainittujen toimenpiteiden pohjalta. Toimenpiteiden kesto vaihtelee hieman moottorista ja moottorin kunnosta riippuen. Alla näet hinta-arvion automerkkien ja mallien sekä moottorin tyypin mukaan, mutta kannattaa vielä kysyä tarkempi hinta juuri sinun autollesi.
Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000€

Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)

Alkaen 4 000€

Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)

Alkaen 3 000 €

Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)

Alkaen 4 000 €

Lue lisää

VW kannattaa korjata tojioa ei kannata. Toyjon kohdalla remontti maksaa 12000 vähintään.
Et VW:t on aika halpoja korjata jos vertailla kerran haluaa.

Unohdit kertoa et mikä Toyota.
Sikäli huvittavaa et Toyota missä on vielä polttomoottori kuluttaa öljyä melkein kaikki muut merkittävät valmistajat on siirtyneet sähköauihin. Ne ei kertakaikkiaan voi syödä öljyä eikä niihin tarvitse eedes öljyä vaihtaa.
Mutta Toyotaan vaihdetaan öljyjä entiseen tahtiin vaikka ajetaan puolet matkasta sähkömoottorilla. Todella mielenkiintoista.

Infra on surkee ja patteriautot kalliita.

Anonyymi kirjoitti:

Infra on surkee ja patteriautot kalliita.

teslan latrurit on avoinna kaikille autoille.
Tietysti sähkö maksaa.

Itsetyydyttävällä ei aja puolia sähköllä, vaikka niin valehtelevat. Se mainos on monissa maissa kielletty valheellisena.

Hohohoo! Ja joulupukki on totta ja lehmät lentää!

Jatkavat samaan malliin, Toyotan koneen vaihtoja kyllä riittää jos heiltä löytyy valtuutettu tekijä noille hybrideille.

Missä sinun "tönökin" on tänäkin? kesänä

Toyota halusi jopa ostaa omat sähköautonsa takaoisin, niin hyviä ne olivat.

Menestys perustuu sähköautojen myyntiin nykysin.
https://www.ev-volumes.com/

Volkkariin vaan lisätään 4 litraa per1000 km.

Toyota on ainoa valmistaja minkä autot katkeilee ajaessa kahtia.
Mutta eihän se ole ongelma koska se on Toyota. Toyotan takasinkutsuista ja korjausyrityksistä huolimatta näin on kä'ynyt. Toyota moottorit on sama öljybkulutus ongelma ja se on kalliimpi korjata kuin vw:n vastaava. Syy Toyotan kertakäyttömoottoria ei voi koneistaa.
Tässä tyypillinen Toyota moottori. https://youtu.be/crcKe0yc6Iw

Toyotan öljynsyönnistä on paljon juttua netissä.
https://youtu.be/h6XnNAfQ904

Toyotan viat on paljon pahempia kuin ikinä oikeasti kerrotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on ainoa valmistaja minkä autot katkeilee ajaessa kahtia.
Mutta eihän se ole ongelma koska se on Toyota. Toyotan takasinkutsuista ja korjausyrityksistä huolimatta näin on kä'ynyt. Toyota moottorit on sama öljybkulutus ongelma ja se on kalliimpi korjata kuin vw:n vastaava. Syy Toyotan kertakäyttömoottoria ei voi koneistaa.
Tässä tyypillinen Toyota moottori. https://youtu.be/crcKe0yc6Iw

Toyotan öljynsyönnistä on paljon juttua netissä.
https://youtu.be/h6XnNAfQ904

Toyotan viat on paljon pahempia kuin ikinä oikeasti kerrotaan.

Lue lisää

Öljynkulutusremontti hox poks kaikkiin volkkareihin nyt edullisesti alkaen 7000 euroa, https://www.is.fi/autot/art-2000005447325.html

Anonyymi kirjoitti:

Öljynkulutusremontti hox poks kaikkiin volkkareihin nyt edullisesti alkaen 7000 euroa, https://www.is.fi/autot/art-2000005447325.html

Lue lisää

Kyllä Toyotamiestä harmittaa kun Toyotan remontti maksaa aina tuplasti.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Toyotamiestä harmittaa kun Toyotan remontti maksaa aina tuplasti.

Volkkariin nelinkertaisesti.

Aika heikkoja sinun itkupotkuraivarit nykyään.
Toyota on sellainen luuserin auto ja siksi tulet aina masentumaan sen faktan kanssa. Vaihda kunnon länsi autoon ja menestyt.

Mutta mikäs Toyotia vaivaa kun ne ei enään mene läpi edes katsastuksesta läpi 2.4v vanhoina?
Ai nii takuu loppunut ni ongelmat alkaa heti.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ab3ece15-ad49-4a07-8e3e-34906516ecb8

Anonyymi kirjoitti:

Mutta mikäs Toyotia vaivaa kun ne ei enään mene läpi edes katsastuksesta läpi 2.4v vanhoina?
Ai nii takuu loppunut ni ongelmat alkaa heti.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ab3ece15-ad49-4a07-8e3e-34906516ecb8

Lue lisää

Audi on moottorivikojen kuningas.
Ylivoimainen moottorivikojen kuningas on Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Moottorivikojen kärkikastiin kuuluvat lisäksi Volkswagen ja Citroen. Käynnistysongelmia on eniten Hyundailla, Renaultilla ja Nissanilla.

Anonyymi kirjoitti:

Audi on moottorivikojen kuningas.
Ylivoimainen moottorivikojen kuningas on Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Moottorivikojen kärkikastiin kuuluvat lisäksi Volkswagen ja Citroen. Käynnistysongelmia on eniten Hyundailla, Renaultilla ja Nissanilla.

Lue lisää

Väärin, tuon olet kaivanut yhden vakuutusyhtiön tilastosta jossa ei ole mitenkään huomioitu ajomääriä tai tutkittu todellista syytä, vaa laskettu pelkästään hinaus kappaleet.
Tuossa aiemmin oli tilasto saksalaista kattavasta tiellejättö tilastosta jossa Audi on vähiten jättänyt tielle ja kas kummaa, Toyota on siellä eniten hinattujen porukassa.

Ja kertauksena omapojalle syyt, eli ne joilla ajetaan paljon on myös todennäköistä että matka voi joskus keskeytyä.
Lue tuota saksalaista laajaa tilastoa ja huomaat, että se on täysin päin vastainen, eli Audi hyvä ja Toyota paska,
Saksassa Toyotalla ei eläkeläinen aja, kuten Suomessa.

Valitettavasti molemmissa on sama ongelma ja se saa öljyn katoamaan moottorista savuna ilmaan. Se on vain nykyautoissa vaikea havaita ajoissa kun niissä on katalysaattorit.

Täsä siitä puhutaan ja kaikki moottotit siitä voi kärsiä https://youtu.be/v4JS7PybV2k

Miten VAG sähköautot voi kuluttaa öljyä?
Toyotan sähköautossa saatiin 6kk urakan jälkeen pysämään pyörät kiinni.
Sitten vaihdettiin turvatyynyjä ja mitä seuraavaksi?

Toyota öljynkulutus remontti maksaa tuplasti sen mitö VW vaSTAAVA.
aINUT ETTEI SITÄ KANNATA TOYOTAAN TEHDÄ KUN AUTO EI OLE SEN ARVOINEN.

On se säälittävää katsoa kun Toyotrat järjestään vuotaa öljyä jo parkkipaikoilla alleen.

Anonyymi kirjoitti:

Miten VAG sähköautot voi kuluttaa öljyä?
Toyotan sähköautossa saatiin 6kk urakan jälkeen pysämään pyörät kiinni.
Sitten vaihdettiin turvatyynyjä ja mitä seuraavaksi?

Toyota öljynkulutus remontti maksaa tuplasti sen mitö VW vaSTAAVA.
aINUT ETTEI SITÄ KANNATA TOYOTAAN TEHDÄ KUN AUTO EI OLE SEN ARVOINEN.

On se säälittävää katsoa kun Toyotrat järjestään vuotaa öljyä jo parkkipaikoilla alleen.

Lue lisää

Miten VAG sähköautot voi kuluttaa öljyä? Sitä muuten menee!!!
Volkkarin sähköautossa saatiin 26kk urakan jälkeen jotenki toimimaa.
Sitten vaihdettiin softaa ja mitä seuraavaksi?

Volkkarin öljynkulutus remontti maksaa tuplasti sen mitö muut vaSTAAVA.
aINUT ETTEI SITÄ KANNATA VOLKKARIIN TEHDÄ KUN AUTO EI OLE SEN ARVOINEN.

On se säälittävää katsoa kun Klonksvagenit järjestään vuotaa öljyä jo parkkipaikoilla alleen.

Anonyymi kirjoitti:

Miten VAG sähköautot voi kuluttaa öljyä? Sitä muuten menee!!!
Volkkarin sähköautossa saatiin 26kk urakan jälkeen jotenki toimimaa.
Sitten vaihdettiin softaa ja mitä seuraavaksi?

Volkkarin öljynkulutus remontti maksaa tuplasti sen mitö muut vaSTAAVA.
aINUT ETTEI SITÄ KANNATA VOLKKARIIN TEHDÄ KUN AUTO EI OLE SEN ARVOINEN.

On se säälittävää katsoa kun Klonksvagenit järjestään vuotaa öljyä jo parkkipaikoilla alleen.

Lue lisää

Näytä mulle mihin sähköautossa kaadetaan öljyä?

Esimerkiksi Cupra Born autossa 5v takuu mutta Toyotassa vain 3v.
Jos olis laatu kunnossa olisi takuu pitempi- kerro toki miksi Toyota takuu on lyhyt?
kerro myös se et miks VAG konsernin autoilla ajetaan Trafin mukaan enemmän kuin Toyotan vastaavilla autoilla? Vai ajaaks Tojomiehet mittari irrotettuna?

Anonyymi kirjoitti:

Näytä mulle mihin sähköautossa kaadetaan öljyä?

Esimerkiksi Cupra Born autossa 5v takuu mutta Toyotassa vain 3v.
Jos olis laatu kunnossa olisi takuu pitempi- kerro toki miksi Toyota takuu on lyhyt?
kerro myös se et miks VAG konsernin autoilla ajetaan Trafin mukaan enemmän kuin Toyotan vastaavilla autoilla? Vai ajaaks Tojomiehet mittari irrotettuna?

Lue lisää

Miksi ylivertainen Toyota aiheuttaa noin paljon kateutta?

Ei VAG konsernin sähköautot voi kuluttaa öljyä. Mutta hybridit jkuluttaa ja ne hajoaa jos ei öljynvaihtoväliä puolita eli huoltokustannukset on hurjat kun niihin pitää vaihtaa öljyt 7500Km välein jos haluaa et on pitkäikäinen. Myös öljynvaihdot lasketaan öljynkulutukseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei VAG konsernin sähköautot voi kuluttaa öljyä. Mutta hybridit jkuluttaa ja ne hajoaa jos ei öljynvaihtoväliä puolita eli huoltokustannukset on hurjat kun niihin pitää vaihtaa öljyt 7500Km välein jos haluaa et on pitkäikäinen. Myös öljynvaihdot lasketaan öljynkulutukseksi.

Lue lisää

Surkeita ovat tosiaan vw:n hybridit.

Anonyymi kirjoitti:

Surkeita ovat tosiaan vw:n hybridit.

Kaikki hybridit on surkeita. Erityisesti Toyotat.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki hybridit on surkeita. Erityisesti Toyotat.

Kaikki Toyota hybridit ovat erinomaisia.

Tämän todistaa jo se et Toyotaa on ainoa merkki mitä on hinattu TM testeistä korjaamolle.
Eikä ne viat ole loppumassa hybrideistä ne vain lisääntyy.

Toyotan moottoreita ei voi korjata, vaan ne on vaihdettava ja siksi niistä ei moottori korjaamot kerro nettisivuillaan. Olisiko sinun jo aika päivittää itsesi nykyaikaan, 2011 jälkeen ei ole muuta ongelmaa kuin se jos omistaja on typerys ja pilaa autonsa säästämällä huolloista ja öljyjen laadusta.

Toyotan moottori ei kestä edes 100 000 ajoa jos ei vaihdeta öljyjö 7500Km välein säännöllisesti. Syytä tähän ei tiedetä. Johtuuko huonosta öljystä mitä Toyota käyttää vai huonolaatuisista sylinteriryhmistä vai huonoista männistä. Ainoa tapa saada Toyotan hybridin polttomoottori kestämään, on tehdä tuplaöljynvaihdot.

Relax ei korvaa kuluvia osia ja sylinterit ja männät lienee normaalisti kuluvia osia eli öljynsyöntiä ei korvata/korjata.

On se kivaa kun VAG autoihin teettää öljynkulutusrempan 4500 eurolla mutta tojoon se maksaa yli 10 000 vaikka osat paskaa alumiinia ja ei edes pintäkäsittelyä sylintereissä.
Kai tiedät et kaikissa niisanotuissa hyvissä moottoreissa on sylintereissä pintakäsittely?
Mutta Tojossa ei ole siksi se on heikkokestoinen moottori.

Anonyymi kirjoitti:

On se kivaa kun VAG autoihin teettää öljynkulutusrempan 4500 eurolla mutta tojoon se maksaa yli 10 000 vaikka osat paskaa alumiinia ja ei edes pintäkäsittelyä sylintereissä.
Kai tiedät et kaikissa niisanotuissa hyvissä moottoreissa on sylintereissä pintakäsittely?
Mutta Tojossa ei ole siksi se on heikkokestoinen moottori.

Lue lisää

Öljynkulutus­remontti

Mitä öljynkulutusremontti tarkoittaa?

Moottorin liiallinen öljynkulutus johtuu yleensä männänrenkaiden kulumisesta ja toimimattomuudesta.



Öljyrenkaiden lisäksi öljynkulutus saattaa aiheutua rikkinäisestä turboahtimesta, huonoista venttiilivarren tiivisteistä, huohotinjärjestelmästä, kuluneista sylintereistä tai männistä. Vuosien varrella kertyneellä kokemuksella autojen öljynkulutuksesta johtuvat ongelmat ovat olleet hyvinkin tutuiksi.



Audi, Vw, Skoda ja Seat moottoreissa öljynkulutus johtuu karstasta tukkeutuneista öljyrenkaista, sylinterien huonosta hoonausjäljestä, kuluneista sylinteristä ja männistä sekä huohotin järjestelmästä. Remontti aloitetaan purkamalla moottori. Sylinterien ja mäntien kunto tarkistetaan, yleensä nämä moottorit vaativat sylinterien porauksen ja ylikokoiset männät. Männänrenkaiden rakenne on alkuperäisiä mäntiä parempi, joten öljyrengas ei pääse tukkeutumaan niin helposti.
Öljynkulutusremontin yhteydessä tulee koko moottorin kunto tarkastettua.

Vaihdamme remontin aikana myös jakoketjun ja kiristimen, mikä on näiden moottorien toinen ongelmakohta.
Uusi vesipumppu ja huohotin, suodattimien ja sytytystulppien lisäksi kuuluu remonttiin.
Laadukkaat varaosat ovat onnistuneen remontin lähtökohta, tästä syytä käytämmekin pääasiassa alkuperäisiä varaosia.



Audi, Vw, Skoda ja Seat TDI moottoreiden öljykulutuksen syynä on sylinterien ja mäntien kuluminen. Nämä moottorit vaativatkin yleensä aina sylinterien porauksen ja mäntien vaihdon.

Remontin hinta on noin. 15 000 euroa

Anonyymi kirjoitti:

Öljynkulutus­remontti

Mitä öljynkulutusremontti tarkoittaa?

Moottorin liiallinen öljynkulutus johtuu yleensä männänrenkaiden kulumisesta ja toimimattomuudesta.



Öljyrenkaiden lisäksi öljynkulutus saattaa aiheutua rikkinäisestä turboahtimesta, huonoista venttiilivarren tiivisteistä, huohotinjärjestelmästä, kuluneista sylintereistä tai männistä. Vuosien varrella kertyneellä kokemuksella autojen öljynkulutuksesta johtuvat ongelmat ovat olleet hyvinkin tutuiksi.



Audi, Vw, Skoda ja Seat moottoreissa öljynkulutus johtuu karstasta tukkeutuneista öljyrenkaista, sylinterien huonosta hoonausjäljestä, kuluneista sylinteristä ja männistä sekä huohotin järjestelmästä. Remontti aloitetaan purkamalla moottori. Sylinterien ja mäntien kunto tarkistetaan, yleensä nämä moottorit vaativat sylinterien porauksen ja ylikokoiset männät. Männänrenkaiden rakenne on alkuperäisiä mäntiä parempi, joten öljyrengas ei pääse tukkeutumaan niin helposti.
Öljynkulutusremontin yhteydessä tulee koko moottorin kunto tarkastettua.

Vaihdamme remontin aikana myös jakoketjun ja kiristimen, mikä on näiden moottorien toinen ongelmakohta.
Uusi vesipumppu ja huohotin, suodattimien ja sytytystulppien lisäksi kuuluu remonttiin.
Laadukkaat varaosat ovat onnistuneen remontin lähtökohta, tästä syytä käytämmekin pääasiassa alkuperäisiä varaosia.



Audi, Vw, Skoda ja Seat TDI moottoreiden öljykulutuksen syynä on sylinterien ja mäntien kuluminen. Nämä moottorit vaativatkin yleensä aina sylinterien porauksen ja mäntien vaihdon.

Remontin hinta on noin. 15 000 euroa

Lue lisää

Naurettava väite.

Tavanomaisia hinta-arvioita

Vw, /Audi / Skoda / Seat (1,4 tai 1,2)
Alkaen 3000 €
Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)
Alkaen 3 000 €
Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)
Alkaen 4 000 €
Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)
Alkaen 3 000 €
Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)
Alkaen 4 000 €

https://tamcar.fi/auton-oljynkulutusremontti/

Anonyymi kirjoitti:

Naurettava väite.

Tavanomaisia hinta-arvioita

Vw, /Audi / Skoda / Seat (1,4 tai 1,2)
Alkaen 3000 €
Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)
Alkaen 3 000 €
Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)
Alkaen 4 000 €
Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)
Alkaen 3 000 €
Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)
Alkaen 4 000 €

https://tamcar.fi/auton-oljynkulutusremontti/

Lue lisää

Noi remontit tulee aina kahden vuoden välein aagee autoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Noi remontit tulee aina kahden vuoden välein aagee autoihin.

Uusilla osilla ei tule lisää vikoja. Männät muutettu aikoja sitten sellaisiks et niissä on "jäykemmät" männänrenkat. Toyota autoissa on edelleet ne vialliset männänbrenkaat uusissakin männissä ja kuluvat sylinterit. Siksi Toyota autoihin aina laitetaan uudet lohkot kun remonttia tehdään.

Öljyrempan lisäksi maksaa lämmönvaihtimen vaihto 2.500 euroa...

Anonyymi kirjoitti:

Öljyrempan lisäksi maksaa lämmönvaihtimen vaihto 2.500 euroa...

Halpaa on Toyotalla ajaa ja korjata sitä joka vuosi tulee tonneja maksavia yllätyksiä.
Eikä takuut tai turvat auta. Huollossa todetaan vain kuluva osa tai ei kuulu korvattaviin osiin.

Toyotaan menee aina uusi sylinterilohko ja männät ja kiertokanki kaikkine laakereineen tiivisteineen ym. osineen.

VAG autoihin remontti on halpa Toyotaan kallis koska osia vaihdetaan ussiin paljon.


Tavanomaisia hinta-arvioita

Vw, /Audi / Skoda / Seat (1,4 tai 1,2)
Alkaen 3000 €
Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)
Alkaen 3 000 €
Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)
Alkaen 4 000 €
Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)
Alkaen 3 000 €
Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)
Alkaen 4 000 €

https://tamcar.fi/auton-oljynkulutusremontti/

Toyota autoihin vastaava remontti maksaa helposti 12 000 ka ylikin.

Ei, Kuusakoski ne halkaisee yleensä 40 vuoden käytön jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, Kuusakoski ne halkaisee yleensä 40 vuoden käytön jälkeen.

Tarkoitit halkeavat itsestään 4 kk jälkeen nuo Tojon lohkot.

Heikko lohko ei kestä käyntihäiriöitä, se halkoo ja puhkoo lohkoja.
Toyota hakee kaikessa halpuutusta ja kevennystä ja ne kestävät vain silloin jos kaikki toimii, mutta jos pienikin asia pettää, niin se hajottaa kaikessa jotain isompaa ja enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Heikko lohko ei kestä käyntihäiriöitä, se halkoo ja puhkoo lohkoja.
Toyota hakee kaikessa halpuutusta ja kevennystä ja ne kestävät vain silloin jos kaikki toimii, mutta jos pienikin asia pettää, niin se hajottaa kaikessa jotain isompaa ja enemmän.

Lue lisää

Kertakäyttömoottoria ei Toyota edes korjata se vaihdetaan aina uuteen.

Toinen on Toyotan moottori, ei öljynkulutusongelmia kuten muissa.

Anonyymi kirjoitti:

Toinen on Toyotan moottori, ei öljynkulutusongelmia kuten muissa.

Modernit Toyotat kuluttaa öljyä tässä puhutaan siitä.
https://www.youtube.com/watch?v=v4JS7PybV2k

Ihan ongelmaksi asti on Toyotan äljynkulutus noussut.
Tässä kerrotaan miten sen voi välttää.

Anonyymi kirjoitti:

Modernit Toyotat kuluttaa öljyä tässä puhutaan siitä.
https://www.youtube.com/watch?v=v4JS7PybV2k

Ihan ongelmaksi asti on Toyotan äljynkulutus noussut.
Tässä kerrotaan miten sen voi välttää.

Lue lisää

Tässä varoitus vag aagee group autoilujoille,!
TM kehottaa: korjauta liikaa öljyä syövä VW, Seat, Audi, Skoda -moottorisi ajoissa
Tietyn ikäisten ja kokoisten Volkswagen-konsernin kaikkien moottorien liiallisesta öljynkulutuksesta on kohistu usein somessa.

Korjaus n.10.000 eurova

Kysy Toyotan hintaa asennetulle puolimoottorille.
Hinta on niin huima et menee Toyota paaliin kun ei kannata korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Kysy Toyotan hintaa asennetulle puolimoottorille.
Hinta on niin huima et menee Toyota paaliin kun ei kannata korjata.

Kysyin. Toyota tekee niin hyviä moottoreita autoihinsa että öljynkulutus on olematonta.

Sitä vastoin GROUP VW VAG AG-autoissa öljynkulutus on jo uutena huima, vaihtovälillä (30 000 km) lisätään 30-45 litraa kallista long life-öljyä.

Anonyymi kirjoitti:

Kysyin. Toyota tekee niin hyviä moottoreita autoihinsa että öljynkulutus on olematonta.

Sitä vastoin GROUP VW VAG AG-autoissa öljynkulutus on jo uutena huima, vaihtovälillä (30 000 km) lisätään 30-45 litraa kallista long life-öljyä.

Lue lisää

Uudet VAG AG autot ei voi kuluttaa öljyä kun ei sähköautoissa ole öljyä.
Näet vain Toyota kuskeja öljyhyllyjä enään koluamassa kun hybridit poksahtelee ja niitä ei voi edes korjata. Toyota mistä on tullu kiertokanki lohkosta ulos kurkistamaan ulkoilmaa on yleinen näky korjaamoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet VAG AG autot ei voi kuluttaa öljyä kun ei sähköautoissa ole öljyä.
Näet vain Toyota kuskeja öljyhyllyjä enään koluamassa kun hybridit poksahtelee ja niitä ei voi edes korjata. Toyota mistä on tullu kiertokanki lohkosta ulos kurkistamaan ulkoilmaa on yleinen näky korjaamoilla.

Lue lisää

Suurin osa tuon huijausfirman eli vw tuotannosta on yhä näitä öljykrematorioita.
Sähköautoissa on omat pahat ongelmansa joten ei niistä sen enempää nyt.

Palstalta saa sen käsityksen et Toyota on paras mutta ei se taida olla.

Anonyymi kirjoitti:

Palstalta saa sen käsityksen et Toyota on paras mutta ei se taida olla.

On se.

Anonyymi kirjoitti:

On se.

Unissasi on Toyota paras. On sinulla hyvä lääkitys.
Kerro toki mitä syöt et saadaan muut tietää mistä se johtuu ettei yhtään näe todellisuutta.

Toyotan öljynvaihtovälillä kuluu tuplamäätä öljyä se kun on 15T.Km
Matematookka ei taida olla vahvin lajisi?

Toyotan moottoreita uusitaan ei korjata.
Toyotan lohko kun ei kestä ja tulee mäntä tai kiertokanki lohkosta ulos.

Vain idiootti kysyy ja vastaa itse!

Toyotaan suosittelee ammattilaiset öljynvaihtoväliksi 6-7TKm muuten ei moottorit kestä.
On se aika lyhyt vaihtoväli kun puolet matkasta mennään sähköllä!? HiH mitä pelleilyä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaan suosittelee ammattilaiset öljynvaihtoväliksi 6-7TKm muuten ei moottorit kestä.
On se aika lyhyt vaihtoväli kun puolet matkasta mennään sähköllä!? HiH mitä pelleilyä.

Lue lisää

Huominenko jo itkettää?

Anonyymi kirjoitti:

Huominenko jo itkettää?

Aukeaako Toyotan kiinni olevat tehtaat jo huomenna?
Muuten se on odotettu tapahtuma jo kaikki muut merkit ja variksetki nauraa Toyotille.
Arvaa miksi? Jos parkkipaikalla on kaksi Toyotaa siinä pihalla on kaksi öljyläikkään silloin kun ne on joskus saatu liikkeelle. Osaatko selittää miksi näin on? No minä osaan siksi koska vain Toyota tekee pelkästään öljyä käyttäviä ja saastuttavia autoja. Kaikki muut fiksut valmistajat tekevät sähköautoja. Niissä ei katsos tarvita öljyä lainkaan.

Miten se auttaa yhtään Tpytan ongelmaan? Tpuptan korjaaminen maksaa öljynkulutusremontin yllättäessä tuplasti sen mitä vastaavan VW auton remppa. Hämmästyttävä fakta mikä sinulta on onohtunut täysin.

Onhan se vaikea myöntää sitä faktaa et kun öljyä kuluttava moottori korjataan se maksaa volkkariin puolet vähemmän kuin uusi moottori Toyotaan. Totuus se satuttaa eniten.
Tä,ä on tullut ihan selväksi Toyota asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se vaikea myöntää sitä faktaa et kun öljyä kuluttava moottori korjataan se maksaa volkkariin puolet vähemmän kuin uusi moottori Toyotaan. Totuus se satuttaa eniten.
Tä,ä on tullut ihan selväksi Toyota asiassa.

Lue lisää

Itselläni on sekä VW että Toyota, joista sama Toyota ollut jo 18 v. Kummastakaan ei häviä ikinä öljynvaihtovälillä edes sitä millimetriä öljyä eli ei huoleta suomi24-hörhöjen höpinät. (VW 1,8 20 v. Turbo ja Toyota 1,8 vvti)

Mutta asiaan: kumpaakin autoa on poljettu menemään aina aika ajoin säälittä. Miten olisi käynyt jos aina olisi hissuteltu ja siitä syystä olisi päässyt esim. öljyrenkaat karstoittumaan? Olisiko silloin jomman kumman moottori ruennut syömään öljyä? Enpä tiedä kun en ole kokeillut.

Ihanan edullista.

Anonyymi kirjoitti:

Ihanan edullista.

Halpaa jos Toyotaan vertaa.

Anonyymi kirjoitti:

Halpaa jos Toyotaan vertaa.

Volsusta luovuin järkyttävän öljynkulutuksen vuoksi. Toyotalla mennään vailla pienintäkään huolta.