RAV4 hybrid AWD-i vai Skoda Octacia RS 2,0 tdi 4X4?

En voi suositella Toyoti. Noista ehdottomasti Skoda.

Luotettavuudesta en nyt tiedä. Täälläkin oli lähipäinä lehtiartikkeli jossa kuluttaja asiamies kertoi kuinka paljon Corollasta ja RAVista valitetaan kun auto ei käynnisty lainkaan, eikä liiku edes sähköllä.
Omalla rahalla en ainakaan Toyotaa ostaisi, sillä se pitäisi ruostesuojata jos aikoo pitää sitä yli 3 vuotta ja huollot maksaa hunajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Luotettavuudesta en nyt tiedä. Täälläkin oli lähipäinä lehtiartikkeli jossa kuluttaja asiamies kertoi kuinka paljon Corollasta ja RAVista valitetaan kun auto ei käynnisty lainkaan, eikä liiku edes sähköllä.
Omalla rahalla en ainakaan Toyotaa ostaisi, sillä se pitäisi ruostesuojata jos aikoo pitää sitä yli 3 vuotta ja huollot maksaa hunajaa.

Tuolla kadun varressa kun katselee 15 vuotta vanhoja autoja, niin kyllä ne skodat on pahimpia ruostekasoja. Jopa 20 vuotta ja vanhemmat corollat on vielä hyvässä kunnossa ja päivittäin käytössä.

Octavia neliveto on aivan ylivoimaa. Vakaa, hiljainen, uusin haldex-versio toimii salamannopeasti ja siinä vaiheessa kun vaikkapa 306 paperihevosta omaava plugari-Ravi pääsee valoista liukkaalla liikkeelle on Ocu mennyt jo menojaan. Istuimet huippuluokaa ja entäs ne ajovalot, normiautomerkkien kärkeä TM:nkin mukaan. Halvemmat huollot ja vakuutukset, mitä muuta enää tarvitaan Skodan eduksi? Niin no joo jälleenmyyntiarvo jossa Octavia on huippua.

Rele ei ole kynnyskysymys, aina voi pakkasilla ottaa takin taskuun varareleen, sen laitto ei montaa minuuttia vie. Jos muuten auto kestää niin Toyota ehdottomasti noista, ei mitään kaalivankkuria.

Niin RAVIhan sai kiitettävän talvisestä maantieajosta.
Se väistökokeen sössinyt ESP softakin on jo päivitetty joten sekin asia on kunnossa.
Kaikki nykyautot menee väistöt softan varassa joten sillä on dramaattinen vaikutus.

Mutta asiaan. Valinta noiden välillä täytyy perustua ihan siihen mieltymykseen, haluaako farkun vai cittarin ja siihen millainen on ajoprofiili ja nopeudet. RAVi menee pienellä jos ei ajeta moottoritietä sine kannattaa harkita Occua. Kaupunkiajossa RAVi taitaa mennä pienemmällä vaikka Occu onkin diesel.

Kannattaa useaan kertaan koeajaa kaupungissa ja parkkipaikoilla peruutksineen päivineen sitä Occua. Ainakin itse menetin uskoni Audiin dieselin ja DSG yhdistelmän vuoksi. En suko että Skoda on Audia parempi voimalinjan suhteen.
Jos tuo viivyttelevä (erityisesti hitaissa vauhdeissa moottorijarrutuksen jälkeen) voimalinja ei haittaa niin Occu on hyvä paketti jos farkku käy.

RAVi on kaupunkiajettavuudelta paljon parempi, juuri tuon voimalinjan ja paremman näkyvyyden vuoksi. Tämäkin on sellainen itse kokeiltava asia.

RAVi kyllä käyttää pakkasellakin sähkömoottoria, myös plugariversio mutta kovemmilla pakkasilla se tuottaa lämmön polttiksella ei sähköllä.
Sama teho on käytettävissä RAVissa myös pakkasilla kuin kesällä kun polttis käy. Plugarin tapauksessa asia on triviaali koska 300hp on ihan turhaa talviliukkailla.
Skodan plugariin erona on se että RAVi plugari antaa täydet tehot myös akku tyhjänä. Siellä on aina niin paljon reserviä että maksimivoimaa voidaan pitää yllä hyvinkin pitkään vaikka akku näyttäisi nollaa.

RAVissa, ainakin plugarissa on kännykällä ja avaimella(etänä). ohjattava kaukolämmitys ja jäähdytys. Yli 10 pakkasilla lämmitys ei välttämättä toimi. Tämä johtuu siitä että RAVi käyttää lämpöpumppua minkä hyötuhde hiipuu pakkasen kiristyessä ihan kuin koti-ILPeissä.
Kännykällä saa myös tuulilasin ja takalasin lämmityksen samalla päälle etänä.
Nämä lämmitykset voi myös ajastaa jos niin haluaa.

Eipä ole relevikaa tullut vastaan. Kannattaa huomata että RAV4 on maailman eniten myyty cittari. Ihan turhan takia näin ei ole.


Kirjoitan puhtaasti omasta kokemuksesta sekä VAGenista, että RAV4:stä.
Jätän mutuilut ja kuulopuheet muille.

Anonyymi kirjoitti:

Niin RAVIhan sai kiitettävän talvisestä maantieajosta.
Se väistökokeen sössinyt ESP softakin on jo päivitetty joten sekin asia on kunnossa.
Kaikki nykyautot menee väistöt softan varassa joten sillä on dramaattinen vaikutus.

Mutta asiaan. Valinta noiden välillä täytyy perustua ihan siihen mieltymykseen, haluaako farkun vai cittarin ja siihen millainen on ajoprofiili ja nopeudet. RAVi menee pienellä jos ei ajeta moottoritietä sine kannattaa harkita Occua. Kaupunkiajossa RAVi taitaa mennä pienemmällä vaikka Occu onkin diesel.

Kannattaa useaan kertaan koeajaa kaupungissa ja parkkipaikoilla peruutksineen päivineen sitä Occua. Ainakin itse menetin uskoni Audiin dieselin ja DSG yhdistelmän vuoksi. En suko että Skoda on Audia parempi voimalinjan suhteen.
Jos tuo viivyttelevä (erityisesti hitaissa vauhdeissa moottorijarrutuksen jälkeen) voimalinja ei haittaa niin Occu on hyvä paketti jos farkku käy.

RAVi on kaupunkiajettavuudelta paljon parempi, juuri tuon voimalinjan ja paremman näkyvyyden vuoksi. Tämäkin on sellainen itse kokeiltava asia.

RAVi kyllä käyttää pakkasellakin sähkömoottoria, myös plugariversio mutta kovemmilla pakkasilla se tuottaa lämmön polttiksella ei sähköllä.
Sama teho on käytettävissä RAVissa myös pakkasilla kuin kesällä kun polttis käy. Plugarin tapauksessa asia on triviaali koska 300hp on ihan turhaa talviliukkailla.
Skodan plugariin erona on se että RAVi plugari antaa täydet tehot myös akku tyhjänä. Siellä on aina niin paljon reserviä että maksimivoimaa voidaan pitää yllä hyvinkin pitkään vaikka akku näyttäisi nollaa.

RAVissa, ainakin plugarissa on kännykällä ja avaimella(etänä). ohjattava kaukolämmitys ja jäähdytys. Yli 10 pakkasilla lämmitys ei välttämättä toimi. Tämä johtuu siitä että RAVi käyttää lämpöpumppua minkä hyötuhde hiipuu pakkasen kiristyessä ihan kuin koti-ILPeissä.
Kännykällä saa myös tuulilasin ja takalasin lämmityksen samalla päälle etänä.
Nämä lämmitykset voi myös ajastaa jos niin haluaa.

Eipä ole relevikaa tullut vastaan. Kannattaa huomata että RAV4 on maailman eniten myyty cittari. Ihan turhan takia näin ei ole.


Kirjoitan puhtaasti omasta kokemuksesta sekä VAGenista, että RAV4:stä.
Jätän mutuilut ja kuulopuheet muille.

Kannattaa lukea talvitesti uudelleen. Mukaisella tiellä karkasi ammattimiesten käsistä useammankin kertaa oli avustimet päällä tai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Niin RAVIhan sai kiitettävän talvisestä maantieajosta.
Se väistökokeen sössinyt ESP softakin on jo päivitetty joten sekin asia on kunnossa.
Kaikki nykyautot menee väistöt softan varassa joten sillä on dramaattinen vaikutus.

Mutta asiaan. Valinta noiden välillä täytyy perustua ihan siihen mieltymykseen, haluaako farkun vai cittarin ja siihen millainen on ajoprofiili ja nopeudet. RAVi menee pienellä jos ei ajeta moottoritietä sine kannattaa harkita Occua. Kaupunkiajossa RAVi taitaa mennä pienemmällä vaikka Occu onkin diesel.

Kannattaa useaan kertaan koeajaa kaupungissa ja parkkipaikoilla peruutksineen päivineen sitä Occua. Ainakin itse menetin uskoni Audiin dieselin ja DSG yhdistelmän vuoksi. En suko että Skoda on Audia parempi voimalinjan suhteen.
Jos tuo viivyttelevä (erityisesti hitaissa vauhdeissa moottorijarrutuksen jälkeen) voimalinja ei haittaa niin Occu on hyvä paketti jos farkku käy.

RAVi on kaupunkiajettavuudelta paljon parempi, juuri tuon voimalinjan ja paremman näkyvyyden vuoksi. Tämäkin on sellainen itse kokeiltava asia.

RAVi kyllä käyttää pakkasellakin sähkömoottoria, myös plugariversio mutta kovemmilla pakkasilla se tuottaa lämmön polttiksella ei sähköllä.
Sama teho on käytettävissä RAVissa myös pakkasilla kuin kesällä kun polttis käy. Plugarin tapauksessa asia on triviaali koska 300hp on ihan turhaa talviliukkailla.
Skodan plugariin erona on se että RAVi plugari antaa täydet tehot myös akku tyhjänä. Siellä on aina niin paljon reserviä että maksimivoimaa voidaan pitää yllä hyvinkin pitkään vaikka akku näyttäisi nollaa.

RAVissa, ainakin plugarissa on kännykällä ja avaimella(etänä). ohjattava kaukolämmitys ja jäähdytys. Yli 10 pakkasilla lämmitys ei välttämättä toimi. Tämä johtuu siitä että RAVi käyttää lämpöpumppua minkä hyötuhde hiipuu pakkasen kiristyessä ihan kuin koti-ILPeissä.
Kännykällä saa myös tuulilasin ja takalasin lämmityksen samalla päälle etänä.
Nämä lämmitykset voi myös ajastaa jos niin haluaa.

Eipä ole relevikaa tullut vastaan. Kannattaa huomata että RAV4 on maailman eniten myyty cittari. Ihan turhan takia näin ei ole.


Kirjoitan puhtaasti omasta kokemuksesta sekä VAGenista, että RAV4:stä.
Jätän mutuilut ja kuulopuheet muille.

Se, että myydään paljon, ei tarkoita että olisi hyvä. Kyllä sillä Jenkit tasaisilla ja suorilla teillä pärjää oikein hyvin ja jopa parkkihallin luiskissa, mutta meidän talvikelit on liian ankarat Raville.

Anonyymi kirjoitti:

Niin RAVIhan sai kiitettävän talvisestä maantieajosta.
Se väistökokeen sössinyt ESP softakin on jo päivitetty joten sekin asia on kunnossa.
Kaikki nykyautot menee väistöt softan varassa joten sillä on dramaattinen vaikutus.

Mutta asiaan. Valinta noiden välillä täytyy perustua ihan siihen mieltymykseen, haluaako farkun vai cittarin ja siihen millainen on ajoprofiili ja nopeudet. RAVi menee pienellä jos ei ajeta moottoritietä sine kannattaa harkita Occua. Kaupunkiajossa RAVi taitaa mennä pienemmällä vaikka Occu onkin diesel.

Kannattaa useaan kertaan koeajaa kaupungissa ja parkkipaikoilla peruutksineen päivineen sitä Occua. Ainakin itse menetin uskoni Audiin dieselin ja DSG yhdistelmän vuoksi. En suko että Skoda on Audia parempi voimalinjan suhteen.
Jos tuo viivyttelevä (erityisesti hitaissa vauhdeissa moottorijarrutuksen jälkeen) voimalinja ei haittaa niin Occu on hyvä paketti jos farkku käy.

RAVi on kaupunkiajettavuudelta paljon parempi, juuri tuon voimalinjan ja paremman näkyvyyden vuoksi. Tämäkin on sellainen itse kokeiltava asia.

RAVi kyllä käyttää pakkasellakin sähkömoottoria, myös plugariversio mutta kovemmilla pakkasilla se tuottaa lämmön polttiksella ei sähköllä.
Sama teho on käytettävissä RAVissa myös pakkasilla kuin kesällä kun polttis käy. Plugarin tapauksessa asia on triviaali koska 300hp on ihan turhaa talviliukkailla.
Skodan plugariin erona on se että RAVi plugari antaa täydet tehot myös akku tyhjänä. Siellä on aina niin paljon reserviä että maksimivoimaa voidaan pitää yllä hyvinkin pitkään vaikka akku näyttäisi nollaa.

RAVissa, ainakin plugarissa on kännykällä ja avaimella(etänä). ohjattava kaukolämmitys ja jäähdytys. Yli 10 pakkasilla lämmitys ei välttämättä toimi. Tämä johtuu siitä että RAVi käyttää lämpöpumppua minkä hyötuhde hiipuu pakkasen kiristyessä ihan kuin koti-ILPeissä.
Kännykällä saa myös tuulilasin ja takalasin lämmityksen samalla päälle etänä.
Nämä lämmitykset voi myös ajastaa jos niin haluaa.

Eipä ole relevikaa tullut vastaan. Kannattaa huomata että RAV4 on maailman eniten myyty cittari. Ihan turhan takia näin ei ole.


Kirjoitan puhtaasti omasta kokemuksesta sekä VAGenista, että RAV4:stä.
Jätän mutuilut ja kuulopuheet muille.

Ei se relevika välttämättä jokaiseen yksilöön osu, osia tulee varmasti usealta toimittajalta.
Mutta sitä ongelmaa on turha kieltää ja selitellä jos jopa kuluttaja asiamies on asiasta tietoinen.

Anonyymi kirjoitti:

Niin RAVIhan sai kiitettävän talvisestä maantieajosta.
Se väistökokeen sössinyt ESP softakin on jo päivitetty joten sekin asia on kunnossa.
Kaikki nykyautot menee väistöt softan varassa joten sillä on dramaattinen vaikutus.

Mutta asiaan. Valinta noiden välillä täytyy perustua ihan siihen mieltymykseen, haluaako farkun vai cittarin ja siihen millainen on ajoprofiili ja nopeudet. RAVi menee pienellä jos ei ajeta moottoritietä sine kannattaa harkita Occua. Kaupunkiajossa RAVi taitaa mennä pienemmällä vaikka Occu onkin diesel.

Kannattaa useaan kertaan koeajaa kaupungissa ja parkkipaikoilla peruutksineen päivineen sitä Occua. Ainakin itse menetin uskoni Audiin dieselin ja DSG yhdistelmän vuoksi. En suko että Skoda on Audia parempi voimalinjan suhteen.
Jos tuo viivyttelevä (erityisesti hitaissa vauhdeissa moottorijarrutuksen jälkeen) voimalinja ei haittaa niin Occu on hyvä paketti jos farkku käy.

RAVi on kaupunkiajettavuudelta paljon parempi, juuri tuon voimalinjan ja paremman näkyvyyden vuoksi. Tämäkin on sellainen itse kokeiltava asia.

RAVi kyllä käyttää pakkasellakin sähkömoottoria, myös plugariversio mutta kovemmilla pakkasilla se tuottaa lämmön polttiksella ei sähköllä.
Sama teho on käytettävissä RAVissa myös pakkasilla kuin kesällä kun polttis käy. Plugarin tapauksessa asia on triviaali koska 300hp on ihan turhaa talviliukkailla.
Skodan plugariin erona on se että RAVi plugari antaa täydet tehot myös akku tyhjänä. Siellä on aina niin paljon reserviä että maksimivoimaa voidaan pitää yllä hyvinkin pitkään vaikka akku näyttäisi nollaa.

RAVissa, ainakin plugarissa on kännykällä ja avaimella(etänä). ohjattava kaukolämmitys ja jäähdytys. Yli 10 pakkasilla lämmitys ei välttämättä toimi. Tämä johtuu siitä että RAVi käyttää lämpöpumppua minkä hyötuhde hiipuu pakkasen kiristyessä ihan kuin koti-ILPeissä.
Kännykällä saa myös tuulilasin ja takalasin lämmityksen samalla päälle etänä.
Nämä lämmitykset voi myös ajastaa jos niin haluaa.

Eipä ole relevikaa tullut vastaan. Kannattaa huomata että RAV4 on maailman eniten myyty cittari. Ihan turhan takia näin ei ole.


Kirjoitan puhtaasti omasta kokemuksesta sekä VAGenista, että RAV4:stä.
Jätän mutuilut ja kuulopuheet muille.

Tämä oli hauska "Skodan plugariin erona on se että RAVi plugari antaa täydet tehot myös akku tyhjänä. Siellä on aina niin paljon reserviä että maksimivoimaa voidaan pitää yllä hyvinkin pitkään vaikka akku näyttäisi nollaa." Yleensä tyhjä akku on tyhjä, ihan samoin kuin tyhjä tankki, ei sieltä tehoa saa tunnetujen fysiikan lakien mukaan. Onko Toyota keksinyt ikiliikkujan ja voiman ilman minkäänlaista energiaa? Nyt meni kaikki fysiikan lait ja opit uusiksi ihan kerralla. Taisi tuo Olkiluoto rakennettua ihan turhaa, riittää kun laittaa Toyotan töpseliin, niin koko Suomi saa siitä sähköä.

Anonyymi kirjoitti:

Rele ei ole kynnyskysymys, aina voi pakkasilla ottaa takin taskuun varareleen, sen laitto ei montaa minuuttia vie. Jos muuten auto kestää niin Toyota ehdottomasti noista, ei mitään kaalivankkuria.

Nuo vikaantuneet releet on jo korvattu uudella versiolla. Ei mitään ongelmaa.
Kyllä hybrid RAViin saa vaikka Webasto esilämmittämään jos ei 550W moottorilämmitin ja sisälämmitin riitä.

Anonyymi kirjoitti:

Rele ei ole kynnyskysymys, aina voi pakkasilla ottaa takin taskuun varareleen, sen laitto ei montaa minuuttia vie. Jos muuten auto kestää niin Toyota ehdottomasti noista, ei mitään kaalivankkuria.

Se hybridijärjestelmän käynnistys rele on vaihdettu kaikkiin jo viime vuomna

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa lukea talvitesti uudelleen. Mukaisella tiellä karkasi ammattimiesten käsistä useammankin kertaa oli avustimet päällä tai ei.

Karkasi kun pistivät ajovakauden pois päältä. Lueppa siis vähän tarkemmin.

Käyttää se mutta se käytää sitä kuten hännätön RAVi. Pelkällä sähköllä ajaminen ei onnistu.
Kaikki konit on käytössä.

Missä RAVssa on enemmän tilaa verrattuna Octaviaan?
Maavaraa tarvitaan jos asuu jossain metsässä. Octavia voitti RAVin pystyyn talviautotestissä.

Anonyymi kirjoitti:

Missä RAVssa on enemmän tilaa verrattuna Octaviaan?
Maavaraa tarvitaan jos asuu jossain metsässä. Octavia voitti RAVin pystyyn talviautotestissä.

Nykyisessä ja edellisessä RAV4:sen korissa. Nämä kasvoivat samaan kokoluokkaan CR-V:n kanssa. Näissä mahtuu istumaan edessä täysikasvuinen mies, vaikka takana olisi selkä menosuuntaan oleva lastenistuin, Octaviassa on turha yrittää, puhumattakaan kolmea lastenistuinta takepenkille. Ja lisäksi vielä CR-V:ssä aukeaa takaovet melkein 90° kulmaan ja sisälle on helppo "nousta". No Octaviaan ei sekään onnistu, kun tilanne on sama kuin kaikissa perusautoissa. Jos ei usko, niin kokeilemallahan se selviää.

Oho. Kyllä ocussa on enemmän tilaa, reilusti.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisessä ja edellisessä RAV4:sen korissa. Nämä kasvoivat samaan kokoluokkaan CR-V:n kanssa. Näissä mahtuu istumaan edessä täysikasvuinen mies, vaikka takana olisi selkä menosuuntaan oleva lastenistuin, Octaviassa on turha yrittää, puhumattakaan kolmea lastenistuinta takepenkille. Ja lisäksi vielä CR-V:ssä aukeaa takaovet melkein 90° kulmaan ja sisälle on helppo "nousta". No Octaviaan ei sekään onnistu, kun tilanne on sama kuin kaikissa perusautoissa. Jos ei usko, niin kokeilemallahan se selviää.

Ja taas pelkkää valhetta, noloja yrityksiä.

Anonyymi kirjoitti:

Oho. Kyllä ocussa on enemmän tilaa, reilusti.

Aika pihalla täytyy olla, jos ei tiedä minkälaiset sisätilat esim. CR-V:ssä on. Octavian tiloja isommaksi väittävä ei ole ikinä SUV:ssä istunut.

Honda on aivan ylivertainen kestävyydessä, jos Toyotaan vertaa.

Ei tämä keskustelun taso ainakaan liian korkeaksi ole äitynyt. Aika outoa minusta on verrata huippu japanilaista maasturia kansanautokonsernin itäeurooppamalliin. Skoda on aina ollut vähän sellainen nukkavieru itäauto. Ei kovin arvostettu länsimaissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tämä keskustelun taso ainakaan liian korkeaksi ole äitynyt. Aika outoa minusta on verrata huippu japanilaista maasturia kansanautokonsernin itäeurooppamalliin. Skoda on aina ollut vähän sellainen nukkavieru itäauto. Ei kovin arvostettu länsimaissa.

Hihii, "huippu japanilaista maasturia", repesin täysin tuohon vitsiin?
Sveitsin myydyin automalli on ollut useana vuotena Octavia, lasketaanko Sveitsi länsimaaksi?

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, "huippu japanilaista maasturia", repesin täysin tuohon vitsiin?
Sveitsin myydyin automalli on ollut useana vuotena Octavia, lasketaanko Sveitsi länsimaaksi?

Toyota nyt sattuu olemaan koko maailman myydyin. Haittaak se?

Ja vielä aloittajan tietämättömyydestä, Octavia RS :ää ei edes 4×4 ole olemassakaan Octavia Scout on nelivetoinen hieman korotetulla alustalla. Ja ihan kummallista verrata SUV :ia ja tavallista henkilöautoa keskenään.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vielä aloittajan tietämättömyydestä, Octavia RS :ää ei edes 4×4 ole olemassakaan Octavia Scout on nelivetoinen hieman korotetulla alustalla. Ja ihan kummallista verrata SUV :ia ja tavallista henkilöautoa keskenään.

Tiedoksi.
Octavia RS
2.0 TDI 200 147 kW 7-vaihteinen DSG Autom. 4x4

Älä jaksa keksiä tyhmiä valheita jatkuvasti.
Octavia on niin paljon parempi kaikessa, ettei surkea ja ylihintainen RAV pärjää yhdessäkään asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

Älä jaksa keksiä tyhmiä valheita jatkuvasti.
Octavia on niin paljon parempi kaikessa, ettei surkea ja ylihintainen RAV pärjää yhdessäkään asiassa.

Sieltä ohjeita lukemaan: https://www.briskoda.net/forums/topic/483229-how-to-change-the-oil-on-a-haldex-5th-gen/

Anonyymi kirjoitti:

Älä jaksa keksiä tyhmiä valheita jatkuvasti.
Octavia on niin paljon parempi kaikessa, ettei surkea ja ylihintainen RAV pärjää yhdessäkään asiassa.

Kiihtyvyys? RAV4 0..100km/h 6s.

Joku Hyny Tuksoni? Hah! Moinen hyljeksitty merkki ja outo malli. Eihän noita näy edes missään, kukaan osta moisia. Toyotan kun valitsee on asiat kunnossa.

Kaapelipelleksikö pitäisi ryhtyä?

KIAn pitäisi ensin ratkaista se akun lämmityksen puutteesta johtuva erittäin hidas pikalataus pakkasilla. Muutenhan tuo on monessa suhteessa oiva peli.

Mikään ei ole joka suhteessa parempi kuin joku toinen. Tuollainen ilmaisu on keskenkasvuisten jorinoita joilla ei ole omaa kokemusta misään uudesta kyseisen hintaluokan autosta.

Eipä niitä taida enää löytyä kuin museorekisteristä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä niitä taida enää löytyä kuin museorekisteristä.

Yhdeksänneksi myydyin oli oktaaviaani.

Anonyymi kirjoitti:

Yhdeksänneksi myydyin oli oktaaviaani.

Tarkoitin tietenkin CCCP:n vallan aikaisia Skodia.

Mikä on mielestäsi oikea auto samassa hintaluokassa?
Mikä on itä-skooda?
Kirjoitustaitosi on aika heikko.