Hyundai Tucsonin hyvä myynti euroopassa

Niin Suomi on Suomi. Täällä on sen verran metsäkansalla ennakoluuloja.
Hyundai on Kian emoyhtiö eikä taatusti tee huonompia autoja.
Muualla maailmassa ei ole näin huonoa myyntiä Hyundailla. Metsäkansa mikä metsäkansa.

Merkkikohtaisessa listauksessa Hyundai oli sijalla 9. Takanaan paljon ns. tuttuja merkkejä.

Ruma ulkonäkö ja outo sisustus nappula vaihteineen?

Anonyymi kirjoitti:

Ruma ulkonäkö ja outo sisustus nappula vaihteineen?

Kummallista kun muualla maailmassa Hyundaita myydään kuin sieniä sateella.
Suomalaisessa ajattelumaailmassa on jotakin hyvin outoa.

Anonyymi kirjoitti:

Kummallista kun muualla maailmassa Hyundaita myydään kuin sieniä sateella.
Suomalaisessa ajattelumaailmassa on jotakin hyvin outoa.

Miksi muualla maailmassa sitten kelpaa ?
Suomalainen on outo.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi muualla maailmassa sitten kelpaa ?
Suomalainen on outo.

Väittäisin jos logoa vaihdettaisiin vaikka www logoksi niin auto menisi hyvin kaupaksi.
90 luvulla ostin Hyunai Elantran ja myyjä sanoi että jos logo olisi jonkun toisen merkin niin auto menisi heti.Ei ollu Hyundai liike.
Tämä on psykologinen juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Väittäisin jos logoa vaihdettaisiin vaikka www logoksi niin auto menisi hyvin kaupaksi.
90 luvulla ostin Hyunai Elantran ja myyjä sanoi että jos logo olisi jonkun toisen merkin niin auto menisi heti.Ei ollu Hyundai liike.
Tämä on psykologinen juttu.

Lue lisää

Siis ostin käytetyn Hyundai Elantran silloin.

Anonyymi kirjoitti:

Siis ostin käytetyn Hyundai Elantran silloin.

Joo tossa olen samaa mieltä.
Suomalaiseen luonteesessa on todella lujassa auton Brändi.
Www ostetaan kuin siimaa vaikka tiedetään lukuisissa kirjoituksissa www vakavat ongelmat vaiheisto, öljynsyönti ym.ym.
Kansa vaan ostaa ja ostaa niitä. Ostetaan eikä mietitä sen enempää.Brändi ratkaisee.

Tämä on subjektiivinen mielipide, mutta ehkä täällä menestyy enemmän mielikuvaltaan konservatiiviset ja luotettavat automerkit. Uudet Hyundait ovat saaneet hyviä arvosteluja, mutta merkki voidaan mieltää enemmän Dacian tasolle mielikuvissa. Lisäksi uusi Tucson ei sovi konservatiiviseen makuun, jossa ei haluta herättää liian suurta huomiota autolla. Todellisuudessahan Tucson on monessa vertailussa Ravia parempi. Itse meinasin Ravin ostaa juuri yllä mainittujen mielikuvien takia, mutta kun luin käyttäjäpalautetta auton luotettavuudesta (erityisesti bensatankkiin liittyvät ongelmat) jätin kauppaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on subjektiivinen mielipide, mutta ehkä täällä menestyy enemmän mielikuvaltaan konservatiiviset ja luotettavat automerkit. Uudet Hyundait ovat saaneet hyviä arvosteluja, mutta merkki voidaan mieltää enemmän Dacian tasolle mielikuvissa. Lisäksi uusi Tucson ei sovi konservatiiviseen makuun, jossa ei haluta herättää liian suurta huomiota autolla. Todellisuudessahan Tucson on monessa vertailussa Ravia parempi. Itse meinasin Ravin ostaa juuri yllä mainittujen mielikuvien takia, mutta kun luin käyttäjäpalautetta auton luotettavuudesta (erityisesti bensatankkiin liittyvät ongelmat) jätin kauppaan.

Lue lisää

Hyundai on edullinen ostaa vs. saman koon kisaajat, mutta kallis vaihtaa. Arvo ns.romahtaa heti ja ei tasaannu edes vuosien ajalla. Toyota ja VW taas pitävät äärettömän hyvin arvonsa, malli kuin malli.

Harmi että tuolla ei ole vielä yhtään uusikorista tuksua arvosteltu, joista avauksessa oli puhe.

Anonyymi kirjoitti:

Harmi että tuolla ei ole vielä yhtään uusikorista tuksua arvosteltu, joista avauksessa oli puhe.

Tässä on uudempi korisesta kokemuksia.Hyvät pisteet
https://www.edmunds.com/hyundai/tucson/2021/consumer-reviews/

Täydellistä autoa ei ole vielä keksittykään.

Oman ajokokemuksen perusteella nappivaihteet ihan ok. Jos tarvitsee "veivata" autoa eteen- ja taaksepäin paljon niin silloin voi hieman hävitä keppityyliselle nopeudessa. Valot toimii hyvin kovassakin lumisateessa mitä nyt oli ja kaarrevaloista erityinen plussa. Etuvalot on pienessä syvennyksessä ja muotoiltu siten että lunta ei päässyt kertymään. Takavaloihin kertyi jonkin verran lunta, mutta alaosassa olevat vilkut syvennyksessä jäivät ok näkyviin.

Miinuspuolia talviajossa on herkkä kaistavahti, joka ei toimi pikkuteillä ja esim. huonossa lumikelissä kunnolla, eikä saa oletuksena pois päältä. Tämä taisi aktivoitua yli 60km/h nopeuksissa. Takaluukun kaasujouset ei mitoitettu kunnolla pakkaskeleille, joutuu käsin auttamaan paljon kun menee yli -10.

Anonyymi kirjoitti:

Täydellistä autoa ei ole vielä keksittykään.

Ei varmasti ole, mutta miksi juuri Tucson ei meillä myy eikä sitä juuri näy missään? Autohan on runsaasti varusteltu, vähän Toyotan C-HR:n tyylinen (se myy hyvin joten raju muotoilu ei ole myynnin este), ja hinnat todella iskukykyiset kilpailijoihin verraten. Nelivetohybridikin maksaa reilusti alle Toyota RAV4:n tai VW Tiquanin vastaavantehoisten nelivetojen. Takuu myös pidempi. Miksi siis ei vaan myy?

Anonyymi kirjoitti:

Oman ajokokemuksen perusteella nappivaihteet ihan ok. Jos tarvitsee "veivata" autoa eteen- ja taaksepäin paljon niin silloin voi hieman hävitä keppityyliselle nopeudessa. Valot toimii hyvin kovassakin lumisateessa mitä nyt oli ja kaarrevaloista erityinen plussa. Etuvalot on pienessä syvennyksessä ja muotoiltu siten että lunta ei päässyt kertymään. Takavaloihin kertyi jonkin verran lunta, mutta alaosassa olevat vilkut syvennyksessä jäivät ok näkyviin.

Miinuspuolia talviajossa on herkkä kaistavahti, joka ei toimi pikkuteillä ja esim. huonossa lumikelissä kunnolla, eikä saa oletuksena pois päältä. Tämä taisi aktivoitua yli 60km/h nopeuksissa. Takaluukun kaasujouset ei mitoitettu kunnolla pakkaskeleille, joutuu käsin auttamaan paljon kun menee yli -10.

Lue lisää

Etuvalot on uudessa tuksussa totaalisen paskat, yhtä huonoja löytyi kasarilla halogeeneista. Takapuskurissa pöhkösti vilkut ja ne peittyy lumisateessa ja lumitiellä ajaessa nopeasti umpeen eli tosi turvallista.

Minulle konservatiivisuus näyttäytyy jumittumisena – on jämähdetty johonkin esim Corollaan joka koetaan pysyväksi ja parhaaksi. Muuta vaihtoehtoa ei Toyota Corolla papalla ole.
Tälläinen ajattelu kumpuaa vähän jokaisella elämänalueella ei pelkästään puhuttaessa autoista.
On paljon asioita joissa on jämähdetty paikoilleen.

Anonyymi kirjoitti:

Minulle konservatiivisuus näyttäytyy jumittumisena – on jämähdetty johonkin esim Corollaan joka koetaan pysyväksi ja parhaaksi. Muuta vaihtoehtoa ei Toyota Corolla papalla ole.
Tälläinen ajattelu kumpuaa vähän jokaisella elämänalueella ei pelkästään puhuttaessa autoista.
On paljon asioita joissa on jämähdetty paikoilleen.

Lue lisää

Ei kyllä pidä paikkaansa. Toyota on kahminut myyntiä viime vuosina kilpailijoiltaan ja lukuisissa merkin autoissa ratin takana on nuori/nuorehko ihminen, ei papparainen.

Sama juttu on esim. Skodalla, ja jokaisella merkillä, eli profiilia löytyy käyttäjistä laidasta laitaan. Yksi työkaverini on Octavisti, ja miehen tyyli on äärivanhoillista, ikää vasta 60 v ja astelee kuin 90v pappa, nukkavieru slipoveri päällä ja askeltaa jalkateriä maata pitkin laahustaen hitaasti. Toinen on sukulaismies, nuorehko ja ns. citydynaaminen myyntialan päällikkö, alla aiemmin Skoda Superb ja nyt Enyaq.

Kyllä Hyundain myynnin vähyys meillä johtuu aivan jostain muusta. Maahantuojalla ja piirimyyjillä on kova itsetutkiskelun paikka!

Komppaan hyvä auto mutta maine ei ole niin hyvä kuin mitä auto on

Anonyymi kirjoitti:

Komppaan hyvä auto mutta maine ei ole niin hyvä kuin mitä auto on

Suomi on muuhun maailmaan nähden jälkijunassa Hyundain arvostuksen suhteen.
Syynä huono markkinointi Lisäksi pieni kansa.Eihän Suomessa ole kuin puolet Lontoon väkimäärästä.Lisäksi Suomalaiset ovat konsevatiivista ja vainhoillesia hyvin pitkään.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi on muuhun maailmaan nähden jälkijunassa Hyundain arvostuksen suhteen.
Syynä huono markkinointi Lisäksi pieni kansa.Eihän Suomessa ole kuin puolet Lontoon väkimäärästä.Lisäksi Suomalaiset ovat konsevatiivista ja vainhoillesia hyvin pitkään.

Lue lisää

Jaa? Hyundai tuli ekan kerran maahamme 1990-luvun alussa, joten aikaa on ollut yli 30 vuotta. Oli Pony, Elantra, Scoupe jne mutta ei.

Toyota ja Datsun (Nissan) tuli maahamme 1960-luvun puolivälissä ja oli kova myyntimagneetti reilun 5 vuoden päästä eli 1970-luvun alussa. Loppu on oma legenda. Tuohon aikaan sitä Suomi vasta sulkeutunut agraarinen kansakunta oli, ja elintaso alhainen. Aluksi osa arasteli japsiautoja mutta Toyota ja Datsun vetivät pian autoilijoita muista merkeistä.

Hyundailla olisi aivan samat eväät tehdä viimeistään 2000-luvulla raju nousu, mutta ei tehnyt. Ei auta pitkä takuu, ei kohtuuhinnat vs. kisaajat, eikä sinänsä ok auto. Missä syy? Maamme on nyt kuitenkin sata kertaa kansainvälisempi ja apuvetona olisi suositut Samsung-puhelimet korealaisina. Ralliakin merkki ajaa tehdasvetoisena. Ei vaan mene paljoa kaupaksi eikä ole haluttu vaihtoauto.

Muuten tuosta arvonalennuksesta...uusimmassa Auto Bild Suomessa on saksalaisen emolehden suorittama uusimman mallin Hyundai Santa Fe-maasturin (nelivetodiesel 2,2-litrainen awd aut.) kestotesti 100.000 km ja vuosi. Maksoi uutena 56.000 eur ja loppuarvo 22.000 eur eli arvonlaskua rankat 34.000 eur.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa? Hyundai tuli ekan kerran maahamme 1990-luvun alussa, joten aikaa on ollut yli 30 vuotta. Oli Pony, Elantra, Scoupe jne mutta ei.

Toyota ja Datsun (Nissan) tuli maahamme 1960-luvun puolivälissä ja oli kova myyntimagneetti reilun 5 vuoden päästä eli 1970-luvun alussa. Loppu on oma legenda. Tuohon aikaan sitä Suomi vasta sulkeutunut agraarinen kansakunta oli, ja elintaso alhainen. Aluksi osa arasteli japsiautoja mutta Toyota ja Datsun vetivät pian autoilijoita muista merkeistä.

Hyundailla olisi aivan samat eväät tehdä viimeistään 2000-luvulla raju nousu, mutta ei tehnyt. Ei auta pitkä takuu, ei kohtuuhinnat vs. kisaajat, eikä sinänsä ok auto. Missä syy? Maamme on nyt kuitenkin sata kertaa kansainvälisempi ja apuvetona olisi suositut Samsung-puhelimet korealaisina. Ralliakin merkki ajaa tehdasvetoisena. Ei vaan mene paljoa kaupaksi eikä ole haluttu vaihtoauto.

Muuten tuosta arvonalennuksesta...uusimmassa Auto Bild Suomessa on saksalaisen emolehden suorittama uusimman mallin Hyundai Santa Fe-maasturin (nelivetodiesel 2,2-litrainen awd aut.) kestotesti 100.000 km ja vuosi. Maksoi uutena 56.000 eur ja loppuarvo 22.000 eur eli arvonlaskua rankat 34.000 eur.

Lue lisää

Tätä mäkin ihmettelen, vuosikymmenet ollu Hynyllä aikaa hoitaa hommat vaan ei. Tulee mieleen joku Alfa tai Seatti. Pököttikin on hoitanut homman paremmin vaikka sekin on maahantuojaltaan paska vs valtamerkit.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa? Hyundai tuli ekan kerran maahamme 1990-luvun alussa, joten aikaa on ollut yli 30 vuotta. Oli Pony, Elantra, Scoupe jne mutta ei.

Toyota ja Datsun (Nissan) tuli maahamme 1960-luvun puolivälissä ja oli kova myyntimagneetti reilun 5 vuoden päästä eli 1970-luvun alussa. Loppu on oma legenda. Tuohon aikaan sitä Suomi vasta sulkeutunut agraarinen kansakunta oli, ja elintaso alhainen. Aluksi osa arasteli japsiautoja mutta Toyota ja Datsun vetivät pian autoilijoita muista merkeistä.

Hyundailla olisi aivan samat eväät tehdä viimeistään 2000-luvulla raju nousu, mutta ei tehnyt. Ei auta pitkä takuu, ei kohtuuhinnat vs. kisaajat, eikä sinänsä ok auto. Missä syy? Maamme on nyt kuitenkin sata kertaa kansainvälisempi ja apuvetona olisi suositut Samsung-puhelimet korealaisina. Ralliakin merkki ajaa tehdasvetoisena. Ei vaan mene paljoa kaupaksi eikä ole haluttu vaihtoauto.

Muuten tuosta arvonalennuksesta...uusimmassa Auto Bild Suomessa on saksalaisen emolehden suorittama uusimman mallin Hyundai Santa Fe-maasturin (nelivetodiesel 2,2-litrainen awd aut.) kestotesti 100.000 km ja vuosi. Maksoi uutena 56.000 eur ja loppuarvo 22.000 eur eli arvonlaskua rankat 34.000 eur.

Lue lisää

Uusimmassa Auto Bild Suomessa oli 100.000 km kestotestissä Saksassa Kia Pro Ceed 1,6T DCT ja maksoi Saksassa uutena 37.000 eur ja vuoden vanhana arvo 16.000 eur, tippumista 21.000 eur.