Haluammehan olla vähintään yhtä sivistyneitä kuin Saksassa, joten ehdottomasti tarvitsemme muuttaa Kuopio - Siilinjärvi pätkän vapaiden nopeuksien autobaanaksi!
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/2a-2022/vapaat-autoilijat-vapaat-nopeudet/
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/2a-2022/vapaat-autoilijat-vapaat-nopeudet/
Vastaukset 39
Vanhimmat
Sehän on jo vapaiden nopeuksien baana. Minä laskettelen tulemaan siilistä 160km/h aina Kallan silloille saakka, lujempaakin tulisin mutta ei Hiace kovemmin kulje.
Eipä taida Saksassakaan enää olla niitä vapaita nopeuksia. Ennen kyllä oli, ei mennyt kauan kun Wetteraun rastilta pyhkästiin 928 Porchella Frankfurttiin bahnhofille tyttöjä katselemaan. Ja taispa joku kokeillakin!
Kyllä minun käsittääkseni Saksassa on edelleen autobaanoja ilman nopeusrajoituksia, tilapäisesti saattaa tosin olla rajoituksia, mutta muuten vapaat nopeudet.
Polljiissiin nähessä kortti lähtöö parempaan talteen.
Kyllä oikeassa olet, suositus nopeus Saksassa 130 km/h
Joku älytön, itsekeskeinen sika, jolla aivojen paikalla on vain kuolarauhanen, on varmaan voinutkin kokeilla.
Eikö taida sinun Bemarin lintta pystyä niihin nopeuksiin!
Niin, mutta ei minun auto niin kovaa kulje.
Ai niin, eihän se savolainen keskivertoauto, vm. -87 Corolla 1,3 jaksa kulkea, no onhan se vanha viitostie mopoille ja traktoreille...
Volkkari se on. Vanha tosin.
Minä kuljen siilin motarilla aina sitä nopeutta mitä taksikuski ajaa😁
On ilmeisesti enemmän rahaa kuin järkeä (=poliitikot) jos ajattaa itseään taksilla Siili - Kuopio väliä, erittäin kallista kyytiä, haiskahtaa siltä että kyydit maksatetaan veronmaksajilla...
Vielä -70luvulla oli Suomessa vapaat nopeudet, kaikki oli sorateiden kuninkaita.
Niuvanniemen autp-osasto kokoontuu. Siellä päristellään suljetun osaston käytävällä leikkien, että se on Kuopio - Siilinjärvi moottoritie.
Nopeudet tullaan laskemaan välille keskusta-päiväranta 80 kmh joka on kyllä järkevä päätös. Ruuhkamaksut ulkopaikkakuntalaisille otetaan käyttöön 4 v päästä.
Kuulin että se 80 alkaa Kuopio E rampista.
Tuo olisi kyllä hyvä.
Joku oli kokeillut vapaita nopeuksia motarilla. Kokeillut myös miltä tuntuun olla jänis, loikkinut metsään.
Nykyautoissa ongelmia mm. ajonvakautusjärjestelmä kanssa, jos kyseinen toiminto on päällä (en tiedä saako sitä edes pois päältä) niin jos lähtee liukkaalla ohittamaan edellä kulkevaa autoa liian läheltä, joutuu tekemään jyrkän ohjausliikkeen niin ajonvakautusjärjestelmä voi puuttua auton käyttäytymisen ja ohituksesta tulee vaarallinen..samoin on ESP järjestelmän kanssa, tämä ESP järjestelmä estää mm. autoa puskemasya jarruttamalla sisäkaarteen puolimmaista eturengasta ja ulkokaarteen puolimmaista takarengasta. Tämä voi olla kovemmassa vauhdissa myös vaarallista.
Onneksi on vanha rousku autona.
Jokaisella palstalla tulee keskustella palstan aihealueeseen liittyvistä asioista. Aiheeseen kuulumattomat aloitukset tai kommentit voidaan poistaa
Autokeskustelut käydään muualla.
Lue aiheen Kuopio keskusteluja. Katso, mitä muut ajattelevat, ja osallistu keskusteluun. Suomi24 - tuhansia aiheita.
Petosella Hulkontiellä tänä talvena perä yritti lähteä luistoon kun ilmeisesti renkaat nousi ajouran viereiselle jääpolanteelle, mutta ajonvakautus otti siitä kopin ja esti luiston laajenemisen, palauttaen auton takaisin hanskaan.
90-luvulla ensimmäisen auton kanssa kävi vastaavan jääpolanteen kanssa myös ongelma, rekka oli pysähtynyt ajoradalle ja ajattelin ohittaa sen. Autopa ei noussutkaan jääpolanteelta ylös vaan luisti takaisin ajouralle. Siinä 80-luvun autossa ei tietenkään ollut minkäänlaisia avustimia, ei edes abs jarruja, joten ainoa ratkaisu oli survaista jarrut pohjaan ja toivoa että auto pysähtyy ennen rekan persettä. Onneksi pysähtyi, mutta välimatkaa ei varmaan jäänyt metrinkään vertaa.
Oikein käytettynä nykyajan autojen avustukset yms toimii mutta on muistettava löytää mitä oikein.
Vanhemmat ns neliveto-katumaasturit ovat Kuopiossakin vaarallisia jos hätäisiä kaasun käyttö. Itselläni oli 2002 vm Honda CR-V ja sinä jatkuva neliveto, toimi kylläkin niin että kun kaasua polkaista ja hieman eturenkaat sutaisi niin silloin kytkeytyy takana veto päälle, liukkaalla ja uraisella tiellä kerran polkaisi vähän liian äkäisesti kaasua niin perä kytkeytyy päälle ja heitti auton poikittain ja keulan ojaan ..traktori piti soittaa avuksi kun jäi mahastaan ojanpenkkaan kiinni..tämä tapahtui KUOPIOSSA.
Niin, ABS jarrut pidentävät jarrutusmatkaa. Tunnettu tosiasiaa.
Joissain tilanteissa tärkeämpi asia kuin hallittu ohjattavuus.
ABS jarrut antavat mahdollisuuden tehdä väistöliikkeen jarruttaessa mutta kuinka moni paniikkijarrutus vaiheessa kykenee vielä tekemään väistö liikkeen? Kyllä se taitaa mennä siihen että jarrupoljin lattiaan ja puristetaan rattia rystyset valkoisina ja kauhusta kankeana..näin ainakin minulla😁
Siinä ysärin tapahtumassa jos olisi ollut absit, niin varmaan rekan perään olisi mennyt kun ei se väistökään olisi onnistunut kun ei ollut pitoa ajouran reunoilla kuin vasta pysähdyksistä lähdettäessä renkaat jyrkästi käännettynä.
Jyrkkiä ohjausliikkeitä ei saa tehdä moottori- tai maanteillä, koska ajoneuvon hallinnan voi menettää. Se on vaarallista. Missä lienee autokoulu käyty. Rattia saa kääntää vain vähän ja auto vaihtaa kaistaa hitaasti ja hallitusti.
Ihan kauheaa roskaa täällä jauhetaan.
Ennen Wanhaan oli jääradat missä kansalaiset voi käydä hakemassa
perstuntumaa auton käyttääntymiseen ja siellähän käytiin.
Nykyiset päättäjämme ovat jäälle tehdyistä radoista ja siellä
ajamisesta tehneet ympäristörikoksen.
Jopa ajokortti_koulutuksesta on poistettu sekin vähäinen
liukkaan_kelin ajo-opetus mikä siellä aiemmin oli.
Opetusluvalla toimivan vanhemman teoriakoe , siitäkin
on luovuttu. Ajotunteja vähennetty kymmeneen. Sekin syystä
että ympäristö Ei kuormittuisi.
Käytännösä kuitenkin koronan kaikki kolme piikkiä ajetaan
jokainen yksi kerrallaan mikä toiselle viranomaiselle yksin
omaan sopii. Missään tapauksessa ikäihmisen ja hänen
omaishoitajaansa ei voida rokottaa samalla käynnillä.
Kilometrejä kertyy.
Postilähetykset, pienetkin haetaan kymmenien kilometrien
päästä yksi kerrallaan.
Päättäjämme jotka tämän järjesttää ovat tekemässä jotain
SOTE- ratkaisua niin lopputulosta Ei ole vaikeaa ennustaa.
Hirvensalmella om edelleen Jäärata mutta taitaa olla niin että jääradalla rällää vain alimman tason rallikuskit jokkis-yms autoilla. Lähirantojen asukkaat valittaneet melusta.
Onhan se niin että jääradan perustaja vastuussa siitä mitä radalla tapahtuu, varsinkin jään kestävyys myös radan ylläpitäjän harteilla, lisäksi ympäristövelvoitteet. Jos jääle lirahtaa moottoriöljyt ja tankillinen dieseliä ja haetaan vastuussa olevaa niin sormi osoittaa radan ylläpitäjän/perustajan suuntaan.
Parempi viis litraa verta tiellä kuin dieseliä jäällä?
Karpohan melko äskettäin julkaisi Youtube -kanavallaan aikoinaan tekemänsä jutun jäärataharjoittelusta.
Eikös ne litkut ole melko helppo lapioida pois siitä jään pinnalta jos sattuu sellainen vahinko käymään?
Kävinhän minä 90-luvulla autokoulun ja silloin oli se II-vaihekin käytössä, mutta minusta se rypsiöljyllä liukastetulla pellillä ajo oli luonnottoman tunnotonta, ei vastannut mielestäni yhtään oikeita talviolosuhteita.
Niin, ja sain sen I-osan kortin marraskuussa, joten heti alusta asti oli oikeita talviolosuhteita ajettavana, mutta selvisin siitä. No kerran auto jäi tuulen juoksuttamaan paksuun lumikinokseen kiinni alustastaan, mutta onneksi työntöavulla lähti irti siitä :P
Väärä aihealue. Hirvensalmi keskustelut käydäänmuualla.
Kokeilepas lapioida dieseliä jäältä.
Niuvanniemen autokerho kokoontuu.
Joku ehotti että 80 lätkä pitäisi uusien kortillisten takaikkunaan saada.
Kerrotko miten motarille liittyminen tuoreelta kuskilta tapahtuisi
turvallisesti. Entä raskas liikenne. Polliisipiällikkö Paaterokaan ei
tiennyt vaikka oli 80 lätkän kannalla.
Mullahan oli se 80-lätkä 90-luvulla ja jotenkin ne moottoritielle liittymisetkin onnistui siitä huolimatta ihan tässä Siilinjärvi - Kuopio välillä.
Mitenkä sitä ennen pärjättiin kun oli 80 lätkä?
Kyllä.