Kaupunkimme kaduilla ajaa busseja aivan tyhjänä tai niissä harvoin on 1...2 henkilöä kyydissä. Ehkä työhön meno- ja paluuaikoina matkalaisia on enemmän, mutta muina aikoina bussien käyttö- ja täyttöaste on surullisen matala. Surullisen veronmaksajan näkökulmasta, joka viime kädessä on maksaja. . Sama havainto on Aulangon ulkoilumajalla ilmeisesti noin kerran tunnissa piipahtavalla bussilla. Yhtään hiihtäjää ei sinne tule eikä sieltä lähde bussilla. Tämä on havainto monelta ja myös tältä juuri alkaneelta vuodelta.
Paikallisbussien käyttö- ja täyttöaste
Anonyymi
1199
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Nähty on ja niistäkin asiakkaista puolet matkustaa kelantuella?
Se on kyllä totta että nykyään joutuu käymään töissäkin kelan tuella.
Kela maksaa firmojen työntekijöiden bussiliput. 1,3 miljardia yritystukea työllistämiseen ei vielä ihan riitä palkanmaksuun saakka.
Eivät liikennöitsijät hoida vuoroja talkoilla. Jotain pitää saada persnetollisista vuoroista.
Kaupungin ns."liikennesuunnittelijan" pitäisi ottaa järki mukaan vuoroja suunniteltaessa. On kuulemma helppo seurata matkustajamääriä linjoittain.
Jos kuskia on uskomista niin vuorolla Parola - Turenki ei ole ollut koskaan liikennöitsijälle voitollista vuoroa ilman tukia. Onkohan tuo vuoro tarpeellinen ainakaan nykyisellä aikataululla?
Ennen nykyisiä linjamuutoksia oli linja 1, joka kulki Loimalahdesta Keskussairaalan kautta Hätilään kaksi kertaa tunnissa, kiitos kysymästä matkustajia riitti. Kun uusi linja tehtiin matka jatkuu Kukostensyrjän perille. Eipä enää kannata.
Ehdotus linja 1 on, että tehdään muutoksia siten, että kaksi kertaa tunnissa Hätilään ja takaisin Loimalahteen ilman Kukostensyrjän lenkkiä. Lenkki on sen verran lyhyt, että sen ehtii ajaa kahdella autolla. Loimalahdentien, Pollentien ja Aleksis Kiven tien varrella on paljon ihmisiä, jotka eivät voi käyttää omia autoja siksi ettei mm. iän ja sairauksien vuoksi saa ajaa. Tarpeet ja asiat säilyvät edelleen.
Matkustaminen luulisi olevan maksutonta, kun on jo kertaalleen kuitattu?🍔
Osa bussilinjoista on vaan sen takia että on teoreettinen työmatkamahdollisuus julkisilla. Huomioiden verottajan ohjeiden mukaiset pitkä odotusajat ja kävelymatkat.
Bussilla ja kävellen menee toista tuntia per suunta ja omalla autolla kymmenen minuuttia, joten eihän niillä busseilla kukaan halua kulkea.
Eli miksi, siksi ettei voi tehdä verovähennyksiä matkoista.
Ennen jotain vaaleja lupailtiin ilmaista joukkoliikennettä mutta ei enää vaalien jälkeen. Suhdanteet ilmeisesti muuttui.
Otetaan käyttöön metodi, että henkilöautoilija ottaa kyytiin pysäkillä vinkkaavan matkustajan, joka heti maksaa henkilöautoilijalle 2€ käteisellä, joka samantien kysyy, että minne matka ja pyytää maksamaan x€ lisää, jos katsoo tarvitsevansa tai sanoo, että ok ja vie perille tai jättää matkustajan pyytämään paikkaan. Tämä metodi vaatii molemminpuolista luottamusta, mutta toimii 99,9 prosenttisesti, kun siihen opitaan. Ja ennenkaikkea pienentää hiilijalanjälkeä.
ai niin, että autoilija on töihin menossa, ja sitä ennen matkalla noukkii "liftaajat", ja kiertää puoli kaupunkia "pudotellen" kyytiläisiä ennen töihin menoo . . . just niin . . .
Hyvä ehdotus, henkilöautoissa 90 pros'ssa vain kuljettaja ja mielellään auttaa, jos saa 2 euroa, jolla saa litran bensaa. Kaikki hyötyvät, kun isot bussit ei jyrää tyhjinä pitkin katuja.
Mä en ota liftareita. Piste.